Ölverbrauch A5, 1.8 und 2.0 TFSI
Hallo zusammen!
Ich habe seit dem 05.02.2010 einen A5 mit einem 2.0 TFSI-Motor und 180 PS. So weit so gut... wenn da nicht der Ölverbrauch wäre:
Km-Stand 1.500 - 0,5l nachgefüllt
Km-Stand 2.450 - 1,0l nachgefüllt
km-Stand 4.150 - 1,0l nachgefüllt
Der Händler meines Vertauens (er hat immerhin die ersten 1,5l bezahlt) verweist erst einmal auf die Bedienungsanleitung: Ölverbrauch bis 0,5l auf 1000km generell, und bei den ersten 5000km auch darüber. "Bis Sie nicht 5000km gefahren haben, können wir also ersteinmal nichts tun!"
Das kann doch beim besten Willen nicht normal sein!!! Bei einem Diesel hat man von einem erhöhten Ölverbrauch ja schon mal gehört, aber bei einem Benziner??
Soll ich abwarten? Oder was sonst tun....
Beste Antwort im Thema
Hallo A5 2.0T Besitzer. Nach einem Jahr harten Kampf mit Audi ist mein erhöhter Ölverbrauch jetzt Geschichte. Ich habe meinen A5 2008 neu gekauft und in Ingolstadt abgeholt. Ich war wirklich super glücklich. Ich fahre eigentlich seit her jeden Tag früh 50km (90% Autobahn) auf Arbeit und abends das gleiche wieder zurück. Meist mit Tempomat bei 120km/h. Natürlich zieht es mir ab und zu mal den Stecker und ich fahr was geht (vielleicht 3-4 / Monat). Ölverbrauch die ersten 2,5 Jahre 1l / 10000km - empfand ich als normal / okay.
Nach etwa 2,5 Jahren, bei etwa 80000 km stieg der Ölverbrauch schlagartig auf 1l / 5000km. Zunächst dachte ich das ist nur ein Ausreißer und hab mir nichts dabei gedacht. In den folgenden Monaten dann ging's dann schrittweise runter bis auf 1l / 2500km (immer noch war ich mit meinem oben angegeben Fahrprofil unterwegs). Ich habe in dem letzten halben Jahr 4 Audipartner aufgesucht und mit dem Problem konfrontiert. Ich habe alles gehört von 1. "kommen Sie bitte wieder wenn sie einen neuen Audi kaufen wollen", über 2. "1l auf 1000km ist ganz normal" bis hin zu "das müssen Sie alles selber zahlen". Auch die Angaben zur Prozedur der Ölverbrauchsmessung/Auswertung etc war eigentlich in jeden Autohaus anders und teilweise extrem widersprüchlich. Die Ölverbrauchsmessung wurde mir "angeboten" für 550€, 380€ und für 0€. Natürlich habe ich die ganze Zeit hier im Forum mitgelesen und das Thema verfolgt und eben auch festgestellt, dass die Meinungen und das Gehörte von den lieben Forum Usern doch teilweise erheblich auseinandergingen. Da mein Ölverbrauch nicht über 0,5l / 1000km steigen wollte haben ich mich irgendwann dazu entschlossen die kleine TPI (Dichtring, Ölabscheider und SW Update) auf eigene Rechnung machen zu lassen. Einen meiner freundlichen Audipartner darauf angesprochen war die Aussage, er müsse zunächst prüfen ob die kleine TPI bei meinem Fahrzeug + Baujahr überhaupt machbar ist. Hierzu sollte ich einen Termin vereinbaren um das zu prüfen. Dauer 3-4 Stunde die ich bezahlen sollte.
Mittlerweile habe ich herausgefunden, dass wenn ich meine Multitronic auf "S" stelle und auch etwas sportlicher (wie es sich für ein Sport QP gehört) fahre mein Ölverbrauch dramatisch ansteigt. Zum Schluss waren 1l / 700km kein Problem. Des weiteren habe ich auch einen überaus kompetente Audi Partner gefunden der das Problem strikt nach Audi Vorgaben angegangen ist. Folgende Schritte wurde eingeleitet und durchgeführt.
