N47 - Steuerkette schabt ab 1.500U/min, betroffen alle N47 (320d, 318d, 118d etc..) !
Hallo, ich hoffe ich mache kein Thema auf das es schob gibt..
ich möchte hier Informationen sammeln, wie viele von dem Problem betroffen sind und wie Abhilfe zu schaffen ist.
Zum Problem: So weit ich in Erfahrung bringen konnte, tritt das Problem bei allen N47 Motoren bis BJ 2009 auf (Quelle: Puma-Datenbank hier )
Es wurde ab 2009 die Kurbelwelle und Kette modifiziert.
Einige Leute haben den Umbau per Kulanz abgewickelt bekommen.. Viele wurden aber auch abgewiesen, mit der Begründung, dass es sich um normale Geräusche handelt und ein "Komfortproblem" handelt. Motorausfälle sind kaum bekannt, trotzdem zeigt die Umrüstung und die PUMA Massnahme, dass es kein unbekanntes oder 'subjektives' Problem zu sein scheint.
Vor wäre es eine Katastrophe, wenn man damit immer wieder weggeschickt würde, bis zu einem hohem KM stand und die Ursache dann darauf geschoben würde und Kulanz abgelehnt würde.. *)
Das Problem (Geräusch) ist am besten zu erkennen bei geöffneter Seitenscheibe, wenn man z.B. an einer Mauer oder Hecke vorbeifährt. Auch im Stand ist es bei einigen (wie meinem Fahrzeug) wahrzunehmen.. Es klingt raschelnd, schabend und ist nicht wirklich ein Dieseltypisches Geräusch..
Meine Frage jetzt an das Forum: Wie kann man am besten Vorgehen, um das Problem auf Kulanz und/oder mit Entgegenkommen zu lösen?!
Ich muss dazu sagen, dass ich das Fahrzeug (BJ 2008, 28TKM) von einem Zwischenhändler (also nicht BMW) gebraucht gekauft habe. Da das Problem scheinbar grenzwertig sit, wird sich im Zweifelsfall jeder Verkäufer darauf berufen, dass es ein Komfortproblem wäre.
Nicht wirklich gut Chancen denke ich. Als Ingenieur und selber betroffener des E46-Problems (Bodengruppe/Hinterachse) hatte ich bereits Erfahrung mit einem Problem, dass dem Kunden zugeschrieben und bagatellisiert wurde.. dann jedoch eingestanden wurde. :-(
Viele Dank für jeden Tipp, Erfahrungsbericht oder Beispielfall. Gerne mache ich ein paar Videos, Tondateien.
Lieben Gruß
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Christian He
Da hat die Steuerkettengeschichte bei BMW aber eine ganz andere Dimension.
Echt? wo denn? Findet ihr nicht, dass ihr hier etwas überreagiert und totale Panik schiebt? Natürlich, das Schaben ist da, das gibt es seit 2007, die F3x mit Baujahr 2013 haben dieses immernoch. Also werden diese Ketten seit bereits 7 Jahren verbaut. Ich warte immernoch auf den Beweis, dass es viele Motorschäden gibt, dass fast jeder dritte N47 wegen Steuerkettenrissen liegen bleiben....
Es gibt ihn nicht. Das Problem wird im Foren total hochgespielt und das eignet sich prima, um Panik zu schieben. Jeder rennt dann an sein Auto, hört genau hin,ob er was raushört und ist dann auch betroffen. Und auf einmal ist man total unzufrieden mit dem Auto, weil einen auf einmal ein Geräusch stört, was man vorher ohne Forum nichtmal wahrgenommen hat. Es gibt einzelne N47, bei denen das Rasseln so laut ist, dass du vom Motor nichts mehr hörst. Da hab ich mal Videos von auf Youtube gesehen... Da fliegen einem echt die Ohren weg und mit so einem Motor würde ich freiwillig keine 10km mehr fahren.
Bei aber fast allen Panikmachern im Forum hört man auf kleines Nebengeräusch, bei dem man das Radio und die Lüftung abschalten und dann noch genau hinhören muss, um dieses überhaupt auszumachen. Zusätzlich sitzt die Kette bei BMW noch verdammt nah am Fahrer, bei vielen Motoren viel weiter entfernt, sonst würde man das Geräusch wahrscheinlich fast garnicht wahrnehmen.
Meiner hat auch ein leises Rasseln, wenn ich mich Richtung Schaltknüppel beuge, höre ich es noch besser, weil ich dann noch 30cm weiter dran bin. Ich fahre seit ca. 60.000km mit dem Geräusch, ohne dass ich irgendeine Beeinträchtigung hatte.
Es gibt hier so viele Beiträge, wo User die Kette nach fast 100.000km Fahrt mit dem Geräusch haben tauschen lassen und nach Begutachtung dieser absolut keinen Verschleiß auf der Kette feststellen konnten. Diese Beiträge werden gerne überlesen... Lieber schaukelt man sich an gegoogelten Motorschädenthreads hoch, findet in diesen Bestätigung des Problems und zieht das Fazit, dass mana auf einer tickenden Zeitbombe sitzt- leider vergisst man, dass man bei jedem oft verkauften Fahrzeug beim Googeln seitenlange Threads über Motorschäden findet.
Der damalige, kaum verkaufte 116i (116PS) hatte übergesprungene Steuerketten, die zu Motorschäden fühtren.. das war wirklich ein Konstruktionsproblem und wurde von BMW auch so kommuniziert. Das war auch recht schnell bekannt, obwohl es davon kaum welche gab.
