RP zu AAA VR6 - Probleme/Aufwand
Hallo ihr lieben.
Wo soll ich beginnen?... Ich versuche mich einfach mal soweit es geht kurz zu halten :
Habe im Internet einen Golf 3 VR6 als Spenderfahrzeug gesehen. Irgendwie kam dann ganz plötzlich eins zum anderen und nun bin ich der Besitzer eines VR6 AAA Motors (BJ 1996) mit :
- allen Anbauteilen
- kompletter Kabelbaum *(!)
- Steuergeräte
- Getriebe
- Antriebswellen *(2)
- Plusachsen
- Sicherungskasten
- ( Tank *(3))
Soweit so gut. Habe mich jetzt ein bisschen in das Thema Umbau zum VR6 eingelesen...aber wie so oft bleiben einige Fragen, bei denen ich hoffe bei euch eine Antwort zu bekommen.
1. Muss ich den Kabelbaum für den Innenraum mitwechseln? Hab einen F&I Bj 91 MKB RP, sprich neue ZE. Reicht da der vorhandene Kabelbaum? Muss ich den Golf 3 Tacho verwenden oder kann man den 2er anpassen?
2. Was für Antriebswellen benötige ich? Kann ich die vom Golf 3 VR6 übernehmen? oder G60/16V? da meiner Baujahr 91 ist sollte er ja die 100er Flansche haben, aber schätze mal die Wellen vom 1.8er sind einfach zu dünn um diese zu benutzen oder lieg ich da falsch?
3. Wie sieht es mit dem Tank aus? MUSS ich den Golf 3 tank verbauen? Reicht es nicht aus, wenn ich ne 16V Pumpe verbaue?
4. ABS ist NICHT Pflicht oder?
Ist zwar nicht der erste Motorumbau, aber da es den VR6 ja so nie in einem 2er gab, geh ich da mit gesundem Respekt dran.
Ich bitte um jeden Rat und Tipp was beim Umbau noch zu beachten ist, am liebsten sogar eigene Erfahrungsberichte von euch, falls ihr so etwas schon gemacht habt.
Dass ich den Längsträger "ausbeulen" muss für die Riemenscheibe, einen anderen Motorträger und Halter benötige, etc. etc. hab ich schon gelesen. Trotzdem könnt ihr mich gerne auf alles nochmal hinweisen.
Wollte den Motor sowieso erst einmal komplett überholen, auch wenn er erst nachweisliche 130.000km runter hat. (I-welche Empfehlungen eurerseits, was alles gemacht werden sollte?)
Da ich alles zu einem sehr sehr günstigen Preis bekommen habe, habe ich mich auch schon gefragt ob ich nicht alles wieder zu einem guten Preis verkaufen sollte und davon einen 16V/G60 organisiere...der Aufwand wäre wahrscheinlich deutlich geringer oder?
Sagt mir bitte einfach mal eure ehrliche Meinung dazu. Ich danke euch schon mal im Voraus.
Liebe Grüße
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Castro-Nevic
Dodo hör auf mich hier so an zu fahren ich bin Realist.
Du bist vor allem ziemlich ahnungslos.
Zitat:
Und weiß sehr wohl was ich Rede.
😁😁 Je später der Abend....
Wir hatten hier schon im Ansatz (!) ähnliche Dialoge. Aber nur selten waren diese so fruchtlos wie dieser 🙄
Etzt legst Du mal die Playstation und das Eierphone zur Seite und machst brav Bubbu. So dass Du morgen auch fit bist und Dir nicht wieder halb in die Hosen machst, wenn Du "mit drinn" im 16V bist bei 235 km/h auf 14 Zoll Felgen. Könnte ja die Scheibe reinkommen oder das ABS ausgefallen sein - Lebensgefahr!!!!! 😰😰😁
365 Antworten
kurz etwas Off:
Hab ich jetzt schon bei etlichen VR/16V/G60/Turboumbauten gesehen...
Ist das nur Optik?
Denke mal da werden sich auch viele was bei denken...zumal ich ja bei mir auch den originalen Corrado VR6 Luffikasten verbauen will.
