Querlenker und Stabigummsi
Hallo,
ich bin seit wenigen Wochen stolzer Besitzer eines VW Golfs ( 0603 558). Leider entpuppt sich schon die erste Macke.
Laut Mechaniker sinds die Querlenker die ausgetauscht werden müssen. Er meinte die kosten original von VW 75 Euro und die Stabigummis gibts für ein paar Euro dazu. Sollte man auch gleich unbedingt mitwechseln.
Heute hab ich im Internet mal angefragt und die konnten aber nichts mit dem Begriff Stabigummi anfangen.
So, nun bitte ich alle erfahrenen mir zu helfen:
1. Muss man Querlenker und Stabigummi gleichzeitig wechseln? Bzw kanns net sein, dass die Querlenker noch in Ordnung sind? Die sehen ziemlich massiv aus... haben zwar Luft jetzt aber die werden sich doch net verbogen haben, oder?
2. Stabigummi??? Was ist da der Fachbegriff, so dass ihn auch jemand bei ner Ersatztteilseite finden kann?
3. Stabigummi vom Audi TT. Ich hab gehört, dass die im Audi TT verwendeten Stabigummis von den maßen und der Form identisch mit denen vom Golf sind. Einziger Unterschied, sie bestehen aus vollgummi uns seien robuster. Wer weiß da was???
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Cabrioracer-Tr
Stabilisatorgummi oder StabilisatorlagerKurz Stabilager oder Stabigummi
Der Stabi sieht ja in etwa so aus wie ein gekröpfter Fahrradlenker. Er hat zwei innere Lager und zwei äussere, meist redet man aber nur bei den inneren von den "Stabilagern". Die Äusseren liegen in den Enden von Koppelstangen, die wiederum an ihrem jeweils anderen Ende am entsprechenden Querlenker gelagert ist, die Inneren sitzen direkt auf den Lagern des Montageträgers, auch Hilfsrahmen genannt, auf dem auch die Motor/Getriebe-Einheit gelagert ist. Die Stabilager bestehen immer aus einem den Stabi umschließenden Gummiteil, welches wiederum von einem Stahlteil gefasst wird. Außen sind das die Koppelstangenaugen, innen zwei u-förmige Bügel, deren eines Ende in eine Öffnung gesteckt wird, und deren anderes Ende festgeschraubt wird.
Die inneren Stabilager haben zwar nicht direkt etwas mit den Querlenkern zu tuen, wenn man aber einmal unter dem Wagen ist und Querlenkerlager ersetzt, kann man auch direkt die Stabilager mittauschen. Die sind dann eh in einem ähnlichen Zustand, also alt und rissig. Und bevor man da wieder drunterkrabbelt ...
Defekte Stabilager äußern sich in Poltern bei kleinen Unebenheiten in der Fahbahn. Die inneren Lager sind meist eher verschlissen, als die Lager in den Koppelstangen. (Mehr Infos zu den Stabilagern (auch zum Durchmesser) findest du in diesem -> Beitrag bzw. dem ganzen zugehörigen Thread! Und -> hier noch ein paar Zahlen zum Thema Ersatzteilkosten. Zusatztipp: Nicht die erwähnten Schrauben nehmen. Die sind gerade so passend von der Länge und bei frischen Gummiteilen sauschwer zu montieren. Einfacher geht das mit Schrauben, die in wenig (5 mm) länger sind. 😁 Und in der Signatur unter diesem -> Beitrag gibt es eine Anleitung zum Selbertauschen der inneren Stabilager.)
Die dreieckförmigen Querlenker tauscht man normalerweise nur nach Verformungen durch Unfälle. Ansonsten sind nur die Lager bei Verschleiß oder Alterung zu erneuern (billiger). Die hinteren, innen liegenden Lager sind kuppelförmige Gummilager, die Drehbewegungen in allen Richtungen ermöglichen. Die tauscht man meist aufgrund ihrer Alterung (Sprödigkeit), die man ihnen bei angehobenem Fahrzeug von Radkasten her ansehen kann, aus. Die vorderen innen liegenden Lager sind Zylinderlager, in denen eher aufgrund des mechanischen Verschleißes (Stahlbuchse auf Stahlbolzen) Spiel entstehen kann. Dann klackert und poltert es beim Überfahren von Unebenheiten, abgesenkten Bordsteinkanten oder sogar schon beim plötzlichen Beschleunigen oder Bremsen. An den äußeren Enden der Querlenker sind die Radträger über die Traggelenke befestigt, die beim Auftreten von Spiel (hört man, wenn man bei angehobenem Wagen an den Rädern rüttelt) auch erneuert werden.
