Longlife - Serviceintervall falsch bei 15000 KM!
Hallo liebe Forengemeinde! Liebe Leidensgenossen!
Mein Thema ist zwar hier schon in zig Foreneinträgen behandelt worden (welche ich auch alle brav gelesen habe), aber trotzdem habe ich keine zufriedenstellende Antwort für mein/das Problem gefunden. Deswegen möchte gerne genauer Schildern, was das Problem ist und welche Lösungsansätze ich bisher gefunden habe.
Ich fahre einen GOLF V 1.9 TDI, 77 KW, DPF ,Tour Tui-Edition, 6 Gang-DSG, Erstzulassung 10/2007. Seit dem ich das Fahrzeug mit 7.500 KM übernommen habe (Vorbesitzer VOLKSWAGEN), zählt das Serviceintervall stur auf 15.000 Kilometer runter, obwohl die Tage auf 2 Jahre herunterzählen (also def. LONGLIFE).
Daraufhin habe ich hier stundenlang die Foren gewälzt und bin im Anschluss mit meinen gesammelten Kenntnissen zum Händler um die Ecke gefahren, bei welchem mir von der Servicehotline aus Wolfsburg ein Termin gemacht wurde.
Folgende Lösungsansätze für das "Longlifeproblem" habe ich bisher gefunden und mit zum ignoranten Händler genommen, welcher der Meinung ist, das dies lediglich meinem Fahrstil geschuldet sei und nicht an einem werksseitigem Fehler liegt:
- Reset des Serviceintervalls
- Anpassung einzelner Kanäle im Steuergerät
- Ölwechselservice mit gleichzeitigem Update der Steuergeräte-Software (angeglich laut TPL von VW), was aber unter Umständen zu Leistungsverlust führt
- Serviceaufforderung ignorieren und erst bei 30.000 wirklich zum Servicefahren (halte ich persönlich für Schwachsinn)
Bisher war mein Wagen schon 3 mal zur Reparatur.
2 mal wurde das Serviceinterfall resetet, danach jeweils 500 KM bis zur Neuberchnung der Intervallanzeige gefahren - ohne Erfolg. Nächster Service in 14500 KM.
1 mal wurde ein Ölwechselservice (zu meinen Kosten) durchgeführt. Ein Reparaturprotokoll wurde mir, trotz Beschwerde und Anforderung nie gegeben.
Wieder 500 Kilomater gefahren und Wunder oh Wunder, nächster Service in 14500 KM.
Daher meine Frage gibt es eine offizielle technische Problemlösung (TPL) für dieses Problem beim Golf V.
Beim durchforsten der zig hundert Einträg habe ich jedoch keine TPL-Nummer, oder offizielle/bestätigte Lösung gefunden.
Will das diese SCH***E endlich ein Ende findet, bevor ich meinen Spass an einem sonst wirklich tollen Auto verliere.
Evtl. kann mir auch jemand einen Händler in Berlin, nennen der diesen Fehler bereits einmal erfolgreich behoben hat.
Eduard Winter am Buckower Damm ist jedenfalls nicht dazu in der Lage. Ein Hoch auf die "Fachwerkstatt"!!! :-(
Heute war ich nochmal mit dem Wagen dort auf dem Hof, dar war der Servicemeister nicht einmal dazu in der Lage, sich das Serviceintervall anzeigen zu lassen!!!!
Absoluter Hammer! Statt in Zündschlossstellung 1 auf den 0.0 - Knopf zu drücken, bis die Anzeige erscheint, hat er im Bordcomputer rumgefingert und wollte mir die nicht eingestellte Geschwindigkeitswarnung mit drei Strichen im Display als Serviceintervall verkaufen, bis ich diesen Vollhirsch aufgeklärt habe!!! Der konte ernsthaft das Wort WARNUNG nicht von dem Wort WARTUNG unterscheiden.
Bitte helft mir! DANKE, DANKE, DANKE im Voraus!
Beste Antwort im Thema
Also nach der Aussage meiner VW Werkstatt ist davon jeder 1,9 TDI mit DPF betroffen. Diese Aussage hat meine VW Werkstatt direkt von VW Wolfsburg. Es soll auch keine Falschberechnung des Russanteils sein, denn das könnte man ja durch ein Softwareupdate leicht beheben. Der Russanteil im Öl ist bei einem DPF einfach zu hoch. Wenn es nur eine Falschberechnung wäre dann wäre ja auch das Softwareupdate beim 2,0 TDI nicht mit einer Leistungseinbusse verbunden. Da muss man beim Softwareupdate mehr gemacht haben als nur die BERECHNUNG ZU KORRIGIEREN:
Was ich nicht verstehe ist, wenn alle 1,9 TDI mit DPF betroffen sind müssten doch viel mehr dies bei VW reklamieren.
