Ölverbrauch A5, 1.8 und 2.0 TFSI
Hallo zusammen!
Ich habe seit dem 05.02.2010 einen A5 mit einem 2.0 TFSI-Motor und 180 PS. So weit so gut... wenn da nicht der Ölverbrauch wäre:
Km-Stand 1.500 - 0,5l nachgefüllt
Km-Stand 2.450 - 1,0l nachgefüllt
km-Stand 4.150 - 1,0l nachgefüllt
Der Händler meines Vertauens (er hat immerhin die ersten 1,5l bezahlt) verweist erst einmal auf die Bedienungsanleitung: Ölverbrauch bis 0,5l auf 1000km generell, und bei den ersten 5000km auch darüber. "Bis Sie nicht 5000km gefahren haben, können wir also ersteinmal nichts tun!"
Das kann doch beim besten Willen nicht normal sein!!! Bei einem Diesel hat man von einem erhöhten Ölverbrauch ja schon mal gehört, aber bei einem Benziner??
Soll ich abwarten? Oder was sonst tun....
Beste Antwort im Thema
Hallo A5 2.0T Besitzer. Nach einem Jahr harten Kampf mit Audi ist mein erhöhter Ölverbrauch jetzt Geschichte. Ich habe meinen A5 2008 neu gekauft und in Ingolstadt abgeholt. Ich war wirklich super glücklich. Ich fahre eigentlich seit her jeden Tag früh 50km (90% Autobahn) auf Arbeit und abends das gleiche wieder zurück. Meist mit Tempomat bei 120km/h. Natürlich zieht es mir ab und zu mal den Stecker und ich fahr was geht (vielleicht 3-4 / Monat). Ölverbrauch die ersten 2,5 Jahre 1l / 10000km - empfand ich als normal / okay.
Nach etwa 2,5 Jahren, bei etwa 80000 km stieg der Ölverbrauch schlagartig auf 1l / 5000km. Zunächst dachte ich das ist nur ein Ausreißer und hab mir nichts dabei gedacht. In den folgenden Monaten dann ging's dann schrittweise runter bis auf 1l / 2500km (immer noch war ich mit meinem oben angegeben Fahrprofil unterwegs). Ich habe in dem letzten halben Jahr 4 Audipartner aufgesucht und mit dem Problem konfrontiert. Ich habe alles gehört von 1. "kommen Sie bitte wieder wenn sie einen neuen Audi kaufen wollen", über 2. "1l auf 1000km ist ganz normal" bis hin zu "das müssen Sie alles selber zahlen". Auch die Angaben zur Prozedur der Ölverbrauchsmessung/Auswertung etc war eigentlich in jeden Autohaus anders und teilweise extrem widersprüchlich. Die Ölverbrauchsmessung wurde mir "angeboten" für 550€, 380€ und für 0€. Natürlich habe ich die ganze Zeit hier im Forum mitgelesen und das Thema verfolgt und eben auch festgestellt, dass die Meinungen und das Gehörte von den lieben Forum Usern doch teilweise erheblich auseinandergingen. Da mein Ölverbrauch nicht über 0,5l / 1000km steigen wollte haben ich mich irgendwann dazu entschlossen die kleine TPI (Dichtring, Ölabscheider und SW Update) auf eigene Rechnung machen zu lassen. Einen meiner freundlichen Audipartner darauf angesprochen war die Aussage, er müsse zunächst prüfen ob die kleine TPI bei meinem Fahrzeug + Baujahr überhaupt machbar ist. Hierzu sollte ich einen Termin vereinbaren um das zu prüfen. Dauer 3-4 Stunde die ich bezahlen sollte.
Mittlerweile habe ich herausgefunden, dass wenn ich meine Multitronic auf "S" stelle und auch etwas sportlicher (wie es sich für ein Sport QP gehört) fahre mein Ölverbrauch dramatisch ansteigt. Zum Schluss waren 1l / 700km kein Problem. Des weiteren habe ich auch einen überaus kompetente Audi Partner gefunden der das Problem strikt nach Audi Vorgaben angegangen ist. Folgende Schritte wurde eingeleitet und durchgeführt.