Die hinteren inneren Lager (Topflager) sind meist häufiger und daher als erste fällig. Die werden auch ohne die anderen Lager (aber immer paarweise!) ausgetauscht. Eine Fahrweksvermessung ist anschließend nicht fällig. Die vorderen inneren Lager (Zylinderlager) werden, wenn sie denn mal Verschleißerscheinungen (Poltern) zeigen, auch einzeln getauscht. Sind die Traggelenke fällig (auch seltener) muss anschließend das Fahrwek vermessen und eingestellt werden (ca. 50 - 80 €), da dort der Sturz eingestellt wird.
Gerne werden komplette Querlenker inkl. der beiden inneren Lager verkauft, weil das Aus- und Einpressen nicht beliebt ist. Nur zu schrauben ist halt einfacher. Für den Kunden ist diese Lösung i. a. aber teurer als das reine Austauschen der Lager, was völlig ausreicht! Ein Querlenker "verschleißt" nicht!
So, hoffe etwas geholfen zu haben. Korrekturen und Anmerkungen sind ausdrücklich erwünscht! 😉
Schönen Gruß
34 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von avdyl.asllani
Hallo,ich bin seit wenigen Wochen stolzer Besitzer eines VW Golfs ( 0603 558). Leider entpuppt sich schon die erste Macke.
Laut Mechaniker sinds die Querlenker die ausgetauscht werden müssen. Er meinte die kosten original von VW 75 Euro und die Stabigummis gibts für ein paar Euro dazu. Sollte man auch gleich unbedingt mitwechseln.
Heute hab ich im Internet mal angefragt und die konnten aber nichts mit dem Begriff Stabigummi anfangen.
So, nun bitte ich alle erfahrenen mir zu helfen:
1. Muss man Querlenker und Stabigummi gleichzeitig wechseln? Bzw kanns net sein, dass die Querlenker noch in Ordnung sind? Die sehen ziemlich massiv aus... haben zwar Luft jetzt aber die werden sich doch net verbogen haben, oder?
2. Stabigummi??? Was ist da der Fachbegriff, so dass ihn auch jemand bei ner Ersatztteilseite finden kann?
3. Stabigummi vom Audi TT. Ich hab gehört, dass die im Audi TT verwendeten Stabigummis von den maßen und der Form identisch mit denen vom Golf sind. Einziger Unterschied, sie bestehen aus vollgummi uns seien robuster. Wer weiß da was???
Wenn die querlenker ausgeschlagen sind merkt man es ziemlich deutlich nicht nur am geräusch sondern auch am fahrverhalten.
Und wenn die querlenker wirklich fertig sind dann würde ich die stabilisator gummis bzw pendelstützen auch gleich mit tauschen ,kann zumindest nicht schaden.
Verbiegen werden sich die querlenker so schnell nicht.Und wenn sie wirklich verbogen sind merkst du das auch am fahrverhalten und an der spur .
zu den tt gummis kann ich nix sagen weiß nicht ob die baugleich sind.
Man wechselt die Stabigummis, weil man eh gerade alles demontiert und somit die Gummis gleich mitgetauscht werden.
Der TT hat bei gleichem Baujahr eine identische Bodengruppe wie der A3 und 4er Golf. Somit sollten die Stabigummis passen. Allerdings könnten zu harte Gummis den Fahrkomfort mindern, deshalb rate ich zu den Originalteilen für den Golf 4.
Und was ist jetzt der offizielle Ausdruck für Stabigummi?
hallo,
die Koppelstange für dieses Fahrzeug liegt Preislich bei €25,11, abzüglich Rabatt sind es noch €15,- pro Stück.
Bei den Stabilagern gibt es verschiedene Durchmesser. 20,7 21 oder 23. Um dafür einen Preis machen zu können müssen wir erst wissen welche Sie brauchen.
Mit freundlichen Grüßen
i.A. Anna Grzeskowiak
Autoteile Zeller
----- Original Message -----
To: Autoteile Zeller
Sent: Monday, June 15, 2009 2:02 PM
Subject: Antwort: Re: Querlenker VW Golf
Soviel ich weiß, sind dass die Gummis, welche Querlenker und den Stabilisator verbinden. Kann das sein?
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
xxxxxxxxxxxx
Avdyl xxxxxxx
DH-Studentxxxxx
Phone +49
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
atz.zeller@t-online.de (Autoteile Zeller)
15.06.2009 13:50
An
<Avdyl_xxxxxx@xxxxxx>
Kopie
Thema
Re: Querlenker VW Golf
Hallo Herr Asllani,
vielen Dank für Ihre Anfrage.
Die Querlenker kosten offiziell €144,11 pro Stück. Abzüglich Rabatt sind es noch €80,- pro Stück.
