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Luxusproblem, was nervt am Karoq?
Hallo zusammen,
im neuen Octavia mit entsprechender Ausstattung gibt es ja einige nützliche Dinge im Fahrzeug. Was mich aber nervt sind zwei Sachen; Bei jeden Start des Fahrzeugs fragt es mich über einen Dialog im Radio ob ich der Benutzer XY bin oder ob ich den Halter/Hauptnutzer ändern möchte. Ich muss jedes Mal dann auf OK (für Hauptbenutzer) oder auf ändern klicken, wenn ich den Dialog beenden will. (Das kommt ja nicht täglich vor, ich änder doch nicht bei jeder Fahrt den Hauptnutzer).
Zudem kommt im BC die Abfrage welcher Benutzer gerade fährt, unabhängig des Dialogs im Radio. Ich meine gesehen zu haben das in den Einstellungen bei mir steht, Benutzer über Schlüssel identifizieren, dies ist auf ja gesetzt ist, aber warum wird dies dann immer noch über den BC beim Start abgefragt?
Kann man Einstellungen vornehmen, damit ich mich mit meinem Schlüssel reinsetzen und losfahren kann, ohne die beiden Sachen gefragt zu werden?
Mein Schlüssel mein Benutzer, der Schlüssel meiner Frau, Profil der Frau, fertig. Den Halter/Hauptnutzer kann man doch im Menü ändern, muss doch nicht jedesmal abgefragt werden ...
Grüße
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Abschalten Profil (Benutzer) und Halter Dialog' überführt.]
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Sep12 schrieb am 19. April 2019 um 16:59:37 Uhr:
Zitat:
@navec schrieb am 19. April 2019 um 10:51:34 Uhr:
...und damit zwar dein individuelles "Problem" gelöst, aber eben illegal gehandelt:
Manipulation abgasrelevanter Systeme.
Das sollte man in einem seriösen Forum immer dazu sagen.
Da ich das Start/Stop vorher bei jedem Start per Knopfdruck abgeschaltet habe kommt am Ende aber das gleiche heraus - solange ich es manuell abschalten darf sehe ich da nix illegales - aber sicherlich kannst Du dazu etwas juristisches beitragen?
nein, schau dir ansonsten mal die relativ zahlreichen Threads zu diesem Thema an.
Es ist nicht das Gleiche:
1. manipulierst du ein Steuergerät und das sogar in einem abgasrelevanten Bereich.
Das ist in jedem Fall illegal.
Mit dem S&S-Knopf, der zu dem typgeprüften, zugelassen Auto gehört und abgenommen ist, manipulierst du kein Steuergerät in illegaler Weise, sondern nutzt eine Möglichkeit, die zudem offiziell in der Betriebsanleitung beschrieben ist.
Besonderheit: Du musst diesen Knopf nach jedem Start bewusst betätigen, wenn du aus irgendwelchen Gründen, kein S&S haben möchtest.
2. verhinderst du durch diese Manipulation, dass das Auto nach jedem Start standardmässig mit aktivem S&S fährt, wie es vom Hersteller vorgesehen ist.
(es fährt auch ohne aktiviertes S&S, wenn z.B. ein anderer Fahrer den S&S-Knopf gar nicht betätigen würde. S&S abschalten, soll nur in besonderen Fällen möglich sein und nicht permanent)
Für die Typprüfung des Autos ist ein Abgastest zwingend notwendig (NEFZ oder WLPT) und dieser müsste jederzeit ohne Dazutun des Fahrers durchgeführt werden können und es müssen die gleichen Abgaswerte bei diesem Test (nicht in der Realität...) erreicht werden.
Bei deinem Auto ist das nicht mehr der Fall. Damit hat es, streng genommen, seine Betriebserlaubnis verloren.
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193 Antworten
Zitat:
@Karoqqer schrieb am 2. Mai 2019 um 18:38:14 Uhr:
Ich meinte Car > Fahrassistenz > Fahrprogramm
Habe jetzt nochmal nachgeschaut, den Punkt gibt es bei mir nicht, da ich Fahrprofile habe; steht auch so im Handbuch, dass die Einstellung dann bei der Individualisierung beim Fahrprofil wäre.
Dort kann man für das ACC "Normal", "Sport" oder "Eco" einstellen, gibt es bei Dir andere Optionen?
