Mein Eindruck vom 4K (45TDI) und Vergleich zum 4G (TDI/218PS)
Ich fahre seit 3 Jahren einen A6 Avant (4G FL 3.0TDI Quattro / 218PS).
Im Sommer steht die Entscheidung für ein neues Auto an und der 4K ist in der engeren Auswahl.
Da mein A6 aber seit letzter Woche (mal wieder) in der Werkstatt ist, habe ich seit ein paar Tagen einen Vorführwagen (4K Avant 45 TDI) als Ersatz und kann diesen etwas früher als geplant direkt mit dem 4G FL vergleichen.
Vorab:
Skeptisch war ich beim 4K über die neue Touch-Bedienung des MMI, das neue Innenraumdesign und das geänderte Panoramadach.
Anhand der Bilder wirkte der 4K für mich von außen eher wie ein Facelift und nicht wie ein neues Modell.
Nun aber zu meinem Eindrücken der letzten Tage:
Vorführwagen:
4K Avant 45 TDI - schwarz/2xS-Line/Optikpaket schwarz/17-Zoll Winterbereifung
Ausstattung ist weitestgehend identisch zu meinem 4G FL.
Außendesign
Meine Kollegen fragten am ersten Tag, ob ich mein Auto umlackiert habe :-)
Auf den 2.Blick erkennt man schon deutliche Unterschiede zum 4G.
Das Heck und die ausgestellten hinteren Radkästen gefallen mir sehr gut.
Die 17-Zoller wirken total verloren im Radkasten, aber ist ja Geschmacks- und Konfigurationssache.
Durch das Optikpaket schwarz fallen die Radarsensoren nicht großartig auf.
Dafür sind aber die Auspuffblenden auch schwarz, was mir nicht gefällt.
Zu den geschlossenen Auspuffblenden brauche ich ja nichts weiter schreiben.
Beim aktuellen A4 FL sind die aber wieder offen, oder?
Innenraumdesign
Hier war ich ja sehr skeptisch. Aber ich finde das Design richtig gut. Besonders das Ambient-Light hat es mir angetan. Das abgeflachte S-Line Lenkrad liegt deutlich besser in der Hand als das normale im S-Line im 4G.
Wenn ich in paar Tagen wieder im 4G sitze, wird mir dessen Innenraum vermutlich altmodisch vorkommen.
Touch-MMI
Vom MMI bin ich auch positiv überrascht.
Ist logisch aufgebaut, läuft flüssig und bietet jede Menge Einstellmöglichkeiten.
Wenn Audi noch einen Drehknopf berücksichtigt hätte, wäre ich vollkommen überzeugt.
Aus meiner Sicht lenkt Touch trotzdem zu sehr beim Fahren ab.
Aber dadurch, dass sich viele Einstellungen auch mit dem Lenkrad und Virtual Cockpit machen lassen, ist das wieder ok.
Panoramadach
Hierzu kann ich leider nichts schreiben, weil der Vorführwagen kein „Doppelschiebedach“ hatte.
Den breiten Trennsteg muss ich mir aber nochmal live in einem anderen 4K ansehen.
Bis hierhin haben sich meine vorherigen Zweifel also nicht bestätigt.
Nun aber ein paar andere Punkte, die positiv und negativ aufgefallen sind.
Motor/Getriebe
Beim Motor merke ich keinen wirklichen Unterschied zum 218PS im 4G FL, mit dem ich wirklich zufrieden bin.
Mit der Tiptronic kann ich mich aber überhaupt nicht anfreunden. Oder ist es die Kombination aus Motor/Getriebe?
Hatte hier schon was von Anfahrschwäche im 50TDI gelesen. Der 45TDI scheint da auch nicht besser zu sein.
Gemächlich anfahren geht eigentlich fast gar nicht. Bei wenig Gas bewegt sich das Auto kaum. Gibt man mehr Gas klingt das erst wie eine 20 Jahre alte Automatik und plötzlich zieht er an.
