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Laufleistungen TSI-Motoren

VW Golf 6 (1KA/B/C)
Themenstarteram 3. September 2012 um 14:17

Hallo,

man hört ja viel Negatives über die TSI-Motoren. Nachdem die Motoren schon einige Jahre auf dem Markt sind, würden mich die erreichten Laufleistungen und Erfahrungen interessieren.

Hat schon jemand über 100.000 km hinter sich und mit welchem Motor?

Beste Antwort im Thema

Zitat:

@daggywaggy2 schrieb am 1. Mai 2016 um 10:46:49 Uhr:

Gibt es mittlerweile Golf 6 TSI - Fahrer mit um die 200.000 km?

MT Berichte zu >200.000 km habe ich noch nicht gesehen. Von etwas höheren Laufleistungen wird aber gelegentlich berichtet. Dabei spielt sicher eine Rolle, daß die Benziner häufiger für geplanten Kurzstreckeneinsatz gekauft werden, was die Motoren weit höher belastet, als überwiegender Langstreckeneinsatz. Bei vielen Kurzstrecken kommen naturgemäß hohe Laufleistungen nur über sehr viele Jahre zustande. Und über so alte Möhren berichtet kaum mal einer, schon garnicht, wenn der Motor problemlos läuft.

Von den TSIs gibt es ganz unterschiedliche Varianten, und auch nicht nur im Golf 6. Nachfolgend mal eine Liste, wo die TSIs ohne Motorstörungen schon so einige Kilometer abgespult haben.

19 AP 2016 - Wuff1

Golf 6, 1.4 TSI, 122 PS, Bj. 2009, 136.000 km. KI Tausch + neue Batterie + sonst no Problems +

http://www.motor-talk.de/.../laufleistung-golf-6-t5035555.html?...

18 AP 2016 - 3LM4R

Golf 6, 1.4 TSI, 160 PS, 100.305 km. 1.Kette, 1.Motor, 1.DSG. Keine Vorkommnisse...

http://www.motor-talk.de/.../laufleistung-golf-6-t5035555.html?...

09 AP 2016 & 20 SP 2015 – Cherry87

Golf 6, 1.4 TSI, 122 PS, 114.610 km. Bis hier ein zuverlässiger 1.4 TSI. Kaum Mängel, nichts an Motor oder Getriebe

http://www.motor-talk.de/.../laufleistung-golf-6-t5035555.html?...

http://www.motor-talk.de/.../laufleistung-golf-6-t5035555.html?...

07 AP 2016 – NaviNoby

Golf 6, 1.4 TSI, 160 PS, 134.000 km, erste Steuerkette, keine Propleme ! SPITZEN Auto !.

http://www.motor-talk.de/.../laufleistung-golf-6-t5035555.html?...

05 AP 2016 – walati

Golf 6, 1.4 TSI, 122 PS, Bj. 11/2009, beim Verkauf ~ 115.000 km, keine Motor- oder Getriebeprobleme, sonst nur Kleinigkeiten und fast alles auf Garantie/Kulanz.

http://www.motor-talk.de/.../tsi-motor-lebensdauer-t4337609.html?...

01 AP 2016 – VW_Golf3GTI

Golf 6, 1.4 TSI, 122 PS, EZ 1/2010, ~100.000 km: Motor noch Unberührt wie er aus dem Werke kam. Erste Kette und den ersten Turbo, und das mit LL-Öl.

http://www.motor-talk.de/.../...-mit-90kw-ez-03-2009-t5004885.html?...

http://www.motor-talk.de/.../...-comfortline-1-4-tsi-t5644291.html?...

16 MR 2016 – Paddd

VW Jetta, 1.4 TSI, 122 PS, Bj. 2009, 163.000 km. Zuverlässiges Fahrzeug ohne jeglichen Defekt. Bei schonender Fahrweise einer der besten Motoren.

http://www.motor-talk.de/.../...s-steuerkette-kaufen-t4261388.html?...

