Probleme nach Getriebeölwechsel
Hallo zusammen,
letzte Woche wurde bei meiner C- Klasse (S205) das Getriebeöl gewechselt.
Seitdem schaltet das Getriebe wie ein Sack Nüsse.
Am schlimmsten ist der Schaltvorgang vom 3. in den 4. und vom 4. zurück in den 3. Gang.
Ich war erneut bei der Werkstatt und es wurde eine Testfahrt durchgeführt.
Hierbei wurde ein Testgerät mitlaufen gelassen.
Die unsauberen Schaltvorgänge waren spürbar, auf dem Tester war aber nichts zu erkennen.
Kennt jemand dieses Problem bzw. die Ursache/ Lösung?
Kann das mit dem Getriebeölwechsel zusammenhängen oder ist das nur ein Zufall?
37 Antworten
Zitat:
@w246 schrieb am 1. Februar 2021 um 09:13:41 Uhr:
Adaptionswerte wurden zurückgesetzt.
[/quoteMoin,
das ist der Grund, ende der Diskussion.
gruß Franke
Hallo,
aus welchem Grund stellt eine Adaptionswerte- Rücksetzung die Grundprogrammierung der Getriebesoftware außer Kraft? Das würde ja bedeuten das MB bei Auslieferung dieses Schaltverhalten (der Sack Nüsse) programmiert hätte und erst durchs fahren es anfängt sanft zu schalten, mal salopp aus gedrückt, wo liegt mein Denkfehler? Ist in der Software nicht eine Grundlinie zum schonenden Schalten hinterlegt?, hier wäre nach meiner Meinung der Ansatz: MB solle mal prüfen ob alle nötigen Sensoren ihren Dienst tun um der Getriebesoftware die Chance zu geben einen sanften Dienst zu tun.
Warum spielt der Getriebeölstand eine so wichtige Rolle, außer bei zu hohem Ölstand die Gefahr des Aufschäumens ( Zahnräder laufen, plantschen quasi durchs Öl, Getriebeöle sind ja auch gerade gegen das Aufschäumen entwickelt worden) und zu niedrigen Ölstand die Gefahr das die Ölpumpen Luft ziehen oder dass das Getriebeöl zu heiß wird, quasi zu wenig Flüssigkeit was die Wärme transportiert? Aber müsste da nicht jeweils das zu viel oder das zu wenig extrem sein, ab wie viel ml kann es z.B. falsche Steigrohr zu diesen Effekten kommen?
Sagt man dem Getriebe beim Ölwechsel nicht nur das ein Wechsel statt gefunden hat und die Software macht eine kurze interne Spülung? Ölfluss ist ja sofort nach Start vorhanden und drückt sofort sämtliche Luft raus, warten muss man bis zur Vorschriftstemp. (wer kennt diese für 7 oder 9 Gang) um dann erst das über das passende Steigrohr kommende zu viel an Öl ablaufen zu lassen, dann zu und fertig.
Gute Fahrt
Sagt man dem Getriebe beim Ölwechsel nicht nur das ein Wechsel statt gefunden hat und die Software macht eine kurze interne Spülung?
Servus,
Davon hatte ich noch nie gehört.
Aber das ein Adaptionsfahrt nach strengen regeln durchgeführt werden muss, ist hoffentlich bekannt.
ich bleib dabei, das ist der Fehler.
übrigens habe ich schon mehrere Getriebe bis 500tkm gewartet. nur wechseln, nach meiner persönlichen Methode.
gruß Franke
Achso, jetzt verstehe ich es, stand gestern Abend ein bisschen auf dem Schlauch. 😁
Adaptionswerte gelöscht und dann keine neue Adaption gemacht. Tja, da lag ich zumindest, was den Hinterhofpfusch angeht, nicht so ganz verkehrt...
Ich rede nicht von der Adaptionsfahrt, den man bei Problemen, mit dem Diagnosegerät machen muss. Wenn man die Adaptionswerte (Lernwerte) löscht, dann schaltet das Getriebe am Anfang recht ruppig. Aber nach einigen Fahrten sollte sich das deutlich bessern.
