Porsche Boxter S gegen 2,5 TDI
Hallo,
da sich das Treffen in der Heide ja leider „verschoben“ 😉 hat, haben wir uns auf Römö eingemietet. Wie soll es auch anders sein, kaum hocken ein paar Autonarren beieinander, kommt die eine oder andere Diskussion auf. Zu Staubis Motto „Beschleunigung auf den ersten Metern…“ haben wir dann gleich mal ein paar….. nennen wir es mal „Tests“ durchgeführt. Neugierig waren natürlich alle auf den Vergleich 2,5 TDI Quattro (180 Ps Schalter) gegen den neuen Porsche Boxster S (295 Ps):
Leider erfolgte der Start so schnell, dass die ersten 1-2 Sekunden fehlen, das Ergebnis spricht jedenfalls für sich 😁
http://rapidshare.de/files/33668914/2_5_TDI_gegen_Boxter_S.AVI.html
Um auch für die Statistik sichere Aussagen treffen zu können, haben wir den Versuch natürlich mehrfach wiederholt (mit ESP bzw. PSM, ohne etc.) das Ergebnis bleibt das gleiche 🙄
Dragone – seinen Quattro nicht mehr hergibt 😁
132 Antworten
Aber nur, wenn ich aus Versehen den Rückwärtsgang drin hab.
Zitat:
Original geschrieben von Dragone
Ich denke das entscheidende ist die Übersetzung! Wir müssen ja bei ca. 30 km/h das erste mal schalten! Wenn ich mich recht entsinne kamen für den 2,7T Angaben von ca. 70 km/h! Bei diesem Unterschied müsste der Diesel tatsächlich die ersten Meter vorne liegen......
Dragone - Staubi jetzt mal den Rücken stärkt 😮
Ps. Ich glaube wir kommen um ein Treffen nicht herum.... 😁
Hmmm, Dragone, interessanter Ansatz danke auch für die Rückendeckung 😛
Also stellen wir uns mal folgendes vor:
2,5 TDI mit 132 KW TT5 (wegen dem Hochdrehen und Kupplung schnorren lassen) und Quattro
Ein 2,7T oder 4,2er (eher den 2,7er weil der 4,2er schon ein starkes Drehmoment hat) mit TT5 und Quattro
Dann Startsignal und drauf die Puschen 😁
Meiner Meinung nach, müsste der Diesel losschiessen wie von der Tarantel gestochen und der Benziner erst dann aufholen, wenn er Drehzahl hat 🙄
Wie gesagt, es geht um die ersten paar Meter
***Staubi***-> sich das so vorstellen könnte :-))))
Zitat:
Original geschrieben von Staubwirbler
Hmmm, Dragone, interessanter Ansatz danke auch für die Rückendeckung 😛
Also stellen wir uns mal folgendes vor:
2,5 TDI mit 132 KW TT5 (wegen dem Hochdrehen und Kupplung schnorren lassen) und Quattro
Ein 2,7T oder 4,2er (eher den 2,7er weil der 4,2er schon ein starkes Drehmoment hat) mit TT5 und Quattro
Dann Startsignal und drauf die Puschen 😁
Meiner Meinung nach, müsste der Diesel losschiessen wie von der Tarantel gestochen und der Benziner erst dann aufholen, wenn er Drehzahl hat 🙄
Wie gesagt, es geht um die ersten paar Meter
***Staubi***-> sich das so vorstellen könnte :-))))
staubi.....
ein paar meter ist ein sehr dehnbarer begriff,bitte jetzend ma konkret werden mit gültiger,internationaler längen und massangabe😁
es "asechsle"
wer sich ein wenig für Motorsport interessiert - so wie ich - konnte dieses Jahr am Ring (24H) sehen, wie Fiestas jede Menge 911er oder sogar Audi mit V8 Motor gebügelt haben - "schneller" zu sein an sich ist kein Wert, es kommt insbesondere darauf an, wie das Gesamtpaket daherkommt.
Ich fahre den A6-4B-Avant, und auf langen, möglichst geraden Strecken ist er ein Gedicht, aber auf kurvigen Eifelstraßen gibt es Autos, die einfach mehr Spaß machen OHNE deshalb meßtechnisch "schneller" zu sein.
ZB macht da der Mini meiner Freundin mehr Spaß, obwohl er nur die halbe Motorleistung des A6 hat, und nicht "schneller" ist ......
