Sitzprobe W 177
Am 5.5. vorgestellt, um 10.15 Uhr „besessen“.
Von vorne nach hinten folgende Auffälligkeiten:
Motorraum sehr verbaut schon beim 180d, man kommt schwer an manche Ecken und Kanten heran, die sicher verdrecken werden. Überlappende Bleche, Stehbleche, verdeckte Kanten - das könnte sicher „cleaner“ gehen. Anschluß an Leuchteneinheit zu Kotflügel mit deutlichem Spalt - man kann durch einen mehrere Millimeter großen Schlitz die Fahrbahn sehen. Ob da nicht Dreck und Salz hereingeweht werden?
Pervers: Einen Ölpeilstab hat er nicht (180d), wohl aber ein Peilstabrohr. Für 15 € plus USt. kann man einen Peilstab kaufen. Das ist kein Scherz und gehört so nicht!
Türen deutlich wertiger gebaut, nichts knirscht, sie wirken „schwer“ und haben wieder den klapperfrei-satten Benzklang beim Schließen. So muß das!
Innen alles deutlich hochwertiger als im Vorgänger, satt sitzende Bauteile, kein Knarzen zu provozieren. Verbesserung: Lenkradverstellung mit wesentlich mehr Länge und Weite. So muß das.
Handschuhfachdeckel solide und dahinter eine Überraschung: Das Bordbuch hat ein Fach mit einer Klappe und ist filigran geworden. Statt einer Bibliothek, die nie einen echten Platz im Auto hatte - so muß das!
Sitze waren Komfort, nicht „Sport“ (die mit den unsäglichen fixen Kopfstützen im falschen Winkel). Im Schulterbereich weniger Seitenführung, dafür mehr Bewegungsfreiheit. Sitzfläche dürfte etwas breiter sein!??Wo der „viele Mehr-Raum“ vorne ist, weiß ich nicht so recht. Mit 190 cm muß ich bei fahrlehrgangskorrekter Sitzeinstellung so weit zurück, daß mir zur B-Säule vielleicht 5 mm Platz bleiben. Dicke Jacke? Vergiß’ es. Dazu kommt, daß der Türgriff dem Knie im Weg ist, wenn man das linke Bein entspannt abstellen will. Die Armauflage in der Türe endet zu früh, in meiner Position ist das unbequem. Ich denke, wir werden immer länger - war das kein Kriterium?? So gehört das nicht!
Der Aussteller hatte die „kleinen Instrumente“. Leute, das reicht, obwohl man bei Benzens sich natürlich nicht verkneifen konnte, dann KEINE durchgehende Glasoberfläche zu spendieren. Eitelkeit ohne objektiven Mehrnutzen mit Upgrade zu „Premium-Navigation“ käme auf weitere rund 1.200 €. Anzeigen reichhaltigst, selbst Batteriespannung und Motoröltemperatur und Quer- und Längsbeschleunigungswerte kann man sich anzeigen lassen. Erstere sinnvoll, zweitere nicht.
Die intuitive Bedienbarkeit der Lenkradtasten ist Vergangenheit, die winzigen „Scrollflächen“, Taster und Drücker erfordern statt vorher einer nun drei Bewegungstypen. Das wird Monate dauern, bis man’s sicher im Griff hat. Unnötige Spielerei zu Lasten der vorher sehr guten Funktionalität. „Warum macht Ihr so was?“ - „Weil wir’s können!“ - so gehört das nicht!
MBUX ist ganz nett als Spielerei, aber: es darf keiner dazwischenquatschen und so ganz trittsicher ist die junge Damenstimme nicht. Z.B. „Motorölstand prüfen“ versteht sie nicht … so gehört das nicht!
Platz hinten ist hmmnaja - auch hier fallen die ach so wichtigen Millimeter schier nicht auf.
Ebenso wird klar, daß Prozentrechnen meist Augenwischerei ist. „10 % bessere Rundumsicht“ hört sich klasse an, nicht wahr? Ist de facto wertlos, denn die Bemessungsgrundlage war „nahe null“, und 10 % davon sind nicht wirklich viel. Anders gesagt: Schräg hinten ist’s finster, hinten ist’s schwer und die B-Säulen sind nach wie vor prominent. So gehört das nicht!
