Lenkrad vibriert
Hallo F30-Fahrer,
ich habe im Moment das Problem, dass mein Lenkrad bei Geschwindigkeiten von 75 bis 85 etwas vibriert. Bei geringeren und höheren Geschwindigkeiten ist das Problem nicht vorhanden. Insbesondere bei Fahrten bergab tritt das Vibrieren verstärkt auf, bergab ist es nicht immer da. Es liegt auch nicht an der Straße. Das habe ich schon getestet. Denn das Problem ist wohl nur abhängig von der Geschwindigkeit.
Mein F30 328i ist bisher ca. 2600 km gelaufen. Das Vibrieren tritt bei allen Fahrmodi wie Eco Pro, Comfort, Sport, Sport Plus auf. Adaptive Dämpfer sind nicht verbaut. Es sind die original 245er 18-Zöller von BMW drauf. Ob das Problem schon von Anfang an bestand, kann ich nicht genau sagen.
Ich vermute, dass die Räder eine Unwucht haben. Was meint ihr?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Robby (Munich)
Es muss nicht daran liegen - aber es kann.
Ja, es muss morgen auch nicht regnen, aber es kann.
Kleiner Tipp: wenn Du der Meinung bist, dass Du fundierte Sachkenntnis hast und wesentliches zu dem Thema beitragen kannst, dann lass doch einfach Spekulationen und unsachliche Ausdrucksweise weg, dann fällt es einem leichter Deinen Postings zu folgen.
Zu behaupten jemand anders hätte keine Ahnung belegt nicht hinreichend, dass man selbst Ahnung hätte... 😉
534 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von stucksl
hallo philipp!Zitat:
Original geschrieben von pk79
In Österreich darfst eh nur 130 fahren...
Grüße nach St. Pölten,
Philippeben darum nehme ich mir lieber weniger PS aber mehr OPTIK. ich hatte natürlich auch schon 320D, aber für was?? auf der autobahn 150 km/H ist das MAXIMUM. und wenn mir einer sagt, dass ich die PS zum überholen brauche kann ich nur lachen, da ein radar nach dem anderen aufgestellt ist. wenn ich meinen BMW ausfahren wollte bin ich immer von münchen in den urlaub geflogen, da konnte ich bei euch mal richtig gas geben. UND DAS WARS DANN AUCH!! sonst nur 30, 50, 70 und 100 km/H. IHR KÖNNT FROH SEIN IN DEUTSCHLAND FAHREN ZU KÖNNEN. weiterer vorteil ist bei euch das tuning. da wird auch nicht so genau geschaut, ob vielleich das rad um 5mm herausragt.
LG Helmut
Lieber Helmut,
bzgl des Tunings muss ich Dir wiedersprechen.
Ich glaube kaum, das es schlimmere Prüfer als in Deutschland gibt.
Bei denen habe ich manchmal das Gefühl das es für jeden gefundenen Mangel eine Gehaltserhöhung gibt!
Und die Strecken auf denen man sich jenseits der 130kmh bewegen kann sind entweder nur verstopft oder nur mitten in der NAcht nutzbar.
Ich bin selber Pendler und fahre jeden Tag ca. 100km. In den letzten Jahren konnte ich nie schneller als 140- 160 fahren. Einfach zuviel los auf der AB.
Aber an Feiertagen machen die unsere AB´s schon spaß 😁 😁
LG
Zitat:
Original geschrieben von BMW320dE90
Lieber Helmut,Zitat:
Original geschrieben von stucksl
hallo philipp!
eben darum nehme ich mir lieber weniger PS aber mehr OPTIK. ich hatte natürlich auch schon 320D, aber für was?? auf der autobahn 150 km/H ist das MAXIMUM. und wenn mir einer sagt, dass ich die PS zum überholen brauche kann ich nur lachen, da ein radar nach dem anderen aufgestellt ist. wenn ich meinen BMW ausfahren wollte bin ich immer von münchen in den urlaub geflogen, da konnte ich bei euch mal richtig gas geben. UND DAS WARS DANN AUCH!! sonst nur 30, 50, 70 und 100 km/H. IHR KÖNNT FROH SEIN IN DEUTSCHLAND FAHREN ZU KÖNNEN. weiterer vorteil ist bei euch das tuning. da wird auch nicht so genau geschaut, ob vielleich das rad um 5mm herausragt.
