Laufleistungen CDI,s
Was haben eure schon runter, und was für Probleme gab es?
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S204 200 CDI, BJ 2012,301.000km
bei 79.000km: Injektoren getauscht
bei 300.000km: Differenzdrucksensor defekt
85 Antworten
200cdi 9/2011 Mopf aktuell 257.000km
Vor kurzem Wasserpumpe 150€ und ELV Motor 20€ ersetzt. Sonst außer Wartung und Verschleiß keine Reparaturen.
250 CDI 4matic EZ 1/2012
150.000 km auf der Uhr - bis jetzt musste nur der Treibstoffschlauch gewechselt werden. Aktuell rasselt ausserdem ein Lüfter etwas.
Ich fahre immer schön warm und kalt.
W204 300 CDI 4M EZ 9/2012, gekauft als Tageszulassung 9/2013 mit 103km,
aktuell 108tkm auf der Uhr.
Probleme:
- Tagfahrlicht links undicht (kein Steinschlag)
- Drehcontroller Mittelarmlehne defekt
Ansonsten nur Service und Verschleißteile (alles bei MB machen lassen)
Bin nach wie vor rundum sehr glücklich mit dem Auto!
Hi!
C 320 CDI 4matic Bj. 2008. 129.000 Km.
Seit Tag 1 bei mir.
Bislang außer der Reihe getauscht:
- 1 Injektor
- Motorlager (Befestigung Motor)
- 2 Parksensoren
Weitgehend Checkheft-gepflegt, nicht nur bei MB, und eher vernünftig gefahren.
Das Getriebe ruckt im kalten Zustand beim Runterschalten auf den 1. Gang.
Getriebespülung brachte wenig Linderung. Wurde leider auch zu spät (bei ca. 100.000 Km) durchgeführt. Wir leben damit. Im warmen Zustand schaltet der Automat wie neu.
Habe bei 128.000 Km die ersten Bremsscheiben tauschen lassen, allerdings eher wegen Standschaden.
Das Auto hat ein paar Jahre viel Kurzstrecke gesehen. Trotzdem nie Probleme mit dem DPF.
Das Auto ist ausgesprochen problemarm, muss ich sagen.
Das einzig nervige ist, dass er alle paar Monate mal das Sitzmemory "vergisst".
Kann man wohl mit leben.
HC
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Ich hab ein w204 c320
Aktuell 325000 km
Ölkühler war undicht selbst repariert dabei gleich drallklappen Gestänge erneuert.
Hirschgeweih hab ich ausgetauscht hatte einen Riss im Gummi
Flexrohr und Hardyscheiben werden demnächst getauscht.
Motor läuft und läuft.
Ich fahre das Auto täglich 60-80 km Autobahn.
Ich bin jetzt nicht der Raser.
Ach ja Bremsleitung nach hinten war durchgerostet bei 300000 km.
Auto ist top. Und ich hoffe das er noch lange hält.
Nerven tun die Komfort Sitze, sie blasen sich nur selten auf.
Bin jetzt bei 168.000
Beim letzten TÜV wurden die Bremsscheiben vorne bemängelt, an der Verschleißgrenze.
Also Scheiben und Beläge vorne neu.
Bis jetzt keine Defekte, nur normaler Verschleiß.
Selbstverständlich fahre ich mit dem alten Karren nicht mehr nach Mercedes
Nur noch freie Werstatt.
Zitat:
@X20XEV_16V schrieb am 13. Februar 2019 um 09:14:53 Uhr:
Selbstverständlich fahre ich mit dem alten Karren nicht mehr nach Mercedes
Nur noch freie Werstatt.
Getriebeölwechsel mit Spülung sind dort aber oft günstiger als in freien Werkstätten. Auch Hauptuntersuchungen sind dort oft sehr viel günstiger als direkt bei der Dekra oder TÜV.
Meiner hat aktuell 188.000 km auf der Uhr und läuft gut. Die Gebrechen, die er hat, sind elektronischer/elektrischer Natur und betreffen nicht den Motor (Spiegelheizung, Gebläse, Blinkerhebel, Lautsprecher).
