Passat auf dem Weg zur zweiten Million
Hallo,
bin neu hier und wollte mal fragen, ob jemand erfahrung mit hoher Laufleistung hat.
Mein Passat Variant TDI (EZ 8/2002) hat nun läppische 758.000 Km runter und läuft und läuft und läuft...
Ernste (teuere) Reperaturen hatte ich nur 3:
Austausch Automatikgetriebe (172.000 Km)
Pumpe-Düse-Elemente komplett erneuert (335.000 Km)
Zylinderkopf erneuert (527.000 Km)
Ansonsten nur normaler Verschleiß (Bremsen alle 100000/150000 Km)
Radlager und Stoßdämpfer sind noch original.
Der Verbrauch liegt zwischen 6,8 und 7,5 ltr je nach fahrweise und alle 5.000-7.000 Km muss mal ein Liter Öl nachgefüllt werden.
Regelmäßiger Service und Zahriemenwechsel versteht sich von selbst.
Fährt noch jemand einen so gut oder sogar noch besser eingefahrenen Passat in ähnlich gutem Zustand?
Beste Antwort im Thema
Hallo,
da will ich euch mal berichten, wie das alles abgelaufen ist😎
Als erstes lüfte ich das Geheimnis des Tachos - er ist stehen geblieben😰
VW erklärte mir, dass alle digitalen Tachos - auch deiner Peter - so programiert sind, dass sie nach 999.999 nicht weiterzählen. Es muss einen neue Tachoeinheit für rund 1.000€ eingebaut werden. Dies soll der Manipulation, also Verkauf als "Wenigläufer" nach der MIO verhindern. Das leuchtet mir zwar nicht so richtig ein aber gut, VW hat mir diese Tachoeinheit inkl. Einbau geschenkt.
Allerdings gibt es den Tacho für mein 2002er Modell nichtmehr - es wurde der der Modellpflege vor dem Modellwechsel zum 3C verbaut - der mit großen Tageskilometer über den Gesamtkilometern.
Der gefällt mir persönlich zwar nicht so gut aber nun fahre ich ein Unikat😛 Es gibt bestimmt nicht viele (wenn überhaupt) 2002er Passat mit dem Tacho eines 2004er...
Nun zum Ablauf
Anreise erfolgte am 2.4. - gegen 16:00 sind wir am Hotel mit 999.976 angekommen. Da mir das Navi ca. 5 Km zum Werk anzeigte, wollte ich die RestKm noch etwas reduzieren und schon vorab einmal zum Werk fahren. Ich bin dann ohne Navi los, leider hab ich wohl die falsche Strecke (Umweg) erwischt und bin dann vorsichtshalber nach 8 Km umgekehrt, um zumindest mit 999.998 und 2 Km Luft anzukommen.
Somit war mit 999.989 am Hotel Ende für diesen Tag.
Das Hotelzimmer war 4 Sterne würdig🙂 Wir sind noch kurz in die Innenstadt gelaufen, am Otto-Haus und ein paar Museumsschiffen vorbei. Zum Abschluss ging es dann ins Steakhaus zum Abendessen.
Emden ist sicherlich einen Ausflug wert.
Am Mittwoch wurde dann doch die kürzeste Route gefunden und das Werk mit 999.995 erreicht. Die Abholung am Tor erfolgte durch den Besucherdienst-Leiter und wir kamen zum Kundencenter, an dem der Kunde sein bestelltes Fahrzeug auch selbst abholen kann. Hier wurde mein Guter gewaschen und gereinigt - die restlichen Km bis zu 999.999 wurden von VW selbst gefahren.
Ich wurde derweil vom Kundencenterleiter, dem PR-Manager und dem Technikleiter begrüßt. Hier kamen natürliche einige Fragen und alle waren sichtlich stolz auf diese Laufleistung. Als mein Wagen fertig war, kam er in den Ausstellungsraum der Kunden-Neufahrzeuge und die Übergabe an Kunden wurde unterbrochen (!!!).
Es kam nun der Werkleiter, welche mir eine Broschüre mit persönlicher Widmung übergab und auch von der Laufleistung meines Passats sichtlich beeindruckt war. Er nahm sich auch die Zeit, um mit mir einen Kaffee zu trinken und ein paar Worte zu wechseln. Das gleich galt für den Betriebsratsvorsitzenden, welche sich extra für meinen Besuch etwas Zeit nahm. Hier wurden auch die Fotos für die örtliche Presse und die Benachrichtigung an WOB gemacht.
Mein Guter kam anschliesend in die Werkstatt, um die Tachoeinheit zu wechseln.
Für uns begann nun ein Programm, welches kein Besucher bekommt.
