Luftmasse geloggt, LMM in Ordnung?
Hab meinen LMM geprüft, reichen diese Infos für eine Bewertung des LMM?
Danke schonmal für Euren Kommentar
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37 Antworten
der macht max 114 g/s??? du hast einen 150er?
Richtwert: 150 g/s 180er ungechippt mit Chip 160-170 g/s
225er: 180 g/s ungechippt/gechippt 190-2XX g/s
150er ungeschippt 115-125 g/s gechippt 140-155 g/s
;)
Ist ein 180 PS TT Front.
Weisen die niedrigen Werte auf einen maroden LMM hin oder wurde einfach nicht mehr Luft vom Motor abgefragt?
Hallo,
wenn ich mir das so ansehe fällt mir auf, dass Du nur bist ca. 4700 U/min gedreht hast und da 114 g/sec gemessen hast.
Das ist praktisch normal.
Dreh mal bist 6600 oder so dann sollte auch die Luftmasse höher sein.
Hier mal ein Vergleichswert von einem 180er Serie den ich gemssen habe.
bei 4800 U/min 113 g/s
bei 6680 U/min 145 g/s
Gruß
TT-Eifel
Hhhmm,
wenn ich Luftmasse gegen Drehzahl auftrage, passt es supi auf die von Euch angegebenen Werte.
Schlage diese Darstellung als Standard vor (wenns einer genau wissen will).
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von Artevista
Hhhmm,
wenn ich Luftmasse gegen Drehzahl auftrage, passt es supi auf die von Euch angegebenen Werte.
Schlage diese Darstellung als Standard vor (wenns einer genau wissen will).
Gruß
Hallo,
genau wissen tut man das wenn man eine richtige Messung macht.
Am PC kann sich das ja jeder zurecht fummeln, das hat doch nichts mit einer korrekten Messung zu tun.
Der Sinn einer Messung unter Volllast ist ja gerade festzustellen ob die größte Luftmasse (Last) noch erfasst wird.
Das sieht man nur wenn man auch bis zur max Drehzahl eine Messung macht.
Gruß
TT-Eifel
Zitat:
Original geschrieben von TT-Eifel
...die größte Luftmasse (Last) noch erfasst wird.
Das sieht man nur wenn man auch bis zur max Drehzahl eine Messung macht....
Für mich aber nochmal zum Mitdenken: Die Luftmasse vs Drehzahl (unter Last) ist zumindest bis 4700 Touren linear. Nun belegt sich der Messfilm im LMM gerne mit Schmocke und gibt ein zu geringes Signal. Bedeutet, ein belegter LMM liefert eine geringere Steigung in diesem Diagramm. -> Damit kannste den Zustand des LMM doch erkennen!?
Wenn der LMM nur bei max. Drehzahl einbricht, müsste das doch ein anderer (nichtlinearer) Fehler vorhanden sein, oder nicht?
Klar, richtiges Arbeiten ist durch nix zu ersetzten. Ich mach die 6000 U/min Fahrt in jedem Fall nach.
Gruß
Hallo,
man kann das nicht hochrechnen.
Hier ist mal eine Messung von einem 225PS mit defektem LMM
Der hat gerade noch 120 g/s erreicht.
Gruß
TT-Eifel
Hallo,
ich habe gestern auch mal meine Luftmasse messen lassen, und wollte mal hören ob das ok ist?!?
Mir ist aufgefallen, das er am Anfang noch auf ca. 126 Gramm bekommen ist, aber nach ein wenig Fahrt nur noch auf 120 Gramm, ist das normal?
Zur Info ich habe einen TT mit 150 Ps.
Zitat:
Original geschrieben von nickvampy
Hallo,
ich habe gestern auch mal meine Luftmasse messen lassen, und wollte mal hören ob das ok ist?!?
Mir ist aufgefallen, das er am Anfang noch auf ca. 126 Gramm bekommen ist, aber nach ein wenig Fahrt nur noch auf 120 Gramm, ist das normal?
Zur Info ich habe einen TT mit 150 Ps.
waren alle verbraucher auch nit an?
mir kommt vor 120 g/s sind für einen serien 150 ps motor gerade richtig...
greetz JC