Rote Einspritzdüsen
Hallo,
suche für meinen V6 2.8 30V (Bj. 96) orig. blaue Düsen, rote Einspritzdüsen.
Hat jemand über längere Zeit Erfahrungen damit gemacht u. wo würde ich diese bekommen? Beim "freundlichen" sind die zu teuer.
Hab gehört man soll im selben Atemzug die Platinkerzen von NGK verbauen.
Gruß, Lars
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48 Antworten
Muss der Tuner machen, die Kennlinie bekommst du da wohl eher nicht rein.
Wenn du eine Idee für gutes weiteres Tuning hast, immer her damit...320Nm und etwa die Leistung vom 20VT wäre ok.
Ok, dann eben nochmal den alten ranstecken, ist zwar bissl blöd und kostet Zeit, aber soll ja alles erstmal laufen bis runter.
Wie alles beim Sauger ist die Masse entscheidend, also viele kleine Sachen, die alle irgendwo 3 od. 5 PS bringen und zusammen am Ende haste `ne gut gehende Bude.
Bei mir wie gesagt das Flow-Kit selber bauen mit der Carbon-Box, die auch Flow-Müller selbst mal beim V6 einbaute, denke die geht da schon ganz gut wenn er selbst sowas macht.
Die verstecke ich wg. TÜV wie schonmal geschrieben im orig. Luftsammler, da muß ich ganz schön bauen... die Box ist aber schon da und nun brauche ich nur noch die Pumpe und einen verstellbaren Druckregler und überhaupt erstmal `ne Bühne für paar Tage wg. meinem ausgeschlagenen Querlenker und auch der S6-Stabi von Kuhn will erstmal entrostet werden..
Für Tuning kannste noch erleichtertes Schwungrad machen und ich werd mir die Riemenscheiben holen, da ich ja auch grad mit der großen Inspektion und Wechsel aller Riemen dran bin.
Und wie gesagt, die Drosselklappe hat noch `ne Kerbe, die ein Mj. später entfallen ist und wirklich die Luft ungünstig verwirbelt, gerade das "tunen" der Ansauganlage bringt Drehmoment und kostet keinen Sprit.
www.ecstuning.com/Audi-C5_A6-FWD-V6_2.8L/Engine/Pulleys/
Denke gerade bei meinen vielen kleinen geänderten Sachen merkt man schon was, besonders auch wenn das Steuergerät am Ende direkt am Fahrzeug auf alles eingestellt wird.
Gruß, Lars
An der Drosselklappe war ich vorhin dran. Die wird definitiv noch gemacht.
Airbox mit RamAir will ich auch noch machen.
Ram-Air ham wir ja schon so `ne Light-Version orig.
Er saugt ja über`m Kühler an und nicht hinter der Lampe.
Hab da aber bissl Schiss wg. alltagstauglichkeit, sprich zuviel Wasser od. zuviel Insekten im Filter usw.
Werde den Saugschlauch der Box unten im Sammler enden lassen.
Gerade der orig. LMM hat ja (hast du den aus Metall od. Kunststoff?) durch den Riesen-Einsatz eigentl. `nen total engen bzw. verwirbelten Durchlasskanal.
Der Draht-LMM vom W12 hat nur `nen kleinen Einsatz (gefühlt 30% weniger Behinderung der Luft) und danach möchte ich auch noch einen guten Forge-Schlauch bis zur DK bestellen, hab nur bisher 76mm Schläuche gefunden, brauche aber 85mm Innendurchmesser, damit der ordentl. auf den großen LMM passt...
Das geht aber schon in Sachen Feintuning bei meinem und ich habe das Glück, das ich den ACK schon einige Jahre habe und immermal, wenn was defekt ging das Teil gegen ein besseres getauscht habe, da hielten sich auch die Kosten im Rahmen.
Denke bei dir ist erstmal das preiswerteste die Bearbeitung der DK, Druck bissl erhöhen und viell. doch so `nen Chip, wie Alex hat.
Also ich weiß ja nicht wie dein Filter aussieht, aber meiner ist mit ganzen Schwärmen von Insekten voll.
Das macht aber nix, ich bau den alle paar Wochen aus und klopf ihn aus :D
Das Ding braucht einfach mehr Power...
Ihr seid ja richtige Mörder........... die armen Fliegen:):):):)
Na ihr V-Fahrer müsst ja aufpassen dass nicht ganze Kleinwagen im Filter kleben :eek:
hab meinen Filter schon paar Monate nich angeguckt....