Also erst viel und dann wenig Gas geben? Komfortabel ist irgendwie anders.
Beim Kickdown spürt man deutlich die Gedenksekunde.
Ist es realistisch, dass sich an der Charakteristik durch Softwareupdates etwas ändern wird?
Hier gefällt mir die S-Tronic im 4G FL um Welten besser.
Warum setzt Audi die S-Tronic beim V6 TDI eigentlich nicht mehr ein? Wegen dem fehlenden 8.Gang?
Licht
Der Vorführwagen und mein 4G FL haben beide Matrix-LED.
Das normale Matrix im 4K ist aber nicht mit dem Matrix im 4G FL zu vergleichen.
Abblendlicht im 4K ist deutlich dunkler / gelblicher (?) und leuchtet weniger in die Weite und Breite.
Beim Fernlicht ist die Matrix des 4K deutlich grober gepixelt, was dazu führt, dass bei Verkehr weniger Licht zugeschaltet wird. Eine wirkliche Umrandung des Vordermanns wie beim 4G konnte ich nicht erkennen.
Ist das Fernlicht komplett an, ist es von der Reichweite wie im 4G.
Werde mir auf jeden Fall nochmal einen 4K mit HD-Matrix ansehen.
Assistenzsysteme
Der 4K hat den adaptiven Fahrassistenten.
Wesentliche Neuerung zum 4G FL ist das adaptive Bremsen vor Kurven und Geschwindigkeitsbegrenzungen.
Funktionierte inkl. Verkehrszeichenerkennung wirklich gut. Da die Geschwindigkeitsbegrenzungen allerdings nur ohne Toleranz übernommen werden, würde ich das System wahrscheinlich kaum nutzen.
Was ich im Vorführwagen vermisst habe, ist die Spurwechselwarnung. Ist die Leuchte dafür weiterhin im Spiegelgehäuse oder im Spiegelglas?
Efficiency
Gut finde ich, dass im 4K der Freilaufmodus nicht nur im Efficiency-Modus wie beim 4G FL aktiv ist.
Den Gegenimpuls des Gaspedals als Aufforderung sich rollen zu lassen fand ich auch ganz nett.
Durchschnittsverbrauch auf der täglichen Arbeitsstrecke war ca.0,5l/100km niedriger.
Aber das liegt wahrscheinlich eher an der Bereifung (225er/17-Zoll auf 4K vs. 255er/19-Zoll bzw. 265er/21-Zoll auf meinem 4G) als an Effizienzsteigerung.
Hinterradlenkung
Hier fehlt mir der Vergleich zum 4G - gab es die da überhaupt?
Beim Einparken sehr gewöhnungsbedürftig.
Im engen Parkhaus dafür wirklich praktisch.
Bei Normalfahrt habe ich davon aber nichts gemerkt.
Navigation
Zielführung habe ich bisher kaum benutzt.
Die große Karte im Virtual Cockpit gefällt mir. Im 4G FL habe ich die Karte im FIS kaum benutzt, weil man sich immer zwischen Karte oder Digitaltacho entscheiden musste. Klare Verbesserung.
Aber warum sind in der Google-Karte die normalen Straßen und Autobahnen nicht mehr farblich unterschieden?
Verkehrsmeldungen
Onlinedienst wird sicherlich genau so funktionieren wie im 4G FL. Leider sieht man es nicht, da es im 4K keine Auflistung mehr gibt.
Im aktuellen A4/A5 hatte man sogar noch eine Gruppierung pro Straße ergänzt, was das ewige Scrollen wie im 4G FL überflüssig macht.
Beim 4K wird sie einfach weggelassen?
Telefonschnittstelle
Anbindung des iPhones funktionierte problemlos.
Zugriff auf die Musik des Telefons ist im 4K besser gelöst. Im 4G FL ist die Menüführung umständlich und bleibt oft hängen.