Aber bekommt er dadurch wirklich etwas besser Luft?
Auch wenn sich jetzt wieder viele Geschmacksverschiedenheiten bilden, ich finds optisch gesehen eig ganz nett, wenns dezent ist...wie im 2ten Bild.
Lg
Zitat:
Original geschrieben von Extrem36
Aber bekommt er dadurch wirklich etwas besser Luft?
Ich würde eher sagen: anders! Kühle Luft ohne dass irgend etwas die Aerodynamik des Fahrzeugs gravieren negativ beeinflusst.
Zitat:
Auch wenn sich jetzt wieder viele Geschmacksverschiedenheiten bilden, ich finds optisch gesehen eig ganz nett, wenns dezent ist...wie im 2ten Bild.
Geschmack hin oder her, das war bei den VW Bussen serienmäßig. VW hatte da sicher einen Grund dafür. Vermutlich den von mir genannten...
Zitat:
Original geschrieben von dodo32
Ich würde eher sagen: anders! Kühle Luft ohne dass irgend etwas die Aerodynamik des Fahrzeugs gravieren negativ beeinflusst.Zitat:
Original geschrieben von Extrem36
Aber bekommt er dadurch wirklich etwas besser Luft?
puh, ich hätte jetzt eher das Gegenteil behauptet...durch den Fahrtwind entsteht an dem Koti ja eine Art Sog nach hinten, womit es der Motor ja eher schwieriger hätte da Luft anzusaugen, oder hab ich da grade einen Denkfehler..?😕
Zitat:
Original geschrieben von Extrem36
puh, ich hätte jetzt eher das Gegenteil behauptet...durch den Fahrtwind entsteht an dem Koti ja eine Art Sog nach hinten, womit es der Motor ja eher schwieriger hätte da Luft anzusaugen, oder hab ich da grade einen Denkfehler..?😕Zitat:
Original geschrieben von dodo32
Ich würde eher sagen: anders! Kühle Luft ohne dass irgend etwas die Aerodynamik des Fahrzeugs gravieren negativ beeinflusst.
...es entsteht imho eher ein Unterdruck. Aber das ist nicht das entscheidende Kriterium. Lufteinlässe vorne stören die Aerodynamik erheblich. Ich bin kein Ingenieur. Da gibt es reichlich Lesestoff dazu hier im Forum bzw. im Netz. Wenn man das mal gelesen hat kapiert man es eigentlich auf Anhieb. Es physikalisch korrekt wiederzugeben, steht auf einem anderen Papier 😁
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Das Ergebnis von Heute...Kabelbaum sitzt soweit, Löcher in der Spritzwand für die Kabelbäume wurden angepasst, Steuergerät wurde in den Fußraum verlegt (muss nur noch eine passende Stelle finden)....
Da ich den Kabelbaum weder komplett neu aufschneiden, noch die Spritzwand voller neuer Löcher bohren wollte, weil das Steuergerät sonst nicht oben in den Wasserkasten gepasst hätte (nicht "zufriedenstellend" gepasst hätte), hab ich mich für diese Alternative entschieden.
Ist doch auch ganz nett oder? Hab auf jeden Fall schon schlechteres gesehen. 😁
Ich bin jetzt erstmal raus für heute, der Captain Morgan leert sich nicht von alleine 😎
Wünsch euch nen schönen Abend / schönes Wochenende.
Bis denn
Der Kabelbaum gefällt mir nicht😰 Wenn schon neu Wickeln, dann mit sowas hier
Zitat:
Original geschrieben von Blackgolf84
Der Kabelbaum gefällt mir nicht😰 Wenn schon neu Wickeln, dann mit sowas hier
Falls du dich auf das 2te Bild beziehst :
Das saß ein Plastik-T-Stück unter dem Isolierband, was die Kabelbaumrichtung im Golf 3 vorgegeben hat.