09 FB 2016 – daggywaggy2

Golf 6, 1.4 TSI, 122 PS, Bj. 02/2010, zur Zeit 111.300 km mit der ersten Kette http://www.motor-talk.de/.../kaufempfehlung-1-4tsi-t5580606.html?...

16 JA 2016 – MichaelN

Scirocco 3, 1.4 TSI, 160 PS, über 150.000 km: Steuerkette noch in Ordnung.

http://www.motor-talk.de/.../...diesel-oder-benziner-t5564661.html?...

15 JA 2016 – Otto58

175.000 km, Golf 6, 1.2 TSI. Die erste Kette mußte bei diesem Kilometerstand wegen Längung getauscht werden - na immerhin 175.000 km.

http://www.motor-talk.de/.../...kette-bitte-um-hilfe-t5555832.html?...

15 JA 2016 – golfie35

Über 94.500 km, Golf 6, Mj. 2012, 1.2 TSI 105 PS. Weiterhin die erste Kette.

http://www.motor-talk.de/.../...kette-bitte-um-hilfe-t5555832.html?...

15 JA 2016 – Wuff1

Über 130.000 km, Golf 6, 1.4 TSI 122 PS, HS. Erste Kette, hört sich an, wie am 1. Tag.

http://www.motor-talk.de/.../...kette-bitte-um-hilfe-t5555832.html?...

08 JA 2016 – klosp

137.000 km, Golf 6, Bj 11/08 1.4 TSI 160 PS, mit DSG. Nur NWV getauscht auf Kulanz im Rahmens eines Rückrufs.

http://www.motor-talk.de/.../...-160-ps-dsg-highline-t5548323.html?...

23 OC 2015 – Al Bundy II

Golf 6, 1.4 TSI, 160 PS, EZ 1/2009, 86.525 km: Und läuft und läuft und läuft

http://www.motor-talk.de/.../laufleistung-golf-6-t5035555.html?...

19 OC 2015 – NoelzeN

Golf 6, 1.4 TSI, 160 PS, EZ 4/2010, 182.380 km: Kette und Spanner nur rein vorsorglich ausgetauscht wegen Umstellung auf Kurzstreckenbetrieb. (Laufleistung per PN bestätigt.) Erfreulich unauffällig.

http://www.motor-talk.de/.../laufleistung-golf-6-t5035555.html?...

26 SP 2015 – Kyl1x

Golf 6, 1.4 TSI, 160 PS, EZ 12/2010, 104.000 km. Bislang absolut keine Probleme.

http://www.motor-talk.de/.../laufleistung-golf-6-t5035555.html?...

19 SP 2015 – Wulff1

Golf 6, 1.4 TSI, 122 PS, 3/2009, 123.000 km. Zufrieden. Alles noch original. Gleiten statt hetzen

http://www.motor-talk.de/.../laufleistung-golf-6-t5035555.html?...

03 SP 2015 – daggywaggy2

Golf 6, 1.4 TSI, 122 PS, 104.000 km. Motor läuft ohne Probleme.

http://www.motor-talk.de/.../...en-noch-zu-empfehlen-t5424298.html?...

01 AG 2015 – GP0411

Golf 6 Plus, 1.4 TSI, 122 PS, Bj. 2011, 65.000 km Stop&Go im Großstadtverkehr, wenn AB, dann 150 - 179 km/h. Bisher keine Probleme.

http://www.motor-talk.de/.../1-4-tsi-erfahrungen-t5310882.html?...

http://www.motor-talk.de/.../...-problem-bei-tsi-1-4-t5257277.html?...

01 AG 2015 – Panoramadach-Hans

Golf 6, 1.4 TSI, 122 PS, EZ 10/2009, 115.000km, keine Probleme, Motor und Steuertrieb hält bisher.

http://www.motor-talk.de/.../1-4-tsi-erfahrungen-t5310882.html?...

http://www.motor-talk.de/.../...-problem-bei-tsi-1-4-t5257277.html?...

