Motoröldruck zu niedrig Meldung P15A0 / 320i 91.000km
Hallo Zusammen, in der Sufu habe ich einiges gefunden, aber nicht genau für den Motor.
Fahrzeug E93 320i Motor N43
Seit kurzem bekommen wir bei Überlandfahren den Hinweis "zu niedriger Öldruck" ... vorsichtig anhalten.
Das machen wir dann auch, Motor aus wieder starten, Meldung ist dann für ein paar Kilometer weg.
Das haben wir jetzt drei bis vier mal mitgemacht, dann Öl und Ölfilter gewechselt.
Leider ist bei der nächsten Überlandfahrt die Meldung wieder gekommen.
Fehlerspeicher ausgelesen P15A0, Info siehe Anhang.
Es war noch ein weiterer Fehler abgelegt, NOx Sensor?
Wie soll ich weiter machen, zum nächsten BMW Händler möchte ich nicht gleich fahren, waren recht unfreundlich als ich beim letzten mal preis gegeben habe, das wir den Fehlerspeicher selber schon ausgelesen hatten und Ihnen den Ausdruck vorgelegt hatte.
Damals war der Benzindrucksensor defekt, haben Ihn aber in der BMW-Werkstatt wechseln lassen.
Danke & Gruß
Markus
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Vampier79 schrieb am 23. Juni 2020 um 22:04:57 Uhr:
Verstehe ich das richtig, die Werkstatt hat dein Auto gerichtet woraus ein motorschaden entstand und dann speist dich die werkstatt mit dem Kauf ab und bezahlt dir den Preis eines kaputten Autos?
Quasi, rein rechtlich hat er das recht zur Nachbesserung mit einem Ersatzmotor. Wer weiß wie die das hinbekommen, mal abgesehen vom eventuellen Getriebeschaden, da ich auf der Autobahn mit ca. 120km/h gerollt bin. Zudem hatte ich eh vor den Wagen zu verkaufen nachdem der fertig gewesen wäre. Den E93 hatte ich schon selber weit unter Preis geschossen. Ich gehe davon aus, dass der Vorbesitzer den Schaden kommen sah und schnell verkaufen wollte.
Ich hab sogesehen keinen Verlust, nur einen Gewinn, nämlich ruhe von dem Fahrzeug und der Werkstatt.
Die Reparaturkosten habe ich zurück erstattet bekommen. Also alles gut.
Gruß Ercan
86 Antworten
Zitat:
@Flitzer1717 schrieb am 19. Januar 2020 um 17:09:11 Uhr:
Zitat:
@Muckimo88 schrieb am 26. April 2019 um 16:40:56 Uhr:
Update: Problem gelöst.
Bei mir hat’s geholfen, dass die Steuerkette + Ölpumpe getauscht wurde.
War auf Garantie.Wie hoch waren Kosten? Garantie oder Kulanz?
Alles originalteile?
Wenn Problem behoben dann dürfte es nicht an der Kette sondern ölpumpe liegen?
Was kann denn dann bei der Pumpe kaputt gehen? Gibt es irgendwo expolinszeichnungen zu der Pumpe? Laut Anleitung ist die Pumpe mit ausgleichswellen nicht zerlegbar und kann nicht einzeln gekauft werden. Neue Ölpumpe kostet ca. 800Euro. Sehr viel um auf Verdacht zu erneuern.
Eine Gebrauchtwagengarantie hat damals bei mir gegriffen. Hat mit Eigenanteil dann aber immer noch knapp 1000€ gekostet... mittlerweile habe ich aus anderen Gründen den Wagen aber nichtmehr.
Ich würde wirklich erst versuchen die Hydraulikventile (zwei Stück an der Stirnseite) versuchen zu reinigen (Videos gibts bspw. auf YouTube) und anschließend gegebenenfalls ersetzen. Falls das nichts bringt kannst du immer noch die teure Pumpe austauschen.
Du hast übrigens Recht, die Pumpe ist ein geschlossenes System, da wird dir eine Explosionszeichnung nicht viel bringen...
Good luck!
Habe bereits einen von beiden erneuert. Und auch gereinigt.
Was mir auffällt ist dass das Öl stark nach Benzin riecht und ich glaube dass es dadruch dünner wird, wodurch öldruck sinken kann.
Habe heute beim fahren öldruck beobachtet. Beim fahren 2000 Umdrehungen lag dieser bei 2000mbar. Nachdem Kupplung drücken und Drehzahl auf 6000 Umdrehungen erhöhen sinkt Druck sofort auf 1000mbar. Es sollte doch steigen wenn die Drehzahl sich erhöht? Meine Vermutung ist dass die Pumpe defekt ist, bzw Überdruck regelkolben oder was anderes in der Pumpe für druckverlust verantwortlich ist.
