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Spinnt VW? GTI mit Start-Stop!
hier ein bericht vom neuen gti . hört sich ja gut an, aber warum soll er eine start stop autom. bekommen? so ein schwachsinn! so was passt nicht zum gti.
Neue Golf GTI und GTD mit mehr Leistung
Volkswagen präsentiert den Sport-Golf GTI diesmal im Doppelpack mit dem Dieselmodell GTD. Beide Modelle erhalten das gleiche Optikpaket. Bei beiden Modellen steigt die Leistung im Vergleich zu den Vorgängern um zehn PS - beim GTI auf 220, beim GTD auf 180 PS. Termin für die Markteinführung ist Mai 2013.
Geringeres Gewicht bei mehr Drehmoment
Beim Zweiliter-GTI-Motor legt das Drehmoment von 280 auf 340 Newtonmeter zu. Damit schafft der Seriensportler aus dem Stand in nur 6,7 Sekunden Tempo 100. Spitzengeschwindigkeit: 245 km/h. Dabei sinkt der Verbrauch dank Start-Stopp-Systems und dem um 60 Kilogramm geringeren Gewicht von 7,3 auf 5,9 Liter je 100 Kilometer. Gleichzeitig schafft der GTI die EU6-Abgasnorm.
noch was mit den 5,9 litern legt sich vw aber ziehmlich weit aus dem fenster.
Beste Antwort im Thema
Warum ist es Unsinn, wenn der Motor eines GTI / GTD an der Ampel ausgeht? Ist doch richtig so und spart eben auch Sprit.
Gleiches gilt für das lastabhängige batterielademanagement. Auch ein GTI profitiert davon, wenn beim Beschleunigen der Ladestroom sinkt und somit mehr Leistung für den Vortrieb zur Verfügung steht.
Ich hoffe aber darauf, dass der GTI/GTD auch für die nicht auf Krawall stehenden Kunden optimimiert wurde und so ein Unfug wie der Soundgenerator in Zukunft abschaltbar sind. Ich möchte ein schnelles, aber kein lauten Auto.
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95 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von gedi
hier ein bericht vom neuen gti . hört sich ja gut an, aber warum soll er eine start stop autom. bekommen? so ein schwachsinn! so was passt nicht zum gti.
Wieso?
Porsche hat das jetzt auch beim 911!
" Beim Zweiliter-GTI-Motor legt das Drehmoment von 280 auf 340 Newtonmeter zu. "
Das sind Welten ....dann geht er wie der Audi TT der weit mehr Spaß macht
Nur Start Stop :( ich hatte das beim BMW 118i ....
ätzend ..dann braucht man auch keine 6,70 auf 100 ....
Zitat:
Original geschrieben von rainer-wi
" Beim Zweiliter-GTI-Motor legt das Drehmoment von 280 auf 340 Newtonmeter zu. "
Das sind Welten ....dann geht er wie der Audi TT der weit mehr Spaß macht
...
Welten? Naja ;) Meinst du, dass du das im Stadtverkehr überhaupt merken wirst ;) Welten im Vergleich zum TT RS -> JA ;)
Auch der 211 PS im TT zieht ganz anders durch .... glaub mir ...
ganz anderes und besseres Ansprechverhalten gerade in der Stadt
reagiert auf jeden Millimeter Gaspedal
Leider im Leasing unerschwinglich für mich daher GTI ;)
Zitat:
Original geschrieben von rainer-wi
Auch der 211 PS im TT zieht ganz anders durch .... glaub mir ...
ganz anderes und besseres Ansprechverhalten gerade in der Stadt
reagiert auf jeden Millimeter Gaspedal
Leider im Leasing unerschwinglich für mich daher GTI ;)
du scheinst das thema GTI und mäßiges durchzugsverhalten zu gern ansprechen.
der TT 211PS:
wiegt 1335kg
hat Valvelift und 350Nm ab 1600/min
beschleunigt in 6,1sec 0-100km/h
zum vgl GTI
wiegt 1393kg
hat kein Valvilift und "nur" 280Nm drehmoment ab 1700/min
beschleunigt in 6,9sec 0-100km/h
what a wonder:D;)
abhilfe beim GTI schafft nur tuning, oder permanentes hochtouriges fahren;)
Zitat:
Original geschrieben von gttom
Zitat:
Original geschrieben von rainer-wi
Auch der 211 PS im TT zieht ganz anders durch .... glaub mir ...
ganz anderes und besseres Ansprechverhalten gerade in der Stadt
reagiert auf jeden Millimeter Gaspedal
Leider im Leasing unerschwinglich für mich daher GTI ;)
...
der TT 211PS:
wiegt 1335kg
hat Valvelift und 350Nm ab 1600/min
beschleunigt in 6,1sec 0-100km/h
zum vgl GTI
wiegt 1393kg
hat kein Valvilift und "nur" 280Nm drehmoment ab 1700/min
beschleunigt in 6,9sec 0-100km/h
...