Übrigens von der Aussage, dass jeder 1,9 TDI mit DPF betroffen ist, will meine Werkstatt heute nichts mehr wissen. M.E. ein typischer Beweis dafür, dass dieser Mangel "totgeschwiegen" werden soll. Die Kunden werden als dumm verkauft (die meisten merken es eh nicht, und die die der Sache nachgehen wie in diesem Thread werden hingehalten bis sie aufgeben). Da hilft nur immer wieder über ADAC oder andere Organisation sich Gehör zu verschaffen. Bei VW erreicht man garnichts. Die lassen uns am langen Arm verhungern.
Mein nächstes Auto ist auf jeden Fall kein VW mehr.
560 Antworten
Oh man, wenn ich sowas hier lese !
Streckenprofil ist für meinen Fall völlig uninteressant, da ich ausschließlich Langstrecke ( täglich ca. 200 km ) fahre. Hiervon sind 2/3 Autobahn, der Rest Bundesstraße. Außerdem hatt ich bereits erwähnt, dass mein Touran vorher dieses Problem bei gleicher Strecke nicht hatte.
Übrigens habe ich KEINEN DPF !
Zitat:
Original geschrieben von Berlin-Biker
Hallo hurz100!Zitat:
Original geschrieben von hurz100
Von welchem KM-Stand sollte es denn runterzählen ??
Verstehe Deine Frage nicht wirklich!
Aber Runterzählen sollte er bei dem flexiblen Wartungsintervall von 730 Tagen und deutlich mehr als 15.000 Kilometern! Bei moderater Fahrweise sollte er bestenfalls von 30.000 Kilometern runterzählen.Bitte Lösungen posten!!! Keine Fragen! Ratlos bin ich schon zu genüge! ;-)
Bitte erstmal vernünftig über Longlife-Technologie informieren !!!
Minimale km-Laufleistung bis Service sind 730 Tage / 15 000km !
Maximal mögliche Laufleistung bis Service sind 730 Tage / 30 000km.
Dazwischen ist entsprechend der Fahrparameter alles möglich und wird berechnet. (es können auch die Tage bis fälligkeit Service entsprechend schneller runtergerechnet werden, je nach Fahrzeugbelastung)
=> Die Serviceintervallanzeige rechnet vom Minimalintervall ausgehend entsprechend den vom Fahrer geforderten Fahrzeugbelastungen das Serviceintervall STÄNDIG aus.
==> Entsprechend den Fahrparametern kann das Serviceintervall (km-Angabe) auch im Fahrbetrieb entsprechend den Fahrparametern von 15 000km ansteigen.
Zur Information: Es gibt keine TPL mehr, es gibt nurnoch TPI´s.
Durch das entsprechende Update sind i.A. derartige Vorkommnisse behoben.
Das Fahrzeug ist im Garantiezeitraum.
Durch Verweigerung von vom Hersteller bereitgestellten Updates verzichtest Du zukünftig auf mögliche Garantieleistungen bezüglich Motor und Motormanagement !
Hallo hurz100!
Ich glaube ich habe mich besser über den Longlifeservice informiert, als meine Werkstatt vor Ort!
Zitat aus einem anderen Forum zur Berechnung des Longlife-Intervalls beim VW-Diesel: "Durch Vergleich von Motordrehzahl und Öltemperatur mit dem im Motorsteuergerät hinterlegtem Kennfeld 'Öl' wird ein Fahrstreckenvergleichswert in Metern gebildet. Fahren Sie also real 10km mit kaltem Öl und hoher Drehzahl, so werden Ihnen z.B. 40km 'abgebucht' um den höheren Verschleiß in der Bilanz zu berichtigen.
Analog erfolgt der Vergleich von Motordrehzahl und Motorlast mit dem im Motorsteuergerät hinterlegtem Kennfeld 'Ruß'. Daraus wird ein Fahrstreckenvergleichswert 'Russbelastung' gebildet, der ebenfall in die Fahrstrecken-Bilanz eingehen wird.