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Zitat:
Original geschrieben von asechsle
staubi.....
ein paar meter ist ein sehr dehnbarer begriff,bitte jetzend ma konkret werden mit gültiger,internationaler längen und massangabe😁
es "asechsle"
okay, dann legen wir ersten paar Meter auf min. 5m und max. 10m fest 😮
Genauer gesagt fünf Bierlängen, bei 23 Grad im Schatten, ergibt bei 7,81m/s im Quattro, ähm Quadrat, exakt 8,75 Ohm und ne perfekte Druckbetankung bei Vollmond 😁
***Staubi***-> von der Theorie überzeugt ist 🙂
Zitat:
Original geschrieben von Staubwirbler
Ein 2,7T oder 4,2er (eher den 2,7er weil der 4,2er schon ein starkes Drehmoment hat) mit TT5 und Quattro
Staubi, jetzt ist es ja schon ein Bierturbo, Du hast aber im 4,2er gesessen....😁
Wir zwei machen das race, TT gegen TT, dann haben wir auch keine Diskussion wegen der Übersetzung, obwohl die ja wahrscheinlich auch anders ist.
Der Verlierer schläft mit offenem Mund......😁 😁 😁
A6JB
Zitat:
Original geschrieben von A6JimBeam
Der Verlierer schläft mit offenem Mund......
A6JB
😁
Oder wird mit Katzendreck beschmissen 😁
***Staubi***-> auch in Köbis 2,7 Bierturbo gesessen hat 😁
Glaub ich wenigstens 🙄
Tschau Ragazzi 😛
ich glaube Ihr fahrt nur mit dem Finger auf der Landkarte ...
ach kommm du Spielverderber.
Fahr'n wir 'n Rennen? 😁
Zitat:
Original geschrieben von A6JimBeam
Ach Staubi, ich lieb Dir doch auch.....😁
Freunde fürs Leben......😁
A6JB
Boahhhhhhh,
JB, Du gehst fremd???????????
🙁 🙁 🙁
Zitat:
Original geschrieben von A6JimBeam
Staubi, jetzt ist es ja schon ein Bierturbo, Du hast aber im 4,2er gesessen....😁
Wir zwei machen das race, TT gegen TT, dann haben wir auch keine Diskussion wegen der Übersetzung, obwohl die ja wahrscheinlich auch anders ist.Der Verlierer schläft mit offenem Mund......😁 😁 😁
A6JB
Ich schmeiss mich weg........
Ich liebe euch Bären!
Köbi
Zitat:
Original geschrieben von Staubwirbler
😁
Oder wird mit Katzendreck beschmissen 😁
***Staubi***-> auch in Köbis 2,7 Bierturbo gesessen hat 😁
Glaub ich wenigstens 🙄
Tschau Ragazzi 😛
Ich glaub auch, Du warst mit dabei!
Köbi-> sich aber nicht ganz sicher ist
Zitat:
Original geschrieben von koebi1
Ich glaub auch, Du warst mit dabei!
Köbi-> sich aber nicht ganz sicher ist
Danke Köbi, sonst weiss das wohl keiner mehr so genau 😁
Ich glaub auch immer noch, dass der Diesel, eine reelle Chance haben wird, gegen einen stärkeren Benziner 😛
Weiss aber nicht, ob wir ne Chance gegen die starken 4,2er haben. Dann müsste ich schon hinten drin sitzen, dann ganz bestimmt 😁
***Staubi***-> das gerne mal in der Praxis testen würde 😛
Zitat:
Original geschrieben von A6JimBeam
Wir zwei machen das race, TT gegen TT, dann haben wir auch keine Diskussion wegen der Übersetzung, obwohl die ja wahrscheinlich auch anders ist.
Hätte ich auch gedacht, ist aber falsch. Hab mal ein wenig geforscht, die Übersetzung ist (zumindest bei TT 2,5 TDI / 2,7 T) tatsächlich die gleiche!
1. Gang TT: 3,665
Da der Diesel jedoch ein höheres Drehmoment hat (370 zu 350) und die Leistung früher anliegt (1500 zu 1800 U/min) entscheidet der Diesel dieses Rennen (auf den ersten Metern) für sich! 😛
Dragone - das jetzt mal so entscheidet 😮
Datenblatt 2,7 T