09 DC 2015 - Ugolf

Golf 5, TSI 122 PS, DSG, EZ: 2008, 95.000 km. Kette und NWV unauffällig, Motor noch top fit. (28 SP 2014: Der Motor läuft einwandfrei. Es war noch nie was dran. Hängt sauber am Gas, zieht für seine 122 PS ungewöhnlich gut und hat eine außergewohnliche Laufruhe.)

http://www.motor-talk.de/.../...ist-zylinder-3-platt-t5517123.html?...

07 MY 2015 – Frhul

Golf 6, 1.4 TSI, 160 PS, EZ 04/2012, 117.000 km, bisher kein Problem mit der Steuerkette. http://www.motor-talk.de/.../...-problem-bei-tsi-1-4-t5257277.html?...

05 MY 2015 – kreysel

Touran, Bj 12/06 1.4 TSI 140 PS, 123.000km. Keine Probleme mit dem Kettentrieb, und auch sonst nur Kleinigkeiten.

http://www.motor-talk.de/.../...eterleistung-maengel-t1717342.html?...

14 AP 2015 – Golf_Cab98

Golf 3 Cabrio Sport, 1.4 TSI, 160PS, 98.000km, ohne Probleme

http://www.motor-talk.de/.../...zen-getriebespuelung-dsg-t5272579.html

30 MR 2015 – GolfVI-Driver

Golf 6, 1.4 TSI, 160PS, von 7/2009, 124.000km, hält hoffentlich noch weiter

http://www.motor-talk.de/.../...haeden-golf-6-160-ps-t2783186.html?...

22 MR 2015 – MiBa82

Golf 5, 1.4 TSI, 140PS, Mj 2009, 118.000km, noch immer erster Turbo, erste Steuerkette

http://www.motor-talk.de/.../...-tsi-sportline-170ps-t4991485.html?...

22 MR 2015 – edelstahlschraube

Golf 5, 1.4 TSI, 170PS, Bj 2008, 140.000km, keine Probleme mit der Steuerkette oder dem DSG Getriebe; allerdings schon der 3. Turbo.

http://www.motor-talk.de/.../...-tsi-sportline-170ps-t4991485.html?...

07 FB 2015 - dokkyde

1.4 TSI der Freundin im 6. Jahr mit 130.000 km: hat noch keinen Schraubenschlüssel gesehen.

http://www.motor-talk.de/.../...ompressor-u-schaeden-t5200910.html?...

29 JA 2015 – since1999

Golf 6, 1.4 TSI, 160PS, EZ 05/2009, 120.000km, keine Mängel an Motor oder Getriebe. http://www.motor-talk.de/.../laufleistung-golf-6-t5035555.html?...

18 JA 2015 – Rico8687

Golf 5, 1.4 TSI, 139.000km, Motor schnurrt noch immer wie ein Kätzchen. http://www.motor-talk.de/.../...ometer-mit-euren-tsi-t2485254.html?...

16 JA 2015 – DerHerrDer4Ringe

Golf 5 GT, 1.4 TSI 170 PS, MJ 2007, 168.500km, erste Steuerkette, erster Motor, TL neu bei >100T km. Von der Maschine begeistert wie am ersten Tag. http://www.motor-talk.de/.../...ometer-mit-euren-tsi-t2485254.html?...

15 JA 2015 - MiBa82

Golf 5, 1.4 TSI 140 PS, MJ 2009, 112.000km, erste Steuerkette, verrichtet unauffällig ihren Dienst http://www.motor-talk.de/.../...chte-blinkt-kurz-auf-t5174103.html?...

13 JA 2015 – kreysel

Touran, 1.4 TSI 140 PS, DC 2006, 117.000km, Erste Kette, kein Rasseln, nix. Ruhiger Motorlauf http://www.motor-talk.de/.../...steuerketten-problem-t2564415.html?...