Kofferraum soll ja quasi riesig geworden sein. Ist er nicht. In der Praxis wird kein zusätzlicher Koffer passen. Mit Mühe eine kleine Tasche. Bodenfläche vielleicht etwas tiefer, Innenbreite kaum gewachsen. Ladehöhe gleich. Kurz im Mathebuch geblättert: Das macht de facto nix an Mehrwert. So gehört das nicht!
Immerhin: Mit den Heckleuchten vom Ford Fiesta ist die Ladebreite jetzt vernünftig.
Früher gab’s unter dem Ladeboden noch ein großes Fach in ungeschickter Form. Vergangenheit zumindest beim Diesel. Ersatzlos entfallen zugunsten des AdBlue-Tanks. Im Ergebnis: Laderaumzugänglichkeit verbessert, Ladevolumen de facto kleiner, da Geheimfach entfallen.
Die geglättete Form gefällt mir grundsätzlich viel besser als vorher, die tiefere Front macht in eleganter, das (ohne faktischen Mehrwert) längere Heck ändert nichts daran, daß der hintere Überhang optisch im Verhältnis zum vorderen zu kurz ist. Irgendwie erinnert das immer noch an einen Heckunfall.
Das Auto ist und bleibt was für junge oder junggebliebene Pärchen, die ggf. mal kurz zwei Freunde mitnehmen wollen, aber keine Familienkutsche wie z.B. ein Golf oder Audi A3 Sportback.
Da die Qualität sehr merklich verbessert ist und der Preisabstand zur C-Klasse deutlich spürbar bleibt, käme für mich eine A-Klasse als Stufenhecklimousine trotz einiger unnötiger Unvollkommenheiten in Betracht - das Kofferraumvolumenproblem wäre gelöst, die Proportionen wären stimmig und damit das schönere Paket geschnürt. Nur muß der Abrollkomfort stimmen und da muß man die Erprobung der Einfachfahrwerke bei kleiner Motorisierung abwarten. Sonst gilt: so gehört das nicht!
Markus
Beste Antwort im Thema
Ich hatte heute eine längere Probefahrt mit der A-Klasse. Leider, leider, nicht wie gewünscht und auch vereinbart mit dem A200 in der AMG-Linie sondern ein A180d in Progressive-Linie. Muss also meinen persönlichen Fahrtest mit dem Benziner nachholen. Zum Fahreindruck A180d DCT in umfangreicher Ausstattung.
Motor: Der Diesel im A180d läuft sehr ruhig und ist kaum zu hören. Auch bei höheren Tempi ist er leise…aber je mehr Drehzahlen umso rauer wird der Motorlauf. Er zieht gut durch und ist in der Stadt eh schnell auf 50, 80 km/h. Auf der AB bis 140 km/h auch noch überraschend gut, darüber wird es zäh. Schlussendlich bin ich erstaunt wie gut die Fahrleistungen des kleinen 1,5 Liter Diesel sind.
DCT-Automatik-Getriebe: Dies schaltet butterweich und sehr schnell. Das soll ein Doppelkuppler sein? Wirkt angenehm wie ein Wandler. Anfahren, rollen, schalten, auf eine Ampel zufahren und stoppen, Start/Stopp etc…Alles durchgängig auf allerhöchsten Niveau und quasi perfekt. Erinnerte mich vom Wesen her an die ZF-Wandler Automatik im 3er BMW. Ich hatte das Getriebe im A180d auf Sport stehen…Comfort ist langsamer, geht aber natürlich auch: Muss jeder selbst für sich entscheiden. Manueller Modus geht einfach mit den Schaltwippen und zurück in Auto-Modus einfach an der Schaltwipper länger ziehen.
Fahrwerk: War das Standard-Komfortfahrwerk mit 17“-Reifen. Mir persönlich zu Komfort - lastig. Schluckt so gut wie alles, keine großen Abrollgeräusche. Macht daher was es soll. Die „Einfach-Hinterachse“ macht sich 0,00 bemerkbar. Im Gegenteil, dies ist fast schon sänftenartig. Der Fahrbahnkontakt ist da immer so leicht entkoppelt. Aber mir persönlich gefällt ein richtiges Sportfahrwerk besser, daher bin ich gespannt auf den kommenden Fahreindruck im A200 mit AMG-Fahrwerk.
