Motor / Chip Tuning Civic X FK/FC
Ein kurzes Vorwort von mir:
Ich wollte ein Thema eröffnen, wo es ausschließlich um das Motortuning
vom Civic der 10. Generation geht, das heisst, um verschiedene Map`s,
oder um eine individuelle Kennfeldoptimierung.
Wer kennt seriöse Quellen/Tuner oder hat eigene Erfahrung von der relativ
jungen 10. generation. Am besten natürlich von Standorten/Firmen aus Deutschland.
Es wäre auch hilfreich, keine Infos von Hörensagen usw. weiterzugeben, die nicht belastbar sind.
Mir persönlich geht es darum, eventuell die Vmax Sperre des CVT aufheben zu lassen,
ohne gleichzeitig den Motor aufzupumpen. Man kennt diverse Videos auf YT,
ich kenne jedoch noch keinen Fall aus Deutschland, wo die elektronische
Sperre vom CVT aufgehoben wurde.
Von der Leistung bin ich mit dem 1.5 sehr zufrieden, ein "humaner" Boost käme
später vielleicht aber dennoch in Betracht.
Zum Vergleich Den 1.5 T gibt es z.B. auch im neuen Honda CR-V,
nur dort auch mit 193 PS und 243 NM.
Hat Honda dort den Aufwand betrieben, und für den CR-V eigens ein neues CVT
entwickelt, was mehr NM aushält, oder wegen 11 PS die Motorhardware geändert?
Das kann ich mir nur schwer vorstellen. Aber ich lasse mich natürlich gerne aufklären.
Ich freue mich auf sachliche Diskussionen.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@EG_XXX schrieb am 11. Juli 2019 um 12:40:48 Uhr:
So müde FK2R und FK8 Werte kommen meistens zustande wenn die Fahrzeuge zu heiß sind FK2R ist das Problem der LLK beim FK8 ist es besser geworden mit der Kühlung, aber der nimmt sich auch zurück wenn die Karren recht gequält werden. Auch bizzare Prüfstandswerte von 275-280ps von einigen Zeitschriften kommen zustande wenn die Fahrzeuge knacke heiß auf die Prüfstände gestellt werden.
...also deutest du eine hondaverschwörung an? den civic stellen sie heiß auf die
rolle, und auf die piste, und die mitbewerber natürlich abgekühlt...
manchmal denke ich wirklich, du drehst es immer so, wie du es brauchst.
(ohne dich jetzt persönlich angreifen zu wollen)
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346 Antworten
Ja das ist ne französiche seite und Berline heißt auf deutsch Limousine.
Moin zusammen
Ich fahre einen civic 1,5 . Welche Ansaugung könnt ihr mir empfehlen??
Gibt es da überhaupt große Unterschiede??
Ich will danach noch eine Optimierung vornehmen
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Ansaugung' überführt.]
Zitat:
@Bernhard- schrieb am 21. Februar 2021 um 16:44:37 Uhr:
Moin zusammen
Ich fahre einen civic 1,5 . Welche Ansaugung könnt ihr mir empfehlen??
Gibt es da überhaupt große Unterschiede??
Ich will danach noch eine Optimierung vornehmen
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Ansaugung' überführt.]
Welchen 1.5er fährst Du? den L15B Turbo?
- wenn du tüv konform bleiben willst hol Dir einen HKS Super Airfilter den fahre ich auch im TypeR
- ansonten schau dir mal folgendes Video an:
https://www.youtube.com/watch?v=yf7lG7kGEbg
- das Mishimoto System sollte ggf. auch eintragbar sein wenn es nicht zu laut ist - hier muss dann ein Geräuschgutachte gemacht werden beim TÜV
- Ansonsten bringt bei dem Fahrzeug eher ein Ladeluftkühler was und eine Softwareoptimierung
moin
Ist die mishimoto denn besonders laut,oder generell Geräuschgutachten??
Ich fahre den sport plus 1,5 Turbo und habe einen ESD Bastuck drunter
Ja es ist ja den Kasten um den Filter ist aber quasi nen offenes System (nach vorne offen), das ist laut Youtube Videos schon lauter.
https://www.youtube.com/watch?v=w9bb84kWqf0
In verbindung mit deinem ES musst du es sowieso eintragen lassen wenn Du offiziell damit fahren möchtest und ja für Intakes muss man generell ein Geräuschgutachten machen heutzutage außer es ist ein Gutachten mit dabei und Du hast nichts weiteres verändert an deinem Fahrzeug.
Was ist das für ein Chip Tuning? Kabelbaum zu Sensoren und 2 kleine Boxen. Was soll das sein und wo ist der Anschluss an das Motorsteuergerät?
Ist das Original Honda? Wusste ich gar nicht dass Honda Chip Tuning anbietet.
Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/.../1735433387-223-2113?...
Honda ist bekannt für seine mit Dymo gelabelten und mit seriellen Stecker vom Computerramschtisch veredelten Chiptuningboxen! ;)
Da zeigt der L15B Turbo was er kann.
~12 Sek 100-200
~vmax 27x ?
Ich habe meinen FK7 mit CVT bei Team Vtec in Rathenow machen lassen, im Sommer 2018. Seid dem fahre ich mit ihm ohne Probleme. Verbraucht weniger , und hat endlich Power. Er ist auf 95 Oktan abgestimmt, daher hat er nur ca.230 PS und 280 Nm. Ich hätte gerne 350 Nm, aber ich will das CVT nicht zerstören. V max ist auch aufgehoben, ist bei dem Flash mit drin, kostet 400 €. Er geht gegenüber der Serie viel besser, und ist sparsamer. Ohne dem Tuning war er echt lahm beim beschleinigen.
Zitat:
@tommy.15890 schrieb am 16. Mai 2021 um 11:45:01 Uhr:
Ich habe meinen FK7 mit CVT bei Team Vtec in Rathenow machen lassen, im Sommer 2018. Seid dem fahre ich mit ihm ohne Probleme. Verbraucht weniger , und hat endlich Power. Er ist auf 95 Oktan abgestimmt, daher hat er nur ca.230 PS und 280 Nm. Ich hätte gerne 350 Nm, aber ich will das CVT nicht zerstören. V max ist auch aufgehoben, ist bei dem Flash mit drin, kostet 400 €. Er geht gegenüber der Serie viel besser, und ist sparsamer. Ohne dem Tuning war er echt lahm beim beschleunigen.
Wenn er „lahm“ war/ist was anderes im Argen.
Autobild hat den mit 7,2 Sekunden auf 100Kmh gemessen.