Termin 1: kleine TPI durchführen mit anschließender Ölverbrauchsmessung (die kleine TPI wird durchgeführt wenn der Kunde einen erhöhten Ölverbrauch beanstandet, es wird hierbei nicht geprüft wie viel tatsächlich verbraucht wird. Audi reagiert hier sofort um möglichst die große TPI (Kolben, Pleuel etc..) nicht durchführen zu müssen.
Nach der kleinen TPI fährt man gemütlich los. Jetzt ist es wichtig möglichst viel Öl zu verbrauchen. Wenn die "Bitte 1l Öl nachfüllen" Anzeige kommt muss man sofort den Audipartner kontaktieren. Man gibt seinen KM Stand durch und der Freundliche prüft wie viel KM seit dem Start der Verbrauchsmessung gefahren wurden. Liegt der Wert unter 0,5l / 1000km weißt Audi seine Werkstätten ganz klar an, dem Kunde mitzuteilen, dass dies Stand der Technik ist und keinerlei Maßnahmen ergriffen werden. Bei einem Wert der quasi gleich 05l / 1000km beträgt kommt es zu einer 2. Ölverbrauchsmessung. Bei einem Wert größer 0,5l / 1000km muss das Auto sofort zum Freundlichen.
Termin 2: (Ölverbrauch größer 0,5l / 1000km) der Wagen wird an den Tester gehängt der online mit Ingolstadt verbunden ist. Die Daten werden übertragen und ein Kulanzantrag gestellt. Ab dann geht's schnell. Es werden Teile bestellt und ein Termin für die große TPI vereinbart.
Termin 3: große TPI. Dauert etwa 3-4 Tage. Es wird alles getauscht was auf der Kurbelwelle sitzt. Also Lager, Pleuel, Kolben, Kolbenringe usw.
Hier im Forum wurde oft berichtet, dass bei der Ölverbrauchsmessung der Wagen in die Werkstatt muss, Öl bis Maximum aufgefüllt wird, danach ziemlich genau 1000km gefahren werden muss, dann wieder in die Werkstatt die das Öl ablässt und wiegt. Diese Prozedur gibt es nicht mehr da hierbei wohl etwas "gemogelt" wurde seitens der Audi Partner. Diese haben wohl ab und zu etwas Öl "aus Versehen" verschüttet. Ist zwar kundenorientiert aber halt auch teuer für Ingolstadt. Der Ölverbrauch wird jetzt per Öllevelsensor ermittelt. Ich nehme an, dass das SW update bei der kleinen TPI unter anderem dieses Feature enthält in dem der Ölstand zu einem bestimmten KM Stand gespeichert wird. Sehr clever wenn ihr mich fragt.
Nun ja. Ich habe mir die Zeit genommen diesen hoffentlich aussagekräftigen Beitrag zu schreibe. Ich habe oft gelesen, dass sich A5 Besitzer in Sicherheit glauben weil sie schon 60000km mit ihrem A5 zurückgelegt haben und der Ölverbrauch noch in Ordnung ist. Leider muss ich hier warnen. Meine Empfehlung: einfach mal eine Tankfüllung per Express durchjagen. Bei mir hat man schon nach 100km straffer Fahrt einen Effekt in der Ölverbrauchsanzeige im BC gesehen. Wer weitere Fragen hat kann mich jederzeit gerne kontaktieren. Ich habe in diesem Jahr sehr viel zu dem Thema gehört und gesehen.
2676 Antworten
Definitiv Option 3!
Zitat:
@Casablanca89 schrieb am 21. Dezember 2017 um 18:44:43 Uhr:
Definitiv Option 3!
Verkoksen!
Zitat:
@Cokefreak schrieb am 8. September 2017 um 15:34:10 Uhr:
Bei meinem läuft zur Zeit die Ölverbrauchsmessung. (68tkm)
Werde wohl bei 1L/1000km liegen.Cokefreak
Update:
ermittelter Ölverbrauch 1,12 L/1000 km.
