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Motorkontrollleuchte Abgasrückführung AGR Fehler
Hallo zusammen
Hab gestern mein Steuergerät auslesen lassen weil die Motorkontrolleuchte aufeinmal leuchtete.
Der Meister sagte mir das es an der Abgasrückführung liegt(Fehlerspeicherausdruck)
Preis je nachdem was genau ist 200-2000€.
Es könnte an drei Sachen liegen als eins von den drei.(Leitung beschädigt, irgendwas-fällt mir gerade nicht ein- reinigen oder schlimmstenfalls austauschen)
Hatte jemand was ähnliches oder kennt sich mit dem Fehler aus?
Der Wagen läuft eigendlich problemlos und mittlerweile ist die Leuchte wieder erloschen obwohl man mir die nicht zurückgesetzt hatte.(Würd nicht lohnen weils immer wieder kommt angeblich)
liebe grüße
und danke im vorraus
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45 Antworten
Als bei meinem die Kontrolleuchte das erste Mal anging habe ich per VAGCOM die Softwaremässige reinigung des AGR Kühlers gestartet. Das half öfters. Damit konnte ich den Wagen ohne Austausch des AGR Kühlers noch so ca. 100 TKM weiter fahren. Jedes Mal wenn die Leuchte anging, VAGCOM angeschlossen und Reinigungszyklus gestartet. Dieser Zyklus fährt den Motor auf ca. 3.000 - 4.000 U/min hoch und öffnet das AGR Ventil. Der Vorgang wurde jedes Mal von der Steuergerätesoftware abgebrochen, das Ergebnis lag aber auf der Hand.
Das ich das Verbindungsrohr von AGR zur Ansaugbrücke jedesmal gereinigt habe versteht sich von selber. Abschrauben, Backofenreiniger rein und ausspülen. Dann noch den Sotter aus der Ansaugbrücke rauspulen und weiter geht es.
Leider konnten diese Aktionen den schlußendlichen Austausch des AGR Kühler bei ca. 200 Tkm jedoch nicht verhindern.
Seit dem ist Ruhe.
Was Ihr jetzt macht ist Eure Entscheidung.
Mein Fazit: Das Teil austauschen und gut is.
Irgend wann
Der AGR-Kühler wurde ja jetzt zusammen mit dem AGR-Ventil getauscht.
Nein ich war nicht dabei als die Lampe ausging. Allerdings kenne ich die Jungs persönlich und hab auch bei weitem nicht die offiziellen Audipreise gezahlt. Der wollte den Wagen reinfahren und die Lampe war aus. Hat dann ne Runde gedreht, ausgelesen und mich angerufen. Seitdem ist Ruhe. Bei mir wurden auch die Drallklappen/Saugrohrklappen gewechselt. Repsatz knapp 200€ auf eBay. Das war aber auch als eigener Fehler im Speicher abgelegt. Keine Ahnung ob das evtl zusammenhängt.
AGR Kühler und Ventil ist beim A5 sowieso ein ganzes Teil und nicht getrennt wie bei manch anderen Fahrzeugen, hat die die Werkstatt mit dem Computer das Ventil auch eingestellt und die richtigen Werte eingetragen ?
Lass noch einmal den Fehlerspeicher auslesen weil bei mir gingen 2 Wochen nach dem AGR Tausch auch die Saugrohrklappen kaputt und ich musste diese tauschen. Seitdem habe ich ruhe.
VG Mika
Saugrohr ist auch vor kurzem neu gekommen.
Kühler und Ventil sind 2 Bauteile. Kannst auch einzeln kaufen.
Laut Werkstatt wurden die Teile nach dem Einbau eingelernt.
Habe heute das Druckrohr ausgebaut. Dabei musste ich die Spritleitung abnehmen. Jetzt alles wieder zusammen gebaut aber er springt nicht mehr an. Hat jetzt wohl Luft in der Leitung. Was kann ich jetzt machen?
So lange starten bis er anspringt. Kann ein wenig dauern.
So...
Läuft jetzt wieder, Dank Bremsenreiniger.
Bin nun ca. 40 km gefahren und die MKL leuchtet noch nicht.
Ich habe mal ein Bild angehängt, wieviel Dreck ich aus der AGR Leitung geholt habe.
Hallo zusammen!
Muss mich jetzt auch melden, denn auch ich habe seit ca. 3 Monaten das Vergnügen mit der leuchtenden MKL bei meinem Audi A5 2.7 TDI (CGKA).
Nach dem Auslesen des Fehlerspeichers heißt es: Drosslklappensteuerung - Fehlfunktion (P2101 glaube ich). Nun dachte ich nach zweimaligen (!!) Austausch der Drosselklappe hätte sich das Problem erledigt - weit gefehlt, die MKL leuchtet nach 2 Tagen wieder. Merke aber weder irgendeinen Leistungsverlust noch sonst irgendeine Beeinträchtigung beim Fahren und mit meinem Latein so langsam am Ende.
Nun habe ich hier im Forum gelesen, dass es evtl. am AGR (Ventil und/oder Kühler) liegen kann.
Habt Ihr einen Tipp für mich bzw. wie ich weiter vorgehen kann?!
Vielen Dank vorab.
Wenn der AGR Kühler/Ventil einen Fehler verursachen dann kommt aber auch im Fehlerspeicher die Meldung "AGR Durchlauf zu gering" ( oder so ähnlich).
Was hasst du für Drosselklappen verbaut ? und hasst du die samt Stellmotor getauscht ? oder nur die Gestänge ?
Ich habe die verbaut und seitdem läuft alles super:
http://www.ebay.de/.../321569271353?...
VG
Achtung: bitte auf den Unterschied achten zwischen Drallklappen an der Ansaugbrücke (mit dem entsprechenden Gestänge zum Stellmotor) und der eigentlichen Drosselklappe. Das Gestänge hatte ich bereits gewechselt.
Danke aber für den Hinweis bzgl. der Fehlermeldung.
Wirklich keiner mit einem hilfreichen Tipp hier..?
Zitat:
@Tommy0409 schrieb am 11. März 2016 um 08:25:07 Uhr:
Wirklich keiner mit einem hilfreichen Tipp hier..?
Drosselklappe selber getauscht, oder beim :) machen lassen? Falls ersteres, auch Grundeinstellung gemacht? Falls nein, die Grundeinstellung mal durchführen (geht z.B. mit VCDS, dort Grundeinstellung - 04, dann, soweit ich weiß, Block 060). Sofern die Drosselklappe neu ist und die Grundeinstellnug nichts bringt, kommt eigentlich nur noch ein elektrischer Defekt (Stecker, Leitung) in Frage. Die Diagnose der Drosselklappe läuft im Motorsteuergerät, an das sie direkt (Stellmotor und beide Winkelgeber) angebunden ist.
Benötigt wird die Drosselklappe für die AGR und für ein sanfteres Abstellen des Motors, ansonsten ist sie beim Diesel immer komplett geöffnet. Das ist auch der Grund, weswegen Du beim Fahren nichts merkst.
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