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LiFe(Y)Po4 als Autobatterie? Erfahrungen?

Opel Astra F
Themenstarteram 25. Oktober 2010 um 9:23

Moin zusammen,

da meine Batterie langsam den Geist aufzugeben scheint, spiele ich mit dem Gedanken, mir als nächste Autobatterie eine LiFe(Y)Po4-Batterie aufgrund des weniger als halben Gewichts und längerer Lebensdauer bei gleicher Leistung anzuschaffen.

Gibt es unter uns bereits User, die solche Akkutypen bei sich im Auto einsetzen?

Danke vielmals!

Beste Antwort im Thema

Ok, wenns noch keine Erfahrungswerte zu LiFePo hier gibt, dann halt jetzt:

In meine Moppeds (1000er) setzte ich seit ca 4 Jahren statt der 10Ah 2,3Ah von A123 bzw 4,6Ah bei der BMW S1000 ein.

3-4kg ersetzt durch 300-700g.

Bisher Problemlos.

In Audi A4 2.6 seit gut einem Jahr statt 68Ah 20Ah bzw 40Ah (die 20Ah hat mir Kollege abgeschwätzt).

3,5kg bzw 7kg anstatt ca 25kg

Deutlich besseres Starten auch im Winter.

Im Wohnmobil statt 200Ah Gel eine 100Ah LiFePo.

knapp 80kg zu 15kg.

Bringt fast dasselbe an Ergebniss.

Fazit: nie wieder Bleiakku - zu teuer und zu schwer;-)

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sach ich doch:-)

Die Headway Zellen & Thunder Sky sind eben solche LiFePo Zellen bzw LiFeYPo4 Zellen

MfG

Sven

www.Litrade.de ;-)

Ok, wenns noch keine Erfahrungswerte zu LiFePo hier gibt, dann halt jetzt:

In meine Moppeds (1000er) setzte ich seit ca 4 Jahren statt der 10Ah 2,3Ah von A123 bzw 4,6Ah bei der BMW S1000 ein.

3-4kg ersetzt durch 300-700g.

Bisher Problemlos.

In Audi A4 2.6 seit gut einem Jahr statt 68Ah 20Ah bzw 40Ah (die 20Ah hat mir Kollege abgeschwätzt).

3,5kg bzw 7kg anstatt ca 25kg

Deutlich besseres Starten auch im Winter.

Im Wohnmobil statt 200Ah Gel eine 100Ah LiFePo.

knapp 80kg zu 15kg.

Bringt fast dasselbe an Ergebniss.

Fazit: nie wieder Bleiakku - zu teuer und zu schwer;-)

und wie regelst du das mit der Ladespannung, bzw. dem Balancing der einzellnen Zellen?

batterie

batterie

gibt es fertig

nur ist die gewichts ersparnis völliger blödsinn im pkw, einfach die hälfte tanken macht im astra 25kg, vorher aufs klo gehen nochmal 1kg

haltbarkeit na ich habe 2 astras und im jeden erst die 2 batterie von 1996 an gerechnet, dazu der höhere preis von der lifepo

starten tun meine perfeckt auch bei -25° einfach gute wartung und es fehlt sich nichts.

wenn mir nun einer sagt es macht sinn sich die zuholen und er schenkt sie mir würde ich sie auch nehmen, ansonsten fahre ich genauso gut und billiger mit der herkömlichen batterie

Die Frage war wohl an mich;-)

Für die Moppedakkus habe ich ein Balancerladegerät, 1x jährlich reicht aus.

Jetzt neu in einem Mopped mit BMS (Batteriemanagment).

Momentane KFZ-Akku soll Yttrium als Element ausgleichend wirken - bin aber kein Chemiker, also bitte nicht fragen.

Ev kommen ev. auch mal größere Akkus mit BMS.

Ob jemanden die Gewichts- Strom- und Haltbarkeitsvorteile nteressieren, darf jeder für sich entscheiden.

Um aber ca 3kg bzw 100kg (Mopped/Womo) einzusparen, hätte ich mit Titan, Kohlefaser etc bei weitem mehr ausgegeben.

Zitat:

Original geschrieben von 46rossi

Die Frage war wohl an mich;-)

Für die Moppedakkus habe ich ein Balancerladegerät, 1x jährlich reicht aus.

Jetzt neu in einem Mopped mit BMS (Batteriemanagment).

Momentane KFZ-Akku soll Yttrium als Element ausgleichend wirken - bin aber kein Chemiker, also bitte nicht fragen.

Ev kommen ev. auch mal größere Akkus mit BMS.

Ob jemanden die Gewichts- Strom- und Haltbarkeitsvorteile nteressieren, darf jeder für sich entscheiden.

Um aber ca 3kg bzw 100kg (Mopped/Womo) einzusparen, hätte ich mit Titan, Kohlefaser etc bei weitem mehr ausgegeben.

100kg bei ca 3 tonnen gewicht machen wirklich sinn genauso wie 3 kg beim motorad, absoluter blödsinn wegen dem gewicht ganz ehrlich

Das Yttrium hat nichts mit der Balancierung zu tun, ein Balancer ist also auch bei den Einzelzellen notwendig!!!