Diese beiden Fahrstreckenvergleichswerte und die reale Fahrstrecke werden als 3 Größen im Motorsteuergerät laufend getrennt voneinander aufaddiert.
Nun berechnet das Motorsteuergerät aus den 3 Werten und dem Zeittakt von 1 Sekunde die Restfahrstrecke bis zum nächsten fälligen Service."
Bei den Leuten, die von dem geschilderten Problem betroffen sind, ist fast immer der Rußeintrag zu hoch!!!
Habe wie gesagt einen Ölwechsel machen lassen, mit dem Ergebniss, das nach 500 Kilometern Fahrstrecke der Service wieder in 14.500 KM gemacht werden sollte. FLEXIBILITÄT des Intervalls = NULL - und Rußeintrag viel zu hoch! 🙁
Das ich ein Update abgelehnt habe, steht an keiner einzigen Stelle!!! Im Gegenteil!!! Ich wär froh wenn mein Chaoten-Stall von Werkstatt auch nur ansatzweise dazu in der Lage wär, das Problem durch ein Update des Motorsteuergeräts, Kombiinstruments, oder welchem verfluchten Bauteil auch immer beheben könnte.
Und ob das jetzt TPL - technische Problemlösung, oder TPI - technische Produktinformation heißt, ist vollkommen Wurst!
Ich denke, Du würdest jedem Betroffenen hier mehr helfen, wenn Du sagen würdest wie die Entsprechende Nummer dazu im VW-System (ELSA?) lautet, sofern Du Zugriff darauf haben solltest.
Fakt ist, das es sich um einen Fehler handelt, um dessen Behebung sich der Hersteller/die Vertragswerkstatt kümmern sollte und nicht wie in meinem Fall der Kunde! Verarschen können die von mir aus Opa Heinz und Oma Liese! Ich könnte einen Blutrausch kriegen, wenn ich besser bescheid weiß, was mit dem Wagen ist als die "Fach"werkstatt!
Ich würde mich auch nicht beschweren, wenn ich nicht den direkten Vergleich zum Wagen meines Kollegen hätte. Bei dem funktioniert LL nämlich korrekt.
Ferner müsten dann hier auch hunderte Passatfahrer bekloppt sein. Die haben nämlich die selben Probleme!
http://www.motor-talk.de/.../longlife-bei-15000-km-t870705.html?...
http://www.motor-talk.de/.../longlife-bei-15000-km-t870705.html?...
Zitat von Rudineu dort: "das neue Update ist nicht auf der CD zu finden, sondern nur (und wirklich nur dort) über den ONLINE Zugriff
Beim 103 Kw ist es die 9390!
Die Steuergeräte bekommen eine neue Codebezeichnung (vor dem @) und die Updateversion ist dann beim 103 Kw die 9390 ...
ALT: 03G-906-021-AC @ 7992
NEU: 03G-906-021-MS @ 9390
allerdings nicht auf CD, sondern nur online bei VAG verfügbar!
Achtung: Neuerdings dürfte es schon eine 9394 (?) geben. Das ist m.W. eine Beta...nicht für Serienupdate freigegeben.
Wenn die Jungs bei den VW-Fach-Schrauber das nicht können - abstrafen und zu einen wirklich kompetenten anderen VW Händler gehen...
Stellt Euch doch mal folgendes vor: Ein Kunde kommt immer wieder nervend an... kein Rat kann gegeben werden... nach langen Grübeln und Suchen findet der endlich den Weg (!!!!), um den quängelnden Kunden loszuwerden und in Ruhe weiter zuarbeiten.
Nun hat er Wissen und ein "echtes" Geheimnis... "
Nur ist die Beschreibung leider nicht die für den 1.9 TDI 77 KW und bereits aus Juli 2006.
@Berlin-Biker
Ich habe bislang nicht behauptet, daß Du ein Update verweigert hast, sondern darauf hingewiesen, mit welchen Folgen zu rechnen ist, wenn man verweigert.
Ich habe Zugriff auf die entsprechenden Herstellerdaten, werde aber dazu nichts veröffentlichen, da:
- Interne Dokumente dem Urheberrecht unterliegen.
- TPI`s sich ständig ändern können; bedeutet: Eine heute aktuelle TPI kann in einer Woche überholt sein und nutzt keinem.
- Wenn entsprechend den Herstellervorgaben gearbeitet wird, kommt man zwangsläufig auf die entsprechenden Informationen.
