Prüft Ihr regelmäßig die Steuerkette beim M271...?
Hallo zusammen :-)
Bin seit Anfang Juni stolzer Besitzer eines W204 C180K Avantgarde mit 5 - Gang Automatik, Bj.05.2008. Beim Kauf hatte er gerade einmal 18.171 Km runter - Rentnerfahrzeug.
Habe den Wagen seither ca. 11.500Km gefahren und bin absolut zufrieden.
Mich würde mal interessieren wie Ihr mit der ja allgemein bekannten Steuerkettenproblematik umgeht. Lasst Ihr in gewissen Km - Abständen die Kette, Nockenwellenräder und den Spanner prüfen?
Ich weiß das ist womöglich ein gewisser Aufwand und garantiert ja auch nicht dass eine Kette die heute in Ordnung ist nicht trotzdem in 2 Monaten plötzlich reißt oder sich längen und womöglich überspringen kann.
Es gibt im Forum Beiträge gibt wo man liest: gestern abgestellt - heute nicht angesprungen - Kette/Nockenwellenräder defekt, ohne Vorankündigung...
Normalerweise denke ich sollte sich ein Defekt in diesem Bereich durch Geräusche bemerkbar machen. Und um diese "sich ankündigen Defekte" rechtzeitig aufzuspüren KÖNNTE ja eine Prüfung in gewissen Zeitabständen nützlich sein.
Daher meine Frage: Lasst Ihr das regelmäßig prüfen, auch wenn es zusätzliche Kosten bedeutet? Wenn ja, wieviel kostet eine solche Prüfung? Im Verhältnis zu ner Austauschmaschine sicher nicht die Welt.
Wollte beim ersten "Service B" der nächstes Jahr im Mai oder Juni ansteht mal nachfragen was das kostet. Allerdings nicht bei Mercedes, sondern beim Händler, wo ich das Schmuckstück erworben habe. Die haben ne eigene auf Mercedes spezialisierte Werkstatt.
Bei "Schäden ohne Vorankündigung" nützt das natürlich nichts, aber diese Fälle sind denke ich wohl viel seltener.
Beste Antwort im Thema
Ähm, die Frage war "Prüft ihr regelmäßig die Steuerkette ?" Meine Antwort ist NEIN. Andere Leute dürfen das gerne anders handhaben.
Es melden sich ja nur die Leute die Probleme haben oder die denen Angst gemacht wurde. Ich habe bestimmt 20x soviele M271 wegen ausgeschlagenen Ventilführungen oder defekten Ventilsitzen zerrupft wie wegen eines Steuerkettenschadens.
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265 Antworten
Zitat:
@gwra schrieb am 11. Oktober 2017 um 17:24:35 Uhr:
So.
Steuerkette und Kettenspanner sind erneuert worden.
Beim starten kein rasseln und poltern mehr.
Die alte Kette war um 10 mm gelängt bei 13 mm wäre diese übergesprungen.
Also es lohnt sich doch nach einer gewissen Laufleistung die Steuerkette zu überprüfen.
gwra
Wie sahen die Nockenwellenräder aus? Sind die nicht erneuert worden?
Ist die gelbe Motorleuchte bei dir gekommen?
Wie hoch war der Preis der Rep.?
Zitat:
@mellissengeist schrieb am 11. Oktober 2017 um 19:13:21 Uhr:
Zitat:
@gwra schrieb am 11. Oktober 2017 um 17:24:35 Uhr:
So.
Steuerkette und Kettenspanner sind erneuert worden.
Beim starten kein rasseln und poltern mehr.
Die alte Kette war um 10 mm gelängt bei 13 mm wäre diese übergesprungen.
Also es lohnt sich doch nach einer gewissen Laufleistung die Steuerkette zu überprüfen.
gwra
Wie sahen die Nockenwellenräder aus? Sind die nicht erneuert worden?
Ist die gelbe Motorleuchte bei dir gekommen?
Wie hoch war der Preis der Rep.?
Wie von mir schon erwähnt.
Die Nockenwellenversteller mussten nicht erneuert werden die Kettenräder waren nicht verschlissen
hatten nur leichte Einlaufspuren. Mein befreundeter Mechaniker hielt es nicht für notwendig diese zu tauschen und meinte das die nochmal 100000 KM halten würden dann wäre aber auch allerdings ein neuer Satz notwendig.
Die reinen Materialkosten beliefen sich auf 140 €.
Die Reparatur hat er für ein Trinkgeld erledigt.
Ich weiß nur das MB dafür 1000 Euronen inkl. Material aufgerufen hätte.
Und nein,es ist keine MKL gekommen.
Ich habe diese Reparatur nur als Vorsichtsmaßnahme machen lassen und das war auch gut so.
gwra
Zitat:
@StephanW203 schrieb am 11. Oktober 2017 um 17:35:49 Uhr:
Zitat:
@gwra schrieb am 11. Oktober 2017 um 17:24:35 Uhr:
So.
