Passat auf dem Weg zur zweiten Million
Hallo,
bin neu hier und wollte mal fragen, ob jemand erfahrung mit hoher Laufleistung hat.
Mein Passat Variant TDI (EZ 8/2002) hat nun läppische 758.000 Km runter und läuft und läuft und läuft...
Ernste (teuere) Reperaturen hatte ich nur 3:
Austausch Automatikgetriebe (172.000 Km)
Pumpe-Düse-Elemente komplett erneuert (335.000 Km)
Zylinderkopf erneuert (527.000 Km)
Ansonsten nur normaler Verschleiß (Bremsen alle 100000/150000 Km)
Radlager und Stoßdämpfer sind noch original.
Der Verbrauch liegt zwischen 6,8 und 7,5 ltr je nach fahrweise und alle 5.000-7.000 Km muss mal ein Liter Öl nachgefüllt werden.
Regelmäßiger Service und Zahriemenwechsel versteht sich von selbst.
Fährt noch jemand einen so gut oder sogar noch besser eingefahrenen Passat in ähnlich gutem Zustand?
Beste Antwort im Thema
Hallo,
da will ich euch mal berichten, wie das alles abgelaufen ist😎
Als erstes lüfte ich das Geheimnis des Tachos - er ist stehen geblieben😰
VW erklärte mir, dass alle digitalen Tachos - auch deiner Peter - so programiert sind, dass sie nach 999.999 nicht weiterzählen. Es muss einen neue Tachoeinheit für rund 1.000€ eingebaut werden. Dies soll der Manipulation, also Verkauf als "Wenigläufer" nach der MIO verhindern. Das leuchtet mir zwar nicht so richtig ein aber gut, VW hat mir diese Tachoeinheit inkl. Einbau geschenkt.
Allerdings gibt es den Tacho für mein 2002er Modell nichtmehr - es wurde der der Modellpflege vor dem Modellwechsel zum 3C verbaut - der mit großen Tageskilometer über den Gesamtkilometern.
Der gefällt mir persönlich zwar nicht so gut aber nun fahre ich ein Unikat😛 Es gibt bestimmt nicht viele (wenn überhaupt) 2002er Passat mit dem Tacho eines 2004er...
Nun zum Ablauf
Anreise erfolgte am 2.4. - gegen 16:00 sind wir am Hotel mit 999.976 angekommen. Da mir das Navi ca. 5 Km zum Werk anzeigte, wollte ich die RestKm noch etwas reduzieren und schon vorab einmal zum Werk fahren. Ich bin dann ohne Navi los, leider hab ich wohl die falsche Strecke (Umweg) erwischt und bin dann vorsichtshalber nach 8 Km umgekehrt, um zumindest mit 999.998 und 2 Km Luft anzukommen.
Somit war mit 999.989 am Hotel Ende für diesen Tag.
Das Hotelzimmer war 4 Sterne würdig🙂 Wir sind noch kurz in die Innenstadt gelaufen, am Otto-Haus und ein paar Museumsschiffen vorbei. Zum Abschluss ging es dann ins Steakhaus zum Abendessen.
Emden ist sicherlich einen Ausflug wert.
Am Mittwoch wurde dann doch die kürzeste Route gefunden und das Werk mit 999.995 erreicht. Die Abholung am Tor erfolgte durch den Besucherdienst-Leiter und wir kamen zum Kundencenter, an dem der Kunde sein bestelltes Fahrzeug auch selbst abholen kann. Hier wurde mein Guter gewaschen und gereinigt - die restlichen Km bis zu 999.999 wurden von VW selbst gefahren.
Ich wurde derweil vom Kundencenterleiter, dem PR-Manager und dem Technikleiter begrüßt. Hier kamen natürliche einige Fragen und alle waren sichtlich stolz auf diese Laufleistung. Als mein Wagen fertig war, kam er in den Ausstellungsraum der Kunden-Neufahrzeuge und die Übergabe an Kunden wurde unterbrochen (!!!).
Es kam nun der Werkleiter, welche mir eine Broschüre mit persönlicher Widmung übergab und auch von der Laufleistung meines Passats sichtlich beeindruckt war. Er nahm sich auch die Zeit, um mit mir einen Kaffee zu trinken und ein paar Worte zu wechseln. Das gleich galt für den Betriebsratsvorsitzenden, welche sich extra für meinen Besuch etwas Zeit nahm. Hier wurden auch die Fotos für die örtliche Presse und die Benachrichtigung an WOB gemacht.
Mein Guter kam anschliesend in die Werkstatt, um die Tachoeinheit zu wechseln.
Für uns begann nun ein Programm, welches kein Besucher bekommt.
Wir durften den Umschlagbahnhof und die Bahn-Verladehalle direkt vor Ort besichtigen. Um einen Überblick über den Umschlagbahnhof zu erhalten durften wir auf ein altes Getriedesilo und hatten so einen herrlichen Ausblick über die Emsmündung, den Hafen, die Frachtschiffe und natürlich den 60.000 Fahrzeuge fassenden Umschlagbahnhof. Welch ein Erlebnis.
