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Motoröl Temperatur Golf 7 GTD
Hallo Freunde,
ich habe sehr starke Probleme mit der Öltemperatur meines GTD. Bei einer einfachen Fahrt mit 130 km/h erreiche ich über eine Strecke von ca 30 KM schnell 110+ °C, bei schneller fahrt (190-250 km/h) erreicht das Fahrzeug extrem schnell (ca. 5KM) Temperaturen von 127-135 °C. Zudem braucht er beim abzukühlen im stand für 1°C ca 2 Minuten. Könnt Ihr von ähnlichen Problemen berichten? Muss ich von einem Defekt ausgehen? Das Problem war früher noch schlimmer, bis wir auf ein "leistungsfähigeres" Motoröl gewechselt sind. Ölwechsel mit Filter etc. erfolgt halbjährlich alle ca. 10K KM.
Die genannten Temperaturen entstehen bei einer Außentemperatur von über 20 °C. Im Winter bei ca 0°C kann man 10 °C abziehen. Zudem sind alle Flüssigkeiten aufgefüllt und weißen über die Laufzeit keinen Verlust auf.
Ich danke euch für eure Hilfe.
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80 Antworten
@pauboden hast du die Möglichkeit per Diagnose Tool (VCDS) oder ähnliches die Temperaturen zu beobachten? Mich würde interessieren ob deine Temperatur Wasser und Öl im Standgas nach Kaltstart beide etwa gleich sind. Theoretisch müsste die Wassertemperatur ja ungefähr gleich sein mit der Öltemperatur wegen dem wassergekühlten Ölkühler?
Zitat:
@mambaela schrieb am 1. Juli 2022 um 21:23:47 Uhr:
@pauboden hast du die Möglichkeit per Diagnose Tool (VCDS) oder ähnliches die Temperaturen zu beobachten? Mich würde interessieren ob deine Temperatur Wasser und Öl im Standgas nach Kaltstart beide etwa gleich sind. Theoretisch müsste die Wassertemperatur ja ungefähr gleich sein mit der Öltemperatur wegen dem wassergekühlten Ölkühler?
VCDS momentan leider nicht, habe aber so ein Carly ähnliches Gerät. War gerade mal unten und habs getestet... zeigt leider nur die Wassertemperatur an, somit muss ich Wasser über das Gerät und Öl über das Auto machen. Ich werde morgen mal eine Runde drehen und schauen ob die Temperaturen von Öl und Wasser sich ähneln. AID zeigt ja leider erst ab 50 °C Öl was an...
gelöscht
Zitat:
@mambaela schrieb am 1. Juli 2022 um 20:59:14 Uhr:
@pauboden ich tippe jetzt mal auf die Wasserpumpe. Die hat beim EA 288 eine Blende die bei kaltem Motor die Wasserpumpe sozusagen drosselt. Wenn diese Blende bei warmen Motor nicht vollständig in zurück fährt, hat die Wasserpumpe nicht volle Leistung. Vor Prüfung der Wasserpumpe aber unbedingt Thermostat und Kühler prüfen. Ist das Kabel vom Ölsensor unbeschädigt? Es könnte ja auch sein das Kabel oder Sensor beschädigt sind.
So... ich habe das ganze mal geprüft. Wassertemperatur bleibt bei ungefähr 90°C und Öl steigt weiter fröhlich.
@pauboden ohne Last im Stand steigt die Temperatur über 90 Grad? Dann könnte es sein das dein das dein Sensor falsche Werte anzeigt, in deinem Fall zu hohe Temperaturen.
Zitat:
@mambaela schrieb am 3. Juli 2022 um 20:09:20 Uhr:
@pauboden ohne Last im Stand steigt die Temperatur über 90 Grad? Dann könnte es sein das dein das dein Sensor falsche Werte anzeigt, in deinem Fall zu hohe Temperaturen.
