N47 - Steuerkette schabt ab 1.500U/min, betroffen alle N47 (320d, 318d, 118d etc..) !
Hallo, ich hoffe ich mache kein Thema auf das es schob gibt..
ich möchte hier Informationen sammeln, wie viele von dem Problem betroffen sind und wie Abhilfe zu schaffen ist.
Zum Problem: So weit ich in Erfahrung bringen konnte, tritt das Problem bei allen N47 Motoren bis BJ 2009 auf (Quelle: Puma-Datenbank hier )
Es wurde ab 2009 die Kurbelwelle und Kette modifiziert.
Einige Leute haben den Umbau per Kulanz abgewickelt bekommen.. Viele wurden aber auch abgewiesen, mit der Begründung, dass es sich um normale Geräusche handelt und ein "Komfortproblem" handelt. Motorausfälle sind kaum bekannt, trotzdem zeigt die Umrüstung und die PUMA Massnahme, dass es kein unbekanntes oder 'subjektives' Problem zu sein scheint.
Vor wäre es eine Katastrophe, wenn man damit immer wieder weggeschickt würde, bis zu einem hohem KM stand und die Ursache dann darauf geschoben würde und Kulanz abgelehnt würde.. *)
Das Problem (Geräusch) ist am besten zu erkennen bei geöffneter Seitenscheibe, wenn man z.B. an einer Mauer oder Hecke vorbeifährt. Auch im Stand ist es bei einigen (wie meinem Fahrzeug) wahrzunehmen.. Es klingt raschelnd, schabend und ist nicht wirklich ein Dieseltypisches Geräusch..
Meine Frage jetzt an das Forum: Wie kann man am besten Vorgehen, um das Problem auf Kulanz und/oder mit Entgegenkommen zu lösen?!
Ich muss dazu sagen, dass ich das Fahrzeug (BJ 2008, 28TKM) von einem Zwischenhändler (also nicht BMW) gebraucht gekauft habe. Da das Problem scheinbar grenzwertig sit, wird sich im Zweifelsfall jeder Verkäufer darauf berufen, dass es ein Komfortproblem wäre.
Nicht wirklich gut Chancen denke ich. Als Ingenieur und selber betroffener des E46-Problems (Bodengruppe/Hinterachse) hatte ich bereits Erfahrung mit einem Problem, dass dem Kunden zugeschrieben und bagatellisiert wurde.. dann jedoch eingestanden wurde. :-(
Viele Dank für jeden Tipp, Erfahrungsbericht oder Beispielfall. Gerne mache ich ein paar Videos, Tondateien.
Lieben Gruß
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Christian He
Da hat die Steuerkettengeschichte bei BMW aber eine ganz andere Dimension.
Echt? wo denn? Findet ihr nicht, dass ihr hier etwas überreagiert und totale Panik schiebt? Natürlich, das Schaben ist da, das gibt es seit 2007, die F3x mit Baujahr 2013 haben dieses immernoch. Also werden diese Ketten seit bereits 7 Jahren verbaut. Ich warte immernoch auf den Beweis, dass es viele Motorschäden gibt, dass fast jeder dritte N47 wegen Steuerkettenrissen liegen bleiben....
Es gibt ihn nicht. Das Problem wird im Foren total hochgespielt und das eignet sich prima, um Panik zu schieben. Jeder rennt dann an sein Auto, hört genau hin,ob er was raushört und ist dann auch betroffen. Und auf einmal ist man total unzufrieden mit dem Auto, weil einen auf einmal ein Geräusch stört, was man vorher ohne Forum nichtmal wahrgenommen hat. Es gibt einzelne N47, bei denen das Rasseln so laut ist, dass du vom Motor nichts mehr hörst. Da hab ich mal Videos von auf Youtube gesehen... Da fliegen einem echt die Ohren weg und mit so einem Motor würde ich freiwillig keine 10km mehr fahren.
Bei aber fast allen Panikmachern im Forum hört man auf kleines Nebengeräusch, bei dem man das Radio und die Lüftung abschalten und dann noch genau hinhören muss, um dieses überhaupt auszumachen. Zusätzlich sitzt die Kette bei BMW noch verdammt nah am Fahrer, bei vielen Motoren viel weiter entfernt, sonst würde man das Geräusch wahrscheinlich fast garnicht wahrnehmen.
Meiner hat auch ein leises Rasseln, wenn ich mich Richtung Schaltknüppel beuge, höre ich es noch besser, weil ich dann noch 30cm weiter dran bin. Ich fahre seit ca. 60.000km mit dem Geräusch, ohne dass ich irgendeine Beeinträchtigung hatte.
Es gibt hier so viele Beiträge, wo User die Kette nach fast 100.000km Fahrt mit dem Geräusch haben tauschen lassen und nach Begutachtung dieser absolut keinen Verschleiß auf der Kette feststellen konnten. Diese Beiträge werden gerne überlesen... Lieber schaukelt man sich an gegoogelten Motorschädenthreads hoch, findet in diesen Bestätigung des Problems und zieht das Fazit, dass mana auf einer tickenden Zeitbombe sitzt- leider vergisst man, dass man bei jedem oft verkauften Fahrzeug beim Googeln seitenlange Threads über Motorschäden findet.
Der damalige, kaum verkaufte 116i (116PS) hatte übergesprungene Steuerketten, die zu Motorschäden fühtren.. das war wirklich ein Konstruktionsproblem und wurde von BMW auch so kommuniziert. Das war auch recht schnell bekannt, obwohl es davon kaum welche gab.
