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Ölleuchte aufgeleuchtet!! 1,3 MH
Guten morgen!
Bin heute auf die autobahn und war mit ca 120kmh unterwegs.
Die betriebstemperatur war noch nicht erreicht, hatte die heizung auf 2 damit es im auto langsam warm wird...
Nach paar km fahrt "flackerte" die ölkontrollleuchte!
Hab in leerlauf geschaltet und die leuchte ging aus!!
Erneut gang eingelegt wieder angefangen zu leuchte , die heizung wurde auch schwächer!!
Auf seitenstreifen geparkt nach dem ölstand geschaut ist voll!!
Ich hatte ja einen wechsel mit allem drum und drann gemacht gehabt!
Öl war/ ist auf MAX!
Warum ist die leuchte trotz dem vorhanden öl aufgeleuchtet??
Lag es daran das ich 15w40 drinn habe, und der wagen noch nicht warm war und ich etwas zügig unterwegs war?
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26 Antworten
Moin moin,
ich habe auch nen 1,3er und das gleiche Problem gehabt wie du. Ich habe auch Öldruckschalter gewechselt, anderes Öl, neuen Ölfilter usw. Das letzte was ich dann gelesen habe: Das "Steuergerät" in deinem Kombiinstrument. Also habe ich mal aufm Schrott ein komplettes "neues" Tacho mitgenommen, und seid dem habe ich keine Probleme mehr damit.
Es soll so sein, das entweder das Steuergerät, das die Öldruckwerte "auswertet" und dann evt., an die Diode oder an den Summer weitergeben. Oder es ist ein Bruck in der Leiterfolie, die am Tacho ist. Beides ist möglich, und bei mir hats geholfen. :)
PS: Habe damals dann gleich auf DZM umgebaut...Das Tacho kostet das gleiche wie ohne DZM ;)
Gruss
Zitat:
Original geschrieben von Den gammle Golf
Moin moin,
ich habe auch nen 1,3er und das gleiche Problem gehabt wie du. Ich habe auch Öldruckschalter gewechselt, anderes Öl, neuen Ölfilter usw. Das letzte was ich dann gelesen habe: Das "Steuergerät" in deinem Kombiinstrument. Also habe ich mal aufm Schrott ein komplettes "neues" Tacho mitgenommen, und seid dem habe ich keine Probleme mehr damit.
Es soll so sein, das entweder das Steuergerät, das die Öldruckwerte "auswertet" und dann evt., an die Diode oder an den Summer weitergeben. Oder es ist ein Bruck in der Leiterfolie, die am Tacho ist. Beides ist möglich, und bei mir hats geholfen. :)
PS: Habe damals dann gleich auf DZM umgebaut...Das Tacho kostet das gleiche wie ohne DZM ;)
Gruss
Also wenns nur ein defekt des tachos ist, dann kann sie ja flackern :). Sobald nicht wirklich motor-technisch ein problem gibt ist ja alles
In ordnung ;)
Zum einbau des öldruckschalters gibt es da etwas worauf ich achten muss??
Zitat:
Original geschrieben von vip hans
Zitat:
Kann auch etwas anderes die Ursache sein??
Ja, verschliessener motor.
Öldruckschalter mit 10 Nm anziehen. Irgend wie wenig oder? Ich könnte schwören dass meiner 2 mal so fest angezogen wurde...
Verschlissener Motor bei 85tkm laufleistung??
Zitat:
Verschlissener Motor bei 85tkm laufleistung??
ja
Zitat:
Original geschrieben von vip hans
Zitat:
Verschlissener Motor bei 85tkm laufleistung??
ja
Kannst du mir das etwas erklären?! Was meinst du mit verschlissen?
Kein plan! Irgend welche lager im motor sind verschliessen und der öldruck geht in den keller. Dass der motor grade 85tkm gelaufen ist bringt keine garantie dass er auch einwandfrei ist. Eher im gegenteil.
Wie zum teufel kann ein 20jahre alter wagen nur 85tkm gelaufen sein? Das deutet darauf hin dass er nur extreme kurzstrecke gesehen hat.
Da wäre ein langstreckenauto vielleicht sogar weniger verschliessen.
Aber mach dir nicht ins hemd. Wechele erstmal die öldruckschalter und beobachte. Bei mir brachte wechsel der Ölpumpe abhilfe.
Zitat:
Original geschrieben von vip hans
Kein plan! Irgend welche lager im motor sind verschliessen und der öldruck geht in den keller. Dass der motor grade 85tkm gelaufen ist bringt keine garantie dass er auch einwandfrei ist. Eher im gegenteil.
