Motorschadengefahr (Mopf) OM651 - bitte auch zufriedene OM651 Fahrer!
Moin,
da mir wohl leider doch nichts übrig bleibt, einen 220 CDI bzw. 250 CDI zu nehmen (es gibt schlicht und ergreifend keinen einzigen V6 CDI mit meiner Wunschausstattung in ganz Deutschland, vom Budget mal ganz abgesehen) und man ja aber doch sehr viel über Motorschäden am OM651 hier im Forum lesen kann, würden mich jetzt mal Interessieren, was wirklich Sache ist.
Vor allem würden mich auch die Reaktionen der zufriedenen Fahrer und Kilometerkönige Interessieren.
Da ich unbedingt die Distronic Plus haben möchte, falls möglich keinen Avantgard und möglicherweise noch Keyless (beides Dinge, die richtig ins Geld gehen zum Nachrüsten - alles andere is da fast schon Pipifax), gibt's in ganz Deutschland für mein Budget "nur" 12 Stück. Übrigens - inkl. W212, allerdings haben letztere dann meist schon über 200.000 Kilometer auf dem Buckel. Da ich dann eben auch knapp 35.000 km im Jahr fahre hat der Kahn in 3 Jahren dann die 300.000 km geknackt. Trau ich dem W212 mit 6-Zylinder bzw. dem W204 mit 6-Zylinder auch locker zu. Beim OM651 bin ich mir da nicht sicher, weil viele eben schon zwischen 100.000 und 200.000 km Sterben.
Dementsprechend stehe ich vor der Wahl: 212er als 300 bzw. 350 CDI vorMopf mit recht vielen Kilometern - oder 204er Mopf aber OM651 mit um die 150.000 km. Und wenn der 212er dann ein paar Fahrwerksteile haben will und der 204er einen neuen Motor...dann sind mir die Fahrwerksteile doch wesentlich lieber 😉
Beste Antwort im Thema
Jetzt geht's hier um Schäden am 651 er, um Verbrauchswerte und um kühlmitteltemperaturen.
Mein 250 cdi im gemopften t Modell fahre ich seit 8 Monaten und Ca 33000 km. Bislang gänzlich ohne Probleme.
Verbrauch liegt bei Ca 6,3 Litern mit 225 vorne und 255 hinten. Ich nehme aber gerne das was der Motor kann. D.h. Bei freier Bahn bekommt er Vollgas.
Zum Thema Temperatur. Wie schon gesagt wird das Thermostat mit übers motorsteuergerät geregelt. Das Thermostat an sich wird nicht elektrisch geöffnet oder geschlossen sondern es sitzt ein heizstift im thermostatgehäuse welcher bei bestromung ein öffnen bewirkt. Dies ist dazu da um die öltemperatur immer im Soll zu halten, sodass die Start Stopp Funktion gegeben ist. Darum nimmt man bei volllast ein schwanken der temp war.
Zum Thema Schäden:
Ich habe 24 Taxen, alles 212 er als 200 cdi unter mir. Davon haben 18 Stück Laufleistungen von 450-700000 km.
Motorschäden ja. Habe dieses Jahr alleine 6 Motoren erneuern müssen.
Klackern zu hören. Liegt dann entweder an einem nagelndem Injektoren, oder an einem lagerschaden. Meist aber lagerschaden.
Ehrlich gesagt liegt das aber an der Fahrweise unserer Fahrzeuge. Unzählige motorstarts im warmen Zustand. Und gerade bei eingeschalteter Start Stopp wisst ihr selber wie schnell der Motor nach dem stop wieder anspringt. Wie soll sich in so kurzer Zeit Öldruck aufbauen?
Das dünne/ heiße Öl läuft sehr schnell aus den zu schmierenden Bauteilen heraus und der nächste Start erfolgt dann so schnell das vor allem die Lager dann immer wieder einen Schlag bekommen weil noch kein Ölfilm drin ist. Soweit ich weiß soll dieses aber neuerdings behoben werden mittels ölpumpen die ein Ventil verbaut haben welches ein zurück laufen des Öls, zumindest in der ölpumpe verhindern und somit der nötige Druck schneller aufgebaut wird.
Ansonsten bin ich von den Fahrzeugen begeistert. Ca alle 150000 km kriegen die Motoren neue steuerketten, weil diese unter den vielen Starts auch zu leiden haben. Ausgeschlagene achsteile gehören der Vergangenheit an.
Ich bin aber nicht der Typ der von Mercedes enttäuscht ist, es ist die Regierung mit der ständigen Absenkung der Emissionswerte. Es geht einfach zu Lasten der Bauteile.
