Probefahrt R32 versus GTI 240 PS
Bevor jetzt wieder einige ankommen und schreiben: unsinnig einen gechippten GTI mit einem Serien R32 zu vergleichen – es hat mich einfach mal interessiert.
Also ich bin heute morgen einen R32 probegefahren. Wetter war optimal – Sonnenschein und ca. 19 Grad Celsius.
Zu den Fahrzeugen:
1. R32 ca. 5 Monate alt und 9500 KM Laufleistung, 4-türig und Lederausstattung
2. GTI genau 4 Monate alt und 6800 KM Laufleistung, 4-türig und Lederausstattung. Seit ca. 2 Monaten Chip der Firma SLS, Leistungssteigerung um ca. 40 PS und 80 NM. Genaue Daten bekomme ich nächste Woche auf dem Prüfstand.
Der Tank war bei beiden Fahrzeugen zu ¾ voll. Leergewicht meines GTI lt. Schein 1488 KG das vom R wird wohl so ca. 100 KG höher sein.
Also rein in den R und los geht’s. Erster Eindruck: geht ganz gut vorwärts und Sound kann sich hören lassen. Econ ein und dann Klimacode 19 eingegeben, damit ich Geschwindigkeiten genau ablesen kann. Auto warm und rauf auf eine AB-ähnliche Bundesstraße. Vollgas und los geht’s – bin bisschen enttäuscht, dachte da kommt ein bisschen mehr. Irgendwie kommt mir der Wagen bisschen schwerfällig vor. Habe mir einen guten Punkt ausgesucht, von dem man aus dem Stand mal richtig losfahren kann. Also angehalten, 1.Gang, Kupplung kommen lassen und Vollgas – GRANDIOS!!!! Der R zieht ohne und quietschen nach vorne, Motor und Auspuff machen einen ganz schönes Spektakel – das nennt man dann wohl Traktion….. 😉 kurz bevor ich die 100km/h erreiche setzt der Drehzahlbegrenzer ein. Ups hatte ich gar nicht hingeschaut….. Zur nächsten AB Auffahrt und drauf. Suche mir einen bestimmten Punkt und fahre im 5.Gang bei Tempo 130 – Vollgas und schaun was er bis zur nächsten „Messstelle“ schafft. Das mache ich insgesamt 2x. Runter von der AB und auf eine Bundesstrasse – auch wieder AB ähnlich (keine Geschwindigkeitsbegrenzung) . Vorm auffahren angehalten, frei Fahrt und Vollgas – wieder diese absolut traumhafte Traktion und der Wagen schiebt nach vorne. Bis zum ende dieser Ausbaustrecke schaffe ich 170 km/h. Ok das reicht mir, ich fahre den Wagen zurück zum Händler und sage ihm das ich wohl doch eher auf den R36 warten werde. Der Verbrauch für diese Testfahrt lag bei 15,9 Litern.
Rein in den GTI und los geht’s. Genau dieselbe Strecke wie mit dem R32. Temperatur ist immer noch bei 19 Grad Celsius, also absolut identische Bedingungen. Erster Eindruck – der GTI kommt mir viel leichtfüssiger vor, der Vortrieb spielerischer. Und mal ehrlich – der Sound kann sich doch absolut hören lassen!! Das zischen des Turbos und ab einem bestimmten Drehzahlbereich hört sich die Kombi aus Motor, Turbo und Auspuff mehr als nur gut an!!!