Wie zum teufel kann ein 20jahre alter wagen nur 85tkm gelaufen sein? Das deutet darauf hin dass er nur extreme kurzstrecke gesehen hat.
Da wäre ein langstreckenauto vielleicht sogar weniger verschliessen.
Aber mach dir nicht ins hemd. Wechele erstmal die öldruckschalter und beobachte. Bei mir brachte wechsel der Ölpumpe abhilfe.
Er hat mit sicherheit das "kleine" Tacho drinne, was nur bis 99999km zählt, und dann wieder bei 00000km anfängt. Das hat dann auch keinen Tageskilometerzähler :)
Natürlich kann der Motor scho:) verschlissen sein. Laut VW sollte der ne Lebenserwartung von ca. 150000km haben. Aber die meisten sind heute schon weit über 200tkm. Meiner z.b. hat vor ein paar Wocher die 400tkm geknackt :D
Zitat:
Original geschrieben von Den gammle Golf
Zitat:
Original geschrieben von vip hans
Kein plan! Irgend welche lager im motor sind verschliessen und der öldruck geht in den keller. Dass der motor grade 85tkm gelaufen ist bringt keine garantie dass er auch einwandfrei ist. Eher im gegenteil.
Wie zum teufel kann ein 20jahre alter wagen nur 85tkm gelaufen sein? Das deutet darauf hin dass er nur extreme kurzstrecke gesehen hat.
Da wäre ein langstreckenauto vielleicht sogar weniger verschliessen.
Aber mach dir nicht ins hemd. Wechele erstmal die öldruckschalter und beobachte. Bei mir brachte wechsel der Ölpumpe abhilfe.
Er hat mit sicherheit das "kleine" Tacho drinne, was nur bis 99999km zählt, und dann wieder bei 00000km anfängt. Das hat dann auch keinen Tageskilometerzähler :)
Natürlich kann der Motor scho:) verschlissen sein. Laut VW sollte der ne Lebenserwartung von ca. 150000km haben. Aber die meisten sind heute schon weit über 200tkm. Meiner z.b. hat vor ein paar Wocher die 400tkm geknackt :D
Nein der hat nicht den kleinen Tacho drinn und einen tageskilometerzähler hat er auch :) naja er soll nur den winter durchstehen. Nur im winter wird er gefahren
Wow, das heisst der hat wirklich nur 85tkm auf der Uhr??? :eek:
Dann ist der ja schon fast zu schade um den nur für den Winter zu nutzen :(
Mal hoffen, das irgendein Tipp dein Ölleuchten Problem wegschaft ;)
Zitat:
Original geschrieben von Den gammle Golf
Wow, das heisst der hat wirklich nur 85tkm auf der Uhr??? :eek:
Dann ist der ja schon fast zu schade um den nur für den Winter zu nutzen :(
Mal hoffen, das irgendein Tipp dein Ölleuchten Problem wegschaft ;)
Ja ich überleg mir ob ich den doch nicht schonen soll. Optik ist top nichts gerostet motorraum sieht besser wie unsere 06 baujahr e klasse aus :)
Ich müsste mir aber dann ein neues Auto kaufen. Hab dafür weder geld weder platz....
Ich werde mal den öldruckschalter wechseln und werde mich dann nochmal melden. 11Nm anziehen, hab aber keinen DM-schlüssel
wenn du keinen Momentschlüssel zur Hand hast, dann gibt es noch die alste Metode. Habe ich mal in der Berufsschule gelernt :D
Du greifst den Maulschlussel ganz innen an, und ziehst den dann fest. Natürlich nicht mit gewalt, weil dann reisst das Gewinde im Kopf ab, und dann ist es ganz doof gelaufen ;)
Aber du merkst schon, wann die fest sind :)
Hi Nachbar,
also handfest anziehen...soll eben dicht werden.
DMS brauchst du da nicht.
Das "Steuergeät" im Tacho ist eine Platine, die das auswertet.
Das könnte auch in Frage kommen, meist unter "KI" wie Kobiinstrument gelistet.
An einen Motorschaden, wie Hans das ansprach, denke ich nicht.
Wenn das KI grenzwertig wird, spielt auch das Öl eine nicht unerhebliche Rolle...arbeite da gerade mit 5W-50...ist aber eine andere Liga; für deinen 1,3 Ltr. wäre die Steuerpatine billiger!
Aber mal 1 Ltr. einfüllen wäre auch ein Versuch wert.
Grüsse