Sitzprobe W 177
Am 5.5. vorgestellt, um 10.15 Uhr „besessen“.
Von vorne nach hinten folgende Auffälligkeiten:
Motorraum sehr verbaut schon beim 180d, man kommt schwer an manche Ecken und Kanten heran, die sicher verdrecken werden. Überlappende Bleche, Stehbleche, verdeckte Kanten - das könnte sicher „cleaner“ gehen. Anschluß an Leuchteneinheit zu Kotflügel mit deutlichem Spalt - man kann durch einen mehrere Millimeter großen Schlitz die Fahrbahn sehen. Ob da nicht Dreck und Salz hereingeweht werden?
Pervers: Einen Ölpeilstab hat er nicht (180d), wohl aber ein Peilstabrohr. Für 15 € plus USt. kann man einen Peilstab kaufen. Das ist kein Scherz und gehört so nicht!
Türen deutlich wertiger gebaut, nichts knirscht, sie wirken „schwer“ und haben wieder den klapperfrei-satten Benzklang beim Schließen. So muß das!
Innen alles deutlich hochwertiger als im Vorgänger, satt sitzende Bauteile, kein Knarzen zu provozieren. Verbesserung: Lenkradverstellung mit wesentlich mehr Länge und Weite. So muß das.
Handschuhfachdeckel solide und dahinter eine Überraschung: Das Bordbuch hat ein Fach mit einer Klappe und ist filigran geworden. Statt einer Bibliothek, die nie einen echten Platz im Auto hatte - so muß das!
Sitze waren Komfort, nicht „Sport“ (die mit den unsäglichen fixen Kopfstützen im falschen Winkel). Im Schulterbereich weniger Seitenführung, dafür mehr Bewegungsfreiheit. Sitzfläche dürfte etwas breiter sein!??Wo der „viele Mehr-Raum“ vorne ist, weiß ich nicht so recht. Mit 190 cm muß ich bei fahrlehrgangskorrekter Sitzeinstellung so weit zurück, daß mir zur B-Säule vielleicht 5 mm Platz bleiben. Dicke Jacke? Vergiß’ es. Dazu kommt, daß der Türgriff dem Knie im Weg ist, wenn man das linke Bein entspannt abstellen will. Die Armauflage in der Türe endet zu früh, in meiner Position ist das unbequem. Ich denke, wir werden immer länger - war das kein Kriterium?? So gehört das nicht!
Der Aussteller hatte die „kleinen Instrumente“. Leute, das reicht, obwohl man bei Benzens sich natürlich nicht verkneifen konnte, dann KEINE durchgehende Glasoberfläche zu spendieren. Eitelkeit ohne objektiven Mehrnutzen mit Upgrade zu „Premium-Navigation“ käme auf weitere rund 1.200 €. Anzeigen reichhaltigst, selbst Batteriespannung und Motoröltemperatur und Quer- und Längsbeschleunigungswerte kann man sich anzeigen lassen. Erstere sinnvoll, zweitere nicht.
Die intuitive Bedienbarkeit der Lenkradtasten ist Vergangenheit, die winzigen „Scrollflächen“, Taster und Drücker erfordern statt vorher einer nun drei Bewegungstypen. Das wird Monate dauern, bis man’s sicher im Griff hat. Unnötige Spielerei zu Lasten der vorher sehr guten Funktionalität. „Warum macht Ihr so was?“ - „Weil wir’s können!“ - so gehört das nicht!
MBUX ist ganz nett als Spielerei, aber: es darf keiner dazwischenquatschen und so ganz trittsicher ist die junge Damenstimme nicht. Z.B. „Motorölstand prüfen“ versteht sie nicht … so gehört das nicht!
Platz hinten ist hmmnaja - auch hier fallen die ach so wichtigen Millimeter schier nicht auf.
Ebenso wird klar, daß Prozentrechnen meist Augenwischerei ist. „10 % bessere Rundumsicht“ hört sich klasse an, nicht wahr? Ist de facto wertlos, denn die Bemessungsgrundlage war „nahe null“, und 10 % davon sind nicht wirklich viel. Anders gesagt: Schräg hinten ist’s finster, hinten ist’s schwer und die B-Säulen sind nach wie vor prominent. So gehört das nicht!