Termin 1: kleine TPI durchführen mit anschließender Ölverbrauchsmessung (die kleine TPI wird durchgeführt wenn der Kunde einen erhöhten Ölverbrauch beanstandet, es wird hierbei nicht geprüft wie viel tatsächlich verbraucht wird. Audi reagiert hier sofort um möglichst die große TPI (Kolben, Pleuel etc..) nicht durchführen zu müssen.
Nach der kleinen TPI fährt man gemütlich los. Jetzt ist es wichtig möglichst viel Öl zu verbrauchen. Wenn die "Bitte 1l Öl nachfüllen" Anzeige kommt muss man sofort den Audipartner kontaktieren. Man gibt seinen KM Stand durch und der Freundliche prüft wie viel KM seit dem Start der Verbrauchsmessung gefahren wurden. Liegt der Wert unter 0,5l / 1000km weißt Audi seine Werkstätten ganz klar an, dem Kunde mitzuteilen, dass dies Stand der Technik ist und keinerlei Maßnahmen ergriffen werden. Bei einem Wert der quasi gleich 05l / 1000km beträgt kommt es zu einer 2. Ölverbrauchsmessung. Bei einem Wert größer 0,5l / 1000km muss das Auto sofort zum Freundlichen.
Termin 2: (Ölverbrauch größer 0,5l / 1000km) der Wagen wird an den Tester gehängt der online mit Ingolstadt verbunden ist. Die Daten werden übertragen und ein Kulanzantrag gestellt. Ab dann geht's schnell. Es werden Teile bestellt und ein Termin für die große TPI vereinbart.
Termin 3: große TPI. Dauert etwa 3-4 Tage. Es wird alles getauscht was auf der Kurbelwelle sitzt. Also Lager, Pleuel, Kolben, Kolbenringe usw.
Hier im Forum wurde oft berichtet, dass bei der Ölverbrauchsmessung der Wagen in die Werkstatt muss, Öl bis Maximum aufgefüllt wird, danach ziemlich genau 1000km gefahren werden muss, dann wieder in die Werkstatt die das Öl ablässt und wiegt. Diese Prozedur gibt es nicht mehr da hierbei wohl etwas "gemogelt" wurde seitens der Audi Partner. Diese haben wohl ab und zu etwas Öl "aus Versehen" verschüttet. Ist zwar kundenorientiert aber halt auch teuer für Ingolstadt. Der Ölverbrauch wird jetzt per Öllevelsensor ermittelt. Ich nehme an, dass das SW update bei der kleinen TPI unter anderem dieses Feature enthält in dem der Ölstand zu einem bestimmten KM Stand gespeichert wird. Sehr clever wenn ihr mich fragt.
Nun ja. Ich habe mir die Zeit genommen diesen hoffentlich aussagekräftigen Beitrag zu schreibe. Ich habe oft gelesen, dass sich A5 Besitzer in Sicherheit glauben weil sie schon 60000km mit ihrem A5 zurückgelegt haben und der Ölverbrauch noch in Ordnung ist. Leider muss ich hier warnen. Meine Empfehlung: einfach mal eine Tankfüllung per Express durchjagen. Bei mir hat man schon nach 100km straffer Fahrt einen Effekt in der Ölverbrauchsanzeige im BC gesehen. Wer weitere Fragen hat kann mich jederzeit gerne kontaktieren. Ich habe in diesem Jahr sehr viel zu dem Thema gehört und gesehen.
2676 Antworten
Zitat:
@useroneeightseven schrieb am 8. September 2017 um 09:00:11 Uhr:
Guten Morgen,Mein Händler bietet mir für meinen 2009'er die TPI 2 an mit 1000 Euro Zuzahlung meinerseits oder einen neuen Motor mit null km für 2500 Euro Zuzahlung. MwSt jeweils inkludiert. Aktuell hätte ich 87.000 km
Habe mich für den neuen Motor entschieden. Guter Deal?
Was sagt ihr dazu?
Grüße
Guter Deal!
Wie hoch war dein Ölverbrauch?
Bei meinem läuft zur Zeit die Ölverbrauchsmessung. (68tkm)
Werde wohl bei 1L/1000km liegen.
Für den Preis würde ich auch den neuen Motor nehmen.
