3.0TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update (Sammelthread)
Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.
Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?
Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.
Zitat:
FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing
Vielen Dank für euer Mitwirken!
Polmaster
MT-Moderation
Beste Antwort im Thema
Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.
Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.
A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016
Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001
Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005
Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.
Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.
Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.
Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.
Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!
Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.
4363 Antworten
Es passt vllt nicht hier rein aber was ich nicht verstehe es gibt ja Programme von tuning firmen die das auto besser machen durch kleine Veränderungen (Software)
Warum kriegt das audi nicht hin????
Was verstehe ich da nicht
Zitat:
@Polmaster schrieb am 12. Februar 2020 um 15:35:28 Uhr:
Nein, das ist nicht korrekt. Lest ihr eigentlich die Schreiben, die ihr bekommt?
Zitat:
@Polmaster schrieb am 12. Februar 2020 um 15:35:28 Uhr:
Zitat:
@Airbus05 schrieb am 12. Februar 2020 um 12:21:40 Uhr:
Dieses Mal lag eine Datenschutzerklärung bei, die symbolisch darstellt, dass die Daten an das KBA übermittelt werden.LG Martin
Ich wurde vom autohaus verarscht wollte ich damit sagen da ich dem das geglaubt hatte
Stillegung gibts nicht solange keine frist direkt vom kba kommt
Oder ist diese aussage falsch?
Nein, nicht falsch. Aber das meinte ich nicht. Die Datenschutzerklärung teilt dir lediglich mit, dass die Halterdaten (und nur die) vom KBA aufgrund der FIN Audi auf Anfrage mitgeteilt wurden (sofern die Daten nicht bei Audi bereits vorlagen). Weiter unten wird dann angegeben, dass nach wiederholter Verweigerung des Updates deinerseits durch das KBA den örtlich zuständigen Zulassungsstellen die Halterdaten übermittelt werden (zwecks Einleitung weiterer Maßnahmen). Und das auch erst nach Rückmeldung von Audi.
That's all. 😉
Zitat:
@Airbus05 schrieb am 12. Februar 2020 um 12:21:40 Uhr:
Hallo zusammen,Aktuell geht es ja überwiegend um den großen 3.0 TDI mit Wandlerautomatik.
Ich selbst fahre den 272PS FL-A6, Baujahr 2016, aktuell ca. 60.000km, bisher ohne Update. Habe gestern das dritte Schreiben von Audi erhalten. Dieses Mal lag eine Datenschutzerklärung bei, die symbolisch darstellt, dass die Daten an das KBA übermittelt werden.
Meine Frage deshalb: Update weiter hinauszögern? Wie lange geht das gut? Habe das Auto noch bis 08/2021, dann geht er zurück.
Oder sind die Auswirkungen des Updates bei dem 272er so gering, dass ich es nun doch versuchen sollte?
Würde mich freuen Eure Meinungen zu hören.LG Martin
Habe auch einen 272er aus 2016 und seit ca. 30.000Km das Update drauf.
Fazit: Lass es sein. Mehr Verbrauch von Diesel und Harnstoff. Kein Drehmoment unten rum. Häufiges Regenieren, rauher Motorlauf bei Kaltabfahrt. Hektisches hin- und herschalten der S-Tronic.
Ähnliche Themen
Danke für die Argumente Contra-Update.
Zitat:
@Booster83 schrieb am 12. Februar 2020 um 19:07:40 Uhr:
Zitat:
@Airbus05 schrieb am 12. Februar 2020 um 12:21:40 Uhr:
Hallo zusammen,Aktuell geht es ja überwiegend um den großen 3.0 TDI mit Wandlerautomatik.
Ich selbst fahre den 272PS FL-A6, Baujahr 2016, aktuell ca. 60.000km, bisher ohne Update. Habe gestern das dritte Schreiben von Audi erhalten. Dieses Mal lag eine Datenschutzerklärung bei, die symbolisch darstellt, dass die Daten an das KBA übermittelt werden.
