Sammelthread: Meine Mängel am Tesla Model S
Ich habe mir erlaubt einen bewährten Thread aus einem anderen MT-Forum ins Teslaforum zu kopieren. Ganz nach dem Motto "Wo Licht ist, ist auch Schatten" sollten in diesem Thread, beim Tesla Model S auftretende Probleme und deren Behebung besprochen werden. Davon sollen nicht nur gegenwertige Teslabesitzer profitieren, es soll auch zukünftigen Besitzern aufzeigen, mit welchen Mängeln sie rechnen müssen und worauf sie bei der Fahrzeugübergabe achten sollten.
Ich möchte gleich mit einigen Mängeln an meinem Fahrzeug anfangen:
1) Bei der Übergabe habe ich eine kleine Lacknase auf der Frunkhaube festgestellt (aufgrund der sehr geringen Größe nicht fotografierbar). Ich habe sie festhalten lassen und sie wird beim nächsten Servicecenterbesuch (selbstverständlich auf Garantie) entfernt werden.
2) Am Anfang ist mir aufgefallen, dass die Kofferraumklappe auf der linken Seite ganz leicht schief hing (war vom Blickwinkel abhängig). Dies habe ich selber, mittels der zu diesem Zweck angebrachten Drehreglern, behoben (siehe Foto). Es befindet sich jeweils einer links und rechts im Kofferraum, sowie vorne im Frunk.
3) Beim Abstellen des Teslas fallen mir merkwürdige Geräusche auf. Habe dazu ein Video gefunden.
https://www.youtube.com/watch?v=BdvqhDSVNmA
Werde das der Werkstatt melden, weiß aber nicht, ob das Geräusch so sein soll, oder ob es sich tatsächlich um einen Mangel handelt.
4) Auf der AB, ab Tempo 110km/h nehme ich ein leichtes Vibrieren des Lenkrads wahr. Es fühlt sich irgendwie so an, als ob beim Absenken des Fahrwerks (ab 90km/h) die Radkastenabdeckung minimal das Rad berühren würde. Das kann definitiv nicht sein. Auch ein leichtes „Schwimmgefühl“ kann manchmal damit verbunden sein. Es ist leider nicht immer reproduzierbar, weswegen es nicht leicht sein wird dies zu beheben.
Soviel zu meinen Beobachtungen. Hier noch der Link zu dem bereits existierenden Batterieproblemthread:
http://www.motor-talk.de/.../...meines-akkus-durch-tesla-t5533991.html
Jetzt hoffe ich, dass dieser Thread nicht dazu missbraucht wird, um über die schlechte Verarbeitungsqualität von Teslafahrzeugen zu diskutieren. Es macht auch nur dann Sinn hier zu posten, wenn man selber zu einem Mangel berichten möchte, oder wenn man zu einem Mangel einen Lösungsvorschlag hat. Allgemeine Qualitätsdiskussionen können ja weiterhin im der Community Ecke besprochen werden
Gegebenenfalls könnte man auch ein Parallelthread zum Model X aufmachen, da die Mängel am X nicht unbedingt für S relevant sind.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@ballex schrieb am 24. Januar 2019 um 20:37:44 Uhr:
Bzgl. Service: Ich kann nur von unserer Erfahrung nach fast 2,5 Jahren berichten und da war Tesla bisher beim Service deutlich besser als Mercedes und etwas besser als Audi.
Wenn nichts ernsthaftes kaputt ist dann braucht man den Service ja nicht, aber wenn mal was kaputt ist dann dauert nicht nur die Reparatur sehr lange, sondern ist auch sehr teuer.
Hier mal eine Liste meiner Erfahrungen:
09/2017 Isolationsfehler der DriveUnit, Liegengeblieben, Reparaturdauer 3 Wochen, Loaner BMW 520d 3 Wochen
09/2017 Defekte Feststellbremse, Kosten rund 400 Euro.
12/2017 Defekter Türgriff rechts hinten, 4 Wochen bis Termin, deshalb Eigenreparatur, Kosten 50 €
01/2018 Defekter Türgriff rechts vorne, 2 Wochen bis Termin, deshalb Eigenreparatur, Kosten 50 €
04/2018 Ausfall Klimaanlage/Batteriekühlung, Reparaturdauer 6 Wochen, Loaner P85D 4 Wochen, Kosten über Allianz
10/2018 Ausfall wegen leerer 12 V Batterie, 2 Wochen nichts gemacht, kein Loaner da außerhalb der Garantie
11/2018 Ausfall verursacht durch HV Batterie Isolationsfehler, Reparaturdauer 4 Wochen, Loaner P90D 4 Wochen
11/2018 Defekte am Fahrwerk sollen zusammen mit HV Batterie repariert werden, Kosten 1500 € über Allianz
12/2018 Fahrwerk wurde mangels Ersatzteile nicht repariert
12/2018 Austauschbatterie hat nur 370 km Reichweite statt 380 km Reichweite
12/2018 Ausfall der Austauschbatterie nach 3 Tagen, Reparaturdauer 4 Wochen, Loaner S70D 4 Wochen
12/2018 Fahrwerk soll mit repariert werden
01/2019 Rückgabe des Fahrzeugs mit repariertem Fahrwerk und nur 373 km Reichweite.
Die Reparaturzeiten sind wegen Überlastung und Ersatzteilmangel überlang.
Ich bin seit 09/2017 rund 15 Wochen nur mit Loaner unterwegs gewesen. Loaner bekommt man nach dem Auslauf der Fahrzeuggarantie nur noch bei Fehlern die der Batteriegarantie unterliegen. Es werden nicht mal welche zur Miete angeboten. Wegen der sehr langen und unkalkulierbaren Reparaturzeiten wird eine Miete eines Ersatzfahrzeuges bei einer Mietwagenfirma sehr teuer und kommt zu den Reparaturkosten noch hinzu.