Grüße Cokefreak
Zitat:
@hennoa5OELmussweg schrieb am 8. September 2017 um 14:31:02 Uhr:
Frisst deiner denn schon wieder Öl?Meiner Kenntnis nach kam der Wellenring erst ab Mitte 2015 zum Einsatz
Vgl. auch :
http://www.autobild.de/artikel/oel-saufende-tfsi-motoren-11525331.html
Ich war nur neugierig. Meiner verbraucht nur noch 1L/14-16.000 km (extrapoliert), also muss ich von Wechsel zu Wechsel nicht nachkippen. Den Artikel habe ich erst heute gesehen.
Nur so aus Interesse,
Wieviel km bist du schon nach der Umrüstung (2014) gefahren ?
Ölverbrauch konstant ? 🙂
Zitat:
@hennoa5OELmussweg schrieb am 8. September 2017 um 16:54:27 Uhr:
Nur so aus Interesse,
Wieviel km bist du schon nach der Umrüstung (2014) gefahren ?
Ölverbrauch konstant ? 🙂
40.000 km nach tpi2 ölverbrauch konstant bisher. Hatte bereits 2 ölwechsel longlife
Ähnliche Themen
1,2 L wurden gemessen
Zitat:
@Cokefreak schrieb am 8. September 2017 um 15:34:10 Uhr:
Zitat:
@useroneeightseven schrieb am 8. September 2017 um 09:00:11 Uhr:
Guten Morgen,Mein Händler bietet mir für meinen 2009'er die TPI 2 an mit 1000 Euro Zuzahlung meinerseits oder einen neuen Motor mit null km für 2500 Euro Zuzahlung. MwSt jeweils inkludiert. Aktuell hätte ich 87.000 km
Habe mich für den neuen Motor entschieden. Guter Deal?
Was sagt ihr dazu?
Grüße
Guter Deal!
Wie hoch war dein Ölverbrauch?
Bei meinem läuft zur Zeit die Ölverbrauchsmessung. (68tkm)
Werde wohl bei 1L/1000km liegen.
Für den Preis würde ich auch den neuen Motor nehmen.Grüße Cokefreak
leider werden bei den älteren Fahrzeugen immer noch die GEN2 verbaut, es ist ein TPI2 Satz der diese beinhaltet – nur wenn einer einen neuen Motor bekommt der kriegt Kolben mit GEN3
das war auch einer der Gründe warum ich alles selbst gemacht habe
ich kann leider keine VW Nummer zuordnen da VW selbst keine Ahnung hat welche Nummer was bedeutet, im ETKA sind nur die breiten aufgeschrieben sonst nichts
ich habe diese Ringe verbaut
028 RS 00126 0N0
die auf dem Bild passen auf alte Kolben wenn man die untere Nut auf 2mm verbreitet
die Toleranz beim drehen sollte sein : 2mm +0,01 bis +0,03
Umbau hat fast 3 Arbeitstage gedauert - weil ich das bei dem Motor zum ersten Mal gemacht habe beim zweiten Mal sind 2 Tage realistisch
TPI 2 dauert 3 Tage in der Audi Werkstatt.
Einbau neuer Motor: 5 Stunden (Audi Werkstatt)
Zitat:
@robmale schrieb am 11. September 2017 um 11:00:16 Uhr:
leider werden bei den älteren Fahrzeugen immer noch die GEN2 verbaut, es ist ein TPI2 Satz der diese beinhaltet – nur wenn einer einen neuen Motor bekommt der kriegt Kolben mit GEN3
das war auch einer der Gründe warum ich alles selbst gemacht habe
ich kann leider keine VW Nummer zuordnen da VW selbst keine Ahnung hat welche Nummer was bedeutet, im ETKA sind nur die breiten aufgeschrieben sonst nichts
ich habe diese Ringe verbaut
028 RS 00126 0N0
die auf dem Bild passen auf alte Kolben wenn man die untere Nut auf 2mm verbreitetdie Toleranz beim drehen sollte sein : 2mm +0,01 bis +0,03
Umbau hat fast 3 Arbeitstage gedauert - weil ich das bei dem Motor zum ersten Mal gemacht habe beim zweiten Mal sind 2 Tage realistisch
Mein A4 1.8 TFSI MJ 2009 bekam neue Kolben und Kolbenringe im Mai 2016. Diese haben die Artikelnummer 06H 107 065 DL und müssen GEN3 sein? Siehe Link: https://www.drive2.com/b/2783707/
Meine sollen nächste Woche rein... Die kolben haben die Nummer:
06H 107065DM
Kann einer was dazu sagen, welche Generation die Kolben/ Ringe haben?