Habe noch gelesen dass auch wenn ölstandssensor defekt ist und falschen Stand also Öl ausreichend meldet, aber zu wenig Öl drin ist, öldruck aufgrund wenig Öl auch niedrig sein kann.
Komisch ist nur dass Meldung kommt erst dann Wenn magische 90grad motoröltemperatur erreicht werden, vorher nicht. Also sollte am zu geringen Ölstand nicht liegen, sondern an etwas was bei höherer Temperatur Öldruck beeinflussen könnte z.b. Thermostat im Ölfiltergehäuse oder Ölpumpe welche Druck bei flüssigen Öl nicht aufbauen kann, regelkolben klemmt.
Habe jegliche Sachen bereits erneuert.
Bleibt noch Ölpumpe, ölNiveausensor und Ölfiltergehäuse mit thermostat und natürlich motorblock selber, welcher vertreckig sein könnte, wobei dieser sehr sauber ausgesehen hat als ich ihn auseinander genommen habe. Der Vorbesitzer hatte die Kette bereits 2016 erneuert und ich weiss nicht wie schlimm damals ausgesehen hat, ob reststücke irgendwo stecken geblieben sind.
Kann evtl. Kge irgendwie Einfluss auf öldruck haben?
Das Auto ist gerade mal 100000km gelaufen und möchte es nicht aufgeben. BJ 2010.
Habe noch den nox sensor im Speicher stehen. Kann dieser durch schwache Batterie sich als defekt melden? Es kommt im Display die Batterie Meldung.
Übrigens die Teilenummer für Pumpe ist identisch mit der Pumpe für 316i welche ohne ausgleichswellen verkauft wird 8567028. Ist um einiges günstiger. So könnte man an die neue Pumpe von 316i die alten ausgleichswellen anschrauben, geht das?
Das wäre die für meinen bmw 11417559947 samt neuen ausgleichswellen . Die sollte auch gleiche pumpe haben mit nummer 7567028
Hallo. Weiss jemand wofür dieser Loser Stecker ist im n43 zwischen Ansaugbrücke und stirnwand?
Wie ist es bei euch mit dem Stecker? Hä gt er auch frei rum? Kann jemand was dazu sagen?
Kann es sein dass niedrige Öldruck, oder Öldruck statisch wird wenn kennfeldregelung ausfällt, also nicht mehr kennfeldgesteuert wird Aufgrund des kennfeldgeszeuerten Thermostates der wasserpumpe? Falls dieser defekt ist bzw. Kabel, Sicherung, Stecker etc. Oder gar Steuergerät, welcher ab höheren motoröltemperatur immer wieder aussetzt?
In die Öldruckregelung fliessen ja auch solche Parameter wie Last, Temperatur ein.
Bei mir kommt ja immer die Meldung ab 90grad. Also könnte auch was mit thermostat sein, Kabel, Stecker?
Zur Verständnis wie funktioniert der kennfeldthermostat, wofür ist der elektronische Anschluss, wird der Thermostat über den zusätzlich gesteuert oder ist das nur Anfrage?
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Gibt es jemanden der hier etwas dazu sagen kann?
Oder kann man es ausschliessen den kennfeldthermostat
Zitat:
@Flitzer1717 schrieb am 2. Februar 2020 um 10:17:48 Uhr:
Gibt es jemanden der hier etwas dazu sagen kann?
Oder kann man es ausschliessen den kennfeldthermostat
Hi, also zu 99 prozent bei Öldruckproblem beim N43 liegt es an den Gleitschienen der Steuerkette die sich zerlegen und abrieb im Öl den Ansaugtrakt der Ölpumpe verstopfen.
Sollte es noch die erste Kette sein würd ich an Deiner stelle erstmal die Ölwanne überprüfen ob da Teile drin sind.
Ist ein sehr langer Weg da auf nen Nenner zu kommen.
Schreib mal ob das ausschliessen kannst
Hallo. Danke für dein Tipp. Aber ich bin schon weit gekommen mit Untersuchungen und kann einiges ausschließen.
Was komisch ist dass Öldruck Meldung erst bei 90Grad kommt. Wäre der sieb verstopft würde der Fehler gleich am Anfang, bzw. Auch kalt auftreten.
Wie gesagt war auch meine Vermutung die Kette. Habe neu bestellt und als tauschen wollte hab gesehen dass die verbaute aus Jahr 2016 war. Also bereits ersetzt. Die kettenlängen mit neuer verglichen, die waren gleich, also neue zurück geschickt, alte verbaut. In der Ölwanne nichts gefunden. Hab gleich lagerschalen erneuert und alles was man sich vorstellen kann ausser Ölpumpe.