Wir durften den Umschlagbahnhof und die Bahn-Verladehalle direkt vor Ort besichtigen. Um einen Überblick über den Umschlagbahnhof zu erhalten durften wir auf ein altes Getriedesilo und hatten so einen herrlichen Ausblick über die Emsmündung, den Hafen, die Frachtschiffe und natürlich den 60.000 Fahrzeuge fassenden Umschlagbahnhof. Welch ein Erlebnis.
Alle im VW-Konzern gebauten Fahrzeuge (Porsche, Audi, Bentley usw.) für Übersee werden von Emden aus verschifft. Da kommten z.B. Golfs aus Mexico, Q3 aus Spanien, Amarok aus Argentinien an, werden ausgeladen und sogleich auf ein anderes Schiff verladen. Täglich werden ca. 6.000 Fahrzeuge umgeschlagen - eine wahnsinnige Logistik....
Fahrzeuge aus Festland-Werken kommen per Bahn nach Emden und werden dort entladen und veschifft - gleichzeitig werden hier die Produkte vom Seeweg (Golf, Amarok, Fzg.aus Spanien usw.) per Bahn auf dem Landweg bis in die Türkei verteilt.
Hier wird durch eine rafinierte Technik zeitsparend der Wagon abgeladen und dann sofort wieder mit Auslieferfahrzeugen bestückt. Am Tag werden rund 300 Wagons, rund 1000 Fahrzeuge be- bzw. entladen.
Nächste Station war die Teststrecke.
Mich hat überrascht, dass in Emden wirklich JEDES Fahrzeug vor der Auslieferung testgefahren wird.
32 Fahren machen diesen Job in 2 Schichten. Es geht hier über eine Rüttelstrecke, es wird beschleunig, gebremst usw. Wir durften sogar einmal mit dem Testleiter mitfahren.
Nach diesem Erlebnis war es Zeit zum Mittagessen.
Die Kantine hat ihre bezeichnung eigendlich nicht verdient, man müsste eher restaurant dazu sagen. Es gab verschiendene Salate, 5 verschiedene Gerichten diverse Desserts - alles sehr schmackhaft und wohl auch preiswert - wir waren ja eingeladen😛
Zum Abschluss bekamen wir noch ein Lunchpacket für den Heimweg ( da wären 3 satt geworden) und ein kleines Präsent überreicht (sh. Foto, Model-Passat, USB-Stick in New Käfer Form, natürlich Ostfriesentee mit Kandiszucker und Tasse sowie eine Ostfriesenmütze)
Der Passat stand mit neuem Tacho und 2 bzw. 1.000.002 Km vor der Tür.
Gegen 22:00 Uhr waren wir dann wieder zuhause, mit 1.000.702 Km.
Ein wirklich gelungener Tag, hier nochmals vielen vielen Dank an das unvergessliche Erlebnis in Emden.
Ich bekomme noch Fotos und die Pressemitteilung, das stelle ich hier später ein.
Viele Grüße
DS
3786 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von GBunit
Aha, ein VW-Fanboy.Zitat:
Original geschrieben von rikki007
für 5000 gäbes es nen neuen Motor ?? wo ??
ja absolut . . . aber nur modelle bis 2008 . . .
Zitat:
Original geschrieben von GBunit
Im B5 gibt es ja auch den 2.0 TDI, der zum Ende verbaut wurde (mit 136PS). Ob der auch die Problematik hat, keine Ahnung...
Das ist nur ein "aufgebohrter" 1,9er. Der hat mit dem 2,0TDI vom B6 ungefähr nur den Schriftzug am Heck gemein, und selbst das nur im letzten Modelljahr...
Hallo,
morgen geht der Gute zum Service, somit wieder eine Woche geschafft und 1.155 Km zurückgelegt😁
Am Montag fielen die 1.080.000 Km - leider hat das Foto nicht geklappt, daher eben die 81.000 von heute...
De Dezember wird ein Rekordmonat ohne bisherigen Vergleich werden - derzeit liegt der Passat bei 11.986 Km und es kommen bis zum 31. noch über 2000 Km dazu, sodass wohl über 14.000 Km in einem Monat erreicht werden - das hatte ich noch nie😰
Der Service wurde um 8.000 Km bzw. 3 Wochen😛 überzogen - trotzdem liegt der letzte nur 4 Monate bzw. 45.000 Km zurück...
Vor 10.000 Km war der Kühlwasserstand ca. 1 cm unter MIN - ich habe 0,5 ltr. nachgefüllt und die Sache beaobachtet. Aktuell ist wieder dieser zu niederige Stand erreicht, es liegt also ein minimaler Kühlwasserverlusst vor - mal sehen, was die Werkstatt feststellt.
Am Samstag wissen wir mehr.
Bis dahin noch ein schöne Restweihnachtszeit.
Gruß
DS
Hier nun das Foto
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@ Schrepfer: Echt beeindruckend, deine Kilometerleistung im Dezember 2013. Bist du du diese alle selbst gefahren???