Dass ist dann auch kein Pfusch. Das ein Vorgang der sich so gehört.
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Hallo zusammen,
ich möchte mich gerne hier kurz einklinken, hoffe das stört den TO nicht.
Vor 2 Wochen hat bei meinem S205 / C180T / 7G-Tronic eine freie Werkstatt den Service B bei ca. 90000 km gemacht, inkl. Getriebeölwechsel und Eintrag ins Digitale MB-Serviceheft.
Auf der Rechnung und im Digitalen MB-Servicebericht steht Ölqualität 236.15, ich weiss aber nicht, welches Öl da genau reingekommen ist.
Ich finde, das Schalten geht seitdem irgendwie zäher und träger, unwilliger von statten. Die Gangwechsel sind wie vorher auch immer noch ziemlich sanft und weich, also das Problem des TO habe ich nicht, aber es kommt mir doch ein wenig träge vor, speziell bei der Comfort-Einstellung. Ab Sport ist eigentlich kein großer Unterschied feststellbar.
Habt ihr irgendeinen Verdacht, was das auslösen kann, bzw. was da evtl. vergessen oder falsch gemacht wurde?
Ich wollte mit denen auf jedenfall nochmal darüber reden, mich vorher aber auch hier schlau machen.
danke schon mal im voraus
grüße
Klaus
Sehr informatives Video zu dem Thema..
Hallo,
und wo soll der ganze Dreck herkommen? Dazu müsste schon eine Kupplung verbrennen oder das Öl weit Normbereich heiß werden, das alles passiert aber nicht dann mindestens ein Getriebeöltemp,-Sensor verbaut ist. Nach meiner Meinung ein wenig Panikmache mit dem Dreck im Öl.
Gute Fahrt
nein absolut keine Panikmache,
Dreck kommt vom Lamellenabrieb, ist völlig normal,
in den heutigen Automatikgetrieben sind mehrere Lamellenpakete verbaut, daher ist Ölwechsel mit diversen Filtern wirklich ratsam.
Hallo,
Grundsatz Frage: warum setzt man überhaupt die Adaptionswerte zurück, wenn doch das Getriebe vor dem Wechsel des Öl*s prima schaltet?
Gute Fahrt
genau das dachte ich auch, wenn es bei mir so weit sein sollte wird ausschließlich das Öl gewechselt, keine anderen Maßnahmen ............
Mann muss nicht, ist aber besser.
Mit der Zeit ändert sich die Eigenschaft von dem Getriebeöl. Z.B die Viskosität nimmt zu oder ab. Da das ganze ein schleichender Prozess ist, erkennt die Getriebesteuerung das und passt sich an.
Und nach dem Ölwechsel ist Viskosität auf einen Schlag anders.
Wenn man die "Lernwerte" löscht, adaptiert sich das Getriebe recht schnell an das neue Öl.
Ohne löschen dauert der Prozess etwas länger aber sollte sich irgendwann adaptiert haben.
Adaptionswerte und Lernwerte sind nicht dasselbe.
Zitat:
@DeFisser schrieb am 2. Februar 2021 um 17:36:10 Uhr:
Adaptionswerte und Lernwerte sind nicht dasselbe.
Die jeweiligen Werte wären welche? Interessant wäre die zu kennen. Wo und wie liest man die aus? Und was sagen diese aus ? 1 ist gut und 5 setzen? Wie muss man das verstehen? Gruß
Wirklich mal bei you Tube schauen.
Motoren Zimmer eine der besten Werkstätten in Deutschland.
Zitat:
@HavannaClub schrieb am 2. Februar 2021 um 19:19:30 Uhr:
Die jeweiligen Werte wären welche? Interessant wäre die zu kennen. Wo und wie liest man die aus? Und was sagen diese aus ? 1 ist gut und 5 setzen? Wie muss man das verstehen? Gruß
Das Getriebe "lernt" ja gewissermaßen Deinen Fahrstil, das meine ich. Das nenne ich Lernwerte.
Die Adaption ist ganz was anderes...kann nur die MB-Werkstatt.