- Wenn die entsprechnenden Informationsquellen genutzt werden und keine Lösung direkt verfügbar, hat der Servicepartner auch die Möglichkeit, die entsprechenden Stellen des Herstellers, die dafür vorgesehen sind (hier TSC), zu kontaktieren.
Da Du bislang keine Datenstände / SteuergeräteNr. genannt hast, die Dein Fahrzeug betreffen, kann man über Datenstand nur spekulieren.
PS:
Wenn Du Dich zur Thematik so gut informiert hast, ist nicht verständlich, warum Du erwartest, daß die Serviceintervallanzeige bei 30 000km anfängt zu zählen, da diese Informationen eigentlich auch inzwischen fast überall verfügbar sind.
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...habe nie erwartet, dass das Intervall bei 30.000 anfängt zu zählen! Aber es klebt ja dauerhaft bei 15.000 bzw. 14.500 KM.
Wie soll ich hier einen Softwarestand posten, wenn die Werkstatt bis heute kein Reparaturprotokoll erstellt hat!?
Dann spekulier doch mal! Ich bin ganz Ohr!
Und eine entsprechende Nummer dürfte die TPI im ELSA ja wohl haben? Oder?
Zitat:
Original geschrieben von Berlin-Biker
...habe nie erwartet, dass das Intervall bei 30.000 anfängt zu zählen! Aber es klebt ja dauerhaft bei 15.000 bzw. 14.500 KM.
Wie soll ich hier einen Softwarestand posten, wenn die Werkstatt bis heute kein Reparaturprotokoll erstellt hat!?Dann spekulier doch mal! Ich bin ganz Ohr!
Und eine entsprechende Nummer dürfte die TPI im ELSA ja wohl haben? Oder?
Die TPI-Nr. nutzt Dir und anderen aus den bereits genannten Gründen nichts.
Softwareupdates müssen weiterhin nicht unbedingt in TPI´s angezeigt werden, sondern können direkt per Tester online auf Verfügbarkeit geprüft und eingespielt werden.
Fahrzeug ist Modelljahr 2008 ?
Auf Serviceliste steht "Fahrzeugsystemtest durchführen" ?
Serviceanzeige bleibt weiterhin bei 14500km stehen, obwohl due weiterhin das Fahrzeug nutzt oder zählt weiterhin konstant die km runter ?
Mehr als die 500km gefahren ?
Was wurde genau in Auftrag gegeben ?
Service rückstellen ?
Wartung durchführen ?
Fehlersuche ?
Zitat:
Original geschrieben von Berlin-Biker
Hallo hurz100!Zitat:
Original geschrieben von hurz100
Von welchem KM-Stand sollte es denn runterzählen ??
Verstehe Deine Frage nicht wirklich!
Aber Runterzählen sollte er bei dem flexiblen Wartungsintervall von 730 Tagen und deutlich mehr als 15.000 Kilometern! Bei moderater Fahrweise sollte er bestenfalls von 30.000 Kilometern runterzählen....
Bezüglich der Links:
Passat 3C und Golf V haben identische SteuergeräteNr. und identische Datenstände ?
Nich so wirklich.
Softwareupdates für nen 3C haben für Golf keine Relevanz.
Hallo Berlin-Biker,
also ich war mit Eduard W. in Buckower D. zufrieden weil sie mir mehr und besser geholfen als Klaus Piontek in Rudow und Britsch in Grenzallee, da würdest dich erst richtig aufregen da die meister erst recht keine Ahnung haben, du könntst mal nach Spandau fahren (Autobahn Ausfahrt Siemensdamm) und bei Nonnendammalle richtig Rathaus Spandau gibt es 2 VW-Häuser und mal den ersten nehmen (ich weis nicht wie er heisst) der nächste ist ca.500m weiter (Eduard Winter). Hier wird es glaube ich keinen geben in Berlin der das gleiche Problem hat eventuell in einem anderem Bundesland.
@MrAlucard
...danke für den Tipp! ...Fahrzeug steht aber weiterhin bei E. Winter auf dem Hof. Danach sehen die mich nie wieder.
@hurz100
Fahrzeug EZ: 10/2007 Modell 2008
Das Fahrzeug blieb/bleibt auch nach Ölwechselservice beim sturen Runterzählen auf 15.000.
Hing bereits lt. Aussage Werkstatt bereits 4 mal am Tester. Das letzte mal zusammen mit genannten Ölwechselservice.
