Service- / Wartungsplan
Hallo,
wei oft muss der
1) 1.2 TSI und
2) 1.4 TGI (Erdgas)
zum Service / Ölwechsel / Inspektion? Und was wird jeweils gemacht bzw. zu welchen Kosten etwa?
Eine Gegenüberstellung bzw. Auflistung wäre hier super um die Kosten vergleichen zu können.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Inspektion / Service / Ölwechsel 1.2 TSI und 1.4 TGI' überführt.]
Beste Antwort im Thema
Ein "Hallo" in die Runde,
habe da auch noch etwas zum Thema "Service- / Wartungsplan" beizusteuern (siehe Anhang).
Die Infos stammen aus dem Band 156 aus der Reihe "So wird's gemacht" des Delius Klasing Verlags (Autor: Rüdiger Etzold).
Übrigens: Wegen des Urheberrechts ist diese Info nicht kopiert sondern abgeschrieben. 😁 Ansonsten kann ich die Bände dieser Reihe nur empfehlen. Die haben mir bei meinen vorherigen Fahrzeugen (VW Vento, Golf IV TDI Variant) sehr geholfen!
Schönen Gruß
155 Antworten
@cycroft:
Zitat:
Mein Golf V hatte in 7 Jahren keine Probleme und das erwarte ich auch beim Golf VII. Wenn man die Autos gut behandelt, sollten sie auch lange halten
da hast du, durch Zufall, vielleicht richtig gehandelt (vorher Saugbenziner, Handschaltung, jetzt EA211 Benziner, Handschaltung)
Ich hatte das "Zwischending" (Golf 6) mit kleinem TSI und DSG und damit den direkten Griff in die Kloschüssel getan.
Bei beiden Problemfällen (Steuerkette des TSI und mechatronic des DSG) kannst "gut behandeln" wie du willst; es nützt letztendlich nichts.
Gut behandelte Fehlkonstruktionen bleiben Fehlkonstruktionen.
(Ich hatte z.B. jährlichen Ölwechsel und ich habe die bekannte "Dauer-Schleifphase" des DSG so gut es ging verhindert.)
Das einzige, was etwas bei den genannten Problemen nützt (das Problem heraus zögert), ist, das Auto kaum zu bewegen...
Bei meinem neuen Octavia erwarte ich auch, dass der TSI-Motor länger ohne Probleme bleibt (zumindest die Steuerkette hat er ja nicht...) und auf das DSG habe ich aus Erfahrung gleich verzichtet, da VW bisher nie darauf eingegangen ist, dass sich da wirklich etwas verändert hat.
Das wichtigste Extra dieses VAG-Produktes war trotzdem die verlängerte Garantie, denn mein Vertrauen in die Langzeitqualität von VAG-Produkten ist nach der vorherigen Erfahrung etwas angeknackst.
Kann ich gut nachvollziehen. Der 6er Golf war wirklich schlecht qualitativ. Das mit den Steuerketten hätte VW wissen müssen und über 7 Gang DSG brauchen wir nicht reden. Das ist auch ne Fehlkonstruktion. Daher habe ich wieder zu einer guten Kombination aus TSI mit geringer Aufladung und Handschalter gegriffen. Bin gespannt ob das diesmal auch gut geht.
Zitat:
@cycroft schrieb am 25. Mai 2015 um 16:38:21 Uhr:
Aus meiner Sicht totaler Unsinn. Bei der Inspektion wird wirklich nicht viel gemacht. Schauen ob mein Licht noch geht oder Fehlerspeicher auslesen kann ich auch selbst. Dafür soll ich dann 120 EUR beim Freundlichen bezahlen? Alles nur Geldmacherei. Der Wagen ist nach 2 Jahren sowieso aus der Garantie raus.