Kofferraum soll ja quasi riesig geworden sein. Ist er nicht. In der Praxis wird kein zusätzlicher Koffer passen. Mit Mühe eine kleine Tasche. Bodenfläche vielleicht etwas tiefer, Innenbreite kaum gewachsen. Ladehöhe gleich. Kurz im Mathebuch geblättert: Das macht de facto nix an Mehrwert. So gehört das nicht!
Immerhin: Mit den Heckleuchten vom Ford Fiesta ist die Ladebreite jetzt vernünftig.
Früher gab’s unter dem Ladeboden noch ein großes Fach in ungeschickter Form. Vergangenheit zumindest beim Diesel. Ersatzlos entfallen zugunsten des AdBlue-Tanks. Im Ergebnis: Laderaumzugänglichkeit verbessert, Ladevolumen de facto kleiner, da Geheimfach entfallen.
Die geglättete Form gefällt mir grundsätzlich viel besser als vorher, die tiefere Front macht in eleganter, das (ohne faktischen Mehrwert) längere Heck ändert nichts daran, daß der hintere Überhang optisch im Verhältnis zum vorderen zu kurz ist. Irgendwie erinnert das immer noch an einen Heckunfall.
Das Auto ist und bleibt was für junge oder junggebliebene Pärchen, die ggf. mal kurz zwei Freunde mitnehmen wollen, aber keine Familienkutsche wie z.B. ein Golf oder Audi A3 Sportback.
Da die Qualität sehr merklich verbessert ist und der Preisabstand zur C-Klasse deutlich spürbar bleibt, käme für mich eine A-Klasse als Stufenhecklimousine trotz einiger unnötiger Unvollkommenheiten in Betracht - das Kofferraumvolumenproblem wäre gelöst, die Proportionen wären stimmig und damit das schönere Paket geschnürt. Nur muß der Abrollkomfort stimmen und da muß man die Erprobung der Einfachfahrwerke bei kleiner Motorisierung abwarten. Sonst gilt: so gehört das nicht!
Markus
Beste Antwort im Thema
Ich hatte heute eine längere Probefahrt mit der A-Klasse. Leider, leider, nicht wie gewünscht und auch vereinbart mit dem A200 in der AMG-Linie sondern ein A180d in Progressive-Linie. Muss also meinen persönlichen Fahrtest mit dem Benziner nachholen. Zum Fahreindruck A180d DCT in umfangreicher Ausstattung.
Motor: Der Diesel im A180d läuft sehr ruhig und ist kaum zu hören. Auch bei höheren Tempi ist er leise…aber je mehr Drehzahlen umso rauer wird der Motorlauf. Er zieht gut durch und ist in der Stadt eh schnell auf 50, 80 km/h. Auf der AB bis 140 km/h auch noch überraschend gut, darüber wird es zäh. Schlussendlich bin ich erstaunt wie gut die Fahrleistungen des kleinen 1,5 Liter Diesel sind.
DCT-Automatik-Getriebe: Dies schaltet butterweich und sehr schnell. Das soll ein Doppelkuppler sein? Wirkt angenehm wie ein Wandler. Anfahren, rollen, schalten, auf eine Ampel zufahren und stoppen, Start/Stopp etc…Alles durchgängig auf allerhöchsten Niveau und quasi perfekt. Erinnerte mich vom Wesen her an die ZF-Wandler Automatik im 3er BMW. Ich hatte das Getriebe im A180d auf Sport stehen…Comfort ist langsamer, geht aber natürlich auch: Muss jeder selbst für sich entscheiden. Manueller Modus geht einfach mit den Schaltwippen und zurück in Auto-Modus einfach an der Schaltwipper länger ziehen.
Fahrwerk: War das Standard-Komfortfahrwerk mit 17“-Reifen. Mir persönlich zu Komfort - lastig. Schluckt so gut wie alles, keine großen Abrollgeräusche. Macht daher was es soll. Die „Einfach-Hinterachse“ macht sich 0,00 bemerkbar. Im Gegenteil, dies ist fast schon sänftenartig. Der Fahrbahnkontakt ist da immer so leicht entkoppelt. Aber mir persönlich gefällt ein richtiges Sportfahrwerk besser, daher bin ich gespannt auf den kommenden Fahreindruck im A200 mit AMG-Fahrwerk.