Zitat:
@mbanck schrieb am 3. Mai 2019 um 10:39:31 Uhr:
Zitat:
@Karoqqer schrieb am 2. Mai 2019 um 18:38:14 Uhr:
Ich meinte Car > Fahrassistenz > Fahrprogramm
Habe jetzt nochmal nachgeschaut, den Punkt gibt es bei mir nicht, da ich Fahrprofile habe; steht auch so im Handbuch, dass die Einstellung dann bei der Individualisierung beim Fahrprofil wäre.
Dort kann man für das ACC "Normal", "Sport" oder "Eco" einstellen, gibt es bei Dir andere Optionen?
Bei meinem Handschalter ohne Fahrprofile schaut es so wie im Anhang aus
Zitat:
@OskarMazeratt schrieb am 22. April 2019 um 13:44:27 Uhr:
@gummihoeker
Edit: da fällt mir gerade ein, bei meinem Ingolstädter gibt es eine Taste am Lenkrad, mit deren Funktion ich die Ansagen aus dem Navi, beliebig oft wiederholen kann. Beim K vermisse ich diese Möglichkeit.
Rechtes Rädchen am Lenkrad drücken
Habs probiert...es funktioniert leider nur einmalig. Beim zweiten Versuch bleibt die Ansage stumm.
Zitat:
@Karoqqer schrieb am 3. Mai 2019 um 17:53:41 Uhr:
Zitat:
@mbanck schrieb am 3. Mai 2019 um 10:39:31 Uhr:
Habe jetzt nochmal nachgeschaut, den Punkt gibt es bei mir nicht, da ich Fahrprofile habe; steht auch so im Handbuch, dass die Einstellung dann bei der Individualisierung beim Fahrprofil wäre.
Dort kann man für das ACC "Normal", "Sport" oder "Eco" einstellen, gibt es bei Dir andere Optionen?
Bei meinem Handschalter ohne Fahrprofile schaut es so wie im Anhang aus
Interessant, ich frage mich was der Unterschied zwischen Eco und Comfort ist bzw. wieso ich Comfort nicht habe. Hast Du vielleicht das adaptive Fahrwerk?
Zitat:
@mbanck schrieb am 3. Mai 2019 um 21:41:25 Uhr:
Zitat:
@Karoqqer schrieb am 3. Mai 2019 um 17:53:41 Uhr:
Bei meinem Handschalter ohne Fahrprofile schaut es so wie im Anhang aus
Interessant, ich frage mich was der Unterschied zwischen Eco und Comfort ist bzw. wieso ich Comfort nicht habe. Hast Du vielleicht das adaptive Fahrwerk?
Nein, ich habe kein adaptives Fahrwerk. Ich verstehe die Auswahlmöglichkeiten als unterschiedliche „Dynamik“ beim automatischen Beschleunigen innerhalb des ACC
Zitat:
Der Cromring der linken Lüftdüse blendet im Spiegel, der bekommt nun schwarzes 2mm Zierlinienband... Fertig:
Super Idee! Mich stört die Spiegelung auch. Woher bekommt man so Zierlinienband?
Zitat:
•LED Scheinwerfer ohne Kurvenlicht ? Weshalb?
Bei den LED-Scheinwerfern wird in Kurven immerhin der Nebelscheinwerfer hinzugeschaltet, sofern nicht das ECO-Profil ausgewähl wird.
Zitat:
@rotzfresh schrieb am 5. Mai 2019 um 12:06:30 Uhr:
Zitat:
•LED Scheinwerfer ohne Kurvenlicht ? Weshalb?
Bei den LED-Scheinwerfern wird in Kurven immerhin der Nebelscheinwerfer hinzugeschaltet, sofern nicht das ECO-Profil ausgewähl wird.
Das ist aber das Abbiegelicht und nicht das Kurvenlicht
Zitat:
@rotzfresh schrieb am 5. Mai 2019 um 11:57:54 Uhr:
Zitat:
Der Cromring der linken Lüftdüse blendet im Spiegel, der bekommt nun schwarzes 2mm Zierlinienband... Fertig:
Super Idee! Mich stört die Spiegelung auch. Woher bekommt man so Zierlinienband?
Sowas z.B. http://vi.raptor.ebaydesc.com/ws/eBayISAPI.dll?...
Gibts auch in Metallic silber , dann sieht man noch den Ring, es fehlt aber immerhin die spiegelnde Sonne.. Grüsse
Ein Punkt noch:
Zitat:
@mbanck schrieb am 2. Mai 2019 um 12:12:17 Uhr:
In Bezug auf das ACC nervt mich (das mag jetzt nicht Karoq-spezifisch sein, aber es ist mein erstes VAG-ACC):
1. Der Schalter ist echt ungünstig da unten angebracht, ich habe ihn schon mehrfach mit der Lichthupe verwechselt :-/ Im Golf ist das am Lenkrad, links, finde ich deutlich besser.