Carplay ohne wireless überflüssig. Selbst mit Kabel finde ich die Audi-Schnittstelle besser umgesetzt.
Qi-Laden funktionierte auch problemlos. Im 4G FL ist leider die Aussparung für das iPhone 8plus zu klein.
Ablagemöglichkeiten
Hiervon stehen im 8K nicht wirklich viel zur Verfügung.
Das Fach für die Sonnenbrille gibt es nicht mehr. Für den Aschenbecher muss einer der beiden Cupholder geopfert werden. In der Mittelarmlehne nimmt die Qi-Ladestation schon die Hälfte ein. Den Rest füllt ein Putztuch für die MMI-Displays.
Dafür gibt es ein Fach links unterhalb des Lenkrades, in das mein kompletter Arm reinpasst. Wenn ich da während der Fahrt aber etwas suche, dann muss ich abtauchen.
Hier finde ich den 4G FL besser. Dafür hat der 4K aber eine längsverstellbare Mittelarmlehne, die ich im 4G vermisse.
Kofferraum
Zunächst habe ich das Gummiband zum fixieren der Einkaufstüten im Kofferraum vermisst. Bis ich dann festgestellt habe, dass es jetzt rechts in der hinteren Hälfte des Kofferraums ist. Um da ranzukommen muss man aber schon fast in den Kofferraum steigen.
Was ich mir nicht erklären konnte: Beim Entladen hat sich die Heckklappe 2 mal selbstständig ohne Warnton geschlossen. Da ich den Schlüssel in der Hosentasche hatte, dachte ich erst auf die Taste gekommen zu sein.
Das normale Schließen funktioniert aber fast wie beim 4G FL (man muss nur die Taste nicht permanent gedrückt halten) und wird auch von einem nervigen Warnton begleitet.
Konnte mir das selbstständige Schließen nicht wirklich erklären.
Zusammenfassung
Eigentlich gefällt mir der 4K.
Gerade der neue Innenraum (den man als Fahrer ja die meiste Zeit sieht) überzeugt mich und vermittelt
zusammen mit dem neuen MMI und dem Virtual Cockpit das Gefühl in einem vollkommen überarbeiteten Auto zu sitzen. Schade nur, dass dabei einige sinnvolle Sachen vom 4G FL nicht übernommen wurden.
In der Hoffnung, dass das HD-Matrix zumindest genauso gut wie das Matrix im 4G FL ist und der Trennsteg des Panoramadachs nur auf den Bildern so breit wirkt, wären meine wesentlichen Zweifel mit einer Ausnahme (Anfahrschwäche) beseitigt.
Aber genau diese Anfahrschwäche trübt meinen Gesamteindruck vom 4K leider so sehr, dass ich mich diesmal intensiver mit den Autos der Konkurrenz beschäftigen werde und nicht wie bisher voller Überzeugung nach nur einer längeren Probefahrt das Nachfolgemodell bestelle.
Beste Antwort im Thema
Ich fahre seit 3 Jahren einen A6 Avant (4G FL 3.0TDI Quattro / 218PS).
Im Sommer steht die Entscheidung für ein neues Auto an und der 4K ist in der engeren Auswahl.
Da mein A6 aber seit letzter Woche (mal wieder) in der Werkstatt ist, habe ich seit ein paar Tagen einen Vorführwagen (4K Avant 45 TDI) als Ersatz und kann diesen etwas früher als geplant direkt mit dem 4G FL vergleichen.
Vorab:
Skeptisch war ich beim 4K über die neue Touch-Bedienung des MMI, das neue Innenraumdesign und das geänderte Panoramadach.
Anhand der Bilder wirkte der 4K für mich von außen eher wie ein Facelift und nicht wie ein neues Modell.
Nun aber zu meinem Eindrücken der letzten Tage:
Vorführwagen:
4K Avant 45 TDI - schwarz/2xS-Line/Optikpaket schwarz/17-Zoll Winterbereifung
Ausstattung ist weitestgehend identisch zu meinem 4G FL.