Lenkung: Leider zu leicht. Ok, es ist äußerst komfortabel so zu fahren. Auch die Lenkpräzision ist im Grunde voll vorhanden, aber es ist eher ein bissel Playstation-mäßig. Das können andere Hersteller (hier ist insbesondere BMW zu nennen) besser oder dies ist eher MB gewollt. Mir fehlt einfach die sofortige Rückmeldung der Straße, die MB hier rausfiltert. Dies ist aber subjektiv, auch hier bin ich gespannt auf die Direktlenkung im A200 AMG in Verbindung mit den größeren Felgen. Ich gehe davon aus, dass diese Lenkung mir dann wesentlich mehr zusagt.
Klima: Es war die größere Klimaautomatik verbaut. Bei den heutigen sehr warmen Temperaturen (30°C) im Ruhrpott lief sie ständig und hatte gut zu tun. Leise (ich hatte bewusst die Luftgeschwindigkeit auf min gestellt), recht zugfrei und auch die unterschiedliche Lastzustände (in der Stadt Stopp and Go, Autobahn höher, unterschiedliche Sonneneinstrahlung) wurde wunderbar geregelt. So muss es sein.
Sitze: Es waren die Sportsitze in Artico Kunstleder (Foto) verbaut. Sitzkomfort an sich ist super. Bequem und auch der Seitenhalt ist ok. Abstand zum Lenkrad, Pedalen etc. ist sehr gut einzustellen und hier sollte jeder eine optimale Position finden. Bei den Außentemperaturen klebt aber doch dann leicht mein Hemd am Sitz…das passiert mir in meinen 3er BMW nicht, welcher richtiges (atmungsaktivere) Leder hat. Ergo würde ich empfehlen den Aufpreis für die Lederausstattung zu bezahlen oder so wie ich es machen werden, die Leder/Stoff/Alcantara-Kombi des AMG-Paket zu nehmen.
Rundumsicht: PDC vorne und hinten ist IMHO Pflicht. Sonst konnte ich nicht klagen. Auf den im Test A80d verbauten Sideassist könnte ich verzichten. Die eingebaute Rückfahrkamera liefert zwar ein detailreiches Bild ab, aber hier würde mir auch die grafische und optische PDC reichen.
Fahrassistent-Paket: Piep, Piep…er hatte alles drin und ich hab auch alles ausprobiert. Funktioniert alles reibungslos und recht easy. Ob man es braucht muss jeder für sich selbst entscheiden. Ich bin mir hier noch unsicher….ich ein Budget in meinen Dienstwagenvertrag und bin also „limitiert“ (mein Wunsch Benziner ist ein A200, Bruttopreis 45TEUR...der A250 fällt leider wegen CO2-Regelung raus...bis max. 140 gr. möglich).
MBUX: Erste Realfahrt (Foto) damit und…verdammt viel Spielerei. Die Anzeigen sind in der Tat gestochen scharf. Sonnenschein, blauer Himmel…Egal. Keine Spiegelung. Alles Super. Sprachassistent eine Show, alleine wie man die Naviansagen/Ziele machen kann. Wahnsinnig gut gemacht. Ich fand es äußerst gelungen und meine Bedenken gegen diese „Spielerei“ ist komplett weg. Weil informativ, als langjähriger Smartphone-Nutzer so gut wie selbsterklärend und es viele, viele tolle Funktionen. Alleine schon die Option Reality beim Navigieren ist schon der Oberhammer!
Audio: Es war das mittlere Soundsystem verbaut. Für meine Ohren (verwöhnt), da ich schon immer grundsätzlich hier die besten Systeme bestellt (auch bei meinem aktuellen Dienstwagen das H/k) habe, zu wenig Druck und Dynamik. Bässe auf 10 (voll) und Mitten auf 4, damit kann man was kaschieren. Aber es bleibt wie immer. Wer auf gute Musik steht braucht i.d.R. das beste System was ein Hersteller anbietet. Wer normal hört kann aber auch mit dem mittleren gut leben, dass macht seine Sache im Grunde schon ganz gut. Zwischen Radio und Media (über Bluetooth hatte ich mein iPhone angebunden) ist ein deutlicher Pegelunterschied. Wenn ich also von Mediawiedergabe auf Radio umschalte, dann muss man sofort den Radiopegel runterregeln. Das habe ich heute bei der Probefahrt nicht ändern können. Weiß hier einer evtl. Abhilfe?