2. Die Ergonomie des Schalters ist auch nicht so toll mit zwei komplett anderen Bewegungen um die km/h in Einzelschritten hoch- bzw. runterzuschalten.
3. Die Schritte in 10 km/h finde ich oft unpassend (Volvo z.B. macht da 5er Schritte); ist natürlich mein Problem, aber meistens will ich 55 km/h oder so einstellen in der Stadt und muss dann 5-mal den Einzelschritt ändern (siehe Punkt 2).
4. Das ACC fährt unangenehm rasant an und dreht auch im Eco-Modus bis auf 3000 rpm hoch (1.5 TSI DSG); wenn ich selber anfahre (was dann nicht unbedingt langsamer ist) schaltet das DSG spätestens bei 2000 rpm (auch im Eco Modus).
5. Heute das erste Mal echte Probleme gehabt als ich auf eine Ampel aufgefahren bin und das ACC die wartenden Autos offenbar nicht erkannt hat; bin dann irgendwann selber in die Bremsen gestiegen (vielleicht wurde ich auch nur zu früh nervös?); ansonsten bin ich eigentlich von der Funktion des ACCs selber (Autos erkennen usw.) ganz zufrieden. Meine Freundin findet es auch gut weil ich jetzt auf der Autobahn nicht mehr so nah auffahre beim Überholen um das Abbremsen zu verhindern ;)
6. Das ACC war praktisch direkt nach Übergabe kaputt (erst Teilausfall, dann am zweiten Tag komplett) und das Steuergerät musste ausgetauscht werden; seitdem geht es aber ganz gut, nur 1-2 mal letzten Winter einen (zu erwartenden) Ausfall.
7. Man kann den Tempomat nicht unabhängig vom ACC einschalten; wenn man nur ein ACC bis 160 km/h hat, dann kann man keine Geschwindigkeit darüber (ohne automatische Abstandsregelung) einstellen. Das brauche ich zwar nicht unbedingt da ich eh kaum schneller fahre, aber im Fall eines ACC-Ausfalls hat man dann gar keinen Tempomat (oder muss den Limiter einschalten und Vollgas geben um die Geschwindigkeit zu halten). Es gibt ja einen Mode-Taster, der zwischen Limiter und ACC umschaltet, die Bedienung so ändern dass es auch einen normalen Tempomaten beinhaltet wäre also möglich, es ist nur nicht von VAG vorgesehen (BMW erlaubt es z.B. glaube ich).
Zitat:
@mbanck schrieb am 6. Mai 2019 um 09:26:47 Uhr:
oder muss den Limiter einschalten und Vollgas geben um die Geschwindigkeit zu halten).
Mit Vollgas schaltest du den Begrenzer solange aus und fährst schneller als die eingestellte Geschwindigkeit.
Fies wäre es, wenn ACC wegen Dreck auf dem Sensor ausfällt, dann automatisch Tempomat wäre gefährlich. Was geht ist mit ACC auf 160 fahren, dann mehr Gas und schneller fahren. Geht man dann vom Gas wird trotz 200 der Abstand zum Vordermann eingebremmst. Danach rollt er aif 160 runter. Grüsse
Nervig ist auch , das neuerdings die Start / Stop Automatik an irgendeinen Abstandssensor gekoppelt ist.
Wenn z.b. im Rückstau vor einer roten Ampel der Vordermann meint, trotz nach wie vor roter Ampel, 1- 2 m vorfahren zu müssen springt jedes mal der Motor wieder an ohne das ich Gas gebe oder sonstiges.
Danach bleibt der Motor auch an.
Wenn ich S/S schon aktiviert lasse, dann möchte ich auch das der Motor die gesamte Rotphase ausbleibt.
Das kann ich mir kaum vorstellen und kenne es bei meinem auch nicht
Zitat:
@Rhomaris schrieb am 7. Mai 2019 um 18:20:01 Uhr:
Das kann ich mir kaum vorstellen und kenne es bei meinem auch nicht
Ist aber zumindest bei meinem so. Fahre relativ viel Stadtverkehr, und die genannte Situation kommt leider öfters vor als man denkt.
Anfangs dachte ich noch , das wäre Zufall gewesen.
Vielleicht ist das so gewollt damit der Motor schon mal startet und man direkt losfahren kann, ohne die Startsekunde nachdem man das Gas betätigt. Betrifft dann vermutlich auch nur DSG Getriebe.