Alle im VW-Konzern gebauten Fahrzeuge (Porsche, Audi, Bentley usw.) für Übersee werden von Emden aus verschifft. Da kommten z.B. Golfs aus Mexico, Q3 aus Spanien, Amarok aus Argentinien an, werden ausgeladen und sogleich auf ein anderes Schiff verladen. Täglich werden ca. 6.000 Fahrzeuge umgeschlagen - eine wahnsinnige Logistik....
Fahrzeuge aus Festland-Werken kommen per Bahn nach Emden und werden dort entladen und veschifft - gleichzeitig werden hier die Produkte vom Seeweg (Golf, Amarok, Fzg.aus Spanien usw.) per Bahn auf dem Landweg bis in die Türkei verteilt.
Hier wird durch eine rafinierte Technik zeitsparend der Wagon abgeladen und dann sofort wieder mit Auslieferfahrzeugen bestückt. Am Tag werden rund 300 Wagons, rund 1000 Fahrzeuge be- bzw. entladen.
Nächste Station war die Teststrecke.
Mich hat überrascht, dass in Emden wirklich JEDES Fahrzeug vor der Auslieferung testgefahren wird.
32 Fahren machen diesen Job in 2 Schichten. Es geht hier über eine Rüttelstrecke, es wird beschleunig, gebremst usw. Wir durften sogar einmal mit dem Testleiter mitfahren.
Nach diesem Erlebnis war es Zeit zum Mittagessen.
Die Kantine hat ihre bezeichnung eigendlich nicht verdient, man müsste eher restaurant dazu sagen. Es gab verschiendene Salate, 5 verschiedene Gerichten diverse Desserts - alles sehr schmackhaft und wohl auch preiswert - wir waren ja eingeladen😛
Zum Abschluss bekamen wir noch ein Lunchpacket für den Heimweg ( da wären 3 satt geworden) und ein kleines Präsent überreicht (sh. Foto, Model-Passat, USB-Stick in New Käfer Form, natürlich Ostfriesentee mit Kandiszucker und Tasse sowie eine Ostfriesenmütze)
Der Passat stand mit neuem Tacho und 2 bzw. 1.000.002 Km vor der Tür.
Gegen 22:00 Uhr waren wir dann wieder zuhause, mit 1.000.702 Km.
Ein wirklich gelungener Tag, hier nochmals vielen vielen Dank an das unvergessliche Erlebnis in Emden.
Ich bekomme noch Fotos und die Pressemitteilung, das stelle ich hier später ein.
Viele Grüße
DS
3786 Antworten
Zitat:
@Schrepfer schrieb am 3. Februar 2015 um 20:49:29 Uhr:
„Sprzeglo kinetyczne“
(kinetische Kupplung/Bewegungskupplung??)wird wohl Spezialwerkzeug benötigt... ist am laufen
Kein Spezialwerkzeug notwendig....
Das AG4 kann man schon fast mit Bordwerkzeug reparieren.
Gute 3er Golf Technik
Zitat:
@V70_D5 schrieb am 4. Februar 2015 um 08:24:07 Uhr:
Andere Frage: Bei uns in der Gegend fahren noch massenhaft 3B und 3BG herum. Da ich seinerzeit auch einen hatte, aber den nach 2 Jahren wegen vieler kleiner lästiger Defekt verkauft habe, bin ich echt über die Dauerhaltbarkeit überrascht. Die alten Passats scheinen keine Rostprobleme zu kennen. Wie schaut es da bei euren Dauerläufern aus?
Moin
Wenn man nicht hinterher ist,gammeln die Fast alle Recht ordentlich; )
MFG
ja das stimmt . . . und ich glaube beim passat 3c ist es nicht unbedingt besser . . . da gabs schon nach drei jahren die sogenannten zinkblasen . . . wirklich schade eigentlich . . .
ein nachbar von mir hatte den Audi a4 mit 2,5 v6 tdi ( übrigens auch Automatik getriebe defekt bei ca 100 000 schon leider ) er hatte obwohl er ihn nicht sonderlich gepflegt hat aber an der Karosse war absolut kein rost
... wenn ich das richtig interpretiere wird wohl versucht, den Wandler zu reparieren...
zum Rost:
Motorhaube ist die dritte - bei der ersten war an der Kante zur WSS auf 10 cm x 10 cm der Lack abgeplatzt Konstruktionsfehler 100% Kulanz nach 3 Jahren
Zweite nach weiteren 6 Jahren Dichtung an der Vorderseite "abgerostet" 30% Eigenanteil
Dritte rostet nach weiteren knapp 5 Jahren an der Kante vorne innen.
Ansosnten beide Kotis durch 😎, Heckklappe jeweils an den unteren Ecken der Scheibendichtung und seit neuestem unter der Zierleiste Fahrertür.
