Ölverbrauch A5, 1.8 und 2.0 TFSI
Hallo zusammen!
Ich habe seit dem 05.02.2010 einen A5 mit einem 2.0 TFSI-Motor und 180 PS. So weit so gut... wenn da nicht der Ölverbrauch wäre:
Km-Stand 1.500 - 0,5l nachgefüllt
Km-Stand 2.450 - 1,0l nachgefüllt
km-Stand 4.150 - 1,0l nachgefüllt
Der Händler meines Vertauens (er hat immerhin die ersten 1,5l bezahlt) verweist erst einmal auf die Bedienungsanleitung: Ölverbrauch bis 0,5l auf 1000km generell, und bei den ersten 5000km auch darüber. "Bis Sie nicht 5000km gefahren haben, können wir also ersteinmal nichts tun!"
Das kann doch beim besten Willen nicht normal sein!!! Bei einem Diesel hat man von einem erhöhten Ölverbrauch ja schon mal gehört, aber bei einem Benziner??
Soll ich abwarten? Oder was sonst tun....
Beste Antwort im Thema
Hallo A5 2.0T Besitzer. Nach einem Jahr harten Kampf mit Audi ist mein erhöhter Ölverbrauch jetzt Geschichte. Ich habe meinen A5 2008 neu gekauft und in Ingolstadt abgeholt. Ich war wirklich super glücklich. Ich fahre eigentlich seit her jeden Tag früh 50km (90% Autobahn) auf Arbeit und abends das gleiche wieder zurück. Meist mit Tempomat bei 120km/h. Natürlich zieht es mir ab und zu mal den Stecker und ich fahr was geht (vielleicht 3-4 / Monat). Ölverbrauch die ersten 2,5 Jahre 1l / 10000km - empfand ich als normal / okay.
Nach etwa 2,5 Jahren, bei etwa 80000 km stieg der Ölverbrauch schlagartig auf 1l / 5000km. Zunächst dachte ich das ist nur ein Ausreißer und hab mir nichts dabei gedacht. In den folgenden Monaten dann ging's dann schrittweise runter bis auf 1l / 2500km (immer noch war ich mit meinem oben angegeben Fahrprofil unterwegs). Ich habe in dem letzten halben Jahr 4 Audipartner aufgesucht und mit dem Problem konfrontiert. Ich habe alles gehört von 1. "kommen Sie bitte wieder wenn sie einen neuen Audi kaufen wollen", über 2. "1l auf 1000km ist ganz normal" bis hin zu "das müssen Sie alles selber zahlen". Auch die Angaben zur Prozedur der Ölverbrauchsmessung/Auswertung etc war eigentlich in jeden Autohaus anders und teilweise extrem widersprüchlich. Die Ölverbrauchsmessung wurde mir "angeboten" für 550€, 380€ und für 0€. Natürlich habe ich die ganze Zeit hier im Forum mitgelesen und das Thema verfolgt und eben auch festgestellt, dass die Meinungen und das Gehörte von den lieben Forum Usern doch teilweise erheblich auseinandergingen. Da mein Ölverbrauch nicht über 0,5l / 1000km steigen wollte haben ich mich irgendwann dazu entschlossen die kleine TPI (Dichtring, Ölabscheider und SW Update) auf eigene Rechnung machen zu lassen. Einen meiner freundlichen Audipartner darauf angesprochen war die Aussage, er müsse zunächst prüfen ob die kleine TPI bei meinem Fahrzeug + Baujahr überhaupt machbar ist. Hierzu sollte ich einen Termin vereinbaren um das zu prüfen. Dauer 3-4 Stunde die ich bezahlen sollte.
Mittlerweile habe ich herausgefunden, dass wenn ich meine Multitronic auf "S" stelle und auch etwas sportlicher (wie es sich für ein Sport QP gehört) fahre mein Ölverbrauch dramatisch ansteigt. Zum Schluss waren 1l / 700km kein Problem. Des weiteren habe ich auch einen überaus kompetente Audi Partner gefunden der das Problem strikt nach Audi Vorgaben angegangen ist. Folgende Schritte wurde eingeleitet und durchgeführt.