Zitat:
@Hannes H. schrieb am 25. Mai 2015 um 18:58:40 Uhr:
Nun beim neuen Golf Sportsvan will VW den Wagen alle Jahre sehen, habe den Grund nicht verstanden. Die Konsequenz wird eben sein, dass der Wagen nach Ablauf der Garantiezeit nicht mehr dort gewartet wird und das Öl zusammen mit der Inspektion auch weiterhin alle 2 Jahre gemacht wird.
...
Wenn ihr beide da mal nicht ein wenig
zuraffiniert seid und euch ins eigene Fleisch schneidet. 🙁
Ihr vergesst die Möglichkeit der Kulanz, die der Hersteller, da sie freiwillig ist, an beliebige Bedingungen knüpfen kann. Hier meine nicht allzu lange zurückliegende -> Erfahrung dazu.
Schönen Gruß
Dein Fall, unbrakeable, ist ganz bestimmt nachvollziehbar, gar keine Frage.
Auch ich empfehle nicht in Bausch und Bogen, nach Ablauf der Garantie (2 Jahre) die Vertragswerkstatt zu verlassen, hab es selbst auch nie so gemacht (mein Oldie unten geht diese Tage zur HU+AU + Zusatzarbeiten sogar zum Stamm-Freundlichen, wird ansonsten aber selbst gewartet und repariert, wo dieses mir zeitlich und technisch möglich ist...), nur sollte man aus
(D)einem Einzelfall nun auch keine generelle Empirie ableiten - was DU hier auch gar nicht tust, um das ganz klar zu sagen.
Aber andere fassen das ggf. doch so auf und lassen sich auch hier vom Faktor "Angst" leiten.
Angst ist aber in allen Lebenslagen meist ein schlechter Ratgeber und führt selten zu rational sinnvollen Entschlüssen und Verhaltensweisen, das geht beim Original VW-Ersatzteile-Motorenöl in silbernen Fläschchen ja schon los, wie man hier auf mt in einem anderen, thematisch eng verwandten Thread lesen kann.
Letztlich gilt: Man kann Glück haben - aber aben auch nicht.
Wäre gar nicht so unwahrscheinlich, dass es jemand anderen mit vergleichbarem Polo-Fall gibt, der eben kein Glück hatte, weil ihm die Kulanz nicht gewährt wurde.
Auf mt findet man ja etliche Fälle nicht nachvollziehbar verweigerter Kulanz, wenn ich da nur an Dinge wie Lackbeanstandungen oder vorzeitig verschlissene Sitz- oder Lenkradbezüge denke, von ärgeren ganz ab.
Und ich könnte hier stundenlang (keine Angst, ist tu´s nicht) von ganz unterschiedlichen Kulanzentscheidungen bei VW erzählen, aus eigener Erfahrung identischer Modelle in Be- & Verwandtschaft, vor allem aber auch in Kenntnis des "Nähkästschens" meiner ehem. Nachbarin in WOB, die in diesem Bereich bei VW tätig war... - immer unter Berücksichtigung vergleichbarer Sachlagen (SH-geflegt in der Vertragswerkstatt, km-Leistung etc.)
Die Statistik sagt, dass die meisten zwischen 4- 6 Jahren Fahrzeugalter von der Vertragswerkstatt zu einer markenungebundenen Alternative wechseln, ob nun zur guten, alteingesessenen Fachwerkstatt oder zur (häufig, nicht immer) unseligen Franchise-Ketten-Filiale.
Nicht zuletzt deshalb bietet VW ja Economy-Teile und teilweise preisreduzierte Wartungen & Reparaturen für ältere VW-Modelle an und hat, überdies, die Econony-Kette "Volkswagen Direkt Express" gegründet.
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Mein DQ250 hält bestimmt ewig und das ist die einzige Komponente die mir Bauchschmerzen macht.
Zitat:
Mein DQ250 hält bestimmt ewig...
das kann sein, nur ob es auch "ewig" so funktioniert, wie es funktionieren soll, ist eine ganz andere Frage...
