N75 oder LMM, was isses?
hi
habe einen tt roadster ez 7/03 mit 35tkm und 265kw.
mein problem ist,dass der turboschub abbricht.
turbo hat nur ca. 1-2 sekunden leistung gebracht, dann gar nicht mehr.
egal in welchem gang.
bin dann zu bosch und der hat folgende fehler ausgelesen:
Steuergerät Diagnose AUDI Motronic ME 7.5 Fehlerspeicher:
P1602 Versorgungsspannung zu hoch
P1555 Maximaler Ladedruck überschritten
P0103 Luftmassenmesser Signal zu hoch
stand immer "nur sporadisch" oder so dabei.
Haben den Fehlerspeicher gelöscht. danach zog er die gänge eigentlich eiwandfrei durch so ca. 5 sprints dann ging das gleiche wieder los,
erst nur eine sekunde aussetzer des turbos bei ca 4000 umdrehungen, dann immer früher und immer länger bei den nächsten springts.
zeitraum: fehlerspeicher ausgelsen und dann ca 1 stunde fahren wars wieder da, nicht ganz so schlimm, wie vorm auslesen aber fängt wieder an.
ist das nun das N75 oder der LMM? oder was ganz anderes?
vielen dank
gruß
Beste Antwort im Thema
Mach einfach beides neu...
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32 Antworten
Mach einfach beides neu...
klemme doch mal zum testen den Lmm ab, ich würde aber eher in Richtung N75 tippen, oder mal die Schläuche überprüfen.
so war nun grad nochmal zum auslesen:
P1555 Maximaler Ladedruck überschritten
nun aber statisch
also wer ne ahnung was es sein kann?
gruß
Hallo,
der Fehler liegt eindeutig im Bereich der Ladedruckregelung.
Wahrscheinlich ist irgendwo ein Schlauch undicht, wenn das nicht der Fall ist dann ist das N75 der Übeltäter.
Könnte auch ein Kabel vom N75 ab sein.
Gruß
TT-Eifel
Auch von meiner Seite:
N75 checken
Kabel vom N75 prüfen
Schläuche, die am N75 angeschlossen sind, auf Risse (besonders unter den Quetschschellen ) prüfen
Ich tippe auf den letzten Punkt;)
alles klar dann werd ich das teil morgen mal checken
vielen dank schonmal werd mich melden sobald es was neues gibt
gruß
hab den N75 nun mal nach schlauchundichtigkeiten und kabelbruch überprüft.
nichts gefunden.
werd wohl mal zu audi fahren müssen und die das checken lassen, den N75 funktionstest (den hier) kann ich ja nur mit dem pc wegen der Stellglieddiagnose machen, richtig?
gruß
war nun bei audi. die meinen n75 is heil.
ist der turbo. muss nun neu.
hat jemand vllt noch einen liegen?
bj. 2003 225ps motorkennbuchstabe: BAM
gruß
Zitat:
Original geschrieben von Benny.p
war nun bei audi. die meinen n75 is heil.
ist der turbo. muss nun neu.
hat jemand vllt noch einen liegen?
bj. 2003 225ps motorkennbuchstabe: BAM
gruß
Hallo,
17963 / P1555 Maximaler Ladedruck überschritten
Bei dem Fehler ist das sehr unwahrscheinlich, dass der Turbo defekt ist, außer die Druckdose hängt fest oder das Gestänge davon.
Der Fehler wird normal abgelegt wenn etwas mit der Regelung nicht stimmt, und deswegen der Druck zu hoch wird.
Dann geht er in den Notlauf, das heißt es liegt praktisch nur noch der mechanische LD von ca. 0,4 bar an.
Das ist dann genau der Leistungsverlust den du merkst.
Meine Empfehlung eine richtige Diagnose durchführen.
Im MWB 115 den Soll und Istladedruck messen.
Und gleichzeitig mit einer mechanischen Anzeige den LD messen und vergleichen.
Gruß
TT-Eifel
danke,
also habe gehört, dass man auch nur die Druckdose tauschen kann. die bei audi hätten turbo raus, geschaut und bei bedarf neuen turbo rein.
die meinte um genaueres über den ladedruck sagen zu können brauchen sie so ein spezialmessgerät, welches sie gerade nicht da haben, dann solle ich nochmal wieder kommen.
wo bekommt man denn so eine druckdose? und wie teuer wird das`?
danke danke
gruß
Zitat:
Original geschrieben von Benny.p
wo bekommt man denn so eine druckdose? und wie teuer wird das`?
danke danke
gruß
Hallo,
bei Audi wird die Druckdose nicht einzeln gewechselt, es gibt sie auch nicht als Ersatzteil bei Audi.
Ich glaube Du solltest die Werkstatt wechseln, wenn ich das so lese.
Noch mal es ist ziemlich unwahrscheinlich bei dem Fehlercode, dass es am Turbo liegt.
Man kann es zwar nicht ganz ausschließen, aber 99% liegt der Fehler in der Druckregelung, oder den zahlreichen Druck oder Unterdruckschläuchen.
Wenn wirklich ein Problem mit dem Turbo hat dann ist man z.B. bei MOTAIR gut aufgehoben.
Gruß
TT-Eifel
also meinst einfach mal die druckdose wechseln?
werd mal diesen spritzentest machen und mich dann wieder melden
Zitat:
Original geschrieben von Benny.p
also meinst einfach mal die druckdose wechseln?
Hallo,
ne meine ich nicht.
Die Druckdose ist Bestandteil des Turboladers.
Da ein Wechsel nicht vorgesehen ist wirst du auch so schnell keine Einstellwerte finden.
Also meine Meinung Finger weg von der Druckdose.
Und wie schon geschrieben wahrscheinlich liegt der Fehler nicht am Turbolader.
Gruß
TT-Eifel
hö, n75 haben wir heute mit der stelldiagnose getestet, das klickt, dann haben wir mit einem multimeter den widerstand durchgemessen, wie auf deiner page, alles ok.
wenns der turbo nicht sein soll, und der damit verbundene druckdose, das n75 auch nicht und die schläuche sehen auch gut aus.
was dann?
gruß