Leider wissen wir nicht genau welches Teil Ihr Vater mit Stabigummi meint. Sollte er die Gummilager oder die Traggelenke meinen, diese sind bei den Querlenkern jeweils dabei.
Mit freundlichen Grüßen
i.A. Anna Grzeskowiak
Autoteile Zeller
----- Original Message -----
From: Avdyl_xxxxx@xxxxxxxxxxxxxx.com
To: info@autoteile-zeller.de
Sent: Monday, June 15, 2009 11:05 AM
Subject: Querlenker VW Golf
Hallo zusammen,
ich wollte mich kurz nach einem Preis erkundigen und zwar benötige ich für meinen Golf 4 rechts und links neue Querlenker.
(Typ Nummer des Autos 0608 558
Golf 4 TDI - 101 PS - Baureihe 2000 - 2005)
Mein Vater hat mir gesagt, dass man mit den Querlenker immer auch gleich die Stabigummi auswechselt. Allerdings konnte ich mit der Bezeichnung im Internet noch nichts findet.
Könnt ihr mir sagen was damit gemeint ist?
Wäre nett, wenn ihr mir die Preise nennen könntet. Originalteile wären mir lieber oder zumindest qualitativ hochwertige Hersteller. Wäre nett, wenn ihr mir kurz durchgeben könntet
was ihr da so im Angebot habt.
Viele Grüße & Danke
Avdyl
Ähnliche Themen
Stabilisatorgummi oder Stabilisatorlager
Kurz Stabilager oder Stabigummi
Zitat:
Original geschrieben von Cabrioracer-Tr
Stabilisatorgummi oder StabilisatorlagerKurz Stabilager oder Stabigummi
Der Stabi sieht ja in etwa so aus wie ein gekröpfter Fahrradlenker. Er hat zwei innere Lager und zwei äussere, meist redet man aber nur bei den inneren von den "Stabilagern". Die Äusseren liegen in den Enden von Koppelstangen, die wiederum an ihrem jeweils anderen Ende am entsprechenden Querlenker gelagert ist, die Inneren sitzen direkt auf den Lagern des Montageträgers, auch Hilfsrahmen genannt, auf dem auch die Motor/Getriebe-Einheit gelagert ist. Die Stabilager bestehen immer aus einem den Stabi umschließenden Gummiteil, welches wiederum von einem Stahlteil gefasst wird. Außen sind das die Koppelstangenaugen, innen zwei u-förmige Bügel, deren eines Ende in eine Öffnung gesteckt wird, und deren anderes Ende festgeschraubt wird.
Die inneren Stabilager haben zwar nicht direkt etwas mit den Querlenkern zu tuen, wenn man aber einmal unter dem Wagen ist und Querlenkerlager ersetzt, kann man auch direkt die Stabilager mittauschen. Die sind dann eh in einem ähnlichen Zustand, also alt und rissig. Und bevor man da wieder drunterkrabbelt ...
Defekte Stabilager äußern sich in Poltern bei kleinen Unebenheiten in der Fahbahn. Die inneren Lager sind meist eher verschlissen, als die Lager in den Koppelstangen. (Mehr Infos zu den Stabilagern (auch zum Durchmesser) findest du in diesem -> Beitrag bzw. dem ganzen zugehörigen Thread! Und -> hier noch ein paar Zahlen zum Thema Ersatzteilkosten. Zusatztipp: Nicht die erwähnten Schrauben nehmen. Die sind gerade so passend von der Länge und bei frischen Gummiteilen sauschwer zu montieren. Einfacher geht das mit Schrauben, die in wenig (5 mm) länger sind. 😁 Und in der Signatur unter diesem -> Beitrag gibt es eine Anleitung zum Selbertauschen der inneren Stabilager.)
Die dreieckförmigen Querlenker tauscht man normalerweise nur nach Verformungen durch Unfälle. Ansonsten sind nur die Lager bei Verschleiß oder Alterung zu erneuern (billiger). Die hinteren, innen liegenden Lager sind kuppelförmige Gummilager, die Drehbewegungen in allen Richtungen ermöglichen. Die tauscht man meist aufgrund ihrer Alterung (Sprödigkeit), die man ihnen bei angehobenem Fahrzeug von Radkasten her ansehen kann, aus. Die vorderen innen liegenden Lager sind Zylinderlager, in denen eher aufgrund des mechanischen Verschleißes (Stahlbuchse auf Stahlbolzen) Spiel entstehen kann. Dann klackert und poltert es beim Überfahren von Unebenheiten, abgesenkten Bordsteinkanten oder sogar schon beim plötzlichen Beschleunigen oder Bremsen. An den äußeren Enden der Querlenker sind die Radträger über die Traggelenke befestigt, die beim Auftreten von Spiel (hört man, wenn man bei angehobenem Wagen an den Rädern rüttelt) auch erneuert werden.