Ein "Hallo" in die Runde,
habe da auch noch etwas zum Thema "Service- / Wartungsplan" beizusteuern (siehe Anhang).
Die Infos stammen aus dem Band 156 aus der Reihe "So wird's gemacht" des Delius Klasing Verlags (Autor: Rüdiger Etzold).
Übrigens: Wegen des Urheberrechts ist diese Info nicht kopiert sondern abgeschrieben. 😁 Ansonsten kann ich die Bände dieser Reihe nur empfehlen. Die haben mir bei meinen vorherigen Fahrzeugen (VW Vento, Golf IV TDI Variant) sehr geholfen!
Schönen Gruß
Gilt eigentlich für das DQ200 (also das DSG für die kleineren Motoren mit den Trockenkupplungen) auch der Ölwechsel von 60.000km oder ist der höher? Das sollte ja, da es keinen Kuppllungsabrieb im Öl gibt, einen längeren Intervall haben.
MfG
Hannes
Zitat:
@unbrakeable schrieb am 13. Juni 2015 um 20:07:50 Uhr:
Ein "Hallo" in die Runde,habe da auch noch etwas zum Thema "Service- / Wartungsplan" beizusteuern (siehe Anhang).
Die Infos stammen aus dem Band 156 aus der Reihe "So wird's gemacht" des Delius Klasing Verlags (Autor: Rüdiger Etzold).
Übrigens: Wegen des Urheberrechts ist diese Info nicht kopiert sondern abgeschrieben. 😁 Ansonsten kann ich die Bände dieser Reihe nur empfehlen. Die haben mir bei meinen vorherigen Fahrzeugen (VW Vento, Golf IV TDI Variant) sehr geholfen!
Schönen Gruß
Hai,
Einiges davon hab ich schon in die FAQ geschrieben aber nicht alles, ich werde die fehlenden Punkte noch mit aufnehmen.
Gruß
Zitat:
@Hannes H. schrieb am 13. Juni 2015 um 22:49:02 Uhr:
Gilt eigentlich für das DQ200 (also das DSG für die kleineren Motoren mit den Trockenkupplungen) auch der Ölwechsel von 60.000km oder ist der höher? Das sollte ja, da es keinen Kuppllungsabrieb im Öl gibt, einen längeren Intervall haben.MfG
Hannes
Für das Getriebe ist kein Ölwechsel vorgeschrieben.
Nachdem ich nun die 30.000-km-Inspektion habe durchführen lassen (hier meine -> Kostenbilanz) habe ich noch die "Wartungsliste" dazu eingescannt und hier angehängt.
Viel "Spaß" damit ... 😉
Schönen Gruß
Hallo zusammen, kann mir jemand erklären was jetzt so wichtig ist das ich jetzt zum Service soll?
Der Golf ist noch keine 3 Jahre (März) sonst könnte ich mir vorstellen das er einen Bremsflüssigkeits Wechsel will.
aktueller Km Stand 50850km
1 Service war am 2.1.2015 bei 29954km
derzeit schreibt er:
Inspektion seit 7 Tagen
Ölwechsel Servic in 9100km/358 Tagen
Kann ich jetzt die 9100km noch weiterfahren ohne die Werkstatt zu besuchen oder verliert man da auch noch den Garantieanspruch?
Danke für eure Infos
Ja das ist schon richtig ,nach dem ersten Service ist Inspektion jährlich der Ölwechsel ist unabhängig davon ! Ist hier auch schon x-mal thematisiert worden,einfach mal die Suche bemühen .
Inspektion und ölservice sind 2 paar schuhe. Also sprich du solltest hin fahren 😉
Und nebenbei, den Serviceplan zu lesen kann auch sehr erhellend sein. Man muss sich schon wundern, dass man bei einer schon seit 7 Tagen abgelaufenen KI-Info erst ins Nachdenken kommt, wo man schon frühzeitig darauf hingewiesen wird.