Außendesign
Meine Kollegen fragten am ersten Tag, ob ich mein Auto umlackiert habe :-)
Auf den 2.Blick erkennt man schon deutliche Unterschiede zum 4G.
Das Heck und die ausgestellten hinteren Radkästen gefallen mir sehr gut.
Die 17-Zoller wirken total verloren im Radkasten, aber ist ja Geschmacks- und Konfigurationssache.
Durch das Optikpaket schwarz fallen die Radarsensoren nicht großartig auf.
Dafür sind aber die Auspuffblenden auch schwarz, was mir nicht gefällt.
Zu den geschlossenen Auspuffblenden brauche ich ja nichts weiter schreiben.
Beim aktuellen A4 FL sind die aber wieder offen, oder?
Innenraumdesign
Hier war ich ja sehr skeptisch. Aber ich finde das Design richtig gut. Besonders das Ambient-Light hat es mir angetan. Das abgeflachte S-Line Lenkrad liegt deutlich besser in der Hand als das normale im S-Line im 4G.
Wenn ich in paar Tagen wieder im 4G sitze, wird mir dessen Innenraum vermutlich altmodisch vorkommen.
Touch-MMI
Vom MMI bin ich auch positiv überrascht.
Ist logisch aufgebaut, läuft flüssig und bietet jede Menge Einstellmöglichkeiten.
Wenn Audi noch einen Drehknopf berücksichtigt hätte, wäre ich vollkommen überzeugt.
Aus meiner Sicht lenkt Touch trotzdem zu sehr beim Fahren ab.
Aber dadurch, dass sich viele Einstellungen auch mit dem Lenkrad und Virtual Cockpit machen lassen, ist das wieder ok.
Panoramadach
Hierzu kann ich leider nichts schreiben, weil der Vorführwagen kein „Doppelschiebedach“ hatte.
Den breiten Trennsteg muss ich mir aber nochmal live in einem anderen 4K ansehen.
Bis hierhin haben sich meine vorherigen Zweifel also nicht bestätigt.
Nun aber ein paar andere Punkte, die positiv und negativ aufgefallen sind.
Motor/Getriebe
Beim Motor merke ich keinen wirklichen Unterschied zum 218PS im 4G FL, mit dem ich wirklich zufrieden bin.
Mit der Tiptronic kann ich mich aber überhaupt nicht anfreunden. Oder ist es die Kombination aus Motor/Getriebe?
Hatte hier schon was von Anfahrschwäche im 50TDI gelesen. Der 45TDI scheint da auch nicht besser zu sein.
Gemächlich anfahren geht eigentlich fast gar nicht. Bei wenig Gas bewegt sich das Auto kaum. Gibt man mehr Gas klingt das erst wie eine 20 Jahre alte Automatik und plötzlich zieht er an.
Also erst viel und dann wenig Gas geben? Komfortabel ist irgendwie anders.
Beim Kickdown spürt man deutlich die Gedenksekunde.
Ist es realistisch, dass sich an der Charakteristik durch Softwareupdates etwas ändern wird?
Hier gefällt mir die S-Tronic im 4G FL um Welten besser.
Warum setzt Audi die S-Tronic beim V6 TDI eigentlich nicht mehr ein? Wegen dem fehlenden 8.Gang?
Licht
Der Vorführwagen und mein 4G FL haben beide Matrix-LED.
Das normale Matrix im 4K ist aber nicht mit dem Matrix im 4G FL zu vergleichen.
Abblendlicht im 4K ist deutlich dunkler / gelblicher (?) und leuchtet weniger in die Weite und Breite.
Beim Fernlicht ist die Matrix des 4K deutlich grober gepixelt, was dazu führt, dass bei Verkehr weniger Licht zugeschaltet wird. Eine wirkliche Umrandung des Vordermanns wie beim 4G konnte ich nicht erkennen.
Ist das Fernlicht komplett an, ist es von der Reichweite wie im 4G.