Bin seit bemerken des Fehlers und dem ersten Reparaturversuch über 4500 kilometer gefahren, ohne das sich auch nur ansatzweise ein "flexibles" Intervall gezeigt hat. Habe nach jeder Fahrt geschaut und nachgerechnet.
Die Karre zählt immer auf 15 Tkm bis zum nächsten Service!
Würde hier nicht posten, wenn ich das Gefühl hätte die Werkstatt ist dazu in der Lage das Problem in den Griff zu kriegen!!!!
Morgen schaltet sich hoffentlich endlich das TSC in den Vorgang ein. Nachdem Sie mir gestern noch sagen wollten, sie brauchen dafür 2-3 Wochen!
Die sollten einfach das Steuergerät tauschen, dann ist hoffentlich endlich Ruhe im Puff! Bin total entnervt! So ein Affentheater habe ich noch nicht erlebt! Unglaublich...
Wenn die in den nächsten Tagen nicht in die Spur kommen, schalte ich meine Kanzlei in den Vorgang ein.
Schließlich zieht sich die ganze Sch***e schon seit 16.07.08 hin!!!!! Die absolute Farce!!!!
war heute wegen dem beschriebenen Fehler beim Freundlichen!
Fazit: Longlife korrekt eingestellt. Er hat dann die Rücksetzprozedur
nochmal durchgeführt, weil er meinte beim Service wäre eventuell
das schnelle Rücksetzten (15.000km und 1 Jahr) durchgeführt worden.
Glaub ich aber nicht, weil ja das Zeitintervall mit zwei Jahren stimmte.
Na ja kann man nichts machen. Jetzt muß ich wieder 500 km fahren,
bis ich eine Service Anzeige bekomme. Schätze mal dann werden wieder
14500 km angezeigt. Dann werde ich auf jeden Fall wieder zum Freundlichen
fahren.
Aber wenn der Freundliche nun bei mir alle 500 km die Serviceanzeige
zurücksetzt komme ich auch irgendwann auf ein Serviceintervall von 30000 km.
Blöd ist nur, das man dann alle 500 km zur Werstatt fahern muss
(sollte nur ein Scherz sein, Galgenhumor ist bei dem Fehler angesagt)!
Soeben habe ich mal meinen GTI hinsichtlich der Inspektionshinweise überprüft.
Ergebnis: 29300 km oder 684 Tage (aktueller KM-Stand: 1135 km - Service Neuwagen vom 21.07.)
Gruß
Prinzipal
Sooooooo,
auch der VIERTE Versuch das Intervall richtig einzutackten ist kläglich gescheitert!!!!
Die geführte Suche mit dem Diagnosegerät brachte nichts zu Tage.
Auch das "Service"-Center in Wolfsburg stellt sich auf doof.
Kernaussage: Das TSC hat sich mit dem Händler in Verbindung gesetzt.
Die ermittelten Messwertblöcke sind i.O.
Zitat: "Durch das Intervall von 15000 KM erfüllt ihr Fahrzeug die Minimalvoraussetzung für das Serviceintervall. Wir sehen jetzt keinen weiteren Handlungsbedarf mehr. Sollten Sie weiterhin mit dem Intervall nicht zufrieden sein, setzen Sie sich mit der Werkstatt vor Ort auseinander. Diese ist Ihr Ansprechpartner für alle technischen Fragen, nicht wir.......
...sollte Ihnen die Werkstatt nicht helfen, suchen Sie sich eine andere!"
ICH GLAUB ICH LAUF GLEICH BEI VW AMOK!!!! Haben die `nen totalen Hau????
Die wissen, das dass Motorsteuergerät `ne Macke hat und lassen einen damit im Regen stehen!
Ich hatte eigentlich gehofft, das zumindest Wolfsburg nicht so ignorant ist!
Ferner gehört die komplette VW-Kette Eduard Winter 100% zum Konzern, nachdem Sie zur Insolvenzabwehr von VW geschluckt wurde.
Wer sonst soll den Fehler beheben, wenn selbst die zu BLÖDE sind????????
Ein Hoch auf Volkswagen!!!! UNGLAUBLICH!!!!
Bin echt sprachlos!!!! Werde die Sache jetzt, sobald ich dafür Zeit finde meinem Anwalt geben...
Wer wohnt in Berlin und hat das selbe Problem? Evtl. wäre eine Sammelklage interessant/von Vorteil!
Einige hatten hier ja schon gepostet.
In Deutschland gibt es keine Sammellklagen.
