K04 Umbau im vollen Gange
Hi zusammen,
seit Freitag Nachmittag steht mein Wagen zerlegt auf ner Hebebühne. Nachdem der gesamte Turbokreislauf rausgerissen wurde (Lader, Abgaskrümmer, Downpie inkl. KAT, Druckleitungen, LLK, Ansaugbrücke, Wasser- und Ölleitungen, Frontschürze, Batterie etc.), ist dann am Samstag schonmal alles bis auf die Druckleitungen und die Downpipe wieder rein gekommen.
Der Tausch des Laders gestaltete sich aufgrund der sehr beengten Platzverhältnisse und der etwas anders verlegten Öl- und Wasserleitungen ein wenig, naja, nennen wir es mal anstrengend! Ist jetzt aber alles verbaut.
Der neue riesige LLK ist auch bereits dran sowie die Druckleitungen zw. LLK und 225er Ansaugbrücke. Die Brücke wurde zusätzlich zur thermischen Isolierung mit ner Powergasket bestückt. Die Druckleitungen bestehen ausschließlich aus Edelstahlrohren und Silikonschläuchen mit 60er Innendurchmesser
Der Lader hat glücklicherweise eine Aufnahme für ne Abgastemperatursonde. Mittels eines selbst angefertigten Adapters passt das Fitting nun auch auf ins Abgasgehäuse.
Den Umbau mache ich ja nicht nur, um mehr Power zu haben, sondern auch, weil mein Wagen ja nicht mehr schneller als 200 fährt und insgesamt etwas ruckelt, je nach Abstimmung mal mehr, mal weniger.
Nachdem DIGITAL-RACING alles gegeben haben, um den Fehler zu beheben und dann auch noch der BOSCHINGO nach zwei Tagen Suche nur noch sagen konnte, dass er den Fehler nicht findet, blieb laut DIGITAL-RACING nur noch ein gerissener Turbolader über (den Fall hatten die wohl schon desöfteren festgestellt -> nicht nach dem Chippen, sondern beim Chippen, also kein Fehler durch den Chip).
Und siehe da: wir haben uns nach dem Ausbau mal alle Teile angesehen. Diagnose:
-> mehrfacher Riss im Abgasgehäuse des Laders
-> mehrfach gerissener Abgaskrümmer
-> zerfetzte Dichtung zw. Abgaskrümmer und Lader
-> gerissene Dichtung zw. Ansaugbrücke und Zylinderkopf
Alles in allen ein Haufen Schrott, der bei AUDI ne Reparatur von ca. 2000 EUR nach sich gezogen hätte😰
Angeblich treten solche Sachen beim 1,8T desöfteren mal auf, aber ich schiebe es auf meine Basteleien mit N75J bzw. GZ plus Autobahnfahrten mit weit über 200 km/h für mehr als 100km. Da wurde es wohl ein wenig zu heiß😉 Ich hoffe mal, dass da nicht noch mehr bei hops gegangen ist.... Kopfdichtung, Kolben und Ventile scheinen aber sogar noch überdurchschnittlich dicht zu sein.
Ich werde jetzt gleich mal alle interessanten Bilder posten. Die Risse sind so groß, dass man sie ohne weiteres mit ner Digicam aufnehmen kann😉 Habe dafür die Macrofunktion aktiviert.
Weiter geht´s jetzt folgendermaßen: der BOSCHINGO besorgt am Montag noch VA-Material, weil beim Umschweißen der Downpipes (oberer Teil von 225er, unterer von 180er) auffiel, dass ein ca. 100 mm langes Stück fehlt.
Am Dienstag werden wir dann wieder vorraussichtlich weitermachen und das Ganze hoffentlich zu Ende bringen🙂
Danach geht´s dann nach Stade, um den Chip anzupassen. Fahre ja dann bis dahin noch mit dem Chip für den 180er mit 1,3 Bar durch die Gegend. Das läuft zwar, is aber nicht vollgasfest
Angepeilt sind 1,5 Bar Ladedruck. Mit dem großen LLK sollen da wohl über 250 PS bei ca. 360-380 Nm bei raus springen🙂
Die Abgasanlage bleibt erstmal bei einem Serienkat und der Eisenmann Komplettanlage mit 55 bzw. 57/70er Rohrdurchmesser (55 am VSD und KAT, 57 am ESD Eingang, der dann intern auf zwei Rohre geht, die in Summe ne Fläche wie ein 70er Rohr haben). Falls es ihm damit zu heiß wird, werde ich das ja rechtzeitig auf der Abgastemp.-Anzeige sehen. Dem kann man aber auch durch Anfetten entgegenwirken
Also, alles Weitere folgt.
Nun noch ein paar Bilder, hatte aber noch nicht viele Gelegnheiten, welche zu schießen. Wollte ja nicht die ganze Kamera mit meinen öligen Händen verschmieren. Hab leider auch noch kein Bild mit angebautem LLK, so dass man das im Ganzen sieht. Wie gesagt: folgt
Bis denne.