Die hinteren inneren Lager (Topflager) sind meist häufiger und daher als erste fällig. Die werden auch ohne die anderen Lager (aber immer paarweise!) ausgetauscht. Eine Fahrweksvermessung ist anschließend nicht fällig. Die vorderen inneren Lager (Zylinderlager) werden, wenn sie denn mal Verschleißerscheinungen (Poltern) zeigen, auch einzeln getauscht. Sind die Traggelenke fällig (auch seltener) muss anschließend das Fahrwek vermessen und eingestellt werden (ca. 50 - 80 €), da dort der Sturz eingestellt wird.
Gerne werden komplette Querlenker inkl. der beiden inneren Lager verkauft, weil das Aus- und Einpressen nicht beliebt ist. Nur zu schrauben ist halt einfacher. Für den Kunden ist diese Lösung i. a. aber teurer als das reine Austauschen der Lager, was völlig ausreicht! Ein Querlenker "verschleißt" nicht!
So, hoffe etwas geholfen zu haben. Korrekturen und Anmerkungen sind ausdrücklich erwünscht! 😉
Schönen Gruß
Zitat:
Original geschrieben von avdyl.asllani
hallo,
die Koppelstange für dieses Fahrzeug liegt Preislich bei €25,11, abzüglich Rabatt sind es noch €15,- pro Stück.
Bei den Stabilagern gibt es verschiedene Durchmesser. 20,7 21 oder 23. Um dafür einen Preis machen zu können müssen wir erst wissen welche Sie brauchen.
Mit freundlichen Grüßen
i.A. Anna Grzeskowiak
Autoteile ZellerViele Grüße & Danke
Avdyl
Wie bekomme ich denn heraus, welche größe ich bei den Stabilagern benötige?
Zitat:
Original geschrieben von avdyl.asllani
Wie bekomme ich denn heraus, welche größe ich bei den Stabilagern benötige?Zitat:
Original geschrieben von avdyl.asllani
hallo,
die Koppelstange für dieses Fahrzeug liegt Preislich bei €25,11, abzüglich Rabatt sind es noch €15,- pro Stück.
Bei den Stabilagern gibt es verschiedene Durchmesser. 20,7 21 oder 23. Um dafür einen Preis machen zu können müssen wir erst wissen welche Sie brauchen.
Mit freundlichen Grüßen
i.A. Anna Grzeskowiak
Autoteile ZellerViele Grüße & Danke
Avdyl
anbei ein bild, schaumal serviceheft seite1, bzw beim reserverad findest das, was steht bei dir da, wo hier 0AE eingekreist ist??
0AE=23mm
0AL=21mm
usw...wobei die normal exkat das selbe kosten
ICH LIEBE DIESES FORUM!!!!!
Man bekommt wirklich nirgends sonst wo (gut ich kenne kaum andere Foren aber im Vergleich zu irgendwelchen Anbietern im Internet und Fachwerkstätten) so schnell qualifizierte und kompetente Antworten.
THX
Oiiiii , ich werd einfach nicht fündig.
Also das ist das, was ich gefunden habe... aber da steht wieder nichts von dem Durchmesser ob 20,7, 21 oder 23.
Dabei wären mir die am liebsten, weil laut der Service Info sind die nun aus Vollgummi im gegensatz zu den anderen anfälligeren Stabilager...
Zitat:
Original geschrieben von avdyl.asllani
Oiiiii , ich werd einfach nicht fündig.Also das ist das, was ich gefunden habe... aber da steht wieder nichts von dem Durchmesser ob 20,7, 21 oder 23.
hast du mal gelesen was ich geschrieben habe????
0AL=21mm
und auf deinem datenträger ist deutlich 0AL zu sehen
Sorry,... klar hab ich den Beitrag gelesen!
Ich weiß auch dass ich 21mm Durchmesser brauche, allerdings kann ich bei dem Link, den ich mitgepostet habe nicht finden, ob der nun 21mm hat oder nicht.
Allerdings favorisiere ich den, weil in der Service Info heißt es, dass der überarbeitet ist und daher komplett aus Vollgummi gefertigt ist, damit er länger hält.
Ich werde in meinen Golf beim nächsten Wechsel der hinteren Querlenkerlager die vom R32 (TN: 8N0 407 181 B) verbauen, diese sollten aus Vollmaterial bestehen.
oe nummer der 21er gummis 1j0 411 314 R preis stück 5,36€ hol das doch bei vw, inkl neuer schelle 1j0 411 336 D dazu, weil die gummis geändert wurden und bei vw exkat so zu bekommen sind wie dort abgebildet