Werde mir auf jeden Fall nochmal einen 4K mit HD-Matrix ansehen.
Assistenzsysteme
Der 4K hat den adaptiven Fahrassistenten.
Wesentliche Neuerung zum 4G FL ist das adaptive Bremsen vor Kurven und Geschwindigkeitsbegrenzungen.
Funktionierte inkl. Verkehrszeichenerkennung wirklich gut. Da die Geschwindigkeitsbegrenzungen allerdings nur ohne Toleranz übernommen werden, würde ich das System wahrscheinlich kaum nutzen.
Was ich im Vorführwagen vermisst habe, ist die Spurwechselwarnung. Ist die Leuchte dafür weiterhin im Spiegelgehäuse oder im Spiegelglas?
Efficiency
Gut finde ich, dass im 4K der Freilaufmodus nicht nur im Efficiency-Modus wie beim 4G FL aktiv ist.
Den Gegenimpuls des Gaspedals als Aufforderung sich rollen zu lassen fand ich auch ganz nett.
Durchschnittsverbrauch auf der täglichen Arbeitsstrecke war ca.0,5l/100km niedriger.
Aber das liegt wahrscheinlich eher an der Bereifung (225er/17-Zoll auf 4K vs. 255er/19-Zoll bzw. 265er/21-Zoll auf meinem 4G) als an Effizienzsteigerung.
Hinterradlenkung
Hier fehlt mir der Vergleich zum 4G - gab es die da überhaupt?
Beim Einparken sehr gewöhnungsbedürftig.
Im engen Parkhaus dafür wirklich praktisch.
Bei Normalfahrt habe ich davon aber nichts gemerkt.
Navigation
Zielführung habe ich bisher kaum benutzt.
Die große Karte im Virtual Cockpit gefällt mir. Im 4G FL habe ich die Karte im FIS kaum benutzt, weil man sich immer zwischen Karte oder Digitaltacho entscheiden musste. Klare Verbesserung.
Aber warum sind in der Google-Karte die normalen Straßen und Autobahnen nicht mehr farblich unterschieden?
Verkehrsmeldungen
Onlinedienst wird sicherlich genau so funktionieren wie im 4G FL. Leider sieht man es nicht, da es im 4K keine Auflistung mehr gibt.
Im aktuellen A4/A5 hatte man sogar noch eine Gruppierung pro Straße ergänzt, was das ewige Scrollen wie im 4G FL überflüssig macht.
Beim 4K wird sie einfach weggelassen?
Telefonschnittstelle
Anbindung des iPhones funktionierte problemlos.
Zugriff auf die Musik des Telefons ist im 4K besser gelöst. Im 4G FL ist die Menüführung umständlich und bleibt oft hängen.
Carplay ohne wireless überflüssig. Selbst mit Kabel finde ich die Audi-Schnittstelle besser umgesetzt.
Qi-Laden funktionierte auch problemlos. Im 4G FL ist leider die Aussparung für das iPhone 8plus zu klein.
Ablagemöglichkeiten
Hiervon stehen im 8K nicht wirklich viel zur Verfügung.
Das Fach für die Sonnenbrille gibt es nicht mehr. Für den Aschenbecher muss einer der beiden Cupholder geopfert werden. In der Mittelarmlehne nimmt die Qi-Ladestation schon die Hälfte ein. Den Rest füllt ein Putztuch für die MMI-Displays.
Dafür gibt es ein Fach links unterhalb des Lenkrades, in das mein kompletter Arm reinpasst. Wenn ich da während der Fahrt aber etwas suche, dann muss ich abtauchen.
Hier finde ich den 4G FL besser. Dafür hat der 4K aber eine längsverstellbare Mittelarmlehne, die ich im 4G vermisse.
Kofferraum
Zunächst habe ich das Gummiband zum fixieren der Einkaufstüten im Kofferraum vermisst. Bis ich dann festgestellt habe, dass es jetzt rechts in der hinteren Hälfte des Kofferraums ist. Um da ranzukommen muss man aber schon fast in den Kofferraum steigen.
