3.0TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update (Sammelthread)
Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.
Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?
Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.
Zitat:
FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing
Vielen Dank für euer Mitwirken!
Polmaster
MT-Moderation
Beste Antwort im Thema
Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.
Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.
A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016
Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001
Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005
Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.
Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.
Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.
Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.
Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!
Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.
4363 Antworten
Außer chiptuning bleibt alles erhalten
[Von Motor-Talk aus dem Thema '23x6' überführt.]
Hallo zusammen ich hab Softwarestand FL_4G0907589G__0003 gefunden , für welches modes ist der `???
Ich hab jetzt auf einem BiTurbo 326 PS competition Bj 2015
Motor :FL_4G0907589F__0003
Getiebe : FL_4G0927158AK_1005
Du hast damit noch kein 23x6 Update. Das wäre beim Motor 0008 und Getriebe 1015.
Zitat:
@BennyW85 schrieb am 30. Januar 2021 um 08:10:46 Uhr:
Du hast damit noch kein 23x6 Update. Das wäre beim Motor 0008 und Getriebe 1015.
Den 23x6 hatte ich schon drauf , hab es downgradet , ich meine die letzten Fieles hatten Kennung F jetzt hab ich eine G gefunden
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Bis jetzt hab ich hier nichts erfahren , welcher Motorstand ist jetzt besser für ein Comptition BJ2015 !!!
Welche Erfahrungen hab ihr gemacht ?
Gestern hat mein VFL BiTdi 2014 das lang ersehnte Update bekommen.
Software Nr. 4G0907589
Software Version: 0003
Getriebe Version: 1001
Bis jetzt läuft der Wagen gut. Nur das Getriebe schaltet recht spät. Dafür aber weicher.
Werde mal ein paar Tausend Kilometer abspulen und dann resume ziehen.
Gruss
Branko
Welche Kennung ?
Zitat:
@EliasGoetzfried schrieb am 3. Februar 2021 um 12:12:03 Uhr:
Welche Kennung ?
Kennung "G"
AGR Rate kann ich nicht mehr anpassen.....
Hi alle zusammen
Bräuchte jemanden, der mir mein A6 BiTurbo komplett downgradet...
Bitte PN an mich!!
Wo wohnst du?
Zitat:
@Bruckmann schrieb am 1. März 2021 um 14:58:06 Uhr:
Wo wohnst du?
Kölner Raum
Zitat:
@feuerwalze2004 schrieb am 1. März 2021 um 09:02:53 Uhr:
Hi alle zusammen
Bräuchte jemanden, der mir mein A6 BiTurbo komplett downgradet...
Bitte PN an mich!!
Hallo an alle ich bräuchte auch eine Adresse via PN für Motor und Getriebe, da ich nur noch laut dem letzten Brief bis zum 20.04. Zeit habe den Audi zu Updaten danach wird die örtliche Behörde angeblich eingeschaltet zum Stilllegen.
Ob das Downgrade illegal ist oder nicht ist mir relativ egal 😉
Wohne im Raum Erfurt. Danke für eure Hilfe.
Hallo in die Runde, ich möchte nochmal einen anderen Aspekt ins Rennen werfen, keine Ahnung ob das schonmal zuvor irgendwo Thema war, aber ich finde es interessant und möchte es teilen mit Euch:
Ich hab ja jetzt ein Jahr meinen Competition (gekauft mit 23x6 und bis heute drauf, kenne den Wagen auch nicht ohne) und bin coronabedingt nicht so viel gefahren. Ich hatte ja auch immer mal wieder Stress mit der DPF Regenerierung, weil es ja keine Anzeige dafür gibt und man blind unterwegs ist und wenn man Pech hat in einer Woche mit vielen kurzen Fahrten er es nie zu Ende bringt. Dazu hab ich dann mit dem CARISTA Adapter und der Android VGA_DPF App mir geholfen und beobachte das Ganze und kann mich nun so besser auf den Moment der Regeneration einstellen und ggf. dann auch beim Fahren reagieren. Mittlerweile hab ich das im Gefühl und muss auch nicht mehr immer das extra Handy dafür mitführen, ca. alle 500-700 km.
Jetzt mein Anliegen: Bereits mit dem Monitoring der App fiel mir auf, dass wenn der Wagen den DPF regeneriert, ich als Fahrer der sich nun an das Auto bissl gewöhnt hat, das deutlich spürt: Weil bei der Regeneration geht der Wagen deutlich besser von unten heraus ab. Deutlich! Merkt ihr das auch? Gerade im Ort bei 30-50km/h wenn man dann leicht aufs Gas geht geht es deutlich besser von unten heraus vorwärts. Man könnte fast meinen bei der Regneration wirkt der 23x6 Eingriff nicht. Merkt Ihr das auch so grass?