Also will mich kurz fassen und zu den Werten kommen:
Spurt von 0-100 km/h – würde ich mit keinem R ein Rennen machen, da der GTI die 240 PS trotz Traktionskontrolle und gemässigtem Gasfuss beim anfahren kaum auf die Straße bringt. Da muss man wirklich seeeeeeeeeeehr viel Gefühl haben und schon bisschen zuviel quittiert der GTI mit durchdrehenden Rädern. Selbst beim schalten vom 1. in den 2. Gang quitscht es kurz – cooler Showeffekt……😁 😉
AB 5. Gang Tempo 130 km/h bis zum nächsten Messpunkt:
1. R32 170 km/h
2. GTI 179 km/h
Von 0 auf V-max bis zum Messpunkt:
1. R32 Tempo 169 km/h
2. GTI Tempo 182 km/h !!!!!!!!!
Fazit: Der R32 ist ein tolles Auto mit einer fast unglaublichen Traktion. Der Sound des 6-Zylinder Motors und der Auspuffanlage sind grandios. Aber der R ist eindeutig zu schwer und damit bisschen zu träge. Die Leistungsentfaltung ist gleichmässig und relativ unspektakulär. Auch der R tut sich ab Geschwindigkeiten von 220 km/h ziemlich schwer die angegebene Höchstgeschwindigkeit zu erreichen – da muss die AB schon seeeeeehr lange frei sein. Und der Verbrauch erscheint mir doch ziemlich hoch.
Der GTI ist eindeutig bissiger. Die Kombi Turbo+Chip reißen den Wagen teilweise „brachial“ nach vorne. Während man im R meint vom Fahrwerk her noch große Reserven zu haben, spürt man beim GTI bei hohen Geschwindigkeiten doch eine gewissen „Leichtigkeit“. Da liegt der R einfach wie ein Brett auf der Strasse. Aber genau diese Leichtigkeit, die den GTI sowohl bei der reinen Beschleunigung, als auch und vor allem beim Durchzug nach vorne schiebt, macht unglaublich viel Spass!!! Der GTI vermittelt einfach viel mehr das Gefühl von sportlichem Fahren. Der Verbrauch lag bei 13 Litern und das war anhand der Fahrweise gerade noch ok. Aber ein Sparwunder ist der GTI sicher nicht, schon gar nicht wenn man seine volle Leistung abruft.
Denke das VW die Zeichen der Zeit erkannt hat und 2008 mit dem R36 einen ganz großen Wurf landen wird – und das wird dann ganz sicher mein nächster Wagen werden……😉
131 Antworten
hab heut auch im TV den S3 gesehenmit 265 PS im vergleich zum bmw 130i ...kann es sein dass beide im innenraum kleiner sind als ein golf???die sind mir so eingequetscht vorgekommen als sie im Auto saßen.
der Audi ist aber nicht irgendwie der chipgetunte motor vom GTI,sondern der hat einen größeren Lader.es wäre sicher auch kein Problem gewesen den audi einfach so auf 265 PS zu bringen,aber ich glaube für die Haltbarkeit ist der größere Turbo besser.
wenn ich jetzt dann endlich mal zeit hab fahr ich den GTI mit 240 PS auch mal probe.kann dann vorerst nur einen vergleich zum GT machen.interessieren tut mich dann vor allem auch dann der verbrauch bei 240 PS
Zitat:
Original geschrieben von G0lf-V-GT
ich glaube für die Haltbarkeit ist der größere Turbo besser.
fahr ich den GTI mit 240 PS auch mal probe.interessieren tut mich dann vor allem auch dann der verbrauch bei 240 PS
Die Dauerhaltbarkeit des S3 ist unbestritten besser als beim, nur über die Software, gesteigerten Motor. Aber wie ich die Leutz hier so kennen, bringen die den S3 ruckzuck auf weit über 300 PS
Was den Verbrauch angeht wirst du angenehm überrascht sein. Warte mal ab.