Ansonsten könnte ich dir noch empfehlen, dich mit deiner Geschichte an eine Autozeitschrift zu wenden, in der Hoffnung, dass die sich da einschaltet. Das Problem klingt jedenfalls gut genug, als dass sich da einen plakative Story draus machen lassen würde. Für die Zeitung mit den 4 großen Buchstaben bestimmt interessant.
@Berlin-Biker: Da ich mit dem gleichen Problem kämpfe, aber bei weitem noch nicht den Leidensweg hinter mir habe, den Du schon gegangen bist, möchte ich Dich an dieser Stelle einfach mal aufmuntern und Dir sagen: "Nicht aufgeben!" 😁
Ich krieg zu diesem Thema auch immer mehr nen dicken Hals und bin damit nicht allein. Aber der grosse VW-Konzern hat's ja scheinbar nicht nötig. Sollen wir vielleicht mal einen gesalzenen Brief an Herrn Wedeking schreiben oder was?
Ich persönlich werde jetzt erst mal schauen, ob ich vielleicht nicht doch noch nen 🙂 finde, der wenigstens ein bißchen Ahnung von dem Thema hat, ansonsten sehe ich echt schwarz.
Das verständliche Geschimpfe hilft ja auf der einen Seite nicht weiter, die unfähigen "Fach"-Werkstätten helfen einem allerdings noch viel weniger.
Und obwohl ich mit meinem drei Jahre alten GTI insgesamt immer noch rundum zufrieden bin, wird die Wahrscheinlichkeit, dass dies mein letzter VW war, immer größer, weil ich einfach keine Lust mehr auf solche Schwachmeier und so ne Verarsche habe.
Das musste jetzt auch mal gesagt werden.
Happy Weekend
carotti
P.S: Wenn ich daran denke, wie wenig ich Probleme da mit meiner 12 Jahre alten Harley habe. Davon kann VW nur träumen!
@Jared
...bezüglich der Sammelklage gebe ich Dir da vollkommen recht. Die gibt's in Deutschland nicht/nur in absoluten Ausnahmen.
Dachte da eher auch an einen Interessenverbund von Betroffenen, welche sich durch eine Kanzlei anwaltlich vertreten lassen.
@carotti
...wenn ich das mit meinem 11 Jahre alten Motorrad (Suzuki Bandit) vergleiche, könnte ich auch nur lachen.
Nicht ein einziges Fehlerchen in all den Jahren. Und Werkstätten, die Wissen wovon sie sprechen.
Werde mich unabhängig vom juristischen Weg, die Tage mal an die einschlägigen Medien wenden und einen Brief zur Vorstandsbeschwerde formulieren.
Wenn das hier alle Betroffenen tun würden, lässt sich sicherlich auch was bewegen!
Also, ran an die Tasten!
Schönes WE!
So, hier mal wieder ein Update, zur Longlife-Problematik.
Es ist schier unglaublich! Selbst Wolfsburg, stellt sich mittlerweile in dieser Angelegenheit auf stur.
Nach meinem letzten Gespräch mit dem Service-Center, schaltete sich nun noch ein Abteilungsleiter des Service-Center in den Vorgang ein.
Sein Vorschlag: "Da bei Ihrem Fahrzeug alle Messwertblöcke i.O. sind und das Fahrzeug das Minimalintervall von 15.000 KM voraussichtlich erreicht, bieten wir Ihnen unser Entgegenkommen bei nächsten Service in 15000 KM an."
WIRKLICH GANZ GROSSES KINO!!!!!!!!!!!
Statt den Fehler zu beheben - UND ES IST DEFINTIV EIN FEHLER - stellt man sich jetzt auf die Seite der schier und ergreifend unfähigen Werkstatt und macht haltlose Versprechungen über ein wie auch immer geartetes Entgegenkommen.
Daher (nochmals) meine Fragen:
a) wer in Berlin/Brandenburg ist noch davon betroffen?
b) wem wurde bei der "Longlife"-Thematik/dem Fehler in Berlin schon einmal erfolgreich geholfen? (Bitte Namen der Werkstatt HIER FÜR ALLE POSTEN!)
c) wer ist schon einmal erfolgreich, juristisch gegen dieses Geschäftsgebahren/diesen Betrug vorgegangen!?
Es kann nicht sein das hunderte Einträge in zig VW-Foren im Internet stehen, es aber niemanden gibt der in Berlin ähnliches erlebt hat!!!
MELDET EUCH!