Was ich mir nicht erklären konnte: Beim Entladen hat sich die Heckklappe 2 mal selbstständig ohne Warnton geschlossen. Da ich den Schlüssel in der Hosentasche hatte, dachte ich erst auf die Taste gekommen zu sein.
Das normale Schließen funktioniert aber fast wie beim 4G FL (man muss nur die Taste nicht permanent gedrückt halten) und wird auch von einem nervigen Warnton begleitet.
Konnte mir das selbstständige Schließen nicht wirklich erklären.
Zusammenfassung
Eigentlich gefällt mir der 4K.
Gerade der neue Innenraum (den man als Fahrer ja die meiste Zeit sieht) überzeugt mich und vermittelt
zusammen mit dem neuen MMI und dem Virtual Cockpit das Gefühl in einem vollkommen überarbeiteten Auto zu sitzen. Schade nur, dass dabei einige sinnvolle Sachen vom 4G FL nicht übernommen wurden.
In der Hoffnung, dass das HD-Matrix zumindest genauso gut wie das Matrix im 4G FL ist und der Trennsteg des Panoramadachs nur auf den Bildern so breit wirkt, wären meine wesentlichen Zweifel mit einer Ausnahme (Anfahrschwäche) beseitigt.
Aber genau diese Anfahrschwäche trübt meinen Gesamteindruck vom 4K leider so sehr, dass ich mich diesmal intensiver mit den Autos der Konkurrenz beschäftigen werde und nicht wie bisher voller Überzeugung nach nur einer längeren Probefahrt das Nachfolgemodell bestelle.
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29 Antworten
Richtig.
@F348:
Du kannst die Anfahrschwäche nicht ausschließen. Liegt an der 6d Abgasnorm und damit verbundenen Motor-Getriebe-Abstimmung. Haben leider viele Autos, gerade der 50TDI aber wirklich stark. Die Abstimmung lässt sich nur illegal ändern, da sonst die Grenzwerte nicht eingehalten werden.
Zitat Daphil
"Aber genau diese Anfahrschwäche trübt meinen Gesamteindruck vom 4K leider so sehr, dass ich mich diesmal intensiver mit den Autos der Konkurrenz beschäftigen werde und nicht wie bisher voller Überzeugung nach nur einer längeren Probefahrt das Nachfolgemodell bestelle."
Ich gehe davon aus, dass dieser Satz von Daphil stimmt zumal ich das von anderen Seiten auch bestätigt bekomme.
Dieser Punkt ist mir extrem wichtig und ich möchte mich nicht 3 Jahre über den Motor ärgern. Da kann gleich ich auch einen Hybrid bestellen. Da ärgere ich mich vermutlch auch über den 4-Zylinder, zahle aber nur die Hälfte an Steuern.
Aktuell würde ich zum 530D oder E350D tendieren, obwohl ich die Leistung für eine Reiselimousine nicht brauche.
@zickzack11: Die Idee mit Chiptuning hatte ich auch schon. Habe dann aber bei mtm die „S-Kurve“ vom modifizierten 50TDI gesehen. Das wird nichts an der Anfahrschwäche ändern.
Jetzt verstehe ich auch, warum Abt alles unter 2000U/min ausgeblendet. Trotz Chip stehen unter 1600U/min keine 400Nm an. Noch entscheidender bzw. nerviger ist aber, dass der s-förmige Drehmomentverlauf durch mehr und weniger Gas ausgeglichen werden muss, um halbwegs gleichmäßig zu beschleunigen.
Beim 4G ist das volle Drehmoment ab 1250U/min konstant da ermöglicht ein entspanntes Fahren / Beschleunigen zwischen 1250-2000U/min.