Grüße
Hab mal nur zur Info ein paar Elastizitätswerte aus der Zeitschrift "Gute Fahrt" rausgekramt. was vielleicht erklärt, wieso sich ein R32 nicht ganz so schnell anfühlt, wie es die reinen Beschleunigungswerte vermuten lassen könnten:
Daten jeweils im 4./ 5./ 6. Gang in Sekunden
Golf GTI 6-Gang Schaltgetriebe:
60-80 km/h: 2,5/ 3,4/ 4,8
60-100 km/h: 5,5/ 7,0/ 9,4
60-120 km/h: 8,0/ 10,8/ 14,7
Golf R32 DSG
60-80 km/h: 2,8/ 3,9/ 5,5
60-100 km/h: 5,5/ 7,5/ 10,9
60-120 km/h: 8,6/ 11,2/ 15,9
Zitat:
Original geschrieben von Re-Ke
Hab mal nur zur Info ein paar Elastizitätswerte aus der Zeitschrift "Gute Fahrt" rausgekramt. was vielleicht erklärt, wieso sich ein R32 nicht ganz so schnell anfühlt, wie es die reinen Beschleunigungswerte vermuten lassen könnten:
Daten jeweils im 4./ 5./ 6. Gang in Sekunden
Golf GTI 6-Gang Schaltgetriebe:
60-80 km/h: 2,5/ 3,4/ 4,8
60-100 km/h: 5,5/ 7,0/ 9,4
60-120 km/h: 8,0/ 10,8/ 14,7Golf R32 DSG
60-80 km/h: 2,8/ 3,9/ 5,5
60-100 km/h: 5,5/ 7,5/ 10,9
60-120 km/h: 8,6/ 11,2/ 15,9
Ui, das hätte ich nicht gedacht. Dabei kommt es doch gerade auch auf den Durchzug in mittleren Geschwindigkeitsbereichen an.
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von Highland Park
Die Dauerhaltbarkeit des S3 ist unbestritten besser als beim, nur über die Software, gesteigerten Motor. Aber wie ich die Leutz hier so kennen, bringen die den S3 ruckzuck auf weit über 300 PS
Was den Verbrauch angeht wirst du angenehm überrascht sein. Warte mal ab.
Grüße
Bei Motorvision haben die beim 130i und beim S3 von einem Verbrauch von um die 16 Liter gesprochen, bei nicht schleichender Fahrweise.
p.s. Da komm ich mit der Hälfte hin, aber (leider) auch um einiges langsamer 😁
@Re-Ke
sind das die Werte eines gechippten oder ungechippten GTI?
Zitat:
Original geschrieben von 170HP
@Re-Ke
sind das die Werte eines gechippten oder ungechippten GTI?
Der GTI war serienmäßig.
Bei dem R32 muß es sich jedoch um ein sehr gutgehendes Exemplar gehandelt haben. Von 0-100 km/h wurde der mit 6,3 Sekunden gemessen! Nur um eventuellen Vermutungen bezüglich ungünstiger Wetterbedingungen o.ä. vorzubeugen. 😉
Zitat:
Original geschrieben von floppy infant
Der gechippte GTI hat eine Literleistung von 120 PS, macht euch das keine Sorgen, ob das der kleine Hubraum auch verkraftet ? 😁
(Spruch der immer beim GT kommt)
Hi @ all,
mein TT hat eine Literleistung von 144 Ps und mein Motorrad 171 Ps pro Liter ( und das ist Serie ). Noch nie Probleme gehabt. Gefährlich wird es ab einer Kolbengeschwindigkeit von ca. 25 m pro sec.
P.S. ich denke das der R32 und der GTi sehr unterschiedliche Konzepte mit sich bringen. Klar der Allrad ( wie an meinem TT ) bringt am Anfahren und im Nasen Vorteile, wo ich besonders aber keinen grossen Wert drauf lege. Die Zeiten sind rum. Von der Agilität besonders gechippet ist der 2.0 TFSI erste Sahen. Aber klar das muß jeder für sich entscheiden.
Gruß
Obi76
Leute, eigentlich ist doch auf die Werte geschi....!
Das macht doch keinen Unterschied, ob der eine jetzt nach Messung 0,2 oder 0,4 Sekunden schneller ist. Darüber braucht man gar nicht mehr diskutieren.
Ich und meine Kumpels haben schon öfter unsere eigenen Tests gemacht.