Termin 1: kleine TPI durchführen mit anschließender Ölverbrauchsmessung (die kleine TPI wird durchgeführt wenn der Kunde einen erhöhten Ölverbrauch beanstandet, es wird hierbei nicht geprüft wie viel tatsächlich verbraucht wird. Audi reagiert hier sofort um möglichst die große TPI (Kolben, Pleuel etc..) nicht durchführen zu müssen.
Nach der kleinen TPI fährt man gemütlich los. Jetzt ist es wichtig möglichst viel Öl zu verbrauchen. Wenn die "Bitte 1l Öl nachfüllen" Anzeige kommt muss man sofort den Audipartner kontaktieren. Man gibt seinen KM Stand durch und der Freundliche prüft wie viel KM seit dem Start der Verbrauchsmessung gefahren wurden. Liegt der Wert unter 0,5l / 1000km weißt Audi seine Werkstätten ganz klar an, dem Kunde mitzuteilen, dass dies Stand der Technik ist und keinerlei Maßnahmen ergriffen werden. Bei einem Wert der quasi gleich 05l / 1000km beträgt kommt es zu einer 2. Ölverbrauchsmessung. Bei einem Wert größer 0,5l / 1000km muss das Auto sofort zum Freundlichen.
Termin 2: (Ölverbrauch größer 0,5l / 1000km) der Wagen wird an den Tester gehängt der online mit Ingolstadt verbunden ist. Die Daten werden übertragen und ein Kulanzantrag gestellt. Ab dann geht's schnell. Es werden Teile bestellt und ein Termin für die große TPI vereinbart.
Termin 3: große TPI. Dauert etwa 3-4 Tage. Es wird alles getauscht was auf der Kurbelwelle sitzt. Also Lager, Pleuel, Kolben, Kolbenringe usw.
Hier im Forum wurde oft berichtet, dass bei der Ölverbrauchsmessung der Wagen in die Werkstatt muss, Öl bis Maximum aufgefüllt wird, danach ziemlich genau 1000km gefahren werden muss, dann wieder in die Werkstatt die das Öl ablässt und wiegt. Diese Prozedur gibt es nicht mehr da hierbei wohl etwas "gemogelt" wurde seitens der Audi Partner. Diese haben wohl ab und zu etwas Öl "aus Versehen" verschüttet. Ist zwar kundenorientiert aber halt auch teuer für Ingolstadt. Der Ölverbrauch wird jetzt per Öllevelsensor ermittelt. Ich nehme an, dass das SW update bei der kleinen TPI unter anderem dieses Feature enthält in dem der Ölstand zu einem bestimmten KM Stand gespeichert wird. Sehr clever wenn ihr mich fragt.
Nun ja. Ich habe mir die Zeit genommen diesen hoffentlich aussagekräftigen Beitrag zu schreibe. Ich habe oft gelesen, dass sich A5 Besitzer in Sicherheit glauben weil sie schon 60000km mit ihrem A5 zurückgelegt haben und der Ölverbrauch noch in Ordnung ist. Leider muss ich hier warnen. Meine Empfehlung: einfach mal eine Tankfüllung per Express durchjagen. Bei mir hat man schon nach 100km straffer Fahrt einen Effekt in der Ölverbrauchsanzeige im BC gesehen. Wer weitere Fragen hat kann mich jederzeit gerne kontaktieren. Ich habe in diesem Jahr sehr viel zu dem Thema gehört und gesehen.
2676 Antworten
Zitat:
@Arpaio schrieb am 23. Dezember 2017 um 00:34:48 Uhr:
Den Stundensatz finde ich etwas ambitioniert.
nicht ambitioniert nur KRANK!!!
Im Jahre 2001 war der Stundensatz 97DM was 50€ ausmacht keine 141€ ( jeztz wird großes Gejammer dass ich dies noch vergleiche)
Mir ist aber nicht wirklich aufgefallen dass man für dieselbe Arbeit so ein Preisanstieg angekunndigt hat... man kann das auch Verarsche nennen 🙂
Wollt ihr mal toll verkokte Ventile sehen? Have fun! 😉
Oh man, dass sieht teuer aus
Premium Qualität
Ähnliche Themen
Zitat:
@in.Vitro schrieb am 27. Dezember 2017 um 20:42:08 Uhr:
Wollt ihr mal toll verkokte Ventile sehen? Have fun! 😉
Nach welcher Laufleistung sehen die so aus?