Lenkung: Leider zu leicht. Ok, es ist äußerst komfortabel so zu fahren. Auch die Lenkpräzision ist im Grunde voll vorhanden, aber es ist eher ein bissel Playstation-mäßig. Das können andere Hersteller (hier ist insbesondere BMW zu nennen) besser oder dies ist eher MB gewollt. Mir fehlt einfach die sofortige Rückmeldung der Straße, die MB hier rausfiltert. Dies ist aber subjektiv, auch hier bin ich gespannt auf die Direktlenkung im A200 AMG in Verbindung mit den größeren Felgen. Ich gehe davon aus, dass diese Lenkung mir dann wesentlich mehr zusagt.
Klima: Es war die größere Klimaautomatik verbaut. Bei den heutigen sehr warmen Temperaturen (30°C) im Ruhrpott lief sie ständig und hatte gut zu tun. Leise (ich hatte bewusst die Luftgeschwindigkeit auf min gestellt), recht zugfrei und auch die unterschiedliche Lastzustände (in der Stadt Stopp and Go, Autobahn höher, unterschiedliche Sonneneinstrahlung) wurde wunderbar geregelt. So muss es sein.
Sitze: Es waren die Sportsitze in Artico Kunstleder (Foto) verbaut. Sitzkomfort an sich ist super. Bequem und auch der Seitenhalt ist ok. Abstand zum Lenkrad, Pedalen etc. ist sehr gut einzustellen und hier sollte jeder eine optimale Position finden. Bei den Außentemperaturen klebt aber doch dann leicht mein Hemd am Sitz…das passiert mir in meinen 3er BMW nicht, welcher richtiges (atmungsaktivere) Leder hat. Ergo würde ich empfehlen den Aufpreis für die Lederausstattung zu bezahlen oder so wie ich es machen werden, die Leder/Stoff/Alcantara-Kombi des AMG-Paket zu nehmen.
Rundumsicht: PDC vorne und hinten ist IMHO Pflicht. Sonst konnte ich nicht klagen. Auf den im Test A80d verbauten Sideassist könnte ich verzichten. Die eingebaute Rückfahrkamera liefert zwar ein detailreiches Bild ab, aber hier würde mir auch die grafische und optische PDC reichen.
Fahrassistent-Paket: Piep, Piep…er hatte alles drin und ich hab auch alles ausprobiert. Funktioniert alles reibungslos und recht easy. Ob man es braucht muss jeder für sich selbst entscheiden. Ich bin mir hier noch unsicher….ich ein Budget in meinen Dienstwagenvertrag und bin also „limitiert“ (mein Wunsch Benziner ist ein A200, Bruttopreis 45TEUR...der A250 fällt leider wegen CO2-Regelung raus...bis max. 140 gr. möglich).
MBUX: Erste Realfahrt (Foto) damit und…verdammt viel Spielerei. Die Anzeigen sind in der Tat gestochen scharf. Sonnenschein, blauer Himmel…Egal. Keine Spiegelung. Alles Super. Sprachassistent eine Show, alleine wie man die Naviansagen/Ziele machen kann. Wahnsinnig gut gemacht. Ich fand es äußerst gelungen und meine Bedenken gegen diese „Spielerei“ ist komplett weg. Weil informativ, als langjähriger Smartphone-Nutzer so gut wie selbsterklärend und es viele, viele tolle Funktionen. Alleine schon die Option Reality beim Navigieren ist schon der Oberhammer!
Audio: Es war das mittlere Soundsystem verbaut. Für meine Ohren (verwöhnt), da ich schon immer grundsätzlich hier die besten Systeme bestellt (auch bei meinem aktuellen Dienstwagen das H/k) habe, zu wenig Druck und Dynamik. Bässe auf 10 (voll) und Mitten auf 4, damit kann man was kaschieren. Aber es bleibt wie immer. Wer auf gute Musik steht braucht i.d.R. das beste System was ein Hersteller anbietet. Wer normal hört kann aber auch mit dem mittleren gut leben, dass macht seine Sache im Grunde schon ganz gut. Zwischen Radio und Media (über Bluetooth hatte ich mein iPhone angebunden) ist ein deutlicher Pegelunterschied. Wenn ich also von Mediawiedergabe auf Radio umschalte, dann muss man sofort den Radiopegel runterregeln. Das habe ich heute bei der Probefahrt nicht ändern können. Weiß hier einer evtl. Abhilfe?