08 JA 2015 – mollotoff

Golf 6, 1.4 TSI 160 PS, DC 2008, 95.000km, alles top. http://www.motor-talk.de/.../laufleistung-golf-6-t5035555.html?...

18 AP 2016 - JeanLuc69: Seltsames Kerzenbild

http://www.motor-talk.de/.../seltsames-kerzenbild-t5666359.html?...

31 MR 2016 - JeanLuc69: inzwischen 194.500 km, erster Motor.

http://www.motor-talk.de/.../...n-ringstegbruch-sein-t5368694.html?...

04 JA 2015 – JeanLuc69

Golf 6, 1.4 TSI 160 PS, OC 2009, 165.000km, und am 20. SP 2015 182.500km. Motor nicht geschont, keine Schäden, Ölverbrauch nicht festzustellen.

http://www.motor-talk.de/.../...s-bei-der-probefahrt-t3757330.html?...

01 NV 2014 - Panoramadach-Hans

Golf 6, TSI 122 PS, EZ: 2009, 101.000km. keine Probleme mit dem Motor und sonst einzig der Klimakondensator. 2. TÜV ohne Mängel bestanden.

http://www.motor-talk.de/.../...101tkm-2-tuev-besuch-t5102896.html?...

28 SP 2014 - marcojg24

Golf 5, TSI 122 PS, EZ: 2008, 83.456km. keine Probleme

http://www.motor-talk.de/.../...istung-ueber-60000km-t2338343.html?...

18 SP 2014 - sajhtam

Golf 6, TSI 118kW, DSG, EZ: 05/09, 103.000km. Der Motor läuft immer noch einwandfrei und begeistert.

http://www.motor-talk.de/.../...steuerkettenprobleme-t5051335.html?...

12 SP 2014 - o2bo

101.000 km mit Touran, 150 PS TSI von Feb. 2010 - Kette und DSG sind original.

http://www.motor-talk.de/.../...steuerkettenprobleme-t5051335.html?...

12 SP 2014 - trommeltom

94.000 km mit Golf 6, 160 PS TSI von Feb. 2009 - Keine Probleme mit dem Motor (aber mit dem DSG).

http://www.motor-talk.de/.../...steuerkettenprobleme-t5051335.html?...

02 SP 2014 - johnny_77

150.000 km mit Golf 5 Variant, Bj. 2008, TSI - Rost- und DSG Probleme etc., aber bisher keine Probleme mit dem Motor.

http://www.motor-talk.de/.../...f-v-variant-unzureichend-t5042353.html

16 AG 2014 - o2bo

Touran, 1.4 TSI EF mit DSG, EZ 02/10, 100.000 km - keine Motorprobleme, sonst Kleinigkeiten

http://www.motor-talk.de/.../...tung-und-reparaturen-t5023953.html?...

07 AG 2014 - golffreiburg

80000 km mit Golf 6, 160PS TSI - Bisher nie das geringste Problem.

http://www.motor-talk.de/.../...enswert-motoschaeden-t5014059.html?...

19 JL 2014 - MiBa82

Golf V mit 140 PS Motor (BMY), 97.500 km, bisher keine Probleme mit Steuerkette und NWV

http://www.motor-talk.de/.../...ln-erfahrungsbericht-t3088092.html?...

14 AP 2014 - Aui

BLG-----Golf V-----05-2006-----~83.000Km

BMY-----Touran-----11-2007-----~168.000Km (NWV beginnt kurz zu rasseln)

BMY-----Golf V-----08-2007-----~147.000Km

CAVD-----Golf VI-----03-2009-----~113.000Km (aber neuer Kolben)

CAXA-----Passat-----01-2008-----~133.000Km

CAXA-----Octavia-----04-2008-----~113.000Km

CAXC-----A3-----04-2010-----~110.000Km

CBZB-----Touran-----12-2012-----~56.000Km

Bei keinem der Motoren wurde bisher die Steuerkette oder der Spanner erneuert.