Kulanzantrag ist durch. (2.0 TFSI, Bj. 3/2010, 1.Hand, alle Service bei Audi)
Gesamtkosten: 6000€ (30 % Eigenanteil)
Auto war 4 Tage beim 🙂 und als Ersatzfahrzeug ein B9 SB.
@Cokefreak haben sie dir die tp1 aufgezwungen?
Ps. Hab direkt Kette und Spanner mitmachen lassen. Waren ca. 200€ Materialkosten.
Wenn die Kiste offen ist, dann lieber direkt mitmachen. Hatte knapp 90.000 drauf.
Sowie bei dir 70/30 Kulanz
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Schon interessant wie die Kosten steigen, wenn ein Eigenanteil eingefordert wird.
Die Kosten innerhalb der Gebrauchtwagengarantie ohne Selbstkosten, lagen bei mir für die Reparatur bei ca. 3600€.
Die genaue Rechnung könnte ich suchen. ;-)
BTW: Kette und Spanner bei 90.000? Warum?
In meinem Serviceheft steht garnix von Kette wechseln?! Nur Zahnriemen wechseln? ;-) :-))
Wenn der Motor eh schon offen ist, dann gleich mitmachen... Man hört ja genug von Rasseln etc. Eine Kette längt sich ja auch mit der Zeit.
Einfach mal als Vorsichtsmaßnahme mitmachen lassen ...
Zitat:
@Casablanca89 schrieb am 21. Dezember 2017 um 20:52:37 Uhr:
@Cokefreak haben sie dir die tp1 aufgezwungen?Ps. Hab direkt Kette und Spanner mitmachen lassen. Waren ca. 200€ Materialkosten.
Wenn die Kiste offen ist, dann lieber direkt mitmachen. Hatte knapp 90.000 drauf.
Sowie bei dir 70/30 Kulanz
Nein von TPI 1 war nie die Rede.
Scheinbar hat Audi eingesehen, dass es nichts bringt.
An die Kette habe ich nicht gedacht bei der Laufleistung.
Zitat:
An die Kette habe ich nicht gedacht bei der Laufleistung.
Selbst Zahnriemen werden erst bei 180.000 gewechselt.
@Cokefreak mein Audihändler wusste auch das es nichts bringt... Aber trotzdem wurde diese mir aufgezwungen, da sonst der kulanzantrag nicht gestellt werden konnte. Musste ca. 650€ für etwas zahlen, was von vornherein klar war, das es nichts bringt.
Auch eine Beschwerde bei Audi und dem Händler hat kein Erfolg gebracht...
Also bei 60tkm wurde ich definitiv den Spanner tauschen und zwar bei allen 2.0 und 1.8 Tfsi bis Bj 2011. Wurden fehlerhafte Spanner verbaut und die haben oft Motorschaden verursacht obwohl man den auf den Kettensprung geschoben hat.
Erst ab 2012 gibt es die letzte Version die sehr robust ist
Der 2.0 den ich umgebaut habe, hat bereits fast 15tkm nach dem Umbau und 7.5tkm nach dem Update mehr auf dem Tacho.
Der Wagen fährt um WELTEN besser und nach knap 15000km fehlen auf der Anzeige ca. 2mm bei der Mehrleistung devinitiv super! auf dem Messstab ist der Ölstand fast unverändert also wenn überhaupt 1mm weniger also noch voll 🙂
Lass euch diese mistige Tp1 nicht einreden das ist ein megamist
Nach dem Update ist der A5 so sch... gefahren dass ich Update machen müsste damit der wieder wie damals fährt.
Ich wurde diesen sch... Abzockern bei Audi keinen Zent zahlen das ist ein gewollter Fuckup damit die den Leuten das Geld aus der Tasche ziehen und zwar nach der Garantie bzw. 150tkm oder 6Jahre wird fast nichts mehr bezahlt.