Licht: Es war das normale LED-Licht verbaut. Für mich komplett ok, mehr brauche ich nicht.
Ambiente-Light: Für mich ein Must-have!
Haptik und Verarbeitung: Das Artico-Leder hat mich nicht überzeugt, aber das würde ich eh nicht bestellen. Sonst werden hier meine Ansprüche vollerfüllt und aus meiner Sicht passt auch der von MB aufgerufene Preis zur Wertigkeit des Wagens. Verarbeitungsmängel habe ich keine entdeckt, alles machte einen sehr soliden Eindruck. Es gab keinerlei Knister- oder Knatschgeräusche oder sonstige Geräusche. Windgeräusche bei der Wagenklasse sind sehr gering und Abrollgeräusche bei den verbauten 17“-Reifen waren nicht wahrnehmbar.
Fazit: Tolles Auto die neue A-Klasse. Jeder der ein bissel sportlich angehaucht ist empfehle ich unbedingt die Direktlenkung mit der dort verbauten Tieferlegung in Verbindung mit den größeren Reifen (ab 18“). Alle die eher auf Sänfte a la Mercedes stehen werden mit dem Komfortfahrwerk glücklich. Der Rest hängt IMHO von den persönlichen Vorlieben und natürlich auch vom Geldbeutel ab.
212 Antworten
Zitat:
@Fastdriver-250 schrieb am 14. Mai 2018 um 12:12:52 Uhr:
Zitat:
@neumi107 schrieb am 14. Mai 2018 um 11:34:22 Uhr:
Und da der Normsitzraum der A-Klasse um 5 cm gewachsen und mit 710 mm jetzt die Benchmark der Kompaktklasse ist, passen hinten nicht nur 1,85 große Menschen rein wenn vorne eine kleine Frau sitzt, sondern auch, wenn der Fahrer ebenfalls 1,85 Meter misst ...Benchmark in Sachen Raumangebot ist nach wie vor der Golf - bei übrigens deutlich kompakteren Außenabmessungen. Gemessen an dem Größenwachstum des W177 (mit 4,42 m Länge nicht mehr wirklich kompakt) ist der Raumgewinn somit eher bescheiden.
Nein, eben nicht. Ich sprach vom Knieraum. Und wenn du dir den Test in der neueste Auto-Motor und Sport durchliest, kannst du erfahren, das der Mercedes jetzt 15 mm mehr bietet als der Golf und dort jetzt die Benchmark ist.
Und ich kann das bestätigen, da ich mit 1,92 hinter mir sitzen könnte...
Der Raumgewinn ist auch nicht bescheiden, sondern beachtlich, wenn durch 3 cm mehr Radstand 5cm mehr Knieaum im Fond entsteht und bei 13 cm mehr Außenlänge, deutlich mehr Kofferraum.
Zitat:
@neumi107 schrieb am 14. Mai 2018 um 21:15:08 Uhr:
Und der Raumgewinn ist auch nicht bescheiden, wenn bei 3 cm mehr Radstand 5cm mehr Raum im Fond entsteht und bei 13 cm mehr Außenlänge, deutlich mehr Kofferraum.
Der Kofferraum ist eben nicht signifikant größer geworden, sondern nur praxistauglicher durch eine breite Öffnung. Mercedes hat wie bei anderen Baureihen auch offenbar viel Platz verschenkt; die C-Klasse ist trotz stattlicher Außenmaße innen auch alles andere als geräumig.
Zitat:
Im Fond ist die A-Klasse die Benchmark.
Allerdings mit bescheidenem Sitzkomfort...
