MIL leuchtet, Motor läuft unruhig, Gemisch zu mager ...
Hallo,
Ich fahre einen 325i mit Gasanlage. Nun wollte ich das Auto übern TüV fahren, aber die MIL leuchtet gelb. Hab den Fehlerspeicher beim TüV auslesen lassen mit dem Ergebnis: Gemisch zu mager Bank 1 und Zündaussetzer. Der nette TüV-Prüfer meinte dass es häufig die Lambda sei.
Nun hab ich zuerst nochmal geguckt ob ich was auffälliges finde, und gesehen dass das Faltenbalg nicht mehr in Ordnung war. Habe jenes dann getauscht, MIL brennt. Also weiter... Hab dann den Rat des TüV- Prüfers befolgt und die Lambda getauscht, MIL brennt... Nach etwas suchen im Internet hab ich mal den Luftmassenmesser überprüft. Hab dort festgestellt dass auf dem Steuerdraht viel zu wenig Spannung ankam, also hab ich jenen auch getauscht, erfolglos. Zündkerzen sind auch schon gewechselt, leider nach wie vor mehr oder weniger ohne Erfolg. Das Lämpchen geht sporadisch mal für eine Fahrt aus, is aber spätestens bei der nächsten wieder an.
hatte den Verdacht dass es an dem Ansauglufttemperatursensor liegen könnte, weil es ja die letzte Zeit morgens wieder etwas kälter war. Jedoch ist sie auch heute Morgen an gewesen (5 Grad), also halt ich das auch für Recht unwahrscheinlich......
Bin langsam mit meinem Latein am Ende.
Bedanke mich schon mal im Voraus für die Hilfe,
Gruß Mowsy
Beste Antwort im Thema
Man kann einen LMM nicht mit einem Multimeter prüfen. Das ist etwa so, als würdest du dein Fahrwerk mit einem Geodreieck vermessen.
Ein LMM für 50 € kann nur Schrott sein.
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28 Antworten
Also bezüglich Billigteilen muss ich auch nochmal etwas sagen: Hatte vor ca. einem halben Jahr einen Nockenwellensensor für 50€ verbaut. Nach dem Wechsel leuchtete auf einmal die ABS Leuchte und das Auto hatte keine Leistung mehr. Nach Zurücksenden wurde der Sensor auf Funktion geprüft und funktionierte angeblich einwandfrei. Ein neuer Austauschsensor hatte exakt denselben Effekt, Abhilfe hat dann nur der originale von BMW für 100€ gebracht.
Noch zu den Lambdas: Ich denke eher nicht, dass die für die Probleme verantwortlich sind, bei mir war damals ein Fehler abgespeichert, der auch direkt auf die Sonde verwies. (325Ci)
Naja um das 5-fache weicht da sicher gar nichts ab, vor allem nicht bei ein und demselben Produkt. Maximal wenn du Herstellungs- und Endpreis ins Verhältnis stellst. ;) Wie Preise kalkuliert werden, tut ja hier auch gar nichts zur Sache. Für den M54 kostet der VDO Siemens LMM round about zwischen 150€ und 200€, keinesfalls aber 50€. Im Leben nicht. Wäre der Verkäufer ja auch schön blöd, son teures Teil für einen Bruchteil zu verkaufen. Und ich kann dir sagen, dass selbst eine BMW-NL im Einkauf mehr bezahlt für son Teil als 50€.
mfg
So, Ventildeckel hatte ich jetzt runter, genauestens inspiriert, der is schon mal in Ordnung, Dichtung is neu... LMM hatte ich nochmal durch einen originalen ersetzt der definitiv funktioniert, ändert sich aber nichts...
Nochmal ne kurze Zusammenfassung:
Ventildeckel i.O.
Ventildeckeldichtung neu
LMM i.O. / Neu
Faltenbalg neu
Lambda neu
Luftfilter sauber
Symptome sowohl auf Gas als auch Benzin
noch wer eine Idee?
Kurze ergänzung: Zündkerzen sind auch gewechselt und Drosselklappe hab ich auch überprüft...