Aus dem Grund dass Meldung erst ab 90grad Öltemperatur kommt ist meine Vermutung bei Bauteilen weiter zu suchen die bei Kennfeldsteuerung mehr oder weniger Einfluss haben. Wie im Bild oben ab 90grad kommt es zu Hugh Betrieb mit kennfeldthermostat. Hier denke weiter zu suchen. Deswegen war meine Frage ob thermostat über diesen Stecker geregelt wird oder nur hier Anfrage statfindet
Hatte die volle breitseite mit defekter Wasserpumpe ölproblem , nox usw. . Kann dir nicht sagen ob das termostat damit zu tun haben kann. Hab ich bissher noch nie was von gelesen. Hab bei mir nach dem Kettenwechsel immernoch öldruckproblem, nachdem ich öldruckregelsonde und öldrucksensor getauscht habe, wurde mein Problem besser. Hab noch alle 1000 -2000 km ein öldruck problem. Das ist für mich jetzt aber nicht so schlimm das ich jetzt ne neue Ölpumpe verbaue.
Hallo Zusammen,
Bei meinem e93 320i n43 wird momentan Steuerkette, Ölpumpe, Ölsieb ausgetauscht zudem die Magnetventile gereinigt, Ausgleichswellen, Motor werden gespült. Kurbelwelle und Lagerschalen werden bearbeitet und neu angepasst, Kühlmittel und Motoröl erneuert.
Und das alles wegen der Steuerkette und die Folgeschäden. Ich finde, dass die rote Ölkanne nach dem ersten auftauchen nicht wieder verschwinden darf. Für einen Kfz Mechaniker ist alles selbstverständlich aber jemand ohne diese Erfahrung hat den Eindruck, dass der Fehler nicht wichtig ist, wenn es verschwindet und dadurch Folgeschäden entstehen, die schlimmer sind.
Morgen bekomme ich das Auto wieder und berichte mal. Habe gestern die zerbröselte Führungsschiene die verfärbte Kurbelwelle die Lagerschalen mit schleifspuren gesehen. Der Mechaniker hat Selbstvertrauen es zu schaffen, kennt die Probleme wohl alle.
Ende vom Lied, nach 2 Tagen hat sich der Kolben durch den Motorblock gehauen.
Zitat:
@Vampier79 schrieb am 2. Februar 2020 um 18:21:21 Uhr:
Hatte die volle breitseite mit defekter Wasserpumpe ölproblem , nox usw. . Kann dir nicht sagen ob das termostat damit zu tun haben kann. Hab ich bissher noch nie was von gelesen. Hab bei mir nach dem Kettenwechsel immernoch öldruckproblem, nachdem ich öldruckregelsonde und öldrucksensor getauscht habe, wurde mein Problem besser. Hab noch alle 1000 -2000 km ein öldruck problem. Das ist für mich jetzt aber nicht so schlimm das ich jetzt ne neue Ölpumpe verbaue.
Hallo.
Und, hast Problem mit Öldruck beheben können?
Habe interessante Video gefunden, welches uU. Das Problem bei vielen erklären könnte.
Ich fahre auch immer noch mit Fehlermeldung welche immer wieder auftaucht, in der Hoffnung dass keinen Grössen schaden entsteht.
Überlege aber noch neue Pumpe einzubauen, ist relativ teuer. Werde schauen ob man instandsetzen kann.
Bei dem Kollege oben ist weniger glücklich gelaufen, motorschaden
Zitat:
@Ercman schrieb am 23. Juni 2020 um 09:06:17 Uhr:
Ende vom Lied, nach 2 Tagen hat sich der Kolben durch den Motorblock gehauen.
Was war die Ursache
Zitat:
@Flitzer1717 schrieb am 23. Juni 2020 um 09:13:39 Uhr:
Zitat:
@Ercman schrieb am 23. Juni 2020 um 09:06:17 Uhr:
Ende vom Lied, nach 2 Tagen hat sich der Kolben durch den Motorblock gehauen.Was war die Ursache
Das wird gerade ermittelt. Der Motor muss zerlegt werden. Ich bekomme einen neuen Motorblock. Der Unterbodenschutz war voller Metallteile.
Gruß Ercman
Wie viel ist Auto gelaufen?
HABEN die evtl. Was falsch zusammengebaut, entstand der Schaden nach reparatur in der Werkstatt? Oder war es wirklich Öldruck Problem?
Vor der Reparatur hatte ich ein leichtes Rasseln bei ca. 2300U/min wegen der Steuerkette, daraufhin wurden einige Teile erneuert wie oben beschrieben und als ich das Auto abholte lief es extrem butterweich. So ca. Nach 50km fing das Auto an überall zu rasseln, etwas verdampft im Motorraum worauf die Werkstatt keine Mängel festgestellt haben. Also bin ich wieder nach hause und kaum auf der Autobahn hat es geknallt. Vermutlich wird es einen Fehler beim Zusammenbau gegeben haben.
Gruß Ercman