Aber das sind Dinge mit denen private Fahrzeug Nutzer nichts zu tun haben. Ihr fahrt ja keine 150000 Kamin Jahr mit euren Autos.
199 Antworten
Zitat:
@tunahan3854 schrieb am 3. August 2020 um 06:46:06 Uhr:
Zitat:
@Saftotter schrieb am 2. August 2020 um 23:56:56 Uhr:
Bitte mal den kettenspanner wechseln
Die Steuerkette? Kann es sein, dass sie gelängt ist? Habe noch 2 Monate Garantie..
Dir ist schon klar das du hier im C-Klasse Forum bist und nicht im E-Klasse Forum?
Wie @Saftotter schon geschrieben hat wird es wohl der Kettenspanner der Steuerkette sein. Hatte vor 2 Jahren ein ähnliches Problem. Der Kettespanner wurde auf Garantie getauscht.
Das die Steuerkette gelängt ist ist eher unwahrscheinlich auch wenn gern was anderes beim OM 651 behauptet wird.
Komplett auszuschließen ist es natürlich auch nicht.
Gruß
Zitat:
@Th1184 schrieb am 3. August 2020 um 10:49:51 Uhr:
Zitat:
@tunahan3854 schrieb am 3. August 2020 um 06:46:06 Uhr:
Die Steuerkette? Kann es sein, dass sie gelängt ist? Habe noch 2 Monate Garantie..
Dir ist schon klar das du hier im C-Klasse Forum bist und nicht im E-Klasse Forum?
Wie @Saftotter schon geschrieben hat wird es wohl der Kettenspanner der Steuerkette sein. Hatte vor 2 Jahren ein ähnliches Problem. Der Kettespanner wurde auf Garantie getauscht.
Das die Steuerkette gelängt ist ist eher unwahrscheinlich auch wenn gern was anderes beim OM 651 behauptet wird.
Komplett auszuschließen ist es natürlich auch nicht.Gruß
Mercedes hat für solche Fehler einen Messkettenspanner.
Habe meine E-Klasse 220 mit dem OM651 bei 158.500 zum freundlichen gebracht. Höhstwahrscheinlich Kette, da Geräusch kommt (Rasseln beim Kaltstart). Zum abchecken 200-300€. Mal gucken was draus wird
Zitat:
@tunahan3854 schrieb am 3. August 2020 um 17:45:49 Uhr:
Habe meine E-Klasse 220 mit dem OM651 bei 158.500 zum freundlichen gebracht. Höhstwahrscheinlich Kette, da Geräusch kommt (Rasseln beim Kaltstart). Zum abchecken 200-300€. Mal gucken was draus wird
Die Vakuumpumpe sitzt auch sehr nah an der Stelle (kann auch solche Geräusche machen) , Kette wird beim OM651 wenn man es richtig macht sehr Teuer da der Motor raus muss.
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Zitat:
@matthiaslausb schrieb am 3. August 2020 um 21:41:11 Uhr:
Zitat:
@tunahan3854 schrieb am 3. August 2020 um 17:45:49 Uhr:
Habe meine E-Klasse 220 mit dem OM651 bei 158.500 zum freundlichen gebracht. Höhstwahrscheinlich Kette, da Geräusch kommt (Rasseln beim Kaltstart). Zum abchecken 200-300€. Mal gucken was draus wirdDie Vakuumpumpe sitzt auch sehr nah an der Stelle (kann auch solche Geräusche machen) , Kette wird beim OM651 wenn man es richtig macht sehr Teuer da der Motor raus muss.
Also, laut Mercedes Benz Kette+Spanner 1500€ ca. das meinte der Monteur gestern. Bin mal gespannt, ich halte euch beim laufenden
Zitat:
@tunahan3854 schrieb am 4. August 2020 um 05:27:36 Uhr:
Zitat:
@matthiaslausb schrieb am 3. August 2020 um 21:41:11 Uhr:
Die Vakuumpumpe sitzt auch sehr nah an der Stelle (kann auch solche Geräusche machen) , Kette wird beim OM651 wenn man es richtig macht sehr Teuer da der Motor raus muss.
Also, laut Mercedes Benz Kette+Spanner 1500€ ca. das meinte der Monteur gestern. Bin mal gespannt, ich halte euch beim laufenden
Warum postest du das nicht im 212 E-Klasse Forum?
Du hast doch gar keine C-Klasse 204.