Bin letzte Woche den 2.0TFSI (252PS) im A5 SB gefahren. Ist ja der 45TFSI nur ohne OPF. Im A5 war ich von dem Motor mit „richtigem Quattro“ begeistert. Selbst im unteren Drehzahlbereich für einen Benziner super und wesentlich entspannter als der 45TDI.
Möglicher Nachteil: Den 45TFSI gibt es dann nur noch mit Ultraquattro - permanent Front und max. 50% Zuschaltung an der Hinterachse. Ob man den Unterschied merkt, wird die Probefahrt zeigen, sobald einer verfügbar ist.
Das Lob über den 252 PS QuattroBenziner im A5 kann ich bestätigen, den fahre ich im Cabrio -Sahnestück!
@DaPhil: Das letzte Mal als ich nachgesehen habe, war bei ABT im Bereich Motortuning nur was für den 50TDI verfügbar … und wir reden hier ja über den 45TDI im Vergleich zum 4G mit 218PS … aber da ist auch bei MTM nichts verfügbar (habe gerade nachgesehen)!
Da meines Wissens (und auch beim 4G war das so) der Motor nur elektronisch gedrosselt ist, könnte man also die Drossel illegal entfernen und dann vom 50er weg tunen … ob ABT sowas macht bezweifle ich aber … ich weiß nicht ob dann beim 50TDI die Drehmomentwerte nicht auch gleich wie beim 45TDI bereits ab 1600min-1 anstehen - hat der da wirklich eine komplett andere Charakteristik oder einfach nur oben raus mehr Saft (120Nm)?
Hat jemand die beiden Drehmomentkurven in ungetunter Variante und könnte die reinstellen?
Deine Drehmomentkurve ist jedenfalls die Version vom 50TDI, da wird die Anfahrtsschwäche anscheinend noch stärker spürbar sein und man hat dann fast den Tesla Modus, bei dem man dem Vordermann das Heck abschießt, weil das rauslenken zu wenig schnell stattgefunden hat :-)
Ob mal was von den anderen Tunern mit den externen Steuerboxen kommt bleibt abzuwarten, ich denke aber dass sich hier was tun wird, denn die Anfahrtsschwächen sind schon heftig und es gibt halt Firmen wo man nicht so einfach auf einen BWM oder Benz umsteigen kann, weil eben ein Flottenvertrag besteht. Dann heißt die Alternative 4-Zylinder :-( … oder mit eine Steuerbox was machen, bin in beiden Fällen aber Neuling, weil es bei Leasingfahrzeugen die Rücknahme des Fahrzeuges erschweren könnte wenn mal was an der Software geändert wurde (und angeblich schauen die da immer mehr drauf, auch wenn man die alte Version wieder aufspielt)
Ich hatte auch einen 4G mit 218 PS und im Sport-Modus (fast immer über 1.700 min-1) war das Fahrzeug (im Vergleich) ein Traum … aber eigentlich habe ich mich damals schon öfters über die Gedenksekunde beim Beschleunigen geärgert. Schnelles agieren ist nicht die Stärke des A6 … außer im Competition, aber das ist wieder eine andere Preisklasse!
Zitat:
@zickzack11 schrieb am 21. Feb. 2019 um 16:42:19 Uhr:
Da meines Wissens (und auch beim 4G war das so) der Motor nur elektronisch gedrosselt ist,
Das ist allerdings nicht korrekt.
Der kleine V6 hatte im 4G immer einen anderen Turbolader. Andere Köpfe und Einspritzdüsen.
Gleiches wird beim F2 (warum schreiben wir immer alle 4K?) auch Fall sein, welches aber nicht genau weiß. Werden wir aber sicherlich auch noch rauskriegen.
Ich denke es wird eine technische Erklärung geben warum das max Drehmoment beim 45er bei -500 min-1 gegenüber dem 50er ist
2 Wochen noch bis der 4k 45 kommt :-)
Heute wurde ein 45er angeliefert. Hatte ich nicht mit gerechnet. Ich kam gerade aus der Bürotür. Vom LKW runter, Papiere und Schlüssel angenommen schnell mal ne Runde um den Block zum Firmenparkplatz. Wie vermutet, der Gasfuss tritt ins Leere. Gummibandeffekt. Jeder hat so seine seine eigenen Anforderungen, aber für mich ist das nichts. Und das bei einem Listenpreis von 90K !