Beim 12V geht dies nur wenn er aufgebrochen wird..

Das Yttrium erhöht lediglich die Zyklenzahl und ermöglicht das Laden bei Temperaturen unter 0°C

MfG

Sven Salbach von Litrade.de.(LiFePo4 Akkus)

Schade, dass es noch keine wirklichen Erfahrungsberichte zur LiFePO4-Batterie als Ersatz für die Auto-Starterbatterie hier gibt.

Ich möchte mal auf den Beitrag #12 hier hinweisen:

http://vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=148122

 

Kann die Berechnung jemand so bestätigen ?

Hallo Leute!

Gibt es bis jetzt Langzeiterfahrung mit den LifeYPo4 Batterien von Winston?

Ich meine diese hier bzw. 60Ah.

http://www.faktor.de/.../lfp-12v-40ah-lifeypo4.html

Gruß

Na, wenn ich nach weiteren Erfahrungen gefragt werde:-):

Bezieht sich auf die Winston-Aku's, die allerdings auch oft unter anderem Namen und neuen Gehäusen teurer verkauft werden.

Es sind jetzt geschätzt 20-30 LiFePo's als Starter-Akku bei mir und Kollegen eingebaut.

Fahrzeuge alles mögliche vom Alltag, Sport und Ami-Oldtimer.

Also oft auch selten genutze Fahrzeuge.

Erfahrungen bisher weiterhin positiv, funktionieren auch nach bis zu 12 Jahren noch problemlos.

Ausfälle nur 2. Einmal legte eine Werkstatt Verbraucher auf Dauerplus, das ging über längere Zeit schief wegen Tiefentladung. Wobei Tiefentladung über nicht zu langen Zeitraum noch funktionieren kann (ohne Gewähr!). Beim 2ten mehrere kürzere Tiefentladungen über die Jahre, wodurch 1 Zelle zerstört wurde. Durch Tausch der Zelle wieder in Benutzung, aber stärkeres Driften der einzelnen Zellen, jetzt mit Balancer und Anzeige Zellenspannung.

Ladetechnik wurde immer original gelassen.

Ein Reserveakku, der über 5 Jahre unberührt in der Ecke stand, hatte noch 13,3V Gesamtspannung und war sofort einsatzfähig.

Um die Lebenserwartung zu steigern, ist ein Balancer natürlich immer sinnvoll.

Das muss jeder für sich entscheiden, ob sich für ihn der Aufwand und die Bastelei lohnt.

Optimal ist natürlich, Balancer und Anzeige der Zellenspannungen einzubauen.

Fertig kaufen geht auch, aber dann wird es auch deutlich teurer.

Gruß

Rossi

Zitat:

@Fahrfreude schrieb am 22. September 2016 um 18:37:23 Uhr:

Schade, dass es noch keine wirklichen Erfahrungsberichte zur LiFePO4-Batterie als Ersatz für die Auto-Starterbatterie hier gibt.

Ich möchte mal auf den Beitrag #12 hier hinweisen:

http://vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=148122

Dort lese ich "Die neueste Entwicklung in Sachen Starterbatterien":-).

Da hatte ich sie schon seit 10 Jahren in Benutzung:-):-)

Ansonsten inhaltlich richtig, nur daß es keine Li-Ion, sondern LiFePo sind.

Li-Ion - Li-Pom - LiFePo/LiFeYPo werden gerne in einen Topf geworden, unterscheiden sich aber kräftig!

Vielen Dank für sehr schnelle und ausführliche Antwort!

Welche würdest Du für meinen 530i empfehlen 40 oder 60Ah?

Und wo bekomme ich die die Anzeige für einzelne Zellen.

Mit dem Basteln ist kein Problem ich hantiere schon länger mit Lifepo4 Zellen.

Gruß Lisij

Wie groß ist Blei-Akku?

Alltagswagen oder selten bewegt?

Platz für 60Ah? (sind etwas höher)

Winter/Sommer?

Anzeige am weitesten verbreitet "CellLog8S", sind aber ca 40€ (finde ich eher viel für 4x Spannungsanzeige)

Gruß

Rossi

Ich habe schon lange kein Bleiakku mehr,Original Bleiakku war ca.80ah gewesen.

Wie sind die Winston Akkus von der Startleistung? Ich habe bedenken daß der 40Ah im beim 6Zylinder Motor evtl. nicht genug Startleistung hätte.

Vom Platz her müsste der 60er passen.

Benutzung ist täglich im Winter, im Sommer steht das Auto schon mal 3Wochen auch unbenutzt rum.

Gruß Lisij

Startleistung sehr gut, selbst die 20Ah hat beim 6-Zylinder gereicht (siehe oben 2011), da vermute ich, daß hier die 40Ah auch reichen sollte.

Die LFP 12V 40AH LiFeYPo4 soll meist auch gut 10% mehr Ah als angegeben bringen.

Die 60Ah wäre Richtung Luxusreserve.

Was ist dann momentan verbaut?

Gruß

Rossi

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