Alle Motoren laufen im Festintervall mit einem 5W-40 (229.5) welches jährlich bzw.

spätestens alle ca. 10TKm gewechselt wird.

http://www.motor-talk.de/.../...keine-probleme-haben-t4903624.html?...

18 FB 2014 - Thomas91

Mein 08er 1.4 Tsi mit 160ps läuft seit Zulassung ohne Ungeplane Werkstattbesuche, nur 1 mal hat man den Kühler ersetzt da er undicht war. Ich habe ihn seit ca. 5.000km, er hat jetzt 118.000km und läuft 1a! http://www.iroc-forum.de/printthread.php?tid=9964&page=24

22 OC 2013 - yyyves

Mein 1.4TSI BJ 2010 hat auch schon annähernd 100.000 km aufm Buckel. Keinerlei Probleme

http://www.motor-talk.de/.../...nige-fragen-vor-kauf-t4724448.html?...

21 OC 2013 - chris301280

VW Touran mit 1.4 TSI und 180.000km vom Schwager: Motor offenbar ohne Probleme, DSG zickt etwas.

http://www.motor-talk.de/.../...i-einige-fragen-vor-kauf-t4724448.html

21 OC 2013 - Citterio Golf V GT 1.4 TSI mit 125 kW

Bei mir steht nun der 150.000 km-Service an. Bisher immer mit Longlife-Öl gefahren und mit Ausnahme eines gewechselten N75 ohne Probleme und komische Geräusche. http://www.golfv.de/...read-bitte-eintragen-f%C3%BCr-autobild.html?... Beitrag #1049

15 OC 2013 - neo2802 Golf V, 1.4 TSI, wohl aus 2008

So nun hat es leider auch meinen erwischt. Wenn auch sehr spät mit 160.000 km. Steuerkette gelängt NWV und das ganze drum und dran. Schaden 1800,-

http://www.golfv.de/...read-bitte-eintragen-f%C3%BCr-autobild.html?... Beitrag #1040

07 OC 2013 - Heinrich_1 (Golf V)

Golf 5 EZ 12/2007 1.4 TSI mit 122PS; knapp 130.000km, nichts defekt.

http://www.motor-talk.de/.../...he-kilometerleistung-t4708092.html?...

01 OC 2013 - halib1

Hallo, ich fahre auch den 1,4 l TSI 4x4 Bj. 05/09 und er hat schon 93000 km und immer noch keine Probleme mit der Steuerkette

http://www.motor-talk.de/.../...bleme-eure-erfahrung-t4368214.html?...

07 DC 2012 CKONE006 - Golf 6 TSI, 70.000 km Trotz Unkenrufen angenehm abgespult.

http://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&postID=173363#post173363

05 DC 2012 Holly_CB - Golf 6 mit 1.4 TSI, 122 PS von 07/2009, 103.000 km Motor ist top, überhaupt keine Probleme.

http://www.motor-talk.de/.../...e-melden-erfahrungen-t4301857.html?... und

http://www.motor-talk.de/.../...-oder-2-0-tdi-150-ps-t4150787.html?...

06 JE 2012 TSIFreak - Golf 5 TSI, 140 PS Twin. 111.000 km Keine Mängel am Motor.

http://www.motor-talk.de/.../...orschaeden-hier-rein-t1619047.html?...

20 SP 2011 rocco-das-auto - Golf 5 GT mit 1.4 TSI, 170PS, 135.000 km - nie Probleme gehabt

http://www.motor-talk.de/.../...0ps-kauf-lohnenswert-t3493905.html?...

26 JL 2011 Ben900 - Golf 5 GT mit 1.4 TSI (BLG), 170PS, 100.000 km - 100.000km völlig problemlos, d.h. ohne eine einzige Panne abgespult. Der Motor lief immer rund und die Kiste hing verdammt gut am Gas.

http://www.motor-talk.de/.../...auer-1-4l-tsi-170-ps-t3336521.html?...