Zitat:
@Fastdriver-250 schrieb am 14. Mai 2018 um 21:27:46 Uhr:
Zitat:
@neumi107 schrieb am 14. Mai 2018 um 21:15:08 Uhr:
Und der Raumgewinn ist auch nicht bescheiden, wenn bei 3 cm mehr Radstand 5cm mehr Raum im Fond entsteht und bei 13 cm mehr Außenlänge, deutlich mehr Kofferraum.Der Kofferraum ist eben nicht signifikant größer geworden, sondern nur praxistauglicher durch eine breite Öffnung. Mercedes hat wie bei anderen Baureihen auch offenbar viel Platz verschenkt; die C-Klasse ist trotz stattlicher Außenmaße innen auch alles andere als geräumig.
Zitat:
@Fastdriver-250 schrieb am 14. Mai 2018 um 21:27:46 Uhr:
Zitat:
Im Fond ist die A-Klasse die Benchmark.
Allerdings mit bescheidenem Sitzkomfort...
Die Tiefe des Kofferraums hat um 10 cm zugenommen, genau die 10 cm, um die der hintere Überhang gewachsen ist.
Mit Radstand und Überhang hat die A-KLASSE also um 13cm zugelegt, im Innenraum sind es aber 15 cm mehr geworden. Gute Raumausnutzung würde ich sagen.
Der Sitzkomfort auf den Rücksitzen ist durch die tiefe Position aber in der Tat bescheiden ...
Zitat:
@c3pic schrieb am 14. Mai 2018 um 20:39:42 Uhr:
Beim Panoramadach kann man per Sprachbefehl aus Sicherheitsgründen nur das Rollo auf und zumachen, aber nicht das Glasdach selber. Und zu den Auspuffblenden...Fakeblenden haben heute schon sehr viele Hersteller. Dann liebem die schicken Fakeblenden der A Klasse als die zwei verchromten Runden Röhrchen auf der linken Seite an dem nagelneuen A3 S Line von meinem Nachbarn. Dafür würde ich mich schämen...meine persönliche Meinung.
Sich für ein Auto schämen 😰 wegen einem Auspuffrohr 🙁
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Klar ist das zum Schämen! So ein Fake-Auspuffrohr ist wie ein Umschnall-Dildo - nix Andres! 😁
Also, liebe Hersteller: Entweder echt oder verdeckt und mit schön-designtem Stossfänger!
Zitat:
@wmh schrieb am 14. Mai 2018 um 23:48:50 Uhr:
Zitat:
@c3pic schrieb am 14. Mai 2018 um 20:39:42 Uhr:
Beim Panoramadach kann man per Sprachbefehl aus Sicherheitsgründen nur das Rollo auf und zumachen, aber nicht das Glasdach selber. Und zu den Auspuffblenden...Fakeblenden haben heute schon sehr viele Hersteller. Dann liebem die schicken Fakeblenden der A Klasse als die zwei verchromten Runden Röhrchen auf der linken Seite an dem nagelneuen A3 S Line von meinem Nachbarn. Dafür würde ich mich schämen...meine persönliche Meinung.Sich für ein Auto schämen 😰 wegen einem Auspuffrohr 🙁
Und was hältst du von den Fake Kühlöffnungen?
Oder ist das okay weil es schon seit Jahren gemacht wird?
Zitat:
@1235813 schrieb am 15. Mai 2018 um 12:50:52 Uhr:
Und was hältst du von den Fake Kühlöffnungen?
Oder ist das okay weil es schon seit Jahren gemacht wird?
Schau dir seine Beiträge hier an.. dann erkennst du ob es für ihn in Ordnung ist. Er wollte ja „eigentlich „ hier nichts mehr schreiben und wird doch immer schwach... vermutlich ignorieren ihn seine GLA Kollegen 🙄
Zitat:
@Zyankarlo schrieb am 15. Mai 2018 um 12:43:21 Uhr:
Klar ist das zum Schämen! So ein Fake-Auspuffrohr ist wie ein Umschnall-Dildo - nix Andres! 😁Also, liebe Hersteller: Entweder echt oder verdeckt und mit schön-designtem Stossfänger!
Mal so eine Frage: Die Lufteinlässe bei deinem GLA 200 vorne sind doch funktional oder etwa nicht?