Jetzt führt man sich mal die Masse an N47er vor Augen - Motoren, die massenweise als Dienstwagen mit hohen Laufleistungen rumfahren und die auch gerne unter Volllast gefahren werden. Wo sind die ständig auftretenden Motorschäden? Ich kann sie nicht finden... Wenn man sich mal anschaut, wie viele N47 aber leicht rasseln (in Städten an der Ampel gut beobachtbar, wenn man weiß, auf welches Geräusch man sich konzentrieren muss), müsste die Quote aber recht hoch sein.
Ist nicht böse gemeint, aber ich würde aus dem ganzen Thema mal etwas die Luft rausnehmen und einfach mit Freude fahren... ihr macht euch doch auch nicht vor jeder Fahrt gedanken, ob ihr jetzt einen Unfall haben könntet.
1681 Antworten
Ja das stimmt, je mehr man liest umso verrückter macht man sich! Wenn man es nicht wüsste, würde man sich gar keine Waffel machen!
Ich hab Baujahr 06/2011 und kein Start/Stopp da es ein Automatik ist.
Ölwechsel mache ich 1x mal im Jahr nach ca.18000km...fahre allerdings so gut wie ausschließlich Langstrecke. (53km einfacher Arbeitsweg)
Guten Morgen 😁
Hab heute früh nochmal ein Video kurz nach dem Anlassen bei -6 Grad gemacht.
Er stand vorher das ganze Wochenende.
Was meint ihr?
Hallo,
klingt für mich immer noch unauffällig. Ganz geräuschlos arbeitet der Kettentrieb beim N47 nie.
Gruß Rainer
Meiner hört sich auch so an beim Kaltstart. Wie gesagt man kann sich leicht verrückt machen.
Hab am Anfang mir auch Gedanken gemacht aber, irgend wann nervt es, sich permanent Gedanken über die Kette und Geräusche zu machen.
100% Sicherheit hat man nicht.
Oder Geld in die Hand nehmen und vorsorglich den Ketten Trieb erneuern lassen.
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Und von mir auch noch ein Video. Heute früh.
Da schlägt die Kette schon etwas. Da sollte man handeln...
Zitat:
@rommulaner schrieb am 1. Februar 2021 um 12:03:45 Uhr:
Da schlägt die Kette schon etwas. Da sollte man handeln...
Ist das beim starten das Ketten schlagen?
Meiner hört sich nach längerer Standzeit und kalten Außentemperaturen ähnlich an.
Den neusten Kettenspanner habe ich schon verbaut. Ansonsten läuft er vollkommen sauber.
Hier mal ein Video vom Kaltstart. Kommt aber nicht immer vor meistens wenn er mal paar Tage stand.
Nein, bei dir hört es sich eher nach Hydrostößel klappern an.
Zitat:
@rommulaner schrieb am 1. Februar 2021 um 12:03:45 Uhr:
Da schlägt die Kette schon etwas. Da sollte man handeln...
Wie handeln? Der Wagen hat jetzt 168732km.
BJ2012 das Öl ist seit gut 20000km drin.
In welchen Abschnitt vom Video hört man es?
Zitat:
@TijuE91 schrieb am 1. Februar 2021 um 14:14:30 Uhr:
Zitat:
@rommulaner schrieb am 1. Februar 2021 um 12:03:45 Uhr:
Da schlägt die Kette schon etwas. Da sollte man handeln...Ist das beim starten das Ketten schlagen?
Meiner hört sich nach längerer Standzeit und kalten Außentemperaturen ähnlich an.
Den neusten Kettenspanner habe ich schon verbaut. Ansonsten läuft er vollkommen sauber.Hier mal ein Video vom Kaltstart. Kommt aber nicht immer vor meistens wenn er mal paar Tage stand.
Den neuesten Kettenspanner?
Welcher wäre das?
Das blöde an der Sache ist, der zweite Kettenspanner befindet sich im unteren Bereich hinterm Kettenschutz für die zweite Kette.
Wenn man die raus haben will muss man alles zerlegen. Und dann kannst auch gleich die Kette neu machen.
Zitat:
@blacky1412 schrieb am 1. Februar 2021 um 15:20:43 Uhr:
Zitat:
@rommulaner schrieb am 1. Februar 2021 um 12:03:45 Uhr:
Da schlägt die Kette schon etwas. Da sollte man handeln...
Wie handeln? Der Wagen hat jetzt 168732km.
BJ2012 das Öl ist seit gut 20000km drin.
In welchen Abschnitt vom Video hört man es?
Kettenspanner auf neueste Version umbauen, Ölwechsel machen oder am Besten neuen Steuerketten verbauen mit neuen Gleitschienen.
Eine rasselnde Kette zerschlägt über kurz oder lang die Gleitschienen.
Zitat:
@rommulaner schrieb am 1. Februar 2021 um 15:01:42 Uhr:
Nein, bei dir hört es sich eher nach Hydrostößel klappern an.
Okey, dann mach ich mir keine weitere Gedanken.
Denn sonst läuft alles super.
Zitat:
@rommulaner schrieb am 1. Februar 2021 um 15:54:11 Uhr:
Zitat:
@blacky1412 schrieb am 1. Februar 2021 um 15:20:43 Uhr:
Wie handeln? Der Wagen hat jetzt 168732km.
BJ2012 das Öl ist seit gut 20000km drin.
In welchen Abschnitt vom Video hört man es?Kettenspanner auf neueste Version umbauen, Ölwechsel machen oder am Besten neuen Steuerketten verbauen mit neuen Gleitschienen.
Eine rasselnde Kette zerschlägt über kurz oder lang die Gleitschienen.
Was kostet sowas ungefähr in einer freien Werkstatt?
Neue Ketten mit allem drum und dran, ca 1500€ würde ich schätzen. Vielleicht auch günstiger.
Bei mir gibts in der Nähe eine Werkstatt/Laden die sowas machen, haben auch etliche N47 schon gemacht.
Bei denen kostet alles drum und dran 1695€.