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Restaurierung W463 300 GSD
Hallo Zusammen,
möchte euch gern teilhaben lassen an meiner Restaurierung von einem 300GD aus 1992.
Berichte euch ebenfalls von den Schwierigkeiten welche Ich leider zu spät gesehen habe.
Der Einkaufspreis war sehr fair und der Verkäufer ein sehr netter und sympathischer Mensch!
Die menge an Arbeit welche in diesem Projekt steckt ist mir vor dem Kauf schon sehr bewusst gewesen.
FIN VAG46332817907939
Modell Mercedes G 300D 4X4 2850 DIESEL
Motor: OM603
Getriebe 722399 13 667389
Erzeugungsdatum 1992-02-18
Die grössten zurzeit bemerkten Probleme:
-Sehr viel Rost im Blechkleid
-leider kein originaler Motor mehr
-Tacho zählt nicht richtig, somit ist der Kilometerstand eventuell unrichtig. (ca 200t steht gerade drauf)
-Interior ist katastrophal. Ich bin auf der Suche nach Türverkleidungen, Dachhimmel etc..
Über viele Teilschritte werde Ich euch informieren.
Zurzeit sind wir gerade dabei alles zu demontieren und eine Analyse durchzuführen.
Geplant:
Komplette detaillierte Restaurierung.
Nächste Schritte:
Rahmen ausbauen, Sandstrahlen und bearbeiten.
Wir arbeiten uns von unten nach oben
Folgende Konservierungsmassnahme vom Rahmen ist gekauft/geplant:
Auszug aus Mail von „Korrosionsschutz Depot“:
Fangen Sie normal mit dem Entfetten an.
Nun gehen Sie nocheinmal mit dem Kovermi Rostkonverter über das gestrahlte Blech um eventuellen Porenrost zu beseitigen. Sie müssen das Kovermi nicht abwaschen. (Dieser Schritt ist optional, obwohl ich es immer empfehlen würde bei gestrahlten Teilen)
Benutzen Sie nun das Oxyblock für die Falze. Das Oxyblock ist Rostkonservierer, welcher in Rost einzieht, Sauerstoff und Feuchtigkeit verdrängt, um nach etwa 2-4 Tagen auszuhärten. Hier wird das Produkt schlicht weg zweckentfremdet. Spritzen Sie das Oxyblock vorzugsweise mit einer Spritze+Kanüle in die Falze. Dort kann das Oxyblock in 2-4 Tagen bis nach hinten in den Falz hinein kriechen. Es wird den Falz abdichten und Sie können wunderbar mit dem BK 3in1 über das Oxyblock lackieren.
Lackieren Sie nun in 2-3 Schichten das BK 3in1. Sollten Sie mit einer Grundierpistole arbeiten, sind 3-4 Schichten ratsam.
Anschliessend Wachs:
Das KSD Bernstein UBS: Dieses Wachs hat den stärksten Bernstein-Schimmer, wie der Name schon sagt. Sollte der Bernsteinschimmer Ihnen allerdings egal sein, ist es sehr zu empfehlen. Es hat einen starken Steinschlagschutz und den Vorteil, dass man es ohne Probleme mit einem Wachslöser wieder entfernen kann. Es lässt sich sehr angenehm verstreichen (sollte man mit Pinsel arbeiten). Es bleibt minimalst klebrig. Es wird Ihnen also vereinzelt ein wenig Staub sammeln, aber keinen Dreck oder gar eine Schmutz-Schicht.
Beste Antwort im Thema
Hallo Zusammen,
möchte euch gern teilhaben lassen an meiner Restaurierung von einem 300GD aus 1992.
Berichte euch ebenfalls von den Schwierigkeiten welche Ich leider zu spät gesehen habe.
Der Einkaufspreis war sehr fair und der Verkäufer ein sehr netter und sympathischer Mensch!
Die menge an Arbeit welche in diesem Projekt steckt ist mir vor dem Kauf schon sehr bewusst gewesen.
FIN VAG46332817907939
Modell Mercedes G 300D 4X4 2850 DIESEL
Motor: OM603
Getriebe 722399 13 667389
Erzeugungsdatum 1992-02-18
Die grössten zurzeit bemerkten Probleme:
-Sehr viel Rost im Blechkleid
-leider kein originaler Motor mehr
-Tacho zählt nicht richtig, somit ist der Kilometerstand eventuell unrichtig. (ca 200t steht gerade drauf)
-Interior ist katastrophal. Ich bin auf der Suche nach Türverkleidungen, Dachhimmel etc..