Steuerkette und Kettenspanner sind erneuert worden.
Beim starten kein rasseln und poltern mehr.
Die alte Kette war um 10 mm gelängt bei 13 mm wäre diese übergesprungen.
Also es lohnt sich doch nach einer gewissen Laufleistung die Steuerkette zu überprüfen.
gwra
Du hattest 150.000 Km drauf oder?
Dann wär die erste Prüfung denk ich so zwischen 80. - 100.000 Km angebracht.
Prima, so ungefähr hatte ich es mir auch vorgestellt!
Nicht prüfen, gleich wechseln bei 100-120tkm, sh. Tipp von gwra seinem Bekannten
Bei meinem W211 habe ich die Kette als letztes bei 98.000km geprüft, da war die Kette schon etwas gelängt, aber kein verschleiß an den NWV. Jetzt hat er 120.000km.
Die Kette tausche ich jetzt im Winter aus. Ich hatte eher ein anderes Problem.
Die meisten denken das kommt von der Kette aber es sind eher die Hydros die richtig rasseln.
Ich habe alle 16 ausgetauscht und nun ist Ruhe, das ging mir immer aufn Sack bei jedem Start.
Zitat:
@gwra schrieb am 11. Oktober 2017 um 19:49:45 Uhr:
Zitat:
@mellissengeist schrieb am 11. Oktober 2017 um 19:13:21 Uhr:
Wie sahen die Nockenwellenräder aus? Sind die nicht erneuert worden?
Ist die gelbe Motorleuchte bei dir gekommen?
Wie hoch war der Preis der Rep.?
Wie von mir schon erwähnt.
Die Nockenwellenversteller mussten nicht erneuert werden die Kettenräder waren nicht verschlissen
hatten nur leichte Einlaufspuren. Mein befreundeter Mechaniker hielt es nicht für notwendig diese zu tauschen und meinte das die nochmal 100000 KM halten würden dann wäre aber auch allerdings ein neuer Satz notwendig.
Die reinen Materialkosten beliefen sich auf 140 €.
Die Reparatur hat er für ein Trinkgeld erledigt.
Ich weiß nur das MB dafür 1000 Euronen inkl. Material aufgerufen hätte.
Und nein,es ist keine MKL gekommen.
Ich habe diese Reparatur nur als Vorsichtsmaßnahme machen lassen und das war auch gut so.
gwra
Alles klar und danke für dir Rückmeldung.
Zitat:
@mellissengeist schrieb am 8. Oktober 2017 um 23:47:18 Uhr:
Mit diesem hier:
http://www.testberichte.de/p/fertan-tests/ubs-220-testbericht.html
Denke damit werde ich es auch machen lassen, meine Werkstatt verwendet das auch.
Wenn du den Wagen noch lange fahren möchtest, ist das zu empfehlen.
Zitat:
@mellissengeist schrieb am 14. Oktober 2017 um 19:29:41 Uhr:
Wenn du den Wagen noch lange fahren möchtest, ist das zu empfehlen.
Ja, das will ich auf jeden Fall - ist ja schließlich "mein Wunschmodell", und seit gestern ist ja auch noch die Standheizung endlich nachgerüstet und damit die Ausstattung für mich optimal. VIELLEICHT gibt es nächstes Jahr noch nen CD - Wechsler, aber mehr wird es nicht geben. Bei der nächsten Inspektion wird das Getriebeöl noch gewechselt und der Klimaservice mit Neubefüllung und Desinfektion der Anlage durchgeführt. Dann sollte erst mal bis auf regelmäßige Wartung Ruhe sein :-)
Meine Steuerkette ist ohne Vorankündigung ( kein rasseln oder sonst was ) übergesprungen . Fahrzeug konnte nicht mehr gestartet werden . 110 000 KM , immer bei MB gewartet worden . Reperatur kosten 4500 Euro ohne Garantie dass er läuft . Hab ihn dann mit Motorschaden verkauft . Kulanz von MERCEDES , 00
Wie alt war das Auto?
Zitat:
@mellissengeist schrieb am 26. Oktober 2017 um 01:17:06 Uhr:
Wie alt war das Auto?
Fahrzeug war 8 Jahre alt .Auf der Bühne daneben stand ein W204 mit dem selben Schaden . Der hat den gleichen Motor .
Hallo ich würde bei meinen C200 Kompressor BJ 2008 auch gerne mal die Steuerkette prüfen.
Kann mann das selber tun oder nur eine Werkstatt?
Keiner weiß wie du schrauben kannst .....
Normalerweise ganz einfach.
Ich tausche meine Kette am Freitag, habe schon alles besorgt, bin mal gespannt wie weit die sich gelängt hat in den 20.000km :)
Bilder stelle ich dann rein, ich bau mir grad noch ne Halterung das die Kette beim einziehen nicht überspringt.
Nach 20.000km die Steuerkette wechseln? Kann ich nicht nachvollziehen.
Richtig lesen .... siehe obere Post .....