Ich hoffe nun bald noch einen 530d bestellen zu können, bevor der auch noch verunstaltet wird.
Warum hast du nicht das Mildhybridsystem ausgeschaltet?
Kidding?
Ach komm, wer mit so einem Blödsinn selbst um die Ecke kam, der muss das dann abkönnen.
Gummibandeffekt passt eher zu einer stufenlosen Automatik. Oder waren die Schaltvorgänge so perfekt, dass sie nicht zu spüren waren? Wie dem auch sei: Beim 530d bist du definitiv besser aufgehoben, wenn die Motor Getriebe Kombi an erster Stelle steht. Das kann ich gut verstehen.
Zitat:
@judyclt schrieb am 26. Februar 2019 um 11:28:41 Uhr:
Warum hast du nicht das Mildhybridsystem ausgeschaltet?
Das optimale Setting werde ich mit dem Kollegen mal besprechen, aber man hat mir ja hier schon gesagt, dass dies nichts helfen würde. Die "Neuen" in dieser PS-Größenordnung kann man ohnehin nur noch im maximalen Sportmodus fahren.
Das weit nach hinten geschobene Drehmoment-Maximum dürfte auch eine Rolle spielen. Die ca. 230PS wären schon ideal für mich und mit dem dunklen Graumetallic und den schwarzen Zierleisten am Heck gefällt er mir auch recht gut. Das kantige und völlig überladene Innendesign, naja. Ich hoffe man kann fast alles dunkel schalten. Ein ruhiges, klassisches Design wie z.B im Quattroporte ab 2013 wäre mir viel lieber.
Zitat:
@judyclt schrieb am 26. Februar 2019 um 22:55:34 Uhr:
Ach komm, wer mit so einem Blödsinn selbst um die Ecke kam, der muss das dann abkönnen.
Gummibandeffekt passt eher zu einer stufenlosen Automatik. Oder waren die Schaltvorgänge so perfekt, dass sie nicht zu spüren waren? Wie dem auch sei: Beim 530d bist du definitiv besser aufgehoben, wenn die Motor Getriebe Kombi an erster Stelle steht. Das kann ich gut verstehen.
Kein Problem, ich hatte schon Schlimmeres erwartet. Mit Gummibandeffekt meine ich ein Gummiband im Bowdenzug des Gaspedals. Ich weiss, dass das nicht mehr Stand der Technik ist, obwohl ich manchmal noch damit unterwegs bin, aber das beschreibt es am besten.
Warum.... sollte ich meinen A6 4g mit 320ps Bitdi, Bj.2016 und absoluter Vollaustattung gegen den TDI 50 tauschen, der mich exakt 16000eu mehr kosten würde aber dafür weniger Kofferraum/ Versteckmöglichkeiten, schlechtere Fahrleistungen, höhere Unterhalts- und Inspektionskosten und die schlechtere Automatik mit sich bringt!? Nur wegen dem Multimediagedöns und der frischeren Interieuroptik?
Zitat:
@DocRog998 schrieb am 8. Januar 2020 um 17:35:08 Uhr:
Warum.... sollte ich meinen A6 4g mit 320ps Bitdi, Bj.2016 und absoluter Vollaustattung gegen den TDI 50 tauschen, der mich exakt 16000eu mehr kosten würde aber dafür weniger Kofferraum/ Versteckmöglichkeiten, schlechtere Fahrleistungen, höhere Unterhalts- und Inspektionskosten und die schlechtere Automatik mit sich bringt!? Nur wegen dem Multimediagedöns und der frischeren Interieuroptik?
Zwingt dich ja keiner:-)