18 JL 2011 G0lf-V-GT - Golf 5 GT mit 1.4 TSI (BLG), 170PS, 160.000 km - alles super,keinerlei motorenprobleme bisher ,und ich fahr ihn seitn 1.km

http://www.motor-talk.de/.../...auer-1-4l-tsi-170-ps-t3336521.html?...

20 NV 2010 bonsai12 - Golf 6 mit 1.4 TSI, 160 PS von 03/2010, 107.000 km motor tiptop,

bestens zufrieden

http://www.motor-talk.de/.../160ps-tsi-dauertest-t2963295.html?...

09 NV 2010 jo-reiner - Golf 5 mit 1.4 TSI, 170 PS, 154.000 km Reparatur des Kettenspanners bei 140.000km, ansonsten sauguter Motor

http://www.motor-talk.de/.../160ps-tsi-dauertest-t2963295.html?...

31 OC 2010 G0lf V-GT - Golf 5 mit 1.4 TSI, 170 PS, 133.000 km ohne Motorprobleme

http://www.motor-talk.de/.../160ps-tsi-dauertest-t2963295.html?...

 

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Zitat:

Original geschrieben von Sammy8390

Der Wechsel von Kette auf Zahnriemen ist nur beim neuen 1.4 TSI mit Zylinderabschaltung erfolgt.

Der 1.2 TSI scheint weiterhin mit Kettenantrieb verbaut zu werden, da an seiner Konstruktion im Gegensatz zu, 1.4er nichts geändert wurde.

Das halte ich für ein Gerücht, da die TSI vom Golf 6 nicht mehr in den Golf 7 passen - die Otto-Motoren bauen m.E. alle auf dem modularen Ottomotor-Baukasten auf.

Dass die Entscheidung zum Zahnriemen schon vorher gefallen ist glaube ich auch - eigentlich hat der Riemen eher Vorteile, wenn die Wartungsanfälligkeit wäre. Und genau das wird dank modernerer Gummimischungen ja immer weniger zum Problem. Aber wahrscheinlich wird's immer beide Varianten geben, in den letzten 40 Jahren war das schon so, dass mal die Kette und mal der Zahnriemen zum Einsatz kam.

vg, Johannes

Zitat:

Der MQB bedeutet auch eine neue, einheitliche Motorlage für Benziner und Diesel. Damit das möglich wird, hat Volkswagen die Ottomotorenfamilie grundlegend überarbeitet. Hierbei wurde der Zylinderkopf gedreht und die Anordnung der wesentlichen Anschlüsse sowie die Aggregateneigung den anderen Motoren angepasst. Dadurch befindet sich die Ansaugseite nun stets vorn und die Abgasanlage hinten. In der Folge kann erstmals ein einheitliches Motor-Getriebe-Flanschbild realisiert werden, das die Nutzung gleicher Getriebe für alle Motorfamilien in jeder Drehmomentklasse erlaubt.

http://www.autokiste.de/psg/1205/10089.htm

Zitat:

Original geschrieben von ChrisCRI

Falsch: der Golf 7 bekommt die neue Motorenreihe EA211 (4 Zylinder Benziner mit 1.2, 1.4 oder 1.6 l Hubraum) die immer einen Zahnriemen hat. Die alten Kettenmotoren EA111 sind zu recht Geschichte.

Das liegt aber nicht an den Kettenproblemen, sondern an der Motorlage des MQB.

Edit: Ah, ich hatte nicht alle Beiträge gelesen, Diablomk hat das ja schön herausgesucht.

am 12. September 2012 um 18:07

Trotzdem ist es fraglich, ob beim 1.2 TSI für den Golf auf Zahnriemen umgestellt wird.

Denn der Motor wird ja weiterhin mit Kette im Polo und dessen Derivaten aus dem VAG Konzerns verbaut.

Da müssten dann ja zwei verschiedene Varianten für Golf und Polo hergestellt werden, oder aber es wird auch in den noch gebauten Autos der neue Motor eingebaut. Da diese Autos aber nicht auf dem MQB basieren, kann der Motor wahrscheinlich trotzdem nur mit Veränderungen eingebaut werden.