Wünsche dir ebenfalls noch eine schöne Restweihnachtszeit😁
Greets Drivethelife
Nicht ganz, so um die 2000 Km ist mein Vater gefahren, da uns im Moment ja ein Auto weniger zur Verfügung steht...
Dann gehen bis jetzt trotzdem noch gute 10000 km auf dein "Km-Konto", eine wirkliche Leistung😁, denn es braucht nebst der nötigen Konzentration auch Zeit all diese Km "abzuspulen". Komme selbst geschäftlich auf ca. 8000 km pro Monat und geniesse momentan eine 6-monatige Zeit (Militärersatzdienst in der Schweiz) in der ich das Auto mal nicht täglich brauche. Meist 1-3 Mal pro Woche bin ich jedoch auf Kurzstrecken mit einem VW T5 3.2 V6 4Motion unterwegs, bei dem das Spasspotential nicht zu unterschätzen ist😁
Greets Drivethelife
Zitat:
Original geschrieben von GLI
Das ist nur ein "aufgebohrter" 1,9er. Der hat mit dem 2,0TDI vom B6 ungefähr nur den Schriftzug am Heck gemein, und selbst das nur im letzten Modelljahr...Zitat:
Original geschrieben von GBunit
Im B5 gibt es ja auch den 2.0 TDI, der zum Ende verbaut wurde (mit 136PS). Ob der auch die Problematik hat, keine Ahnung...
Hmm komisch wo der Motor aus dem 3bg den gleichen Hubraum von 1968cm und den selben Rissanfälligen Kopf hat wie der 3c...? Meiner Meinung nach ist das der selbe Motor nur mit anderer Software und kein aufgebohrter 1,9
Hallo
@Schrepfer
Es sollte auf jeden Fall ein Augenmerk auf den Kühler gerichtet werden.
Die gammeln ganz gerne durch.
Mfg
Zitat:
Original geschrieben von blue vectra th
Hallo@Schrepfer
Es sollte auf jeden Fall ein Augenmerk auf den Kühler gerichtet werden.
Die gammeln ganz gerne durch.Mfg
da is richtig . . . gabs aber beim Nachfolger 3c auch noch . . .
vielleicht ist es ja die wasspumpe - bzw sie ist undicht . . . wenn es nur nen bissel wasser ist - dann ist es ja auch nicht sooo schlimm . . . eventuell auch die zk Dichtung die sich andeutet ??
Zitat:
Original geschrieben von BlueCaddy84
Hmm komisch wo der Motor aus dem 3bg den gleichen Hubraum von 1968cm und den selben Rissanfälligen Kopf hat wie der 3c...? Meiner Meinung nach ist das der selbe Motor nur mit anderer Software und kein aufgebohrter 1,9
Das ist
DeineMeinung...
Der gleiche Hubraum sagt absolut nichts aus, außer dass Bohrung und Hub wahrscheinlich gleich sind.
Der 2,0TDI DPF (BGW) vom 3BG ist ein 8V-Pumpe-Düse ohne Ausgleichswellen. Der Motor im 3C ist ein 16V mit DOHC und Ausgleichswellen. Gerade die Zylinderköpfe sind da so dermaßen unterschiedlich...
Schau doch mal in die AKTE, wieviele Gleichteile die 1,9TDI und 2,0TDI im 3BG haben und dann schau mal, wie wenig Gleichteile der 2,0TDI im 3BG mit dem 2,0TDI im 3C hat.
Zitat:
Original geschrieben von rikki007
da is richtig . . . gabs aber beim Nachfolger 3c auch noch . . .vielleicht ist es ja die wasspumpe - bzw sie ist undicht . . . wenn es nur nen bissel wasser ist - dann ist es ja auch nicht sooo schlimm . . . eventuell auch die zk Dichtung die sich andeutet ??
Ja auf die Zkd sollte man auch achten.
Mfg
Hallo,
ich kann euch beruhigen, es ist "nur" der Kühler - hab eigentlich schon seit 2012 damit gerechnet.
Der wird bestellt und am 3.1. eingebaut - wieder ein Originalteil weniger🙁
Ansonsten nix gefunden, Bremsflüssigkeit wurde noch gewechselt, zwei Birnen waren durchgebrannt und ein bischen Öl verliert er aber sonst für 81.165 Km ganz gut😁
PS: ZKD wurde ja beim Kopf mit gewechselt und ist daher noch fast jungfreulich - 554.000 km gelaufen😁
Sehr beeindruckend:
http://auto.oe24.at/.../124026379
0 € Reparaturkosten für Defekte.
Mich fasziniert und beeindruckt die Technik sowieso schon länger.
is shcon genial ;-) mal eben so mit 3 lieter auf 100 Kilometer nach Österreich ;-)
die Japaner sind genial - Honda hatte in den 90igern schon Motoren die ihrer zeit damals weit voraus waren.