Falls nicht, schämst du dich auch dafür?
Soweit ich sehen kann, führen die Lufteinlässe bei meinem GLA direkt in den Motorraum - ich habe allerdings Nebelscheinwerfer an den Seiten vorne, so dass auch hier keine Fake-Aufsätze/-Einlässe sind (wie bei anderen GLA-Versionen ohne Nebelscheinwerfer seit dem Facelift 2017 sichtbar)...ansonsten würde ich mich dafür schämen -klar! Wobei das a bisserl ein falscher Ausdruck ist...
Nebenbei: mein konkreter ausführlicher Beitrag der "Sitzprobe" weiter oben war diesmal ja wohl absolut sachlich und erwähnte auch Gutes...stimmt´s? 😉
Zitat:
@Danteone schrieb am 15. Mai 2018 um 13:24:03 Uhr:
Zitat:
@Zyankarlo schrieb am 15. Mai 2018 um 12:43:21 Uhr:
Klar ist das zum Schämen! So ein Fake-Auspuffrohr ist wie ein Umschnall-Dildo - nix Andres! 😁Also, liebe Hersteller: Entweder echt oder verdeckt und mit schön-designtem Stossfänger!
Mal so eine Frage: Die Lufteinlässe bei deinem GLA 200 vorne sind doch funktional oder etwa nicht?
Falls nicht, schämst du dich auch dafür?
Sorry! Ich hatte Testgelegenheit und habe wie andere hier meine Eindrücke geschildert - und das passend zum Thema dieses Talks - "Sitzprobe" > also: alles gut soweit!
Zitat:
@troubadix schrieb am 15. Mai 2018 um 13:01:11 Uhr:
Zitat:
@1235813 schrieb am 15. Mai 2018 um 12:50:52 Uhr:
Und was hältst du von den Fake Kühlöffnungen?
Oder ist das okay weil es schon seit Jahren gemacht wird?Schau dir seine Beiträge hier an.. dann erkennst du ob es für ihn in Ordnung ist. Er wollte ja „eigentlich „ hier nichts mehr schreiben und wird doch immer schwach... vermutlich ignorieren ihn seine GLA Kollegen 🙄
Alles Fake ist überflüssiges, billiges Tuning! Egal was... 🙂
Zitat:
@1235813 schrieb am 15. Mai 2018 um 12:50:52 Uhr:
Und was hältst du von den Fake Kühlöffnungen?
Oder ist das okay weil es schon seit Jahren gemacht wird?
Zitat:
@Zyankarlo schrieb am 15. Mai 2018 um 13:38:51 Uhr:
Nebenbei: mein konkreter ausführlicher Beitrag der "Sitzprobe" weiter oben war diesmal ja wohl absolut sachlich und erwähnte auch Gutes...stimmt´s? 😉
Stimmt, fand ich tatsächlich gut 🙂
Back2Topic:
Ich finde gut, dass viele Designelemente der neuen A Klasse wie z.B. die Lufteinlässe endlich mal funktional sind.
Hat jemand schon die neuen Aero-Felgen (oder wie die heißen) live gesehen?
Siehste: Sooo schlimm bin ich gar net... 🙂
Zitat:
@Danteone schrieb am 15. Mai 2018 um 13:47:55 Uhr:
Zitat:
@Zyankarlo schrieb am 15. Mai 2018 um 13:38:51 Uhr:
Nebenbei: mein konkreter ausführlicher Beitrag der "Sitzprobe" weiter oben war diesmal ja wohl absolut sachlich und erwähnte auch Gutes...stimmt´s? 😉Stimmt, fand ich tatsächlich gut 🙂
Hat schon jemand in Erfahrung bringen können womit es sich beim Sportlichen Motorsound zu tun hat? Nur eine Ansaugmembran Richtung Innenraum?
Zitat:
@1235813 schrieb am 15. Mai 2018 um 14:51:29 Uhr:
Hat schon jemand in Erfahrung bringen können womit es sich beim Sportlichen Motorsound zu tun hat? Nur eine Ansaugmembran Richtung Innenraum?
Öhm. Ich hoffe mal die Kiste ist möglichst leise im Innenraum. DiemProbefahrt wird es zeigen