Wie hoch war / ist der Ölverbrauch?
Krasse sch....
Laufleistung und Ölverbrauch würde mich auch brennend interessieren.
Ich hatte bei meinem damaligen A 4 Avant 2 L TFSI Quattro S Tronic
Von Anfang einen hohen Öl verbrauch und das gleich nach Abholung in Neckersulm
Nach 2,5 Jahren und viel Kampf mit Audi wurden neue Kolben verbaut das waren die aus der ersten Generation
Da war erst mal alles in Ordnung
Gefahren habe ich das Auto 7 Jahre und 102000 km
Habe ihn dann privat verkauft
Ist jetzt ein Jahr her
Der Öl verbrauch ist wieder ansteigen und das DSG Getriebe wurde überholt und ein neues Motor Steuergerät eingebaut wegen total Ausfall
Klasse Qualität von Audi
LG Frank
Zitat:
@Cokefreak schrieb am 27. Dezember 2017 um 23:21:39 Uhr:
...
Zitat:
@hennoa5OELmussweg schrieb am 28. Dezember 2017 um 11:04:22 Uhr:
...
Die Laufleistung beträgt 185.000 Kilometer bei knapp 1-1.5 Litern Ölverbrauch auf 1000 Kilometern.
Aber anstatt neue Ventile zu kaufen werden meine in Benzin mariniert und dann gründlich gesäubert und sauber geschliffen.
Das macht bei 16 Ventilen bestimmt viel Spaß 😉
Ist auf jeden Fall ein Vorteil, wenn man alles selber machen kann :-/... die Zeit bekommt man nur leider auch nicht von Audi erstattet.
Wie lange wurde denn mit dem Ölverbrauch gefahren :-O
Aber man lernt auf jeden Fall viel dabei... und das ist was Audi nicht bieten kann.
Ich hab das Auto seit knapp einem Jahr. Was davor war kann ich leider nicht valide beantworten.
Aber dafür ist jetzt der Zylinderkopf schön sauber 😉
Nomnomnom... 48 Stunden in Waschbenzin mariniert!
Sooo, der Tag kommt langsam näher wo ich den Motor wieder komplett zusammengebaut habe.
Neben diversen Teile austauschen und ein mehr oder weniger "Generalüberholung" stellt sich bei mir die Frage:
Wie lange bzw. wie viele Kilometer sollte ich die neuen Kolben einfahren?
Intuitiv hätte ich 1000 Kilometer gesagt.. oder doch mehr?
Edit: Und wie soll das Einfahren sich abspielen? Wie hoch die max. RPM und, oder km/h?
Ich hatte immer gebrauchte Autos gekauft gehabt; ergo, kann ich es nicht wirklich wissen... bitte nicht hauen! :P
Hatte die Frage auch dem Service Leiter von Audi gestellt, nach dem ich mein Auto nach der Tp2 abgeholt hatte.
Er meinte einfach die nächsten 500-1000km normal fahren. Öl und Kühlflüssigkeit mal beobachten.
Bis jetzt 3000 km seit der Tp2 alles top!
1.200 km bei max. 3.000 U/min (die U gelten für das MT-Getriebe; entspricht ca. 160 km/h).
Zitat:
@Casablanca89 schrieb am 22. Januar 2018 um 10:11:12 Uhr:
Hatte die Frage auch dem Service Leiter von Audi gestellt, nach dem ich mein Auto nach der Tp2 abgeholt hatte.
Er meinte einfach die nächsten 500-1000km normal fahren. Öl und Kühlflüssigkeit mal beobachten.
Bis jetzt 3000 km seit der Tp2 alles top!
So wurde es mir im Dezember nach TPI2 auch gesagt.
Natürlich ein Ölwechsel- ohne Diskussion- nach 5000 km. Habe ich gerade erledigt mit dem neuen Motor 😉