Licht: Es war das normale LED-Licht verbaut. Für mich komplett ok, mehr brauche ich nicht.
Ambiente-Light: Für mich ein Must-have!
Haptik und Verarbeitung: Das Artico-Leder hat mich nicht überzeugt, aber das würde ich eh nicht bestellen. Sonst werden hier meine Ansprüche vollerfüllt und aus meiner Sicht passt auch der von MB aufgerufene Preis zur Wertigkeit des Wagens. Verarbeitungsmängel habe ich keine entdeckt, alles machte einen sehr soliden Eindruck. Es gab keinerlei Knister- oder Knatschgeräusche oder sonstige Geräusche. Windgeräusche bei der Wagenklasse sind sehr gering und Abrollgeräusche bei den verbauten 17“-Reifen waren nicht wahrnehmbar.
Fazit: Tolles Auto die neue A-Klasse. Jeder der ein bissel sportlich angehaucht ist empfehle ich unbedingt die Direktlenkung mit der dort verbauten Tieferlegung in Verbindung mit den größeren Reifen (ab 18“). Alle die eher auf Sänfte a la Mercedes stehen werden mit dem Komfortfahrwerk glücklich. Der Rest hängt IMHO von den persönlichen Vorlieben und natürlich auch vom Geldbeutel ab.
212 Antworten
Welchen sportlichen Motorsound meinst Du genau? Wo war denn hierzu etwas versprochen worden? Vielleicht bei der AMG-Version - mal schauen...der A200 klingt seeeehr normal...
Zitat:
@1235813 schrieb am 15. Mai 2018 um 14:51:29 Uhr:
Hat schon jemand in Erfahrung bringen können womit es sich beim Sportlichen Motorsound zu tun hat? Nur eine Ansaugmembran Richtung Innenraum?
Zitat:
@Zyankarlo schrieb am 15. Mai 2018 um 15:35:31 Uhr:
Welchen sportlichen Motorsound meinst Du genau? Wo war denn hierzu etwas versprochen worden? Vielleicht bei der AMG-Version - mal schauen...der A200 klingt seeeehr normal...
Zitat:
@Zyankarlo schrieb am 15. Mai 2018 um 15:35:31 Uhr:
Zitat:
@1235813 schrieb am 15. Mai 2018 um 14:51:29 Uhr:
Hat schon jemand in Erfahrung bringen können womit es sich beim Sportlichen Motorsound zu tun hat? Nur eine Ansaugmembran Richtung Innenraum?
Es gibt die Ausstattungsoption "Sportlicher Motorsound". Das ist vermutlich ein entsprechender Soundgenerator, wie auch beim VW Golf, der aber wohl nur im Innenraum Sound generiert. Ich bin mal gespannt, wie es sich anhört (ich werde die Option haben).
Beim 250er AMG Line wird es einen sportlichen Motorsound und einen hörbaren Auspuffklang ähnlich dem U21 geben. Ist aber momentan nur dem 250er mit AMG Line vorbehalten. Was noch in Zukunft kommt, wer weiß...
Danke, weil es kostenfrei bestellbar ist, war ich verwundert
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Ja 😉
War gestern beim freundlichen Mercedeshändler Probesitzen. Das Ergebnis fand ich erstaunlich: ich hatte vermutet, dass ich mit 193 cm Größe auch in der neuen A-Klasse Platzprobleme haben würde. Aber nein: das war ok. Sowohl nach oben als auch zur Seite hin hab ich mich richtig wohl gefühlt. Die Ernüchterung kam aus einer unerwarteten Ecke: Usability des stark digitalisierten Cockpits:
- Gerade bei der Bedienung der Navigation hätte ich mir eine einfache Zoom-Möglichkeit z.B. über einen Drehknopf gewünscht. Fehlanzeige.