Wenn Du guten Dreher hast wurde ich definitiv Option 2 wählen
neue Ringe kosten ca. 100e neuer Kettensatz ca. 190€
Und der fährt wieder wie neuer Wagen🙂
Und du bist sicher Gen3 verbaut zu haben ( bei Option1 kostet es 300€ mehr geht aber auch)
Zitat:
@in.Vitro schrieb am 21. Dezember 2017 um 18:26:51 Uhr:
Hallöchen,da ich nicht 140 Seiten durchlesen kann und die SuFu auch nicht wirklich erfolgreich war, wollte ich eure Meinung zu dem Ölproblem stellen.
Meiner Verbraucht ca. 2 Litter/1000km und hat schon 186.000 auf der Uhr. Sämtliche Kulanzanforderungen werden nicht mehr geleistet, da das Auto zu alt sei und eine hohe laufleistung aufweist.
Es gibt von Scheuerlein diverse Pakete zu kaufen und ich weiß nicht welche davon die richtigen sind..
Die Links werde ich nicht reinposten.. ich weiß nicht ob das hier gern gesehen ist.- Option 1: Einen kompletten Kolbensatz mit 2mm Ölabstreifringen (in meinen Augen die beste Lösung)
- Option 2: Meine alten verkoksten Kolben zu der Firma schicken, aufstechen (auf 2 mm) lassen und einen neuen Kolbenringsatz mitbestellen
- Option 3: Das Auto mit Benzin überschütten und anzünden?
Zitat:
@Casablanca89 schrieb am 21. Dezember 2017 um 20:52:37 Uhr:
@Cokefreak haben sie dir die tp1 aufgezwungen?Ps. Hab direkt Kette und Spanner mitmachen lassen. Waren ca. 200€ Materialkosten.
Wenn die Kiste offen ist, dann lieber direkt mitmachen. Hatte knapp 90.000 drauf.
Sowie bei dir 70/30 Kulanz
Sehr gute Entscheidung da bei deinem Motor zu 99% der alte Spanner verbaut wurde und der kann jederzeit ohne Vorwarnung verrecken 🙁
Deshalb sobalt der Motor offen ist IMMER mitmachen! Ca. 50€ und wenigstens Ruhe für sehr lange Zeit.
Zitat:
@tomcattom schrieb am 22. Dezember 2017 um 11:46:21 Uhr:
Zitat:
An die Kette habe ich nicht gedacht bei der Laufleistung.
Selbst Zahnriemen werden erst bei 180.000 gewechselt.
Toll jetzt werden zwei verschiedene Systeme verglichen entweder verstehst du nichts von der Materie oder dennkst du Serviceheft gelesen zu haben?
Hierbei möchte ich keinen beleidigen.
Man sollte die Kette nie wechseln leider zeigt Vw Konzern dass die dafür zu dumm sind ein System zu bauen das Autoleben überstehen kann.
Tatsachen sind dass sehr viele Ketten bei dem Konzern schon bei weniger 100tkm getauscht werden müssen weil die entweder rasseln oder wenn der Spanner gut ist Fehlermeldungen ausspucken was eher perfekt ist besser als Motorschaden.
Und die Kosten bei Audi waren:
Neuer Motor 10.000€ (meine Zuzahlung 3000€ dazu 1000€ Einbau)obwohl ein Austauschmotor für 6800€ laut Etka zu haben ist.
Reparatur
1350€ Kolbensatz und 20 Arbeitsstunden je 141€
Mein Anteil Kobensatz ca. 540€ und ca.850€ für die Arbeit
Dazu muss man leider den Kettensatz 200€ selbst zahlen da diese Pfosten diesen sonst nicht erneuern! Und wenn der Wagen 150tkm hat ist das eh die richtige Zeit um es zu machen. Bei dem war leider noch der alte Spanner verbaut... das hat die nicht interessiert - somit meine Entscheidung alles selbst zu machen.
Den Stundensatz finde ich etwas ambitioniert.