Im Stand kann ich die Öltemperatur leider nicht auslesen aber nach dem Warmfahren äußert sich das oben genannte Verhalten. Die Temperaturen gleichen sich aber bis 95 Grad sehr.
Hi,
siehe hier:
https://www.motor-talk.de/.../...elkuehlung-nach-5000-km-t7140288.html
Du schreibst, dass dein Facelift gerademal 70 tkm runter hat. Bei deser Laufleistung glaube nicht daran, dass irgendetwas mit dem Wasserkühlkreislauf nicht stimmt. Erst recht wenn er die "Mittellage der Kühlmittelanzeige" stabil hält, bei allen Betriebszuständen...
Die GTD-Motoren (CUNA und DGCA) mit über 180-190 PS laufen halt sehr heiß, wenn man ihnen "alle Pferdchen" abverlangt. Hier im Forum wurde sogar von bis zu 135 °C berichtet. Angeblich geht sogar das Steuergerät in den Notlauf bei zu hohen Öltemps und geht dann wieder aus dem Notlauf in den Normal-Mode, wenn die Temps weniger werden. Ich glaube auch nicht, dass man durch den Ölmarkenwechsel viele Blumentöpfe gewinnen kann, ausser ein Paar Grad Celsius weniger.......
Grundsätzlich gilt:
Wenn du Leistung willst auf der Autobahn, dann wird er halt heiß und das Öl geht dabei über 125° C!
Und wenn du dem entgegen arbeiten willst, brauchst du eine Ölkühlung!!!!! Gesünder ist es allemal!!!!
Ein Invest von ca. 800-1000€..
Gruß, HL
Er schreibt das die Öl Temp selbst im Stadt Verkehr stark ansteigt. Und das spricht sehr für einen Defekt. Wenn seine Beschreibung richtig ist.
Servus,
aus all den Tipps und Erfahrungen resultiere ich einfach:
das Ding wird unnormal warm solang man etwas Gas gibt. Da werde ich um einen Ölkühler nicht drum rum kommen. Ich warte mal noch das Jahr ab. Wenn man uns am Ende des Jahres sagt, wir dürfen nur noch 130 fahren wegen fehlender Rohstoffe wäre es eine Sinnlose Investition.
Ich danke euch.
Zitat:
@pauboden schrieb am 1. Juli 2022 um 17:22:03 Uhr:
Was ich aber nicht okay finde ist 106-112 °C innerorts beim einkaufen von Parkplatz zu Parkplatz. Das ganze natürlich ohne DPF Reg.
Wobei über 110°C in der Stadt von Parkplatz zu Parkplatz doch eher unüblich ist.
"Da werde ich um einen Ölkühler nicht drum rum kommen"
Das halte ich für die falsche Schlussfolgerung. Du solltest die Ursache beheben, nicht die Symptome bekämpfen.
Ich werde es nochmal in einer Werkstatt prüfen lassen, auch wenn mir schon gesagt wurde "das ist so normal".
Wenn Sie keine Defekt feststellen können, wird es wohl der Kühler.
Zitat:
@pauboden schrieb am 8. Juli 2022 um 08:35:20 Uhr:
Ich werde es nochmal in einer Werkstatt prüfen lassen...
Das ist schwierig, was sollen die schon prüfen?
Aber Du hast definitiv >110°C in der Stadt von Parkplatz zu Parkplatz ohne gerade von der Autobahn o.ä. zu kommen?
Man könnte zum Beispiel die Plausibilität der Signale für Wasser und Öl Temperatur überprüfen.
Zitat:
@MichaelN schrieb am 8. Juli 2022 um 12:32:40 Uhr:
Man könnte zum Beispiel die Plausibilität der Signale für Wasser und Öl Temperatur überprüfen.
"Man" könnte das, ich habe mit meinem 150 PSler auch schon einige Temperaturen geloggt.
Aber eine Werkstatt ohne konkrete Anweisung von VW? Ich bin gespannt!