LG Helmut
bzgl des Tunings muss ich Dir wiedersprechen.
Ich glaube kaum, das es schlimmere Prüfer als in Deutschland gibt.
Bei denen habe ich manchmal das Gefühl das es für jeden gefundenen Mangel eine Gehaltserhöhung gibt!Und die Strecken auf denen man sich jenseits der 130kmh bewegen kann sind entweder nur verstopft oder nur mitten in der NAcht nutzbar.
Ich bin selber Pendler und fahre jeden Tag ca. 100km. In den letzten Jahren konnte ich nie schneller als 140- 160 fahren. Einfach zuviel los auf der AB.
Aber an Feiertagen machen die unsere AB´s schon spaß 😁 😁
LG
Hallo Philipp!
ich schau mir immer die bilder vom golf-treffen in kärnten an und da sieht man einen deutlichen unterschied vom tuning her. das ist natürlich ein gefundenes fressen für unsere gehirnamputierten kapperlträger :-) auf eurer AB bis erding bin ich schon so an die 210 km/h gefahren und habe manchmal geglaubt ich stehe, wenn ein porsche oder sonstiges geschoss an mir vorbeiflog. und dann kommst in die bananenrepublik und fährst 140 - 150 km/h, da glaubst auch du stehst
lg helmut
Zitat:
Original geschrieben von Jens Zerl
Pirelli wird aber oft genannt, wenn man von dem Problem hört... zumindest in US-Foren haben einige Pirelli in Verdacht. Welche Reifen haben andere Betroffene?Zitat:
Original geschrieben von sinzinger10
Pirelli 18'' Cinturato, sind eigentlich gut, aber IMO sehr laut.
Das Vibrieren tritt bei mir mit den Continental-Reifen auf.
Zitat:
Original geschrieben von Schnellkochtopf
Musste nachsehen: ContiSportContact SSR, 225/45 R18Zitat:
Original geschrieben von Jens Zerl
Welche Reifen fährst Du?
Zitat:
Original geschrieben von Schnellkochtopf
Ich bin kein Experte, vermute aber, dass es sich um einen Resonanzeffekt handelt. Vergleichbar mit schlecht gewuchteten Felgen, bei denen das Lenkrad auch nur in einem bestimmten Geschwindigkeitsbereich übermäßig stark "mitschwingt". Die Felge(n) hingegen aber die ganze Zeit über "eiern".Zitat:
Original geschrieben von Jens Zerl
Das verstehe ich nicht. Was heißt es wird bei höheren Geschwindigkeiten schwerer die Spur zu halten? Denke die Vibrationen gibt es nur zwischen 70 und 80 km/h.
Die Vibrationen sind penetrant zu spüren so um die 70-80 km/h. Unterhalb von 60 km/h sind Frequenz und wirkende Kräfte zu niedrig: Die Dämpfung der Lenkmechanik ist zu stark, man kann die Vibrationen nicht von Farbahnunebenheiten unterscheiden. Ab 90 km/h steigt die Frequenz wiederum so an, dass es nur noch ein leicht spürbares "Brummen" ist (je schneller man fährt, umso hochfrequenter das Zittern der Räder) - für den Fahrer am Lenkrad auch wiederum kaum von den Farbahnunebenheiten zu unterscheiden.