Jetzt führt man sich mal die Masse an N47er vor Augen - Motoren, die massenweise als Dienstwagen mit hohen Laufleistungen rumfahren und die auch gerne unter Volllast gefahren werden. Wo sind die ständig auftretenden Motorschäden? Ich kann sie nicht finden... Wenn man sich mal anschaut, wie viele N47 aber leicht rasseln (in Städten an der Ampel gut beobachtbar, wenn man weiß, auf welches Geräusch man sich konzentrieren muss), müsste die Quote aber recht hoch sein.
Ist nicht böse gemeint, aber ich würde aus dem ganzen Thema mal etwas die Luft rausnehmen und einfach mit Freude fahren... ihr macht euch doch auch nicht vor jeder Fahrt gedanken, ob ihr jetzt einen Unfall haben könntet.
1681 Antworten
Welches Motorenöl würdet ihr für den N47 empfehlen?
Ich möchte den nächsten Ölwechsel selber machen...
Zitat:
@ThomasM223 schrieb am 7. Januar 2021 um 17:58:37 Uhr:
Welches Motorenöl würdet ihr für den N47 empfehlen?
Ich möchte den nächsten Ölwechsel selber machen...
Ich nehme immer das Liqui Molly Top Tec 4100 5w40.
Und da wären wir wieder bei dem beliebten Thema.
Kann ich das auch verwenden?
Für meinen N47
Hat jedenfalls BMW-LL-04
https://www.amazon.de/.../ref=cm_sw_r_cp_apa_i_s649Fb3VN8M20?...
Klar, warum auch nicht. Rein damit.
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Ich wollte mir das hier holen!
Sollte das Originale sein, welches auch BMW verwendet. Welchen Ölfilter empfiehlt ihr?
[EUR 9,97/1L] 6x1L BMW ORIGINAL MOTORÖL 5W-30 TWIN POWER TURBO LONGLIFE 04 LL-04 https://www.amazon.de/.../ref=cm_sw_r_cp_api_fabc_5WU-FbW1MZE3E
Ich nehme immer Mahle/Knecht Filter, du kannst aber auch genausogut Bosch, Mann oder sogar den originalen nehmen. Mit denen kann man nichts falsch machen, wobei ich das Gefühl habe, dass die Mann Filter von der Qualität ein wenig schlechter sind als die anderen.
Wir haben hier doch eigentlich mehr als genug Öl Threads.
Guten Morgen,
mittlerweile habe ich auch ein leichtes Schleifen im warmen Zustand.
Würdet ihr das als kritisch sehen?
Es ist Fahrerseite unterhalb Schweller aufgenommen!
Zitat:
@ThomasM223 schrieb am 22. Januar 2021 um 06:28:27 Uhr:
Guten Morgen,mittlerweile habe ich auch ein leichtes Schleifen im warmen Zustand.
Würdet ihr das als kritisch sehen?Es ist Fahrerseite unterhalb Schweller aufgenommen!
Hier noch eins vom Innenraum bei ca 1500 U/min im warmen Zustand!
Völlig normal.
Wenn es dich stört, alles neu machen.
Unauffällig.
Man hört weder ein rhythmisches Schleifen noch ein ab ca. 1500 U/min hinzukommendes Geräusch.
Gruß Rainer
Zitat:
@Rainer560sk schrieb am 22. Januar 2021 um 16:42:36 Uhr:
Unauffällig.Man hört weder ein rhythmisches Schleifen noch ein ab ca. 1500 U/min hinzukommendes Geräusch.
Gruß Rainer
Doch man hört ein leises rhythmisches Schleifen...ca. die ersten 8 Sekunden im Innenraum Video zu hören.
Also ich find das es keine Besorgnis erregendes Geräusche ist.
Man muss beachten das es ein Motor mit Steuerkette ist, man wird immer die Steuerkette leicht höhren. Das im innen Raum was du schilderst oder auch in deinem Video zu höhren ist. Kommt natürlich einem klarer rüber da die Steuerkette am Motor hinteren Teil sitzt, die Geräusche lassen sich leichter zum innen Raum übertragen.
Wenn die Kette zb. Am vorderen Teil sitzen wurde, wurde man die Geräusche auch nicht im Innenraum war nehmen.
Dann kommt natürlich noch dazu das der N47 Motor mit der Steuerketten Thematik eh schon negativer betrachtet wird. Da kann man natürlich das ein oder andere Geräusche dramatischer sehen, natürlich bildet man sich ein das es was mit der Kette zum tun hat.
Entweder vorsorglich erneuern lassen.
So weiter fahren wir er aktuell ist.
Oder verkaufen und ein anderes Auto kaufen.
Danke für den ausführlichen Bericht 🙂
Ich habe bezüglich der Materie nicht genug Erfahrung darum wollte ich mich nochmal vergewissern.
Ich werde erstmal so weiter fahren und beobachten🙂
jepp..eine Geräuschlose Kette ist vorher gerissen ;-) Im ernst..man hört echt die Flöhe husten, wenn man sich mit dem Kettenproblem des N47 intensiver beschäftigt, aber ab ca 3.2011, rechtzeitigem Ölwechsel und startstopp aus ist es wirklich kein Thema mehr.
mit Ausnahmen natürlich