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Nachteile von harten Fahrwerken?
hey, ich sehe öfters autos, die mit richtig harten fahrwerken unterwegs sind. also dass sie in einer kurve kaum einfedern z.b.
was sind die nachteile eines solchen fahrwerkes? bricht er hinten leichter aus? besonders wegen dem dicken hintern meines jetta's möchte ich mal wissen, wie sich das auf der straße bemerkbar machen würde.
mfg
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66 Antworten
ist ganz oben ;)
Dann musste halt nochmal ran an deine radläufe ;)
Musste mit 9x16 rundum auch ne menge machen ;)
Aber hab nie Federwegsbegrenzer gefahren :)
:) Grüße Jakob
mein lupo is auch maximal tief
kann richtig durch kurven heizen, kein untersteuern oder rutschen über alle 4 räder
fährt quasi wie auf schienen
aber wenn dann mal die kurvengeschwindigkeit zu hoch ist, in langen kurven, z.B. autobahnabfahrt, dann rutsch er plötzlich hinten weg
da kann schon passieren das das herz mal ein bis zwei schläge aussetzt und man den rest der fahrt gaaaaanz langsam fährt
Zitat:
da kann schon passieren das das herz mal ein bis zwei schläge aussetzt und man den rest der fahrt gaaaaanz langsam fährt
ein paar graue Haare kommen dazu :)
natürlich sollte man auch nicht vergessen, dass einfach ALLES am auto größeren belastungen ausgesetzt ist. bestes beispiel, radlager. oder domlager wie schon geschrieben; oder reifen, da man meiner meinung nach dann viel schneller durch die kurven fährt, weil man es einfach nicht mehr so bemerkt.
dass man durch ein härteres zwangsläufig bei hohen geschwindigkeiten von der straße hoppelt, ist allerdings völliger quatsch, bei einem anständigen FW zumindest.
so weit ich weiß, stimmen auch die restlichen parameter des fahrwerks (also nicht federbeine, aber alles andere) auch nicht mehr so richtig bei einer extremen tieferlegung, weil ja dann z.B. die querlenker ganz anders stehen, genau kann ich das aber auch net erklären...
gruß
Zitat:
Original geschrieben von c-o-b
so weit ich weiß, stimmen auch die restlichen parameter des fahrwerks (also nicht federbeine, aber alles andere) auch nicht mehr so richtig bei einer extremen tieferlegung, weil ja dann z.B. die querlenker ganz anders stehen, genau kann ich das aber auch net erklären...
Das ist richtig. Bestes und wohl auch wichtigstes Beispiel ist die dynamische Sturzverstellung. Die funktioniert hauptsächlich darüber, dass die Spitze des Querlenkers beim Einfedern ihren Abstand zu einer gedachten Lotsenkrechten auf dem Unterboden, die in den Drehpunkt verschoben wird, verändert. So bewegt sich das Radlagergehäuse also normalerweise beim Einfedern nach außen, wodurch der Sturz stärker ins Negative wandert. Ideal zum Kurvenfahren!
Verändert man aber die Nullstellung des Querlenkers, verändert man auch die komplette Kennlinie. Denn es handelt sich hierbei um Kreisbewegung und die Längenveränderung des Querlenkers verhält sich mit waagrecht als 0 und senkrecht als 1 wie die Sinusfunktion.
Und die Sturzadaption zu verändern ohne überhaupt zu wissen, wie und wohin man sie verändert, ist vor allem fürs Kurvenfahren eine verdammt bescheidene Idee ;)
wenn der Wagen hinten zu stark hängt tauscht man die Gummipuffer der Dämpfer aus. Meine 19 Jahre alten Teile waren gute 2cm zusammengedrückt .
Das nennt man dann wohl gute Pflege Herr Doktor :D
Normalerweise sind die schon nach 10 -15 Jahren so zerfetzt, das keinerlei Funktion mehr zu erwarten ist.
Tieferlegen an sich ist ok.Aber wenn ich seh wie mache ihre auto´s auf der
strasse ,,festnageln ´´ das geht umheimlich auf die querlenker buchsen unf sonstige fahrwerksteile auch werd der aufbau schön weich geklopft. Ausserdem sieht zu tief einfach nur prolli aus . Ich lach mich jedes mal schlapp wenn die herren mit den schlagloch such geräten erst an einem vorbei rasen um dann am nächsten Bahnübergang mit schritt tempo drüber springen und einen stau ursachen .
über Bahnübergänge heizen ist natürlich besser für die Karre...
ich fahr mit jedem auto langsam übern bahnübergang, egal ob -100mm oder serie ;)
mfg
*edit
und auch über fräskanten etc. will ja das auto auch schonen.
was den beitrag von fudder83 angeht will ich nur sagen, dass die meisten autos ja nur "tief" sind, weil da hässliche front-, heckschürzen und schweller dran gebastelt sind...
richtrig teife autos was das fahrwerk angeht sieht man viel zu selten, so dass ich persönlich nur selten mal sage, boar geilm, sondern immer nur "is ja voll scheiße die karre" .....
schon klar aber nicht so das sogar Oma mit dem Aok shopper locker vorbei zieht
ich werd da öfter mal überholt *rolleyes* ;)
und von gfk anbauten halte ich nix. wie oben schon gesagt wenn tief dann nur durchs fahrwerk und ein airride is nur die halbe wahrheit... wenn tief dann durch dick und dünn =)
mfg
Ja, schleifen muss die Hure und die Achsgeometrie muss im Arsch sein!
Ich prügle keinen meiner Wagen über Geschwindigkeitshügel oder sowas, aber bei der Fraktion, die wirklich im Schritttempo über Hindernisse in Zigarettenschachtelhöhe fahren muss gibt es nur eines: Hupen!
Denn wenn die Kiste da nicht mehr vernünftig drüber kommt, hat sie auf der Straße nichts mehr verloren. Schritttempo und drunter gehören auf den Bürgersteig :D