Und natürlich Dachkante über WSS aufgrund der Sandstrahlung durch Steinschläge der letzten knapp 1,2 Mio Km😁
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Hallo
Da muss wohl langsam mal ein wenig Neulack drauf,bevor die Karosse eher hin ist als der Motor😉
MFG
Ich gehe auch nicht davon aus, dass der Gute am Motorschaden sterben wird....
Das Getriebe war ja eigendlich ein K.O.-Kriterium aber das konnte nun auch gelöst werden 😁 das Getriebe an sich ist ja auch nicht defekt...
Sehen wir mal, was der TÜV im September spricht - aber länger als nochmal 2 Jahre wird es wohl wirklich nicht werden. Es sind bis September ca. 1.220.000 km, dann theoretisch 1.400.000 km - da kommt mindestens noch ein Turbolader und was mit den PDE passiert ist auch fraglich.
... und die Karosse wird ja nicht besser...
Ich hätte hier einen ohne Rost mit nur 330tkm anzubieten ..... :-)
Mit Recaro-Fahrersitz und 12fach bereift. 😁
Na der wäre in 2 Jahren zumindest eingefahren😁
Zitat:
@Schrepfer schrieb am 4. Februar 2015 um 13:58:19 Uhr:
Sehen wir mal, was der TÜV im September spricht - aber länger als nochmal 2 Jahre wird es wohl wirklich nicht werden. Es sind bis September ca. 1.220.000 km, dann theoretisch 1.400.000 km - da kommt mindestens noch ein Turbolader und was mit den PDE passiert ist auch fraglich.... und die Karosse wird ja nicht besser...
Wegen dem Kleinkram wirst Du doch wohl das Auto nicht wegwerfen wollen...
Ich finde, jetzt hätte er es auch verdient die zweite Million vollzumachen.
Nein, weggeworfen wird er bestimmt nicht😁 dafür ,dass er nun das dritte mal totgesagt war hat er sich doch gut gehalten.
Mal sehen, was die Zeit so bringt
Wir können ja eine Spendengemeinschaft aufmachen "Rettet die 2. Million" oder so 😉
Und die Zeit wirds weisen, wenn Mann älter wird, hat Mann eh Schwierigkeiten
aus so einem tiefen Wagen herauszukommen, dann muss ein Bus her. 🙂
.........
Habe gerade einmal meine 32 Jahre aktive Autofahrzeit bedacht und
wieviel km ich da wohl so gefahren sein könnte.....
Ich komme mit ach und Krach grade mal auf ca. 1Miokm verteilt auf
45tkm - 1x Renault12 rot - 54 PS
68tkm - 1x Renault12 silber - 69PS
150tkm 1x Peugeot 205 GTI weis 1,6Liter ca.130PS (Gutmann-Kopf, geiles Ding)
(hier ein Bild vom umgebauten Motor: http://www.205gti.com/pics/gutmann2_1.jpg)
130tkm 1x Audi 90 Quattro 5Zyl 136 PS (auch geil)
http://suchen.mobile.de/.../204914056.html?enforceChannel=Mobail
80tkm - 1x VW Jetta 90PS (ungeliebtes aber gutes Auto)
120tkm - 1x VW Golf Kombi (Bon Jovi 🙂 erster TDI 1.9Liter (Seeeehr geliebt und beweint)
120tkm - 1x VW Touran 2.0Liter 115PS (so eine miese Kiste !!!)
330tkm - 1x VW Passat (derzeit noch in Benutzung)
???tkm - VW, Mazda, Honda, Ford, BMW, ---- keine Ahnung 🙂
Alter bin ich schon Alt ... :-/
Kommt Zeit komt Auto 😁
Ja der Fluch nicht mehr Editieren könnens ....
ich wollte nicht einen Thread-Killer Absatz setzen !
Daher bitte fleißig weiter Posten !!!
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Habe gestern einen Mazda3 mit 150 Diesel PS gefahren ...... Alter,
wenn der nich so Teuer wäre würds schon passen. :-/
es gäbe da auch den 6 als diesel . . . der ist auch mit einer vollausstattung als tages Zulassung preislich eine echte alternative . . . die sitze sind echt toll - und er ist top verarbeitet . nen freund hat den - ist nen schönes Auto . . .
und wenn dann als Gebrauchtwagen mit drei jahren seeeeehr günstig . . .
Da ich auf der Suche nach mehr Informationen zum AG4 war, hier ein LINK zum SSP für Intressenten. Sollte der Link nichtmehr funktionieren, einfach bei Google nach: "Automatikgetriebe AG4 SSP" suchen.
Automatisches Getriebe Modelljahr 95, Konstruktion und Funktion, Selbststudienprogramm 172
Zitat: Dieses Selbststudienprogramm informiert Sie über Änderungen des Getriebes AG4 ‘95 gegenüber dem AG4 ‘89.
Ja, das hab ich auch gefunden.
Repariert wird wohl derzeit auch das Innenleben des Wandlers.
Mi oder Do soll er fertig sein...
Diese Woche ist der 3C mit Km-sammeln dran - der Fabia ist anderweitig unterwegs und wird auf 1500 km kommen.
Aktuell verteilen sich die Km so etwas😁