Das Zittern der Räder bewirkt aber ein "schwammiges Lenk- und Fahrgefühl", da durch dieses "Mikro-Gehüpfe" der Fahrbahnkontakt reduziert wird. Die Lenkung reagiert extrem empfindlich auf Lenkbewegungen: Man darf sich bei 140 km/h nicht allzu fest am Lenkrad festhalten, sonst haut einen jede Bodenwelle schon aus der Spur. Sieht von hinten bestimmt so aus, als ob ein Fahranfänger einen "Schreck" bekommt und hektisch korrigiert, um innerhalb der Spur zu bleiben.
Ich halte das Lenkrad auf der AB mittlerweile nur noch mit zwei Fingern pro Hand, um es ja nicht unnötig zu Bewegen.
Könnten tatsächlich die Reifen sein: Habe gelesen, dass die Reifenhersteller das gezackte Rillenmuster der Lauffläche so ausrichten, dass die Eigenschwingung der Räder minimal ist, um ein Aufschaukeln des gesamten Fahrzeugs zu verhindern. Könnte beim F30 mit den Contis schiefgelaufen sein.
Andererseits lese ich auch von anders bereiften F30 mit dem gleichen Problem - gerade in Amerikanischen Foren.
Bei der nächsten Fahrzeugübergabe - egal welcher Hersteller und welches Modell - mache ich ersteinmal eine ausgedehnte Probefahrt. Im Fall der Fälle stelle ich denen das Auto gerade wieder hin und erkläre die Übergabe für gescheitert. Man lernt halt nie aus.
Guter Kommentar! Ich werde mir mal die Option merken, die Reifen zu tauschen.
Bei mir habe ich die Probleme mit den Reifen von Continental.
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Nach etwas Druck habe ich folgendes, mündliches Statement ds Qualitätsmanagers bekommen:
Das Problem ist in München bekannt, ich bin nicht der Einzige. Es liegt nicht an der Bereifung, Reifenwechsel bringen nichts, wurde schon oft probiert. Das Problem liegt am Fahrwerk (Gestänge, Stoßdämpfer, etc.). Dort kommt es zu den Schwingungen, die sich bei einer bestimmten Geschwindigkeit bis zum Lenkrad fortpflanzen. Man würde an einer Lösung "arbeiten".
Ich habe vorsorglich eine Mängelanzeige gemacht und der BMW AG zum dritten und letzten Mal eine Frist zur Nachbesserung bzw. Nacherfüllung gegeben, um den Mangel zu beseitigen. Mal sehen, was passiert.
Danke erst einmal.
Jetzt werde ich auch etwas unruhig. Ich habe zwar keinerlei Vibration im Lenkrad, aber ein sehr nervöses Fahrwerksverhalten bei höheren Geschwindigkeiten. Bei Unebenheiten (Kuhlen) in der Strasse meint man dann fast, man würde auf gerader Strecke rausfliegen.
Das ist das, was ich (und andere auch) als wenig spurttreu oder auch schwammig bezeichne.
Ist das - trotz des fehlenden Zitterns - wohl dieselbe Ursache?? 😕
Habe diejenigen, die das Zittern haben, auch dieses Stabilitätsproblem bei hohen Geschwindigkeiten?
Ich hab mir mal die Mühe gemacht und eine Liste aller User die sich hier zu Wort gemeldet haben gemacht.
Es sieht so aus, als ob die meisten, die das Problem NICHT haben entweder Variables Fahrwerk, Sportlenkung oder beides haben.
Die User die das problem haben, haben entweder das normale Fahrwerk, oder keine Angaben dazu gemacht.
Wäre ganz nett, wenn hrosi, peterfrans, freak10 und ducati69 noch schreiben können welchen Fahrwerkstyp und welche Lenkung sie haben, dann bekommen wir ein vollständigeres Bild.
Und ich weis dann vielleicht ob mein neuer das Problem bekommen wird oder nicht ^^.
Achja, von den Usern die es nicht haben:
indicta_causa
Samoudi
driver_bmw
helix99
Werwolf-s
stuksl
Wäre es auch noch gut das FW zu wissen.