Über viele Teilschritte werde Ich euch informieren.
Zurzeit sind wir gerade dabei alles zu demontieren und eine Analyse durchzuführen.
Geplant:
Komplette detaillierte Restaurierung.
Nächste Schritte:
Rahmen ausbauen, Sandstrahlen und bearbeiten.
Wir arbeiten uns von unten nach oben
Folgende Konservierungsmassnahme vom Rahmen ist gekauft/geplant:
Auszug aus Mail von „Korrosionsschutz Depot“:
Fangen Sie normal mit dem Entfetten an.
Nun gehen Sie nocheinmal mit dem Kovermi Rostkonverter über das gestrahlte Blech um eventuellen Porenrost zu beseitigen. Sie müssen das Kovermi nicht abwaschen. (Dieser Schritt ist optional, obwohl ich es immer empfehlen würde bei gestrahlten Teilen)
Benutzen Sie nun das Oxyblock für die Falze. Das Oxyblock ist Rostkonservierer, welcher in Rost einzieht, Sauerstoff und Feuchtigkeit verdrängt, um nach etwa 2-4 Tagen auszuhärten. Hier wird das Produkt schlicht weg zweckentfremdet. Spritzen Sie das Oxyblock vorzugsweise mit einer Spritze+Kanüle in die Falze. Dort kann das Oxyblock in 2-4 Tagen bis nach hinten in den Falz hinein kriechen. Es wird den Falz abdichten und Sie können wunderbar mit dem BK 3in1 über das Oxyblock lackieren.
Lackieren Sie nun in 2-3 Schichten das BK 3in1. Sollten Sie mit einer Grundierpistole arbeiten, sind 3-4 Schichten ratsam.
Anschliessend Wachs:
Das KSD Bernstein UBS: Dieses Wachs hat den stärksten Bernstein-Schimmer, wie der Name schon sagt. Sollte der Bernsteinschimmer Ihnen allerdings egal sein, ist es sehr zu empfehlen. Es hat einen starken Steinschlagschutz und den Vorteil, dass man es ohne Probleme mit einem Wachslöser wieder entfernen kann. Es lässt sich sehr angenehm verstreichen (sollte man mit Pinsel arbeiten). Es bleibt minimalst klebrig. Es wird Ihnen also vereinzelt ein wenig Staub sammeln, aber keinen Dreck oder gar eine Schmutz-Schicht.
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415 Antworten
Hallo Zusammen,
werde den Teppich neu machen lassen. Unter dem ist eine Isolierung. Kennt jemand das Material? Kann dieses wiederverwendet werden?
lg Dani
Nein, das wird nicht gehen. Das sind Formstücke, die fest mit dem Teppich verbunden sind, gibt es bei MB schon seit den 70ern. Ein Sattler könnte versuchen, es dir nachzubauen, was aber sehr sehr aufwändig ist und am Ende auch unter Freunden teuerer ist, als direkt bei MB einen neuen Satz zu kaufen. Habe eben auch mal einen Freund mit dem Thema konfrontiert, der rein zufällig einen Autosattler-Betrieb führt.
Wenn es irgendwie möglich ist, würde ich versuchen, den alten Teppich wieder aufzubereiten, da geht sehr viel mit den richtigen Mitteln, von Oldtimer Markt gab es mal ein Sonderheft zum Aufbereiten von Interieur.
Ganz wenigen soll es auch gelungen sein,. den Formschaum vom Teppichrücken zu trennen. Aber mein Sattler kennt keinen und i.d.R. zerbröselt der dabei auch.
Stimmt leider. Ich habe den alten Teooich auch mühsam restauriert. Aber es bleibt halt ein Fllckwerk. Aber wenn mein alter G mal fertig wird, muss der neue nicht mehr so leiden.
Hallo Zusammen,
meine Überlegung ist nun eine Thermoteppich vom ADMS Shop mir selber richtig zuzuschneiden und darunter in richtigen Dicken eine Armaflex AF Isolierung direkt auf den Teppich zu kleben.
Auf das Blech dann nur noch eine Schwerschicht um den Körperschall zu entfernen.
Die Teppiche vom ADMS sind die originalen welche in der Autobranche verwendet werden und können mit Temperatur geformt werden.
Dann hätte Ich etwas viel besseres und professionelleres:)
lg Dani
Was Professionelleres als den originalen Teppichsatz von MB gibt es nicht. Lass dir da nichts erzählen. wenn du das Beste für deinen Wagen willst, gehe zum Freundlichen. Oder baue was nach, auch mit dem Material von ADMS (welche nicht die orginalen von MB sind) was im Endeffekt preiswerter wird, aber deutlich scheisserer. Oder lass was vom Sattler nachbauen, dann wird es teuerer als original, dafür etwas weniger scheisse als wenn du es selber machst. Mit der Schwerschicht ist das so eine Sache. Das würde ich nur machen, wenn ich ganz sicher wäre, dass mein Auto nicht schwitzt, ansonsten gammelts da drunter unbemerkt, man kann ja leider nicht mal eben abheben und nachsehen/lüften. Aber das brauchst du alles beim originalen Satz nicht, die wussten auch warum.
Ich habe dasselbe mehrfach "erfahren" dürfen mit meinen alten Benzen.
Hallo Zusammen,
welches Kühlmittel sollte heutzutage bei einem OM603 verwendet werden?
Die „damaligen“ gibts heute fast nicht und sind bestimmt überholt.
G11 oder doch G12++(G40)
lg Dani
Glysantin G48
Hallo Zusammen,
meine Überlegung ist nun eine Thermoteppich vom ADMS Shop mir selber richtig zuzuschneiden und darunter in richtigen Dicken eine Armaflex AF Isolierung direkt auf den Teppich zu kleben.
Auf das Blech dann nur noch eine Schwerschicht um den Körperschall zu entfernen.
Die Teppiche vom ADMS sind die originalen welche in der Autobranche verwendet werden und können mit Temperatur geformt werden.
Armaflex geht nicht da es nicht Trittfest ist. Wenn MicroPor Schaumstoff. Es gibt von der Firma INFLOOR einen schönen schwarzen Velour Teppich. Damit habe ich mir mein Schubladensystem beklebt. Dieser lässt sich wesentlich besser absaugenun dreinigen als diese Autoteppiche und mann kann ihn auch leicht formen da Er keinen festen Rücken hat.
Hallo @fignon83
Die originalen Teppiche kosten ca. 3000Euro! (ein kleiner davon ist nicht mehr lieferbar).
Diese sind mir keine 3000Euro Wert und Ich bin mir sicher, dass ein Sattler dies ebenfalls gut hinbekommt für die hälfte des Geldes.
Lieber investier Ich das Geld in bessere Technik oder einen neuen Kabelbaum. :)
Hallo @Charles75
Danke für die Info mit dem Micropor Schaumstoff! :)
lg Dani
Deswegen meinte ich ja, dass es lohnenswert sein könne, die alten Teppiche aufzuarbeiten. Da geht echt viel mehr, als man gemeinhin glaubt. In der Oldtimerszene gibt es dafür echte Spezialisten.
Wenn meine fertig wären, würde ich mir auch keinen originalen Satz leisten wollen. Aber mir wäre dann auch klar, dass es eben ein preisgünstiger Kompromiss wäre, mit dem man sichr gut leben kann. Aber besser als ein originaler Satz wird es nie. Oder für noch viel mehr Geld.
Hallo @fignon83
Da gebe Ich dir Recht :)
So weiter gehts. Nun ist deer Rahmen fertig und Brantho 3:1 aufgetragen. 5l nur am Rahmen damit eine ausreichende Dicke erbracht wird. Zusätzlich mit 2,5mm Düse aufgebracht ohne Verdünnung damit es besser hält.
Nachteil dabei: keine glatte Oberfläche.
Na, da auf Bild 3 schaut am Bolzen aber noch gut der Rost durch
Hallo @NiCo__qUattRo
Nach 30min setzt kein Rost an ;)
Wir haben nachträglich weitere „Schrauben“ angeschweisst sodass dies dann so aussieht.
Da kommt nach Säuberung erneut Brantho drauf.
Hallo,
ich werde das Brantho 3in1 nie wieder einsetzen.
Leider kommt die Info wohl zu spät ...
Gruß Arno