Tesla Model S die realen Reichweiten
Hallo Fans und Kritiker,
hier möchte ich alle Erfahrungen sammeln die mit der Reichweite zu tun haben.
Heute habe ich mein Fahrzeug an einen anderen Fahrer übergeben, um zu sehen ob er damit weiter kommt als ich. Das Auto war zu 100% geladen und hatte eine Strecke von 183km zurückgelegt. Am Zielort hatte es noch lt. App 34% Restkapazität.
Jeder kann sich ausrechnen, daß die berühmten 400km damit nicht erreicht werden, sondern deutlich weniger. Was mir auch schon häufig so passiert ist.
Ich fahre morgen einen anderen Tesla, einen P85 Signature, auf einer Strecke, die ich schon häufig mit meinem gefahren bin. Mich interessiert das deswegen weil ich sehen will welchen Verbrauch und damit Reichweite ich mit dem Auto bei gleichen Bedingungen realisiere. Um festzustellen ob an meinem Auto vielleicht etwas nicht stimmt.
Ihr könnt aber auch eure Reichweiten zum besten geben, bitte mit Angabe der gefahrenen Strecke, der maximal gefahrenen Höchstgeschwindigkeit und wenn möglich dem Durchschnitt, welcher sich aus einer in einem bestimmten Zeitraum zurückgelegten Strecke errechnet.
Danke
Rudi
17.01.16 Edit: ballex, MT-Team:
Da in diesem Thread schon mehrfach freundlich und eindringlich von der Moderation darauf hingewiesen wurde doch beim Thema zu bleiben und das auf die nette Tour wohl leider nicht mehr funktioniert, hier jetzt die letzte Chance für diesen Thread:
Ab sofort werden hier nur noch aktuelle(!) Erfahrungsberichte und Auswertungen von Teslafahrern (als Besitzer, als Leihwagen,...) bzgl. deren realen Reichweiten im Model S niedergeschrieben. Nachfragen diesbezüglich von Interessierten sind möglich.
Beste Antwort im Thema
Du kannst von mir jede Reichweite von 200 km ( Versuch mit Tempo 200 ) - 500 km (ca. 70 .. 100 km/h Landstraße) haben, alle schon erreicht. Restreichweite bei Ankunft jeweils in der Nähe von 0 km.
Welche hättest Du gerne ? Du hast die freie Wahl ;-)
Tesla Model S, P85
Nach 3 Jahren und fast 180.000 km im Model S, im Zeitalter der Supercharger und eines Navis, dass einen penetrant daran hindert in die Nähe von 0 km Reichweite zu kommen bin ich es einfach leid über Reichweite zu diskutieren ;-)
1181 Antworten
@ABFB Ich kann Dir seit heute zustimmen. Seit 2019.28 (also weniger lange als bei Dir) benötigen unsere MS und MX gemäss TeslaFi ebenfalls weniger Energie (-16% weniger im Vergleich zum Vormonat trotz eher fallender Temperaturen). Ich habe es noch nicht gegen den Zähler validiert, aber werde das in Kürze nachholen.
Hey wir fahren seit 2 Wochen ein Model S P mit Raven Technik. Ich bin der Meinung, dass der Akku weniger Start erhitzt wird wenn es kälter ist. Also das die Einschränkungen bei der Rekuperation deutlich länger vorhanden sind.
Mir persönlich gefällt es, allerdings kann ich mich auch täuschen.
Zitat:
@hakael schrieb am 25. September 2019 um 10:00:48 Uhr:
Mir persönlich gefällt es, allerdings kann ich mich auch täuschen.
Mir fiel hingegen heute morgen gegenteiliges auf: Mein Wagen stand (leider) mal wieder bei deutlich unter 10 Grad in der Nacht draussen. Dennoch rekuperierte er vollständig bei der Talfahrt. Normalerweise ist bei unter 12 Grad eine deutliche Einschränkung auf den ersten 10km. Aber: Das kann man schwer objektivieren.
Edit: Musste meine Text korrigieren, nachdem ich den vorherigen richtig gelesen habe 😁
Stellt doch bitte Fotos von den Tripzählern ein, insbesondere von der Anzeige gleich nach einer einer Fahrt.
Da sieht man dann auch die Durchschnittsgeschwindigkeit, und kann dann den Verbrauch besser beurteilen.
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Mache ich, wenn ich wieder in Tesla Nähe bin. Mein Auto steht am Bahnhof und ich bin mit dem Zug in Deutschland.
Zitat:
@derJan82 schrieb am 25. September 2019 um 19:14:05 Uhr:
wenn ich wieder in Tesla Nähe bin
...
Zitat:
@derJan82 schrieb am 25. September 2019 um 19:14:05 Uhr:
Zug in Deutschland.
ohje 🙁
Zitat:
@derJan82 schrieb am 25. September 2019 um 19:14:05 Uhr:
Mache ich, wenn ich wieder in Tesla Nähe bin. Mein Auto steht am Bahnhof und ich bin mit dem Zug in Deutschland.
Yes! Öffentlicher Fernverkehr statt Auto! Greta wäre Stolz auf dich! Soll ich es ihr twittern? 😉
Aber nicht twittern, wenn er praktisch alleine im Zug unterwegs ist. Dann denke ich, wäre der Tesla sparsamer mit der Energie umgegangen resp. mit weniger CO2 unterwegs. Aber trotz allem ist der Zug dann oft günstiger - aber nicht immer....
ironie_off
Nach 45min fahren mit teilweise 120km/h, mein 100D war nach 15min aus den tiefsten Temperaturen ready.
Eine Fahrt zum Gleitschirmfliegen. Etwa 50/50 AB und Landstrasse. 2 Männer im Auto, Ausrüstung auf 21“ Sommerpuschen mit v10. AB mit AP 124 km/h. Höhendifferenz etwa -31m.
Teststrecke mit Sommerreifen Michelin Latitude Sport 3
Teststrecke mit Winterreifen Goodyear UltraGrip Performance GEN-1
Mein (Sommer-/Herbst) Schnitt mit einem S85:
Zitat:
@chd schrieb am 26. Oktober 2019 um 21:34:40 Uhr:
Mein (Sommer-/Herbst) Schnitt mit einem S85:
Ich liege mit 190 Wh/km deutlich unter deinen Werten...dann bist du mit ordentlicher Portion Spaß unterwegs :-)
Ich brauche über ziemlich genau 3 Jahre gemittelt mit dem P90DL auf ganzjährig 21" auch 250 Wh/km laut Tripcomputer. Ladeverluste und Keep-Climate-On und so Sachen kommen noch oben drauf.
Unser 90D lag mit 19Zoll-Felgen (Sommer wie Winter) über die Leasingdauer von 3 Jahren im Gesamtschnitt nun bei 231 Wh/km - mit relativ hohem Anteil an Stadtverkehr, der Rest Überland und Autobahn (nie freiwillig unter 120km/h, meist 130-150km/h mit Spitzen nach oben).
Ich bin gespannt, wie sich der Raven Long Range nun im Vergleich schlägt, da die restlichen Bedingungen in etwa gleich bleiben werden. Er wird auf jeden Fall darunter liegen, das lässt sich schon sagen.