Hallo,
Aufklärung meiner Seite
M-Sportfahrwerk
Servotronic
225/50 R17 Pirelli
Gruß, HROSI
Hab's notiert.
Hier ist mal der link zur aktuellen Tabelle:
https://docs.google.com/.../ccc?...
Da kann jeder den aktuellen Status sehen.
Zitat:
Original geschrieben von ChiefBroady
Hab's notiert.Hier ist mal der link zur aktuellen Tabelle:
https://docs.google.com/.../ccc?...
Da kann jeder den aktuellen Status sehen.
gute Idee 😉🙂
Gruß
odi
Es wäre mal interessant ein Auto von jemandem zu fahren, der das Problem hat, um zu sehen wie ausgeprägt das Vibrieren denn ist.
Bei mir spüre ich auch manchmal Vibrationen, aber sie treten geschwindigkeitsunabhängig auf und waren bisher der Fahrbahnbeschaffenheit zuzuschreiben.
Grüße, Philipp
Zitat:
Original geschrieben von Schnellkochtopf
Ich habe vorsorglich eine Mängelanzeige gemacht und der BMW AG zum dritten und letzten Mal eine Frist zur Nachbesserung bzw. Nacherfüllung gegeben, um den Mangel zu beseitigen. Mal sehen, was passiert.
Was hast Du vor? Willst Du den Kauf rückabwickeln? Wäre das nicht ärgerlich, wenn es in zwei Monaten eine Lösung gäbe?
Zitat:
Original geschrieben von F30328i
Zitat:
Original geschrieben von Schnellkochtopf
Musste nachsehen: ContiSportContact SSR, 225/45 R18
Zitat:
Original geschrieben von F30328i
Guter Kommentar! Ich werde mir mal die Option merken, die Reifen zu tauschen.Zitat:
Original geschrieben von Schnellkochtopf
Ich bin kein Experte, vermute aber, dass es sich um einen Resonanzeffekt handelt. Vergleichbar mit schlecht gewuchteten Felgen, bei denen das Lenkrad auch nur in einem bestimmten Geschwindigkeitsbereich übermäßig stark "mitschwingt". Die Felge(n) hingegen aber die ganze Zeit über "eiern".
Die Vibrationen sind penetrant zu spüren so um die 70-80 km/h. Unterhalb von 60 km/h sind Frequenz und wirkende Kräfte zu niedrig: Die Dämpfung der Lenkmechanik ist zu stark, man kann die Vibrationen nicht von Farbahnunebenheiten unterscheiden. Ab 90 km/h steigt die Frequenz wiederum so an, dass es nur noch ein leicht spürbares "Brummen" ist (je schneller man fährt, umso hochfrequenter das Zittern der Räder) - für den Fahrer am Lenkrad auch wiederum kaum von den Farbahnunebenheiten zu unterscheiden.
Das Zittern der Räder bewirkt aber ein "schwammiges Lenk- und Fahrgefühl", da durch dieses "Mikro-Gehüpfe" der Fahrbahnkontakt reduziert wird. Die Lenkung reagiert extrem empfindlich auf Lenkbewegungen: Man darf sich bei 140 km/h nicht allzu fest am Lenkrad festhalten, sonst haut einen jede Bodenwelle schon aus der Spur. Sieht von hinten bestimmt so aus, als ob ein Fahranfänger einen "Schreck" bekommt und hektisch korrigiert, um innerhalb der Spur zu bleiben.
Ich halte das Lenkrad auf der AB mittlerweile nur noch mit zwei Fingern pro Hand, um es ja nicht unnötig zu Bewegen.
Könnten tatsächlich die Reifen sein: Habe gelesen, dass die Reifenhersteller das gezackte Rillenmuster der Lauffläche so ausrichten, dass die Eigenschwingung der Räder minimal ist, um ein Aufschaukeln des gesamten Fahrzeugs zu verhindern. Könnte beim F30 mit den Contis schiefgelaufen sein.