Hallo,ich fahre einen Ford Focus Bj.2000,1.6L mit 102 Ps(Benzin).Mittlerweile habe ich 248 000 Km auf der Uhr und eine Werkstatt hat der Wagen noch nie gesehen,keine Inspektion ect.und er läuft noch wie am Anfang!Natürlich pflege ich den Wagen auch sehr gut. Das einzigste was war,waren Verschleißteile wie Bremsen und Zahnriemen...sonst nichts!!! Was ich nicht verstehe ist,wesshalb Golf-Fahrer (Tsi) schon bei 100 000 Km hier einen Freudensprung machen müssen,weil es der Wagen bis dahin unversehrt geschafft hat...Hey Leute,was für ein Mist baut denn da VW wenn ich glücklich sein muss die 100tkm erreicht zu haben?! Ich will nicht sagen das Ford ein besserer Autokonzern ist,ist es sicherlich nicht,aber die Autos die von Köln aus verschickt werden haben diese Probleme nicht.Eigentlich habe ich vor die Automarke zu wächseln,da ich von Scirocco so begeistert bin,sehr sportlich und schön.Leider ist mir dieser Wunsch durch die ganzen negativen Berichterstattungen wegen des TSI´s in sämtlichen Foren erspart geblieben,leider! Einzigste Möglichkeit sehe ich nur beim 2.0 Diesel,der lohnt sich jedoch bei mir nicht,vielleicht nehme ich den aber trotzdem,mal seh´n.Nur vom TSI werde ich definitiv die Finger lassen,eher noch mal einen Ford!

Und wo ist der Sinn hier zwei versch. Konzepte (Sauger<->Turbo, Downsizing oder nicht) miteinander zu vergleichen?

Zitat:

Original geschrieben von steveb.

Hallo,ich fahre einen Ford Focus Bj.2000,1.6L mit 102 Ps(Benzin).Mittlerweile habe ich 248 000 Km auf der Uhr und eine Werkstatt hat der Wagen noch nie gesehen,keine Inspektion ect.und er läuft noch wie am Anfang!Natürlich pflege ich den Wagen auch sehr gut. Das einzigste was war,waren Verschleißteile wie Bremsen und Zahnriemen...sonst nichts!!! Was ich nicht verstehe ist,wesshalb Golf-Fahrer (Tsi) schon bei 100 000 Km hier einen Freudensprung machen müssen,weil es der Wagen bis dahin unversehrt geschafft hat...Hey Leute,was für ein Mist baut denn da VW wenn ich glücklich sein muss die 100tkm erreicht zu haben?! Ich will nicht sagen das Ford ein besserer Autokonzern ist,ist es sicherlich nicht,aber die Autos die von Köln aus verschickt werden haben diese Probleme nicht.Eigentlich habe ich vor die Automarke zu wächseln,da ich von Scirocco so begeistert bin,sehr sportlich und schön.Leider ist mir dieser Wunsch durch die ganzen negativen Berichterstattungen wegen des TSI´s in sämtlichen Foren erspart geblieben,leider! Einzigste Möglichkeit sehe ich nur beim 2.0 Diesel,der lohnt sich jedoch bei mir nicht,vielleicht nehme ich den aber trotzdem,mal seh´n.Nur vom TSI werde ich definitiv die Finger lassen,eher noch mal einen Ford!

Ich denke , wenn du ne Golf mit der alte 1.6 saugermotorisierung vergleichst wird ähnlich gut abschneiden wie deinem focus , mit der Tsi-s solltest vlt downsizingmotoren von ford vergleichen , das wäre gerecht , da ford aber dieser weit und breit nicht so lange auf dem markt hat wie vw , brauchen wir noch Jahre um diesen miteinander gerecht vergleichen zu können . Ich schätze dass diese 1liter 3 zylinderchen motor des jahres vom Ford auch nicht besser abschneiden wird in der langzeit test , vor allem wegen die oben genannten grund , er ist gerade erst auf dem markt gekommen, gott weiss nur, was da noch alles auf die käufer als kinderkrankheiten zukommt ....