Und welche Zündspulen sind verbaut?
Genauer Fehlercode wäre auch gut.
Mit was Ausgelesen?
Die Zündspulen sind originale, hab ich auch überprüft und nach diversen stromschlägen dann an allen 6 zündkerzen nen blauen Funken gehabt. Hab Grad mal den Ausdruck vom auslesen angehängt, stehen zündaussetzer drauf, kommen denk ich davon, dass ich den gastank einmal leergefahren hatte...
Ob sie orginal sind spielt zwar eine Rolle, aber vom welchen Hersteller wollte ich wissen.
Zitat:
@BMWE38740i schrieb am 3. Oktober 2015 um 20:57:32 Uhr:
Ob sie orginal sind spielt zwar eine Rolle, aber vom welchen Hersteller wollte ich wissen.
Außerdem wäre es gut zu wissen was für Zündspulen verbaut sind. es gab im 325 CI nämlich zwei Arten.
Zuerst das System Einzelzündspulen (bis ca 10.02). Also diese die mit Schrauben befestigt waren, und das System Stabzündspulen (ab 09.02)
Achso, man lernt nie aus... ;)
Zündspulen (einzeln) sind Bosch verbaut. Teilenummer: 0 221 504 004 - 1 703 227 - 092
Is jede mit 2 schrauben befestigt und sitzen direkt auf den Kerzen (im Ventildeckel verschraubt).
Habe Erstzulassung is 2001:
Sollte es das steuergerät sein, wo finde ich das denn genau und wie sieht es aus? Vermute ne kalte lötstelle, das is kein großer Aufwand zu reparieren, hatte ich bei meinem vorherigen Auto auch, war etwa ne halbe Stunde Arbeit...
Also da wollen wir mal Zusammenfassen. Du hast Zündaussetzer und mageres Gemisch im Fehlerspeicher stehen.
Zu Zündaussetzern kommt es meistens wenn etwas mit der Zündspule oder einer Ihrer Komponenten was nicht in Ordnung ist. Sprich Kabel Kerze Verteiler.
Da aber bei dir Noch der Eintrag Gemisch zu mager erscheint, können die Zündaussetzer von daher kommen. Flammabriss wegen nicht Zündbaren Benzin Luftgemisch.
Zu mager heist ja zu wenig Saft im Zylinder. Das kann folgende Ursachen haben. Benzinpumpe fördert zu wenig, Benzindruckregler abeitet nicht richtig Benzinfilter verstopft.
Wie die Gemischaufbereitung im Gasbetrieb geschieht, dazu kann ich nichts sagen. Denke aber das das System ähnlich aufgebaut ist
Dann werd ich wohl mal entlang der Leitungen alles prüfen... Ob Gas gepumpt werden muss weiß ich nicht, denke aber schon da der Siedepunkt bei etwa -0,5grad C liegt, und kälter bedeuten würde dass der Druck aufgrund der Verflüssigung extrem sinkt. Den gleichen weg nutzen die Kraftstoffe erst ab den Einspritzdüsen... Ansonsten is kein weg von beidem genutzt...
somit geht die Suche weiter...
eine Frage stelle ich mir aber noch. Sind die Verbrennungsaussetzer und das magerer Gemisch im Gas oder Benzinbetrieb? oder in beiden Modis?
Und soweit ich weis gibt es auch einen Druckregler bei Gas
Das magere Gemisch weiß ich nicht, etwas rau laufen tut er in beiden Modi, somit denke ich dass er sowohl, als auch zündaussetzer hat...
Mir is jetzt auch noch ein Symptom eingefallen das womöglich auch damit zu tun hat. Wenn der Motor richtig warm gefahren wurd (Gasbetrieb) startet er schlecht. Dachte das kommt daher weil er im Gasbetrieb etwas wärmer werden soll als im reinen Benzinbetrieb(Soweit meine Infos)... An der Kühlmitteltemperaturanzeige is das allerdings nicht erkennbar. Kalt startet er super.