Habe das entfernt und natürlich auch neu isoliert, das Bild hatte ich nur vor dem Isolieren gemacht 😉
Lg
Aber dann nochmal nachbessern, wenn da mal Feuchtigkeit reinkommt hast Gremlins im Auto und Ärgerst dich. Das Isoband im Link dichtet komplett ab
Zitat:
Original geschrieben von Blackgolf84
Aber dann nochmal nachbessern, wenn da mal Feuchtigkeit reinkommt hast Gremlins im Auto und Ärgerst dich. Das Isoband im Link dichtet komplett ab
Wurde bereits alles nachgebessert. Das Isoband was du gepostet hast befindet sich schon UNTER dem billigen Plastikisoband. Doppelt hält ja bekanntlich besser....
Dann ist OK, und dann solltest vor Gremlins sicher sein😉😉
Hab jetzt mal mit meinem TÜVer gesprochen, der hat schon etliche Abnahmen in diesem Rahmen gemacht.
Für den Umbau an sich gibt er mir grünes Licht, habe alle Papiere eingereicht und ihm geschildert was ich verbaue.
Jetzt steh ich allerdings vor einem Problem :
Er sagt er muss die Abgaswerte erstmal checken.
Da es den VR6 nie im Golf 2 gegeben hat, muss er die Abgaswerte des stärksten Motor aus dem Golf 2 (G60) nehmen und sie mit denen vom VR6 vergleichen.
Hier gibt es eine Abweichungstoleranz von 8%, heißt wenn die Abgaswerte nur geringfügig schlechter sind als die vom G60 (eben diese 8%) bleibt mir ein Abgasgutachten erspart. (Preis für ein Abgasgutachten beträgt ca. 1000€!)
Er hat das mal grob überschlagen und meinte es könnte grade noch so klappen.
Was ich allerdings zusätzlich noch benötige ist eine Geräusch-bzw Lärmmessung im Stand und bei Fahrt + ein Vmax Gutachten.
Beides zusammen kostet nochmal ca 800€.
Habe ihn dann gefragt ob ich ihm ein Vergleichsgutachten besorgen kann, hat er allerdings verneint. Seit 2009 können nur noch originale Gutachten vorgelegt werden.
Jetzt besteht allerdings die Möglichkeit, dass wenn ich jemanden finde der das schon alles gemacht und dann zu der Tüv-Station fahre wo er es hat eintragen lassen, diese das original Gutachten Vorort aufbewahrt haben. Somit müsste ich dann zu dieser Tüv Station fahren und hätte mir die gesamten Kosten gespart.
Auch die 1000€ fürs Abgasgutachten würden dann für mich wegfallen, weils ein Bestandteil davon ist.
Kennt zufällig einer von euch so jemanden?
Würde mir extrem weiterhelfen...
Lg
@GTI1,8t wie hast du die Tüv-Hürde genommen? Haben die bei dir auch so einen Zirkus gemacht?
TÜV Nord in Hannover Dören..... 1std und fertig ohne Mängel... Musste nur auf die Waage und Geräuschmessung im Stand! Mit TÜV Felgen, Bremse und Fahrwerk knapp 500€...
Komisch, genau die Themen auf die ich hier schon im August hingewiesen habe. Castronevic hatte damals auch gute Argumente, frag doch den mal. Laut ihm alles kein Problem.
Zitat:
Original geschrieben von Edition77
Komisch, genau die Themen auf die ich hier schon im August hingewiesen habe. Castronevic hatte damals auch gute Argumente, frag doch den mal. Laut ihm alles kein Problem.
Ja das hast du erwähnt stimmt, allerdings hast du auch gesagt es wäre (bei dir in der Gegend) unmöglich.
Es ist ja möglich wie er mir sagte, nur ich habe keine Lust 1000€ für ein AGG, 800€ für Messungen und 500 € für Eintragungen zu zahlen...
Das ist ja quasi die Hälfte von den gesamten Umbaukosten.
Wenn ich das Geld sparen kann, dann wär ich da schon erheblich erleichtert...
Und GTI1,8t hat mir ja schon ausgeholfen, wer für mich der richtige Ansprechpartner ist. Danke nochmals dafür !
Lg