Ne die 2.0Tdi würde ich mir auch nicht nehmen , viel zu teuer !!!

Für die ganze Downsizingmisst kann man sich im Brüssel bedanken , mit dieser ganze Co2 scheisse haben die komplette motorenentwicklung versaut , man kriegt mittlereweile nirgends mehr sparsame und auch standhafte motoren , alles ist nur noch auf die kurzlebegkeit geschafft worden , und Diesels seit dem partikelfilterscheiss sind auch nicht besser, mit dem unterschied dass sie auch noch erheblich teurer zu kaufen sind , man braucht da deutlich mehr jährlichefahrleistung um diese amortisieren zu lassen als die 20tkm , wie man das vom früher kennt .

Aber denen juckts wohl nicht , haben doch fette premiumlimusiene unterm am arsch was wir zahlen .

Zitat:

Original geschrieben von Sammy8390

Trotzdem ist es fraglich, ob beim 1.2 TSI für den Golf auf Zahnriemen umgestellt wird.

Nein das ist Fakt. Alle Motoren im Golf 7 haben Zahnriehmen.

Und eine 105 PS Variante des 1.2 gibt es im Golf 7 auch nicht mehr.

Zitat:

Original geschrieben von Marcellus5000

Zitat:

Original geschrieben von Sammy8390

Trotzdem ist es fraglich, ob beim 1.2 TSI für den Golf auf Zahnriemen umgestellt wird.

Nein das ist Fakt. Alle Motoren im Golf 7 haben Zahnriehmen.

Und eine 105 PS Variante des 1.2 gibt es im Golf 7 auch nicht mehr.

Kommt aber. Steht wohl schon im System, das einzige was fehlt noch unbekannt ist, ist wohl die Lücke zwischen 140PS und GTI

Zitat:

Original geschrieben von Diabolomk

Zitat:

Original geschrieben von Marcellus5000

 

Nein das ist Fakt. Alle Motoren im Golf 7 haben Zahnriehmen.

Und eine 105 PS Variante des 1.2 gibt es im Golf 7 auch nicht mehr.

Kommt aber.

Hehe dachte ich mir schon, erstmal schön die 1.4 mit Zylinderabschaltung unters Volk bringen. :D

Zitat:

Original geschrieben von Diabolomk

Zitat:

Original geschrieben von Marcellus5000

 

.....

Kommt aber. Steht wohl schon im System, das einzige was fehlt noch unbekannt ist, ist wohl die Lücke zwischen 140PS und GTI

Kann man bald erraten: ein leistungsgesteigerter 1.4 kaum. Von dem Twin-Charger-Prinzip hat sich VW wohl zurückgezogen. Eine neue Motorlinie (1.6 Ltr) werden die auch nicht aufziehen. Dann bleibt nur ein 1.8 TSI mit 170-180 PS.

Mir würde ein 105 PS TSI 1.2 grad so reichen aber der um die 80 PS definitiv nicht. Wenn ich jetzt total heiß auf einen Golf 7 wäre, würde ich also keine Wahl haben und den 1.4 122 PS TSI bestellen.

@ Jambeejoe

 

Der 1.6er Focusmotor ist ja eine Traktormaschine, zäh und lahm und unverwüstlich.

Bin mal gespannt was man von dem neuen focusmotor (1.0l, 125PS, 3Zyl.) zu hören bekommt?????

In der Autoblöd ist zumindest der Turbo Motor aus dem neuen Focus sehr gut weggekommen.

Zitat:

Original geschrieben von Marcellus5000

In der Autoblöd ist zumindest der Turbo Motor aus dem neuen Focus sehr gut weggekommen.

Ja , der 1.4er- 160Psler Tsi in der 100Tkm dauertest auch !!!

Nicht war ?!?!

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