3.0TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update (Sammelthread)
Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.
Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?
Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.
Zitat:
FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing
Vielen Dank für euer Mitwirken!
Polmaster
MT-Moderation
Beste Antwort im Thema
Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.
Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.
A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016
Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001
Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005
Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.
Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.
Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.
Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.
Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!
Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.
4363 Antworten
Welche?
Sorry Leute, entweder habt ihr Erfahrungen NACH dem Update gemacht, die ihr gerne mit den Anderen teilen möchtet. Dann seid ihr hier richtig. Oder ihr habt lediglich Fragen rund um das Update. Dann seid ihr hier falsch, aber im allgemeinen Sammelthread wiederrum richtig. Bitte beachtet das jetzt (erneut).
Zitat:
@Polmaster schrieb am 27. März 2020 um 18:03:24 Uhr:
Alle diejenigen, die hier mitteilen wollen, dass sie von 23X6 betroffen sind: Ihr seid HIER falsch! Wir haben dafür den allgemeinen Update-Thread!
wie finde ich den? sorry, hab keine Ahnung.
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ich hatte vor einigen Wochen mein Getriebe beim BiTu auf 1009 zurückgeflasht.
Mit dem neuen Verhalten bin ich zufrieden, wenn auch gerade beim Anfahren deutlich Drehmoment fehlt. Er zieht aber die Gänge durch, ohne vorschnell zurückzuschalten.
Soweit gut.
Heute habe ich den Wagen zur Inspektion abgegeben und ich hatte erwähnt, dass ich zurückgeflasth habe (ja, ist wirklich die Werkstatt meines Vertrauens)
Hat der mir doch tatsächlich gesagt, seit gestern gibt es ein Update vom Update.
Ich habe ihn gebeten es zu installieren, kann ja nur eine Verbesserung werden ;-)
Ich werde die Tage wieder Log-Fahrten machen und berichten.
Ja da bin ich gespannt. Auch auf die Version weißt du da was ?
@Ski_Andi um welches Update vom Update geht es ? Schaltverhalten von 6 in 5 in 4 usw oder wie lautet der Beanstandungstext ?
er meinte das Getriebe wird nicht geändert, nur die Motor SW.
Ich frage morgen bei der Abholung, bzw. werden den SW Stand auslesen
Frag mal bitte nach WAS genau durch das Update laut TPI jetzt anders sein soll..... mehr Drehmoment beim Anfahren wäre nett 😉
meine Werkstatt hat mich gerade angerufen, er musste zurückrudern.
Es sind in meinem Baujahr '15 nur die noch gebauten 313PS von einem Update vom Update (Launch am 02.04) betroffen.
Mein Competition ist nicht betroffen
Baujahr 2015 gab es den Bitu 313 nicht mehr im C7.
Für meinen FL BiTu sind bei den flashfiles vom. 30.03. auch keine neueren als 0008/1015 MSG/GSG dabei
Hab vorhin mal auf Arbeit geguckt..... gibt nix neues für den 320/326er
Nehm an für den 313er vfl gibts ebenso nichts neues oder? Gruß Martin
Zitat:
@Arni 1984 schrieb am 7. April 2020 um 15:24:11 Uhr:
Hab vorhin mal auf Arbeit geguckt..... gibt nix neues für den 320/326er
Hallo Arni,
gibt es denn für den 200kw ein neues Update? Wäre sehr schön, wenn meiner wieder so oder zumindest ähnlich fahren würde wie vor dem Update :-).
LG funs