Allerdings beginn die Wandlerüberbrückungskupplung bei konstanter Fahrt immer wieder kurz zu öffnen und zu schließen. Ein Getriebeölwechsel mit Spülung verbesserte zwar das Schaltverhalten, aber nicht diesen Fehler. Da werde ich gleich mal den Rundumschlag machen und alle Ventile und die Sensorplatte tauschen. Die Arbeiten sind hier gut beschrieben: https://www.youtube.com/watch?v=LdF5DnGwz7E
220 cdi, Baujahr 2008, km ca. 250.ooo
Die bisherige Bilanz, ohne Verschleißreparaturen:
1x abgeschleppt: Wegfahrsperre spontan defekt, ohne Vorabsymptome
1x fast abgeschleppt: Stecker am elektron. Gaspedal fehlerhaft, selbst zufällig gefunden und behoben
1x gerade noch die nächstliegende MB-Werkstatt erreicht: OT-Sensor während der Fahrt defekt
Defekte ohne Abschleppen:
- Getriebe (manuell) bereits im 2. Jahr defekt -> auf MB-Kosten getauscht
- Sensor Bremsflüssigkeitsbehälter defekt -> Anzeige, dass "zu wenig Bremsflüssigkeit" -> gesamter Behälter durch MB-Werkstatt getauscht
- Sensor Kraftstofftemperatur defekt -> selbst getauscht
- rasselnde Spannrolle Antriebsriemen: durch MB-Werkstatt getauscht
- Lichtschalter: verschiedene Male Wackelkontakt, ließ sich durch wiederholtes Betätigen "beheben"
- Regensensor: unzuverlässig -> durch MB-Werkstatt auf Kundenwunsch lahmgelegt
- linke Heckleuchte, Stecker verschmort -> Eigenreparatur
- hintere Hinterachsgummis defekt -> durch Werkstatt getauscht
- Freilauf-Rolle LimA defekt -> durch MB-Werkstatt erneuert
- seit kurzem Zusatzheizer (PTC) defekt
Lästig: Seit Jahren ständiges Knarzen Türverkleidungen
Fazit: 13 Jahre einen W202 gefahren bei gleichem Fahrprofil (Langstrecke). War in meinem Fall das eindeutig bessere Auto.
C250 CDI 02/2011 mopf 220000km
Drehcontroller selbst repariert
Linker Spiegel selbst repariert
Diff.Sensor und Kabelbruch
Metall WaPu und Thermostat vorsorglich
Handbremse
Getriebelagerung
Jetzt wackeln die Linsen vom ILS ein bisschen rum
Nach 100000km und 3,5 Jahren.
Die 500NM gibts auch noch bei 7l Verbrauch
Der Innenraum ist wie neu
300000km packt er
Top Wagen zuverlässig zeitlos schön für jung und alt würde wieder einen kaufen!
S204 300cdi 4 matic be aus 12/ 2012
Hat jetzt 162 Tsd km gelaufen.
Lichtmaschine bei 100- 115 Tsd km Kulanz
Mantelrohr Modul komplett getauscht wegen quischen die ringe die zusätzlich wegen den Air bags rein müssen gaben diesen negativen Effekt keine abhilfe/Kulanz
Aktuell: Motorlager bei 162 Tsd km. Typische Krankheit bei v6er.
ÖL Kühler aus Vorsorge schwitzt ein wenig beides kulanz.
Mfg.
200 cdi 280000 km. mopf 2012 eigentlich nur verschleissteile wie Bremsen Motoröl etc.
momentan leuchtet die Airbagkontrolllampe ab und zu auf ist wohl der Sitzbelegungsschalter .
Einmal war Notlauf eingeschaltet aufgrund eines defekten Sensors (80€)
Mein C220 CDI ist bei Ca 600000km läuft noch wie ne eins
was hast du so bis 600 tkm gebraucht ? würde mich interessieren ( Steuerkette Injektoren etc .)
S204 200CDI Baujahr 2012. Habe ihn Oktober 2018 gekauft mit 160tkm. Bin in 14 Monaten jetzt ca. 50000km gefahren, also aktuell bei 210tkm.
Gemacht in dem Zeitraum:
-Bremsen vorne bei 170tkm (komplett)
-Turboschlauch bei 185tkm (320€ in der Niederlassung)
Ansonsten nur Verschleiß wie Batterie und Xenonleichtmittel bei ca 200tkm erstmalig getauscht.
Muss in den nächsten 10.000km gemacht werden:
-Ausrücklager Kupplung
-Erneut Bremsen vorne wegen Überhitzung (Grund unklar)
-Stoßdämpfer alle 4
-Querlenker
Ansonsten ansich ein super Wagen. Innenraum top
200 CDI Bj 2009 , 150.000 km Innenraum Lüftermotor erneuert wegen Geräusche. Ansonsten nur Service, bei 125 tkm Bremse rundum erneuert (Scheiben, Beläge). Konservierungsarbeiten....