Welten sind das aber nicht ;) Welten sehen so aus: http://www.youtube.com/watch?v=gWwrCXE256g :D
Zitat:
Original geschrieben von OPAmitTDI
Zitat:
Original geschrieben von gttom
...
der TT 211PS:
wiegt 1335kg
hat Valvelift und 350Nm ab 1600/min
beschleunigt in 6,1sec 0-100km/h
zum vgl GTI
wiegt 1393kg
hat kein Valvilift und "nur" 280Nm drehmoment ab 1700/min
beschleunigt in 6,9sec 0-100km/h
...
Welten sind das aber nicht ;) Welten sehen so aus: http://www.youtube.com/watch?v=gWwrCXE256g :D
OHNE WORTE :D
Aber 2013 dürfte sich das ja Alles erledigt haben ...... 220 PS und 340 NM da gibt es nix zu meckern
Dürfte der letzte konventionelle Benzin Turbo GTI werden , oder ?
Ps.
Was den TT angeht .... um die 6,10 zu erreichen würde der GTI ca. 280 PS benötigen
und es geht darum wie spontan ein Auto aufs Gas reagiert nicht um Werte ...
Gaskennlinie ist auch anders usw
Zitat:
Original geschrieben von rainer-wi
...
Was den TT angeht .... um die 6,10 zu erreichen würde der GTI ca. 280 PS benötigen
und es geht darum wie spontan ein Auto aufs Gas reagiert nicht um Werte ...
Gaskennlinie ist auch anders usw
Naja, der Golf R mit 270 PS schafft das in 5,7 (Handschalter) bzw. 5,5 (DSG) s ;) Also wenn du Ampelrennen fahren willst ...
Ich rede von Frontantrieb :-) und DSG ist nix für mich
Zitat:
Original geschrieben von OPAmitTDI
Naja, der Golf R mit 270 PS schafft das in 5,7 (Handschalter) bzw. 5,5 (DSG) s ;)
Im Rahmen eines sportauto Supertests brachte man das handgeschaltete R-Modell nicht unter 6,0 Sekunden. In der Praxis ist's sicherlich einerlei, ob nun 5,7 Sekunden oder drei Zehntel mehr, - doch auf dem (Volkswagen) Papier sieht eine 5 vor dem Komma natürlich besser aus.
Genau ..... mit DSG schafft Jeder die Werkswerte, mit Handschalter
quält man Kupplung, Reifen und schafft es dennoch kaum
Zitat:
Original geschrieben von rainer-wi
Genau ..... mit DSG schafft Jeder die Werkswerte, mit Handschalter
quält man Kupplung, Reifen und schafft es dennoch kaum
Irgendwie weiss ich gerade nicht, was du so willst. Erst betonst du die 6,1s vom TT. Mit DSG bist du schneller. Somit gibt es doch für deine Ampelrennen nix besseres.
Ich mag halt nur Handschalter ..... fühle mich damit auch sicherer
weil ich mit Hand, Gas, Kupplung Selber die Kraft dosiere.
Wird auch in allen Tests beim GTI geraten den Handschalter zu wählen
ohne das DSG schlechtreden zu wollen
Aber es geht ja um Start Stop und das ist Schrott ..... die Ampelphasen sind eh meist zu kurz und
wenn der Motor kalt ist oder viele Verbraucher an geht es eh nicht
Richtig ätzend ist , wenn der Wagen an der Amplel dann von alleine angeht
weil die Steuerung das so bestimmt .... hatte das ja 3 Jahre im BMW
Zitat:
Original geschrieben von rainer-wi
Richtig ätzend ist , wenn der Wagen an der Amplel dann von alleine angeht
weil die Steuerung das so bestimmt .... hatte das ja 3 Jahre im BMW
warte mal ... ist zwar nicht VW, aber ich habe da gerade ein déjà vu. bin letztens mit unserem zweitwagen (BMW X1 18d) länger durch die city gefahren. und genau das was du schreibst ist mir etliche male geschehen. sprich gang raus, auf ampel zu rollen, stillstand erreicht - motor geht aus. so weit so gut. jetzt war ich aber immer der meinung, das der motor erst wieder beim tritt auf die kupplung angehen sollte. aber nein der X1 startete jedesmal rein willkürlich ohne mein weiteres zutun, obwohl die ampel noch tiefrot war und ein motorstart nicht notwendig. bin ein wenig confused:confused: