Radlager oder Gelenkwelle
Hallo Forum
unsere Saison hat gestern mit einer Fahrt zur Ostsee nach Warnemünde begonnen.
Schon auf dem Hinweg konnte ich ein klackern von hinten wahrnehmen
Hab dann erst mal ringsrum alle Räder mit Drehmo vorschriftsmäßig mit 180 Mn nachgezogen
Die Radschrauben waren abr fest
Dann rauf auf die AB 24 und ab in Richtung Norden
Ohne weitere Geräusche dort gut in Warnenünde angekommen
Da der Wind aber seeseitig eise kalt rüber kam haben wir uns entschlossen wieder in Richtung nach Hause gemütlich übr die Landstraße zu fahren
In einiegen Kreisverkehren die ich dann wieder beim rechtslenken rausgefahren bin war dann dieses Klackern wieder da nicht akut und nicht immer aber hörbar von hinten
Jetzt brauch ich eine erfahrene Diagnose
Radlager oder Gleichlaufgelenk Gelenkwelle . ?
Wie kann ich das alleine prüfen und feststellen ?
Radlager sind hinten vor ca. 200 Tkm von einer erfahrenen Werkstatt eingebaut worden
Antriebswellen weiß ich nicht- bei mir machten die bislang keine Probleme außer eine gerissene Manschette die mal erneuert wurde mit neuem Fett dranter
Nun hab ich was gelesen von , man sollte die Gummimanschetten mal durchkneten das wieder Fett ans Gelenk kommt oder man sollte irgentein Spühöl durch die Manschette da rein tun
Man könnte auch die Wellen von links nach rechts tauschen
Dann das GGl von innen nach außen
Also Getriebeseitig dann anders drehend an die Rad Seite ?
Ich bin da nicht so der Profi- hab an sowas noch nie geschraubt
Bekommt man das selber mit Auffahrrampen gelöst
Fals ch mich entschließe neue Gelenkwellen zu kaufen
Es gibt Angebote von ab 50 Euro bis hin zu 200 Euro pro Seite
Oder einfach nur die Gleichlaufgelenke einzeln kaufen
Mitte Juni soll das Auto uns wieder bis zum Wolfgangsee in Östereich bringen
Selbst wenn das kneten an den Manschetten helfe sollte - aber wie lange und vor allem kann ich damit lange Strecken fahren
brauche Hilfe Danke
51 Antworten
Super !! . Dann erspare ich mir den Einkauf dafür.
24 neue Vielzahnschrauben hatte ich gleich noch da zu bestellt und die Schnorrscheiben hab ich heute noch bei TK bestellt
So ja so verbaut werden wie sich das gehört .Nich das ssich die Schrauben irgentwo unterwegs lösen oder sogar verloren gehen
Dann hat man wieder den Kopf voll nur weil man da gespart hat
Aber wies nun mal ist. Unterwegs geht dann sicher das nächste kaput wo mit man nicht gerechnet hat
Man steckt nicht drin in solch alten Auto
Zum Glück hat mich der Bulli bislang aber immer wieder nach Hause gebracht
Wenn ich so höre, was meine Nachbarn für Kosten mit ihren Autos haben, finde ich das mit dem T3 oder meinem alten Golf ganz moderat. Und wenn man schön die Augen und Ohren aufhält und dafür sorgt, dass es keinen Reparaturstau gibt, dann bleibt man doch von vielen Überraschungen verschont. Mit einem modernen Auto hast Du irgendwann die Motorleuchte oder das Gurtlämpchen oder wahlweise AGR Kühler, Sensor, Ventil. Dann kommt das Diagnosetool und irgendein globaler Fehler, Du hast die Qual der Wahl zwischen diesem oder jenem oder doch was anderem- und schon bist Du in der Werke für mindestens, wenn nicht noch mehr € zum fröhlichen Teiletauschen.
Schau, dass Du die alten Gummimanschetten aufhebst, wenn Du sie nicht wieder montieren willst. Das ist gutes Material, könnte noch eine Weile halten.
Gruß Jan
Eigentlich könnte ich die alten ausgebauten Wellen fürs Pfandgeld zurück schicken
Werde die beiden Wellen aber sauber machen, die Gelenke in Tüten wickeln und frostfrei bei mir im Keller einlagern
Vielleicht finde ich dann auch mal die Lust dran die Wellen mit neuen guten Gleichlaufgelenken wieder frisch zu machen
Ich hoffe das es nun an den Wellen incl. der Gelenke gelegen hat
Jedefals habe ich ein geschwindigkeits abhängendes Klackern beim Einlenken
Leider hat das Einfüllen von Fett da nicht all zu viel dran geändert
Radlager hatte ich geprüft. Kein übermäßiges Spiel fest zu stellen
Habe auch an den alten Wellen unterm Auto gedreht, da bemerkt man schon das da irgentwas metalisch anschlägt
So wies ausschaut wurde aber schon mal vor meinem Autobesitz was an der einen Welle dran gemacht
Die hat noch die Inbus Verschraubung die andere aber die Vielzahnschrauben
Jetzt kommt alles neu und ich hoffe da war das Problem. Ansonsten müssen vielleicht doch noch die Radlager gemacht werden, die sind auch schon lange Jahre drin. Wurden mal von der Werkstatt gemacht als die alten gewummert hatten
Was solls. dann eben das auch noch
Und dann entspannt an den Wolfgangsee
Aber erst mal die neuen Wellen rein dann sehen wir weiter
Frage
sollte maan bei den neuen Wellen ,die ja nun schon neues Fett drinne haben , trosdem noch etwas zusätzlich rein tun.. ?
Unter dem Motto lieber mehr als wie zu wenieg ?
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Nein, da ist die richtige Menge drin.
ich nehme mal an,weil öfter der Tip kam mit den von links nach rechts drehen, ist bei der Montage nchts weiter zu beachten.
Außer Schnorrscheiben nicht vergessen und die neuen Schrauben mit 45 Nm anziehen
Mal sehen - vielleicht mach ich das auch alleine
hydraulischen 3 T Wagenheber habe ich und Unterstelböcke sind auch da
Hoffe nur das die alten Schrauben raus gehen und man die nicht rund dreht
Neue 140 mm lange M 8,er Vielzahnnuss hab ich mir geordert
Muß man schauen was ich an passenden Inbus da habe womit man ran kommt
2 verschieden große Drehmomentschlüsseel sind auch da
Richtig, mehr ist es nicht...
Die Köpfe der Imbusschrauben richtig sauber machen, damit der Einsatz komplett reinpasst. Dann dreht sich das auch nicht so einfach rund.
Ne Alternative für dich ist vielleicht auch ne Selbsthilfewerkstatt...1-2 Stunden entspannt auf der Hebebühne und fertig. Auserdem kann man dabei gleich mal ganz in Ruhe den Bus von unten begutachten.
hab letzte Woche erst druntergelegen um die Schaltung zu schmieren
Hab dann auch gleich den Tip ausgeführt und die Manschetten der Gelenkwellen durch geknetet um das Fett wieder ins Gelenk zu drücken
Scheint aber wohl bei meinen Wellen nicht mehr zu helfen, deswegen neu und nicht nur drehen
Bin echt gespannt
Auf jeden Fall hatte ich auch dieses Rütteln beim Gasgeben wenn ich ein wenieg untertourig fahre
Wurde hier im Forum auch schon mal in Verbindung mit dn Antrieben geschrieben
Die Neuteile sind heute per DHL angekommen und machen einen guten Eindruck
Die Schrauben und Scheiben bringt nach her noch GLS
Die Schrauben am Getriebe bekommt man wenn vermurkst sehr gut mit einer kleinen Rohrzange los. Radseitig oder eben auch Getriebeseitig einfach Vielzahn mit dem Hammer reinhauen und dann lösen die sich auch. Zur Not einfach eine Nummer kleiner nehmen und den mit dem Hammer richtig reinprügeln dann kommen die auch raus . Zu guter letzt geht noch mit kleinem Meißel lösen.
@T3-Staff: siehste, ich wusste es...
Das mit dem Einhämmern eines Vielzahn in den Inbus weiß ich
GLS war gerade hier
Hat leider nur die Scheiben geliefert.
Schrauben fehlen also noch
Na mal abwarten - vielleicht morgen
eilt ja nicht so
Mal biste zu alt und hast keine Lust mehr und dann wieder kannst es kaum erwarten dich drunter zu legen 🙄
Du machst das schon...
mit guter Vorbereitung und nicht drauf los
Dadrum gibt es Forums die einen dankend helfen
Schrauben sind jetzt auch noch gekommen
Frage wie rum kommen die gewölbten Schnorrscheiben
Wölbung am Schraubenkopf oder Richtung Gelenkverschraubung
Danke
Die Wölbung zum Schraubenkopf...
Danke
dann hab ich die ja schon mal richtig drauf gemacht
Wenns Wetter mitspielt wollt ich morgen erst mal in Ruhe und somit mit viel Sicherheit unters Auto
Weniegstens erst mal die 1. Seite schaffen. Hoffe die Schrauben gehn auf
Aber Ratschläge hab ich ja nun schon dankend erhalten
Wenns gut läuft dann eventuell die andere Seite auch noch... ansonsten Montag
muß ich um die Welle raus zu bekommen den Wahlhebel am Getriebe abbauen ?