Problem mit DPF??
Hallo leute,
habe einen Passat 3c kombi 2.0 TDI 170 PS BMR!
seit einigen tagen ist die partikelfilterleuchte sowie das spiralzeichen für die glühanlage an!
habe schon viel gelesen aber eigentlich nichts gefunden was mir weiterhilft deswegen wende ich mich an euch!
das auto geht nicht über 3000 1/min und ist daher denke ich im notlauf!
habe per vcds fehlerausgelesen und es wird dieser fehler angezeigt:
1 Fehler gefunden:
008194 - Partikelfilter Bank 1
P2002 - 006 - Fehlfunktion - Warnleuchte EIN
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 11100001
Fehlerpriorität: 5
Fehlerhäufigkeit: 7
Verlernzähler: 40
Kilometerstand: 194641 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2013.10.31
Zeit: 19:50:22
Freeze Frame:
Drehzahl: 1856 /min
Drehmoment: 64.0 Nm
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
(keine Einheit): 2.0
Lambda: 118.6 %
Druck: 0.0 mbar
Zeit: 3833.9 s
ich kenne mich noch nicht so gut aus mit vcds aber war im mstg und habe in irgendeinen messwertblock gesehn das der differenzdrucksensor bei vollgas sprich 3000 1/min im stand ca. 950mbar meine ich anzeigt, also kann ich doch ausschliessen das der defekt ist.
wie kriege ich die karre wieder zum laufen, kann es sein das der dpf voll ist?
muss ich den zwangsregenerieren oder doch ein neuer her??
bin schon ca 30 min auf autobahn und mit 2000 1/min wie ich gelesen hab gefahren aber nix passiert, alles leuchtet noch!
also leute , wie ihr seht steh ich vor einem großen fragezeichen und hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.
danke im vorraus
Beste Antwort im Thema
hallo,
ich habe per vcds regeneration zwangsangeleitet.
bin mit angeschlossenem laptop etwa 40 km gefahren und die lampen gingen alle nach und nach aus!
68 Antworten
Der Differenzdruck mBar ist zu hoch.
Müsste mit nur Zündung an zwisschen 0 - max 7mBar liegen.
Im Leerlauf von 8 bis 25mBar... VCDS zeigt dir die Werte auch in der Sprechblase an, wenn man mit den Mauszeiger über den Soll und Ist Wert geht...
Wahrscheinlich passt entweder der Differenzdrucksensor nicht zum Softwarestand. Update erforderlich. (A oder B am Ende) Gleiche Teilenummer beachten. Ansonsten muss der Ölaschewert auf den Aktuellen gereinigten DPF angepasst werde.
Anlernen:
5x 40 Sekunden Zündung an ohne starten. (Hintereinander)
Wenn ich das Auto hier hätte könnte ich dir weiterhelfen.
Versuch mal den Aschewert auf 0 zu setzen und dann die Regeneration zu starten
Danke für die Antwort. Den zu hohen Diff.druck vermutete ich auch schon. Hab das in den Werten von VCDS so gesehen wie du geschrieben hast.
Es ist nicht mein Auto, frage nur im Auftrag. Werde mal die Teilenummer erfragen vom Sensor.
Mit update meinst du das MSG?
Das anlernen geht aber auch automatisch mit VCDS? Oder besser manuell wie beschrieben?
Kenne das zurücksetzen des DPF nur so, dass man ihn nur auf 0 setzen kann (bei Audi).
Bei VW kann man auch den Aschegehalt selber definieren? Wie viel Gramm sollte man nehmen?
Zitat:
@BadBoy1983 schrieb am 7. März 2018 um 14:00:08 Uhr:
Wenn ich das Auto hier hätte könnte ich dir weiterhelfen.
Versuch mal den Aschewert auf 0 zu setzen und dann die Regeneration zu starten
Der Aschewert ist auf 0. aktivere dann mit dem entsprechenden Login die Reg. Die wird aber nicht gestartet. Auto ist weiterhin im notlauf und Fehler lässt sich nicht löschen.
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Versuch dann bitte einen andren Tester. Brain Bee oder Gutmann
Ich arbeite mit einem Gutmann funktionier sehr gut
Es wird eher am falschen differenzdrucksensor oder nicht freien DPF liegen.
Welcher ist verbaut? Teilenummer?
gib mir deine VIN ich sag dir was drin ist
DPF ist der hier:
LINK DPF
VIN: WVWZZZ3CZXXXXXX (die lösche ich wenn du sie hast mit der editierfunktion)
Teilenummer vom DDS bekomme ich demnächst.
Danke euch bis hierhin
Die FI-Ergebnisse innerhalb der Kataloge sind Vorschläge, die auf Richtigkeit und Logik zu prüfen sind.
Fahrzeugdaten
Pr.-Nr.
Fahrgestellnummer
Modell Passat Variant
PA
Produktionsdatum 17.03.2008
Modelljahr 2008
Verkaufstyp 3C5376
Motor-Code BMR
Getriebe-Code KMW
Achsantriebskennung 6A
Ausstattung VX
Dachfarbe 2T
Teppich-Farbcode
Außenfarbe / Lacknummer 2T / C9X
Sitzkombinations-Nr.
Anzahl der Z-Anträge
076 906 051 A 906-015 Differenzdruckgeber
076 906 051 A Differenzdruckgeber
Ich prüfe das. Evtl. die Leitungen vom DDS mit Druckluft mal durchblasen? Müsste er aber nicht nen Fehler werfen wenn es der falsche ist? Und wieso ist der Fehler löschbar wenn wir den Temperatursensor im DPF abstecken?
Der kommt wieder nach einer Zeit. Ist nicht von Dauer.
Schau dir noch die 2 Leitung genau an ob die vielleicht Rissbilung haben.
Und kontrolliere auch ob die 2 Leitungen nicht vertauscht wurden.
DDS scheint korrekt. Bosch 281002710, ist kompatibel zur o.g. Teilenummer.
Wenn du keine Originale Teilenummer hast ist das Zubehör aber nicht weiter schlimm.
Schau dir einfach die Leitungen an ob die richtig angeschlossen sind und auf Risse untersuchen
Alles klar, machen wir. Richtig angeschlossen sind sie, ist ja einmal dick und einmal dünn.