Genau das meine ich ja, und da ist das alles orig. mit der Ansaugung.
Also ich lasse den Kasten und gehe nicht gleich von vorn in die Box, soviel PS sind da sicher auch nicht begraben.
BDR und DK bearbeiten, viell. noch bissl die Brücke polieren soweit man kommt dürfte schon was im Ansprechverhalten bringen denke ich.
Genau das brauche ich im Alltag, bzw. ist er mir eben unten rum bissl zu lahm.
Zitat:
Original geschrieben von gandhara05
Na ihr V-Fahrer müsst ja aufpassen dass nicht ganze Kleinwagen im Filter kleben :eek:
:eek:gerade heute wieder einen pinken Seat Marbella und Polo 6N ausm Ansaugtrakt gepuhlt! lästig diese untermotorisierten Kleinwagen!
Was bringt den beim V6 nochn bissel mehr Leistung...also ich rede jetzt von kleinen Sachen! DK bearbeiten meinteste doch, dass es nicjt wirklich was gebracht hat!?
Ich will einfach insgesamt eigentlich eine andere Motorcharakteristik. Den Drehmomenteinbruch den ich beschrieben habe zeigt übrigens auch das Drehmomentdiagramm was ich vom ACK im Netz gefunden habe.
Ich brauch nen Kompressor :D
Zitat:
Original geschrieben von Psychobiken
Zitat:
Original geschrieben von gandhara05
Na ihr V-Fahrer müsst ja aufpassen dass nicht ganze Kleinwagen im Filter kleben :eek:
:eek:gerade heute wieder einen pinken Seat Marbella und Polo 6N ausm Ansaugtrakt gepuhlt! lästig diese untermotorisierten Kleinwagen!
Was bringt den beim V6 nochn bissel mehr Leistung...also ich rede jetzt von kleinen Sachen! DK bearbeiten meinteste doch, dass es nicjt wirklich was gebracht hat!?
Doch, das hat was gebracht, hatte damals aber im gleichen Zug einen modifizierten Benzindruckregler eingebaut, der aber leider kaputt war und keinen Sprit durch liess. Nach dem Umbau auf den Originalen war ein Unterschied zu merken. Ich kann dir (falls ich komme) die Drosselklappe zum Treffen mitbringen, dann kannste die das WE testen und dann deine umbauen falls es dir gefällt.
Mir gefällt die Charakteristig soweit, ist eben nur etwas verbesserungswürdig unten rum.
Und die bleibt ja auch so ziemlich erhalten mit `nem Kompressor, nur mit Turbo wird die anders.
Kumpel hat seinen rausgeschmissen und gleich `nen 2,7er Biturbo verpflanzt, nat mit größeren Ladern und anderem Programm.... da guck ich auf dem lausitzring nur hinterher...
Zitat:
Original geschrieben von gandhara05
Ich kann dir (falls ich komme) die Drosselklappe zum Treffen mitbringen, dann kannste die das WE testen und dann deine umbauen falls es dir gefällt.
ja das wäre eine Maßnahme! könnte die ja auch gleich drinne lassen....die passt doch beim ACK eh nicht oder?
Nö, passt beim ACK nicht, aber die ist halt leider sone "Bastellösung". Also sie ist auf 30mm aufgebohrt, aber keine Hülse eingesetzt, nur die Löcher mit Power-2K-Knete verschlossen. Ich wollte die dann noch weiter aufbohren wenns was gebracht hätte und dann eine Hülse einsetzen. Aber dazu kam es nicht, denn es hat einfach nur funktioniert--->never touch a running system :D
Bringst du eigentlich deine Freundin mit?
Zitat:
Original geschrieben von Larsavant
Mir gefällt die Charakteristig soweit, ist eben nur etwas verbesserungswürdig unten rum.
Und die bleibt ja auch so ziemlich erhalten mit `nem Kompressor, nur mit Turbo wird die anders.
Kumpel hat seinen rausgeschmissen und gleich `nen 2,7er Biturbo verpflanzt, nat mit größeren Ladern und anderem Programm.... da guck ich auf dem lausitzring nur hinterher...
Genau DAS ist das was ich am liebsten haben wollte. 2.7T ausm RS4, da is wenigstens alles fertig. Und genug Power hat der auch.