Markus
395 Antworten
hallo Nos wie läuft der Bock den jetzt so - ein paar infos wären net schlecht-
gruß andy
Momentan kann ich damit vielleicht gerade so Serein 225er und gechipte 180er erschrecken, aber für nen gechipten 225er reicht es noch lange nicht.
Fährt sich wie ein 3,2er Sauger. Ein Bissel merkwürdig das alles. Habe mit OBD mal alles kontrolliert, was mir so einfällt. DR haben mir auch schon neue Abstimmungen geschickt, die ich selber mal während die Urlaub machen, schonmal testen sollte. Irgendwie fehlt einiges an Ladedruck.
Sollladedruck sind 1,5 Bar, bisher kamen aber nur 0,9 an der DK an. Habe gestern mal das Froge zerlegt, weil es auch komische Geräusche macht udn siehe da: der Kolben sieht and er Dichtfläche eingelaufen aus. Habe dann mal das Ventil zerlegt, neu gefettet udn doe harte Rote Feder reingemacht, um eine zu weiche Feder mal von vornherein auszuschließen. Und siehe da: 1,1 Bar und etwas mehr Power plus schnelleres Ansprechen des Laders. Aber das sind immer noch nicht 1,5 Bar🙁 Vermute, dass das Forge nicht mehr dicht hält, hat ja auch schon einiges auf dem Buckel. Habe mir ein SereinSUV zu morgen bestellt. Mal gucken, ob er dann 1,5 Bar macht. Ansonsten hab ich mir schonmal provisorisch einen Termin bei ner Tuningwerkstatt bei uns um die Ekce geholt zwecks Abdrücken (könnte ja noch irgendwo ein Leck sein).
Mehr gibbets dazu nicht und somit werde ich mit so einer unfertigen Abstimmung auch nicht nächstes Wochenende zur Nordschleife kommen🙁
Außerdem ist die Abgastemp. Anzeige defekt gewesen udn wird gerade ausgetauscht. Ohne die fahre ich nicht mit Vollgas über längere Zeiträume...
hm, heute habe ich mal 0,9 Bar und mal 1,1....watt´n los???? DR, bitte komm aus dem Urlaub zurück:eek😁
Außerdem ruckt die Karre im kalten Zustand wie blöde. Der Wagen hatte das ja schon immer so ein Bisschen, aber wegen der Anfettung kommt das jetzt ganz böse rüber.....
Brauchste ein Taschentuch? 🙂
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das reicht nich....😉
Zitat:
Original geschrieben von i need nos
Momentan kann ich damit vielleicht gerade so Serein 225er und gechipte 180er erschrecken, aber für nen gechipten 225er reicht es noch lange nicht.
Sorry, aber entweder du überschätzt dich, oder bei meinem ist was kaputt 😁
Hab mom. recht häufig die Möglichkeit gegen einen Serien 225iger anzutreten und die nehmen sich wirklich keine Welten!!
wie jetzt? Watt denn nu: geht ein serienmäßiger 225er nun gut oder nicht? Klar geht der gut, aber ein gechipter 225er geht wie Teufel😉 Aber das brauche ich Dir ja wohl nicht sagen...
teils teils!
Am besten sieht man es wenn man im 5 nebenher bei 100 losfährt, da kommen bis 210 so 50 - 100 Meter zustande, aber ansonsten nehmen die sich wie schon gesagt keine Welten...
Habe bisher mit gechipten 225ern nicht großartig mehr als 160 km/h gefahren. Bis dahin gehen sie allemale besser als serienmäßige...
aber nur rein Subjektiv.
Ist auch eine reine Definitionsache, besser gehen bedeuted bei mir das ich draufdrücke und kurze Zeit später am Horizont verschwinde 😁
Wie gesagt hatte in letzter Zeit genügend Sit. um das zu testen und es ist ein Unterschied da, aber nicht so Krass wie es sich anfühlt wenn man in nem gechippten sitzt!
Obwohl ich ja noch dazukommt, das dir 200 KG fehlen und wenn deiner irgendwann mal auf 250++ PS richtig läuft wird da auch wieder ein Unterscheid zum gechippten 225iger sein und du solltest ganz gut beiwegkommen *beidedaumendrück*
Zitat:
Original geschrieben von lautehupe_TT
*beidedaumendrück*
daannnkkeee, das kann ich im Moment wohl gebrauchen.
Verstehe nicht, warum meine Karre immer solche Mucken macht. Andere machen so einen Umbau mit links und bei mir gibt´s wieder heckmeck *würg* Ich will den Wagen noch vor dem Winter mal richtig treten können!
das geht auch im winter *Grins*
http://www.schlaefke-racing.de/RTS1/mm/A3_Schaeder-Wh2.WMV
Zitat:
Original geschrieben von side113
das geht auch im winter *Grins*
http://www.schlaefke-racing.de/RTS1/mm/A3_Schaeder-Wh2.WMV
danke, das war genau das was ich brauchte um heute gut einschlafen zu können!
keine panic nos, das klappt schon noch alles wie es soll 😉 ick bin auch gerade noch am suchen warum mir obenrum druck fehlt ..... aber langsam wird nach und nach jeder ps gefunden 😁 😁