Meine Frage deshalb: Update weiter hinauszögern? Wie lange geht das gut? Habe das Auto noch bis 08/2021, dann geht er zurück.
Oder sind die Auswirkungen des Updates bei dem 272er so gering, dass ich es nun doch versuchen sollte?
Würde mich freuen Eure Meinungen zu hören.LG Martin
Habe auch einen 272er aus 2016 und seit ca. 30.000Km das Update drauf.
Fazit: Lass es sein. Mehr Verbrauch von Diesel und Harnstoff. Kein Drehmoment unten rum. Häufiges Regenieren, rauher Motorlauf bei Kaltabfahrt. Hektisches hin- und herschalten der S-Tronic.
Ich fahre den gleichen Motor, nur im Allroad. Nächsten Montag habe ich den Termin zum Softwareupdate. Ich will den A6 langfristig fahren und komme ja früher oder später nicht um das Update herum. Ich werde nach geraumer Zeit berichten.
Ich danke Euch für Eure Meinungen. Ich werde das Update vorerst weiter aussitzen und abwarten was kommt.
@Marco_HEF wenn du ihn länger fahren willst, würde ich an deiner Stelle bis zum geht nicht mehr warten
Zitat:
@4f4f4f schrieb am 12. Februar 2020 um 19:46:15 Uhr:
@Marco_HEF wenn du ihn länger fahren willst, würde ich an deiner Stelle bis zum geht nicht mehr warten
Sehe ich genauso!
Ich denke der Stichtag für das zwanghafte Update rückt immer näher (Erlass Nov. 2018 + 18 Monate Umsetzungsfrist = 30.04.2020). Da sind wir nicht mehr weit von entfernt. Ich hatte gestern das 3. Schreiben von Audi erhalten, mit den bekannten Hinweisen die Halterdaten ans KBA weiterzuleiten. Dann wirds bestimmt nicht mehr lange dauern bis der Amtschimmel eine Frist mit Strafandrohung rausschickt. Also, was solls, liebet jetzt einen Termin als dann wenn alle in die Werkstätten wollen.
Ich habe den Brief auch erhalten. 30.4.2020 + X. Aber so wie in Deutschland die Behörden arbeiten, dauert das mindestens nochmal 6-9 oder mehr Monate.
Mir egal wieviel Briefe noch kommen, ich warte bis zum letzten Tag oder bis Audi die Karre zurücknimmt.
Jesses, lest die Datenschutzerklärung richtig. Ich verweise da gerne auf meine Ausführung im anderen Thread! Es werden keine Halterdaten ans KBA geliefert, die haben diese Daten doch selbst! 🙁
https://www.motor-talk.de/.../...l-infos-news-fakten-t5485707.html?...
Und dort sollten wir uns auch weiter unterhalten. Hier sind wir falsch.
Zitat:
@Arni 1984 schrieb am 8. Februar 2020 um 20:29:27 Uhr:
@4f4f4f Ladeluftschlauch lösen, Drosselklappe ausbauen ( 30er Torx 3x), Schelle von der Abgasrückführung lösen, 4 Schrauben die die Drallklappe am Saugrohr befestigen rausdrehen, unterhalb der Klappe ist 1 schwarze 30er Torx....rausmachen, 1 Schraube 30er torx hält das Rohr mittig...raus, 1 kurze 30er Torx sitzt rechts ( wenn man davor steht) neben dem AGR Eingang....raus damit und dann kann man das Kunststoffzwischenrohr und die Drallklappe abnehmen.Hab die Positionen der Schrauben mal mit nem gelben Punkt markiert, die Drallklappe ist rot umrandet
Sorry wenn ich das noch einmal hochhole. Darf ich fragen, welcher Reiniger für die Verkokung gut funktioniert?
Bremsenreiniger :-)
Das Grobe vorsichtig mit einem Schraubendreher entfernen und den Rest mit Pinsel und Bremsenreiniger oder Verdünner