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Nochmal Fahrwerksdiskussion M-Sportfahrwerk vs. Adaptives Fahrwerk, Limo vs. Touring
Hallo Forum,
bin AUDI A6 Avant (Firmenwagen)Fahrer und muss einen neuen Wagen bestellen. Hatte vor dem A6 ein 5er BMW und würde diesmal ggf. wieder zurück ins BMW Lager wechseln und könnte mir den neuen 3er als Touring vorstellen. Entweder als 330i oder 330d - am liebsten mit XDrive und selbstverständlich in M Sport. Ich lege relativ viel Wert auf fette Optik, mein A6 hat S-Line Sportfahrwerk, es sind 20" AUDI Felgen drauf mit 20mm Spurverbreiterung je Rad auf der Hinterachse. Zwischen Rad und Karrosserie passen hinten nicht mal 2 Finger.
Heute nun mal eine Probefahrt mit einem 330i XDrive M Sport Touring gemacht. Der hatte leider schon die Winterreifen drauf (17"). Der hatte das M Sportfahrwerk, nicht Adaptiv. Und hier passten 4 Finger hinten zwischen Reifen und Karrosserie. Auch vorne sah der Wagen total "hochgebockt" aus. Das kann doch nicht nur an den 17" Winterreifen liegen? Soviel größer sind doch die 19" auch nicht im gesamten Durchmesser, die sind ja Niederqueerschnitt. Ich hab dann im Showroom an einem M Sport Touring mit den 19" geschaut und da passen beim Touring hinten 3 Finger dazwischen, bei einer M Sport Limousine 2 Finger hinten.
Der Verkäufer sagte mir dann dass bei einem XDrive Wagen das M Sportfahrtwerk etwas höher sei als bei einem Wagen ohne XDrive ... stimmt das ???
Kurzum meine Fragen:
} Gibt es einen Unterschied bei den Höhen des M Sportfahrwerkes bzgl XDrive und "non" XDrive ?
} Gibt es einen Unterschied bei den Höhen des M Sportfahrwerkes vs. "Adaptiven" M Sportfahrwerkes ?
} Gibt es einen Unterschied bei den Höhen des M Sportfahrwerkes bzgl Touring vs. Limousine ?
} Setzt sich der Wagen ggf. noch ? Und wie lange dauert das ca. und wieviel dann ?
Beste Antwort im Thema
Hallo,
Anbei die Antworte und ein Kommentar:
Kurzum meine Fragen:
} Gibt es einen Unterschied bei den Höhen des M Sportfahrwerkes bzgl XDrive und "non" XDrive ?
+++ bei G Modellen gibt es keinen Unterschied mehr
} Gibt es einen Unterschied bei den Höhen des M Sportfahrwerkes vs. "Adaptiven" M Sportfahrwerkes ?
+++ nein, die sind beide 10 mm tiefer gelegt als Standardfahrwerk
} Gibt es einen Unterschied bei den Höhen des M Sportfahrwerkes bzgl Touring vs. Limousine ?
+++ das weiß ich nicht so genau, wie die Früheren Fragen, denke aber dass es sein kann
} Setzt sich der Wagen ggf. noch ? Und wie lange dauert das ca. und wieviel dann ?
+++ alle Autos setzen sich ein wenig, ob es sichtbar ist, denke ich nicht
Die Räderdurchschnitte sind immer gleich, mit kleineren Felgen sind die Reifen höher und umgekehrt. Eine Radumdrehung muss immer gleich groß bleiben, einen Unterschied kommt natürlich wenn das Reifenprofil dünner wird wegen des Verschleiß.
SG
Jukka
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68 Antworten
Mir fällt gerade auf, dass in den technischen Daten Stand 03/2019 (die ich genommen habe) andere Werte angeben sind als in 07/2019
03/2019
- 330i - 1435
- 330ix - 1445
- M340ix - 1440
07/2019
- 330i - 1442
- 330ix - 1445
- M340ix - 1440
Damit schrumpft der Höhenzuwachs durch xDrive natürlich dramatisch von 10mm auf 3mm.
Und der M340i hat dann mit M-FW wenigstens noch 2mm weniger als das sDrive SW-Fahrwerk.
