3.0TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update (Sammelthread)
Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.
Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?
Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.
Zitat:
FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing
Vielen Dank für euer Mitwirken!
Polmaster
MT-Moderation
Beste Antwort im Thema
Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.
Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.
A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016
Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001
Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005
Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.
Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.
Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.
Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.
Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!
Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.
4363 Antworten
Hallo Zusammen,
Habe heute den Kaufvertrag unterschrieben.
Mit dem Update fährt er sich trotzdem für mich, wie eine Waffe 🙂 (Limousine)
Allerdings fand ich den Verbrauch etwas hoch. 30mim fahrt, dabei nur 2x Vollgas für 5 sek, sonst nur mitgeschwommen = 11L
Habe heute gleich den Soundbooster von Maxhaust bestellt. Muss ich noch was programmieren oder Plug and Play?
Ich pendle in einem Dreieck zwischen Ludwigsburg, Sinsheim und Würzburg.
Gibt es jemanden in der Region, wer mir mit dem Softwareupdate helfen oder ggf. Einen Tuner empfehlen kann?
Hätte wirklich gerne die bessere Fahrleistung bei weniger Spritverbrauch. Also eher Serie.
Dann mal Glückwunsch zum neuen Auto 🙂
11 Liter habe ich noch nie gebraucht, ich liege bei 8,5 - 9,5 Litern.
Die Leistung von "vorher" hätten wir alle gerne wieder. Geht halt nicht so einfach. Das Update bedeutet neue Motor- und Getriebesoftware plus neue Hardware in Form von NOx-Sensoren. Motor und Getriebe kann ich dir wieder zurück flashen, die Sensoren kriegst du aufm Schrott.
Aber dann ist halt nix mehr mit TÜV. Eher keine gute Idee.
Bei der HU hatte ich bis jetzt keine Probleme
Das wird auf Dauer bestimmt nicht so bleiben
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Kann sein. Wird auch so sein. Versuch war es wert.
Zitat:
@Wurstfinger schrieb am 28. März 2021 um 11:27:00 Uhr:
Das Update bedeutet neue Motor- und Getriebesoftware plus neue Hardware in Form von NOx-Sensoren. Motor und Getriebe kann ich dir wieder zurück flashen, die Sensoren kriegst du aufm Schrott.
Die Sensoren wurden beim BiTu nicht gewechselt.
Was würdet ihr machen
VPC kaufen und jedes mal beim TÜV und Inspektion die Software switchen oder die 23x6 Software drauf lassen und diese Chippen, um die Anfahrtsschwäche in den Griff zu bekommen?
Zitat:
@MZ-ES-Freak schrieb am 28. März 2021 um 12:55:57 Uhr:
Die Sensoren wurden beim BiTu nicht gewechselt.
Doch. Zumindest bei meinem.
Zitat:
@MZ-ES-Freak schrieb am 28. März 2021 um 12:55:57 Uhr:
Zitat:
@Wurstfinger schrieb am 28. März 2021 um 11:27:00 Uhr:
Das Update bedeutet neue Motor- und Getriebesoftware plus neue Hardware in Form von NOx-Sensoren. Motor und Getriebe kann ich dir wieder zurück flashen, die Sensoren kriegst du aufm Schrott.
Die Sensoren wurden beim BiTu nicht gewechselt.
Gewechselt nicht. Nur eine neue SW aufgespielt . Aktion 23BG
Was bei mir zu einer extremen Verschlechterung führte.
23X6 war seit dem Kauf drauf. Hatte ja keinen Vergleich
Deshalb habe ich mich damit abgefunden.
Wahrscheinlich auch Baujahr abhängig.
Ist BJ-abhängig: bis 2016/2017 wurde der NOx-Sensor gewechselt, danach war wohl ein passender verbaut.
23BG hat nix mit 23X6 zu tun und ist auch nicht verpflichtend.
@sims92
Ich hatte mir zu diesem Zweck VCP gekauft, was auch ausreicht, wenn es ohne Tuning gehen soll.
Die Anfahrschwäche hat weniger mit dem Motor zu tun. Das liegt eher am Geschleife der Wandlerautomatik und ist bei jeder Getriebe-SW mehr oder present
Zitat:
@Wurstfinger schrieb am 28. März 2021 um 14:23:47 Uhr:
Zitat:
@MZ-ES-Freak schrieb am 28. März 2021 um 12:55:57 Uhr:
Die Sensoren wurden beim BiTu nicht gewechselt.Doch. Zumindest bei meinem.
Welches Baujahr ist dein BiTu?
Edit: hat sich erledigt, 4f4f4f hat die Frage geklärt
Zitat:
@4f4f4f schrieb am 28. März 2021 um 14:55:48 Uhr:
Ist BJ-abhängig: bis 2016/2017 wurde der NOx-Sensor gewechselt, danach war wohl ein passender verbaut.
23BG hat nix mit 23X6 zu tun und ist auch nicht verpflichtend.
Gilt der Sensorentausch auch für den VFL?
Zitat:
@4f4f4f schrieb am 28. März 2021 um 14:55:48 Uhr:
Ist BJ-abhängig: bis 2016/2017 wurde der NOx-Sensor gewechselt, danach war wohl ein passender verbaut.
23BG hat nix mit 23X6 zu tun und ist auch nicht verpflichtend.@sims92
Ich hatte mir zu diesem Zweck VCP gekauft, was auch ausreicht, wenn es ohne Tuning gehen soll.
Die Anfahrschwäche hat weniger mit dem Motor zu tun. Das liegt eher am Geschleife der Wandlerautomatik und ist bei jeder Getriebe-SW mehr oder present
23BG wurde bei mir auch ohne Info einfach bei der Inspektion gemacht.
Erklärt wurde mir das 23x6 wohl nicht zum erreichen der Vorgaben gereicht hat.
Die Werte von den NOX Sensoren werden wohl nach dem Update andere sein.
Wofür soll denn die Aktion 23BG nach deinen Infos sein?
Ob das 23X6 ausreicht oder nicht kann Dir im ersten Moment ja egal sein, solange 23BG nicht verpflichtend ist.