Ich finde den Service von Tesla mittlerweile unterirdisch:
- Zugesagte Termine werden nicht eingehalten,
- die Auftragsannahme dauert ewig,
- man wird nicht informiert wenn es Verzögerungen gibt,
- und es werden falsche Angaben hinsichtlich des Reparaturergebnisses gemacht (Reichweite nach Batterietausch).
Bei fast 1,5 Mio gefahrenen km bin ich noch nie mit einem Fahrzeug so liegen geblieben, dass ich nicht nach einer kurzen Reparatur durch den ADAC weiter fahren konnte, und das ist auch nur 1x passiert.
Selbst mein 40 Jahre alter LKW ist bei den rund 100.000 km die ich damit in den letzten 11 Jahren gefahren bin kein einziges Mal liegen geblieben. Keine Reparatur hat bei BMW, Mercedes, Smart, und freien Werkstätten mehr als eine Woche gedauert, meist nur 1-2 Tage.
Ich habe es schon seit einiger Zeit aufgegeben anderen Leute Tesla-Fahrzeuge zu empfehlen, weil ich mich bei meinen Freunden, wenn diesen auch so was passiert, dafür schämen würde.
227 Antworten
Wenn sie nicht beim Vorbesitzer schon mal gewechselt wurde dann waren es 3 1/2 Jahre.
Blöderweise ist das an einem Freitag passiert und der Service sollte am folgenden Montag sein.
Die 12V Batterie in egn's Wagen wurde am 22.4.2016 bereits getauscht. Ist ja mein ehemaliges Auto. 😁
PS: Emil, falls du die alten Rechnungen haben möchtest, melde dich per PN.
Die Neue hat dann aber nicht sehr lange gehalten. Hatte mal irgendwo gelesen, dass Tesla da auf einen bestimmten Typ eines bestimmten Herstellers angewiesen ist...der scheint wohl reichlich qualitätsschwankend zu produzieren. In den SeCs lagern die bestimmt in größeren Mengen. 😉
Die Qualitätsschwankungen sind vermutlich gering, aber die Nutzungsprofile sind sehr unterschiedlich.
Der eine hat das Fahrzeug mit Energiesparen ein, immer verbunden aus, in der warmen Garage angesteckt am Strom stehen.
Der andere hat die Sparmodi alle ausgeschaltet und das Auto immer draußen stehen, auch bei -20° C. Letzteres kann die Lebensdauer der Batterie, die nachweislich 3-4 50 % Zyklen pro Tag macht ohne weiteres halbieren.
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Ich hoffe, dass das hier so einigermassen reinpasst: Ich habe den gesamten Thread gelesen, weil bei mir am Donnerstag die Fahrzeugübernahme ansteht.
Wenn ich das richtig sehe, gibt es wenige Dinge, auf die man bei der Übernahme direkt achten muss, oder? Oder hat hier jemand einen Hinweis für mich, der mir nachher viel Arbeit und Ärger sparen kann?
Es gab mal eine englische Liste.
http://nickjhowe.com/tesla/modelsguide.html
Ist aber möglicherweise bereits etwas veraltet.
Check das richtige Ausfahren der Türgriffe, manchmal sind die von Werk aus nicht richtig eingestellt und fahren nicht ganz raus bzw. können an der Öffnung schleifen. Außerdem Sitze auf Kratzer kontrollieren und Funktion des Schiebedachs falls vorhanden. Ansonsten fällt mir jetzt direkt nichts ein...Lack/Spaltmaße geht natürlich immer auch noch als Kontrollpunkt. 😉
Es gab vor ein paar Wochen noch das Superchargegate, d.h. der Superchargerstecker passte nicht richtig bei einer ganzen Charge von Fahrzeugen. Ich würde bei der Übergabe mal den Ladestecker rein und rausziehen und überprüfen, ob das ohne Schleifen geht. Auch würde ich auf beiden Sitzen die Lordosenstütze ganz rausfahren und überprüfen, ob es ein merkwürdiges Plopp macht, wenn man sich kräftig nach hinten lehnt und dann nach vorne. Sonst wie immer die Aluleisten an den Fenstern überprüfen.
Den Lack ringsherum gegen das Licht auf Mikrokratzer prüfen!
Die Tür- und Cockpitverkleidungen auf Kratzer prüfen!
Das Alcantara der Cockpittafel auf Gleichmäßigkeit prüfen (Flecken, Nähte, Wolken). (wurde bei mir getauscht)
Puh. Das wird ja immer mehr 😉
Nicht mehr als bei allen anderen Marken. Und allgemein gesprochen darf der Kunde bei den hohen Preisen eine fehlerfreie Verarbeitung erwarten.
Zitat:
@hawaii118 schrieb am 26. März 2018 um 20:43:25 Uhr:
Das Alcantara der Cockpittafel auf Gleichmäßigkeit prüfen (Flecken, Nähte, Wolken). (wurde bei mir getauscht)
Alcantara auf der Armaturentafel ist bereits seit ein paar Monaten (auch mit "Premium-Innenraum"😉 ersatzlos entfallen...leider, ich finde/fand das sehr schick. Die Meinungen gehen da aber wohl auseinander...somit ein Prüfungspunkt weniger. 😉
Oh, das wusste ich nicht. Wie sieht die Armaturentafel jetzt aus? Kann jemand ein Foto posten?
Wenn du bis übermorgen warten kannst, übernehme ich das 😉
Ich würde einfach hingehen und die Abholung genießen - was Du nicht ad hoc siehst ist dann auch nicht so schlimm bzw. Du kannst das jederzeit im Nachgang klären - lass Dir den Spaß nicht verderben ...