Ja Motor aus/einbauen ist ja kein Problem wenn man einen neuen hat dauert es ca. 6 St
Aber ich habe diesen komplett zerlegt damit alles gereinigt wird, das frisst Zeit hat mich aber 1/3 Vw Preises gekostet
Kolbenringe 100€ Mahle (es gibt aber auch günstigere Power Seal ca. 60€ pro Satz habe ich noch ein Satz da)
Zylinderkopfdichtung 50€ orig. VW
Pleuellager 50€ - Kobnenschmidt
Kettensatz 150€ - orig. VW (alle Kettenspanner, Gleitscheinen und 2 Ketten)
Werksattmietkosten 200€
Also ca. 550€
Audi wollte mit 70% Kulanz 1500€ (ohne neue Ketten) - das wollte ich nicht zahlen vor allem weil das ein gewollte Konstruktionsfehler ist um den Leuten bei der Reparatur das Geld aus der Tasche zu ziehen
Nie wieder wird mich ein Audi VW Service sehen wenn das Auto dann verkauft wird good bye VW –Schrottgrupp! Und die ausgebauen Kolbenringe werde ich Audi noch zusenden damit die sich diese in ein bestimmtes Körperteil stecken! 🙄
Deine Einstellung teile ich, bin mit meinem Anliegen auf Gen 3 umbauen auch nicht weitergekommen. Der Motor verbraucht im Augenblick noch etwas zu wenig. Für mich war das auch der letzte Wagen aus dem VAG Konzern. Es reicht schon, wenn man sich damit fremdschämen muß.
Dann komm ich ja gut weg mit "einmal Motorhaube auf, alles raus und auf den Schrott" sowie einmal alles neu rein für 2,5 k 😉
Zitat:
@robmale schrieb am 11. September 2017 um 13:47:18 Uhr:
Ja Motor aus/einbauen ist ja kein Problem wenn man einen neuen hat dauert es ca. 6 St
Aber ich habe diesen komplett zerlegt damit alles gereinigt wird, das frisst Zeit hat mich aber 1/3 Vw Preises gekostetKolbenringe 100€ Mahle (es gibt aber auch günstigere Power Seal ca. 60€ pro Satz habe ich noch ein Satz da)
Zylinderkopfdichtung 50€ orig. VW
Pleuellager 50€ - Kobnenschmidt
Kettensatz 150€ - orig. VW (alle Kettenspanner, Gleitscheinen und 2 Ketten)
Werksattmietkosten 200€Also ca. 550€
Audi wollte mit 70% Kulanz 1500€ (ohne neue Ketten) - das wollte ich nicht zahlen vor allem weil das ein gewollte Konstruktionsfehler ist um den Leuten bei der Reparatur das Geld aus der Tasche zu ziehen
Nie wieder wird mich ein Audi VW Service sehen wenn das Auto dann verkauft wird good bye VW –Schrottgrupp! Und die ausgebauen Kolbenringe werde ich Audi noch zusenden damit die sich diese in ein bestimmtes Körperteil stecken! 🙄
mir hat man neuen Motor für ca 4,5k€ angeboten aber Laufleistung 150tkm
verstehe die Unterscheide bei den Werkstätten nicht ein Kunde bekommt ein neuen Motor für 2.5 der andere für 4.5k€ ????
dazu war Service Pia München über einen Monat lang nicht in der Lage mir ein Kostenvoranschlag zu erstellen! – ich lass mich doch nicht verarschen – erst Auto abgeben dann wird ein fette Rechnung kommen weil man nichts festes in der Hand hat
– sorry nicht mit mir ! – erst Kostenvoranschlag dann wird es repariert
am 26.08 sollte ich das Auto abstellen habe ich ohne Kostenvoranschlag natürlich nicht gemacht
meinen Kumpel haben die wegen Umbauten auf fast 8000€ verarscht weil er nichts in der Hand hatte ….
ich habe nach dem Umbau erst 1350km gemacht ca. 25Stunden Laufleistung bis jetzt Öl auf max kein Tropfen fehlt
mal sehen wie es weiter wird vor einer Woche hat er schon 1L nach 250km gebraucht
So, Wagen wieder da, neuer Motor drin, sieht gut aus, fährt gut, Fall geschlossen 😉