Danke BMW-Pressegruppe für die zusätzliche Verwirrung 
Zitat:
@bnutzinger schrieb am 8. November 2019 um 15:16:29 Uhr:
Mir fällt gerade auf, dass in den technischen Daten Stand 03/2019 (die ich genommen habe) andere Werte angeben sind als in 07/2019
03/2019
- 330i - 1435
- 330ix - 1445
- M340ix - 1440
07/2019
- 330i - 1442
- 330ix - 1445
- M340ix - 1440
Damit schrumpft der Höhenzuwachs durch xDrive natürlich dramatisch von 10mm auf 3mm.
Und der M340i hat dann mit M-FW wenigstens noch 2mm weniger als das sDrive SW-Fahrwerk.
Danke BMW-Pressegruppe für die zusätzliche Verwirrung
Hallo,
Die von mir gegebenen Daten stammen aus der Pressemittelung 3/2019. Das Bild anbei.
Jukka
Ist ja noch besser. Dann gibt es zwei Versionen der 03/2019....
Edit:
Auf den Screenshots die du gepostet hast steht aber 07/2019:
https://www.motor-talk.de/.../...a87-8212-63c288394a57-i209683939.html
Ich nochmal ... habe jetzt zwei Probefahrten gemacht, 330i xDrive M Sport OHNE Adaptiv und 17" Winterreifen und 330d xDrive M Sport MIT Adaptiv. und 18" Winterreifen
Die Winterreifen die jetzt überall drauf sind, machen es natürlich nicht einfacher um das Fahrwerk bissl zu checken.
Der Wagen mit den 17" und OHNE Adaptiv war gefühlt härter und klar konnte man bei Slalom/Kurvenfahrt deutlich die 17" Winterreifen spüren die dann schwammig waren.
Bei dem 330d mit 18" WR und Adaptiv ist es deutlich schwere das Ganze zu beurteilen... Auf jeden Fall ist der Wagen weicher. Und egal ob ich Fahrwerk auf COMFORT oder SPORT stelle, ein Unterschied merke ich nicht.
Trotz der 18" WR ist der Wagen bei Slalom und in Kurven ziemlich schwammig. Die Motorleistung passt in keinster Weise zur Straßenlage. Hab einen Bekannten der ein AUDI S4 fährt (auch mit 18" WR) mal mitgenommen und der sagte auch, dass der Wagen extrem schwammig sich anfühlt.
FRAGE: Liegt das am Adaptiven M Fahrwerk zu einem Teil ? Oder ausschließlich an den Winterreifen ? Aber 18" WR sollten doch eigentlich auch ganz gut auf der Straße liegen.
Es kommt darauf an, was für Reifen drauf waren - vor allem in Hinsicht RFT oder nonRFT. Ich weiß nun nicht, wie es bei der G2x-Generation ist, aber mindestens bei der F3x-Reihe hieß es immer, dass die Autos auf die Verwendung von RFT hinentwickelt wurden... Falls die von dir gefahrenen Autos NonRFT-WR hatten, dann könnte sein, dass die Schwammigkeit auch daher kam.
Zitat:
@Bartik schrieb am 17. November 2019 um 09:36:37 Uhr:
Es kommt darauf an, was für Reifen drauf waren - vor allem in Hinsicht RFT oder nonRFT. Ich weiß nun nicht, wie es bei der G2x-Generation ist, aber mindestens bei der F3x-Reihe hieß es immer, dass die Autos auf die Verwendung von RFT hinentwickelt wurden... Falls die von dir gefahrenen Autos NonRFT-WR hatten, dann könnte sein, dass die Schwammigkeit auch daher kam.
Das stimmt, und wenn die Winterreifen nur sehr wenig befahren waren, ist es doch schlimmer. Die Reifen können erst nach ca. 300-500 km beurteilt werden. Bis dahin liefern die weniger Griff, weil es reichlich Silikon nach der Fertigungsprozess im Profil gibt. Der Reifendruck muss auch korrekt sein. Wenn es hinten zu wenig Druck gibt, wirk das Auto sehr schwammig, den Druck muss man nach dem Gewicht auch verändern.