Bin mit meinem OM651 auch zufrieden!! Klopf..Läuft u. LÄUFT
Hatte bei ca 137tkm den update zu diesel abgas führen lassen aktl. 166tkm drauf und Läuft immer noch besser wie vorher. Bis jetzt keine Probleme bekannt. Bis auf Service Wartungen keinen Werkstatt gesehen.
Zitat:
@tunahan3854 schrieb am 4. August 2020 um 05:27:36 Uhr:
Zitat:
@matthiaslausb schrieb am 3. August 2020 um 21:41:11 Uhr:
Die Vakuumpumpe sitzt auch sehr nah an der Stelle (kann auch solche Geräusche machen) , Kette wird beim OM651 wenn man es richtig macht sehr Teuer da der Motor raus muss.
Also, laut Mercedes Benz Kette+Spanner 1500€ ca. das meinte der Monteur gestern. Bin mal gespannt, ich halte euch beim laufenden
Die ziehen dann eine neue Kette von oben ein, dazu gibt es auch Videos bei YT. 1.500€ für die Minikette und den Spanner, das ist schon sportlich. Ohne fundierte Diagnose die man mir zeigen kann, würde ich das nicht machen. Der OM651 hatte in einem engen Produktionszeitraum "schlechte" Kettenspanner verbaut. Da mag der ein oder andere durchgerutscht sein, beim Rückruf. Wenn die Kette tatsächlich gelängt ist, dann ist man mit einem defekten Kettenspanner schon echt lange unterwegs, oder da ist vielleicht doch was anderes im Argen. Google mal ein Bild vom OM651 und schaue dir den Kettenantrieb und vor allem die Zahnräder die den Großteil der Arbeit übernehmen an. Dann versteht man auch warum das Steuerkettenthema im Verhältnis bei diesem Motor eher selten ist. Es ist einfach ein Nutzfahrzeugmotor, konstruiert für entsprechende Belastung und Laufleistung.
Zitat:
@azzY schrieb am 4. August 2020 um 11:57:49 Uhr:
Google mal ein Bild vom OM651 und schaue dir den Kettenantrieb und vor allem die Zahnräder die den Großteil der Arbeit übernehmen an. Dann versteht man auch warum das Steuerkettenthema im Verhältnis bei diesem Motor eher selten ist. Es ist einfach ein Nutzfahrzeugmotor, konstruiert für entsprechende Belastung und Laufleistung.
Das ist ja auch der Grund, warum der Motor normalerweise mit dieser "Fahrradkette" auch leicht auskommt.
Es hängt halt einfach nichts nennenswertes dran - im Gegensatz zu anderen Motoren.
Deshalb kann man auch nicht alle Ketten über einen Kamm scheren.
Eine Motorradkette hält auch nur 20-30.000 km 😉
Kommt halt immer auf die Belastung an.
@tunahan3854
Erstmals Kettenspanner tauchen, las dich nicht abzocken, Eine Stunde arbeit und 120€ Kettenspanner. War bei mir auch so.
Soo war eben beim freundlichen, Steuerkette und Spanner im super Zustand. Injektorwn wurden abgecheckt auch alles super. Das geräusch soll wohl eventuell von irgendeinen Gehäuse kommen was aus Metall ist, soll aber Technisch keine Probleme machen.. 🙂
Zitat:
@tunahan3854 schrieb am 4. August 2020 um 15:13:33 Uhr:
Soo war eben beim freundlichen, Steuerkette und Spanner im super Zustand. Injektorwn wurden abgecheckt auch alles super. Das geräusch soll wohl eventuell von irgendeinen Gehäuse kommen was aus Metall ist, soll aber Technisch keine Probleme machen.. 🙂
Unterdruckpumpe...
Aus aktueller Frage meines Bruder, ein Bekannter von ihm hatte einen Lagerschaden mit 120.000km mit einen 250cdi: Gibt es ab Werk eine Version mit 220PS? Das war ein Fahrzeug der Polizei gewesen, Zivilfahnder.
Es gab eigentlich keinen OM651 mit 220PS.
Zitat:
@tunahan3854 schrieb am 4. August 2020 um 15:13:33 Uhr:
Soo war eben beim freundlichen, Steuerkette und Spanner im super Zustand. Injektorwn wurden abgecheckt auch alles super. Das geräusch soll wohl eventuell von irgendeinen Gehäuse kommen was aus Metall ist, soll aber Technisch keine Probleme machen.. 🙂
Kannst du eventuell mal eine Audio oder Videodatei von dem Geräusch hochladen. Wäre mal interessant zu hören.