Andererseits lese ich auch von anders bereiften F30 mit dem gleichen Problem - gerade in Amerikanischen Foren.
Bei der nächsten Fahrzeugübergabe - egal welcher Hersteller und welches Modell - mache ich ersteinmal eine ausgedehnte Probefahrt. Im Fall der Fälle stelle ich denen das Auto gerade wieder hin und erkläre die Übergabe für gescheitert. Man lernt halt nie aus.
Bei mir habe ich die Probleme mit den Reifen von Continental.
Naja, stimme Dir grundsätzlich zu.
Allerdings sollten auf der AB mehr Finger am Lenkrad sein. Auch RFT´s nützen einem nichts wenn die Pfoten nicht am Lenkrad sind 😁
Zitat:
Original geschrieben von ChiefBroady
Ich hab mir mal die Mühe gemacht und eine Liste aller User die sich hier zu Wort gemeldet haben gemacht.Es sieht so aus, als ob die meisten, die das Problem NICHT haben entweder Variables Fahrwerk, Sportlenkung oder beides haben.
Die User die das problem haben, haben entweder das normale Fahrwerk, oder keine Angaben dazu gemacht.Wäre ganz nett, wenn hrosi, peterfrans, freak10 und ducati69 noch schreiben können welchen Fahrwerkstyp und welche Lenkung sie haben, dann bekommen wir ein vollständigeres Bild.
Und ich weis dann vielleicht ob mein neuer das Problem bekommen wird oder nicht ^^.
Achja, von den Usern die es nicht haben:
indicta_causa
Samoudi
driver_bmw
helix99
Werwolf-s
stuksl
Wäre es auch noch gut das FW zu wissen.
Hallo!
Also ich habe das originale Fahrwerk
LG Helmut (stucksl)
Zitat:
Original geschrieben von pk79
Es wäre mal interessant ein Auto von jemandem zu fahren, der das Problem hat, um zu sehen wie ausgeprägt das Vibrieren denn ist.
Bei mir spüre ich auch manchmal Vibrationen, aber sie treten geschwindigkeitsunabhängig auf und waren bisher der Fahrbahnbeschaffenheit zuzuschreiben.Grüße, Philipp
Ich versuche mein Problem mal zu beschreiben. Das Lenkrad vibriert bei mir zwischen 75 und 85 km/h sowie zwischen 95 und 110 leicht, es schlägt nicht wild aus. Das Auto ändert dadurch auch nicht seine Spur. Aber selbst meine 0,5l Plaste-Wasserflasche vibriert im Cup-Holder. Das ganze ist ziemlich unangenehm. Eine angenehme Landstraßenfahrt bei 80 km/h stelle ich mir anders vor. Ein Gefühl, wie auf Schienen zu fahren, stellt sich leider bei gar keiner Geschwindigkeit ein. Zudem: Diese Vibrationen förden den Verschleiß am gesamten Auto - ein absolutes nogo.
Darüber hinaus: Das Vibrieren tritt bei mir nicht immer auf! Als Laie schließe ich mal, dass es dann keine Unwucht an den Rädern ist.
Ein weiterer Hinweis, der evtl. damit zusammenhängt. Das Vibrieren verstärkt sich massiv, wenn man in den genannten Geschwindigkeiten bremst und gleichzeitig lenkt, um zum Beispiel auf der Landstraße einem Hinderniss auszuweichen. Es ist nicht das ruckeln vom ABS!
Mal sehen. Mitte Juli habe ich einen Termin. Meiner BMW Niederlassung München gebe ich die drei vorgeschriebenen Versuche, den Mangel abzustellen. Klappt es auch nach dem dritten Mal nicht, werde ich meinen 328i wandeln. Ich warte nicht auf den Rückruf.