- Man kann zwar mit Gesten zoomen. Allerdings ist das frickelig und gerade in der Hektik beim Fahren "mal schnell raus und wieder rein für Überblick" zoomen geht so nur umständlich und dauert vor allem zu lange.
- Warum ist der Homeknopf auf dem Bildschirm links oben, auf dem Touchpad aber rechts oben?
- Warum werden Bahngleise beim Zoomen immer neu gerendered, so dass sie sich unruhig zu bewegen scheinen?
- Die Automatischschaltung am rechten Lenkradhebel finde ich gewöhnungsbedürftig. Wäre ja nicht so schlimm, wenn es ein dritter Hebel wäre. Jetzt haben sie aber alle anderen Funktionen auf den linken Hebel gelegt. Völliger Overkill. Wie man z.B. die Scheibenwaschanlage ohne Verrenkung bedienen soll, ist mir schleierhaft.
- Eine Bedienung durch die Tasten auf dem Lenkrad wird nahegelegt: da gibt es zurück-, Home- und Klick-Knopf - jeweils links und rechts für die beiden Bildschirme. Was allerdings fehlt sind Navigationsknöpfe für links und rechts. Wie soll man so sinnvoll in den Menüs navigieren?
Insgesamt wirkt das Bedienkonzept eher wie eine Beta Version: im Detail noch stark verbesserungsbedürftig. Das ist Schade, weil die A-Klasse durchaus eine Alternative für mein demnächst anstehendes neues Firmenfahrzeug gewesen wäre.
Kann jemand die oben stehenden Punkte bestätigen oder noch besser, mir erklären wie die Bedienung in den Punkten einfacher funktioniert? Wir waren zu zweit nach 30 Minuten intensiven Versuchen zu keinen besseren Bedienschritten gekommen ;-)
Ich hatte keinerlei Probleme, und. habe mich sofort mit allen 4 Bedienmöglichkeiten zurecht gefunden. Fand das Navi und Touch sehr Schnell keine Verzögerung.
Navigationsknöpfe sind doch die Touch Felder am Lenkrad.
Die Menüführung hat starke Ähnlichkeiten mit Tablets - was mir sehr gefällt
Zitat:
@Sportsvan6d schrieb am 15. Mai 2018 um 18:58:11 Uhr:
- Die Automatischschaltung am rechten Lenkradhebel finde ich gewöhnungsbedürftig. Wäre ja nicht so schlimm, wenn es ein dritter Hebel wäre. Jetzt haben sie aber alle anderen Funktionen auf den linken Hebel gelegt. Völliger Overkill. Wie man z.B. die Scheibenwaschanlage ohne Verrenkung bedienen soll, ist mir schleierhaft.
Der linke Hebel ist bei Mercedes schon seit Jahrzehnten genau so. Früher, als der Automatik Hebel noch in der MiKo war, war halt rechts nichts. Als langjähriger Mercedes Fahrer ist das Mercedes Konzept super, für alle anderen sicher sehr ungewohnt.
Zitat:
@1235813 schrieb am 15. Mai 2018 um 19:41:51 Uhr:
Navigationsknöpfe sind doch die Touch Felder am Lenkrad.
Die Menüführung hat starke Ähnlichkeiten mit Tablets - was mir sehr gefällt
Ahh, danke. Das ist sinnvoll. Ich hatte es mit Wischen am Lenkrad versucht, war aber nicht erfolgreich. Vielleicht fehlt mir da einfach noch die Übung.
@Sportsvan6d vielleicht solltest du mal ausführlich Probefahren und testen bevor du so schimpfst. 😛
@enriche ich lass mir ja gerne etwas erklären. Vielleicht erweckt das digitalisierte Interface ja auch den Eindruck, dass man es ohne Lesen der Bedienungsanleitung intuitiv verstehen könnte - das ist offenbar nicht ganz so einfach 😉
Glaube mir es ist Kinderleicht, ich würde dich innerhalb von 2 Minuten einlernen und das ohne Bedienungsanleitung 😉
Wo muss ich unterschreiben um Dich zu buchen? 😁
Mache ich kostenlos 😮