SG
Jukka
Wenn dem so gewesen wäre, hätte BMW die F3x Pressefahrzeuge nicht auf NonRFT Sportbereifung MPSS ausgeliefert. Zumal eine höhere Reifenflanke im Winter nun einmal mehr Walkarbeit zulässt. Dies wird beim RFT Reifen natürlich aufgrund seines Aufbaus kaschiert.
Hallo sind schon etwas älter die Beiträge hier aber vielleicht antwortet ja wer. Bei dem G21 Facelift 330e mit M-Paket ist das Fahrwerk da schon tiefer? Wenn man das Adaptive Fahrwerk konfiguriert steht im Konfigurator, dass die 10mm Tieferlegung nicht bei dem Plug in Hybrid zählt. Ist der Hybrid dann nicht tiefer und so hoch wie das Serienfahrwerk. Irgendwie verwirrend.
Ja, beim 330e gibt es zwei Einschränkungen, das Sportfahrwerk bleibt gleich hoch wie das normale und man kann den Modellschriftzug nicht entfernen. Eine Erklärung dafür habe ich bisher nicht gefunden und es gibt viele 330e Besitzer die den Wagen nach dem Kauf tiefer legen und den Schriftzug entfernen (ohne Konsequenzen seitens BMW).
Mhh komisch aber erst mal danke.
Wegen des Hybrid-Zusatzgewichts und möglicher Zuladung will BMW den Hybrid nicht tieferlegen.
Gehen tut es aber.
Der nicht abwählbare Hybrid-Schriftzug ist ein gentlemen-agreement mit der Feuerwehr. An mehreren Stellen soll bei einem Unfallfahrzeug auf mögliche Hochvoltgefahren bei einer Bergung hingewiesen werden: Ladeklappe, Modellschriftzug und optionales E-Kennzeichen.
Pflicht ist der Modellschriftzug aber nicht.
Zitat:
@tiger55 schrieb am 16. November 2019 um 23:00:22 Uhr:
Bei dem 330d mit 18" WR und Adaptiv ist es deutlich schwere das Ganze zu beurteilen... Auf jeden Fall ist der Wagen weicher. Und egal ob ich Fahrwerk auf COMFORT oder SPORT stelle, ein Unterschied merke ich nicht.
Hmm... da muss irgendwas faul sein. Entweder mit der Technik oder mit deinem Popometer.
Wenn ich bei meinem neuen G20, ebenfalls aktuell auf 18" Winterrädern und mit adaptivem Fahrwerk unterwegs, von COMFORT auf SPORT wechsle, ist es ein Unterschied wie Tag und Nacht.
In COMFORT fährt er sich hart, aber gut gefedert, halt sportlich und Unebenheiten auf der Straße werden einigermaßen gut geschluckt.
Schalte ich auf SPORT um, wird das Fahrwerk innerhalb von 2 Sekunden knüppelhart. Ich spüre jede kleine Querrinne, jeden Gullideckel und auch sonst alles, was keine ebene Straße ist. Alles wird hart durchgereicht.
Für mich völlig unbrauchbar für die normale Alltagsfahrt. Aber dafür gibt es ja auch den Comfortmodus.
Du hast aber schon bemerkt, dass du auf einen 4 Jahre alten Beitrag reagiert hast...??? 
Zitat:
@Sephiroth schrieb am 13. Dezember 2023 um 22:09:27 Uhr:
Ja, beim 330e gibt es zwei Einschränkungen, das Sportfahrwerk bleibt gleich hoch wie das normale und man kann den Modellschriftzug nicht entfernen. Eine Erklärung dafür habe ich bisher nicht gefunden und es gibt viele 330e Besitzer die den Wagen nach dem Kauf tiefer legen und den Schriftzug entfernen (ohne Konsequenzen seitens BMW).
Weiß jemand was eine Tieferlegung von 20-30mm kostet in einer bekannten Tuningwerkstatt.
Zitat:
@Bartik schrieb am 14. Dezember 2023 um 20:47:33 Uhr:
Du hast aber schon bemerkt, dass du auf einen 4 Jahre alten Beitrag reagiert hast...???
Nein, aber jetzt wo du es sagst... 
Hat sich das adaptive Fahrwerk denn seitdem so stark geändert, dass man damals nichts gemerkt hat und heute schon?