Mein R32 und der GTI vom Tobi streuen ziemlich nach oben raus, damit meine ich Mehr-Leistung als angegeben. Ich werde heuer noch auf nen Prüfstand gehen mit meinem Schmuckstück.
Der GTI hat nen Focus ST deutlich geschlagen, mein R32 war wirklich bis 180 gleich auf mit nem 130i, haben die Tests auch wiederholt und die gleichen Ergebnisse erzielt. Aber im Endeffekt hat man davon nichts, toll ich weiß das die Autos so gut wie gleich schnell gehen.
MFG
Ben
Zitat:
Original geschrieben von benv
Leute, eigentlich ist doch auf die Werte geschi....!
Das macht doch keinen Unterschied, ob der eine jetzt nach Messung 0,2 oder 0,4 Sekunden schneller ist. Darüber braucht man gar nicht mehr diskutieren.
Ich und meine Kumpels haben schon öfter unsere eigenen Tests gemacht.
Mein R32 und der GTI vom Tobi streuen ziemlich nach oben raus, damit meine ich Mehr-Leistung als angegeben. Ich werde heuer noch auf nen Prüfstand gehen mit meinem Schmuckstück.
Der GTI hat nen Focus ST deutlich geschlagen, mein R32 war wirklich bis 180 gleich auf mit nem 130i, haben die Tests auch wiederholt und die gleichen Ergebnisse erzielt. Aber im Endeffekt hat man davon nichts, toll ich weiß das die Autos so gut wie gleich schnell gehen.MFG
Ben
So sieht es aus. Die Werte weichen so minimal voneinander ab, dass es fast keine Rolle spielt.
Ich würde sagen das man mit dem gechippten GTI keinen R auf der Landstraße überholen kann und mit einem R keinen gechippten GTI auf der Landstraße überholen kann.
Ja genau, auch einen ungechippten GTI mit nem R zu überholen ist eine längere Angelegenheit, kam noch nie vor bis jetzt. Wurde bis jetzt eh nur einmal auf der Landstraße überholt, war mein Vater mit seinem BMW, da kam ich nicht richtig hinterher:-(
War eben mal spazieren Fahren:
V.max laut FIS genau 250 Km/h mehr will er nicht.
100-200 Km/h.
im 6. Gang = 20 Sek.
im 5. Gang = 16 Sek.
im 4. Gang = 16 Sek.
im 3+4 Gang = 15 Sek.
Ich habe leider die Werte nicht vom R32, aber vieleicht Ihr.
Mehrmals mit der Stopuhr gemessen( 3 Messungen) den Mittelmaß genommen. Bei 17 C gerade Strecke ca. 23.00 Uhr.
Werde noch mal mit Lappi die 60-100 und 80-120 Km/h. 0-100, und 0-160 Km/h. messen, mit einem Bekannten.
Serie im 6. Gang braucht er ca. 26 Sekunden, und im 5. Gang ca. 21 Sekunden. Unterschied ist feststellbar.
A3 Sportback 2.0 TFSI Frontantrieb mit Handschalter . Mit 17 Zoll Bereifung. Weiß jemand ob ein anderer Ladeluftkühler ( B&B ) was ab 220 Km/h. und V.max. mehrbringt.
Im 4. wirklich ned schneller als im 5.?
Geht der 4. überhaupt bis 200?
Deswegen bringt eigentlich im 5. Gang denn meisten spaß, bei 3. und 4.Gang muß halt geschaltet werden, daß kostet auch zeit. 3. Gang bis 140 und 4. Gang bis 180 Km/h. Die schaltpausen kosten auch zeit. Also das optimale ist ab 120 km/h der 5. Gang und bei 220 Km/h in den 6. Gang schalten.
Zitat:
Original geschrieben von 170HP
Im 4. wirklich ned schneller als im 5.?
Geht der 4. überhaupt bis 200?
also ich möchte mein r32 nie mit einem gti tauschen.
schon wegen dem sound.
gti hat halt schon jede mutter und oma.