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Infos zum Golf GTE (auch als Variant geplant?)
Im März hat ja der GTE in Berlin seine Deutschlandpremiere, wie sieht es denn eigentlich aus für den Variant. Wird es den Variant auch als GTE geben?
Das wäre mal nicht schlecht den Variant auch mal PS Stärker zu bekommen als Benziner.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von funky-bln
Viele Hausbesitzer haben meist ein Variant und den dürfte es erst recht freuen ein GTE dann zuhaben.
Ach ... ich kenne viele Hausbesitzer, die gar keinen VW haben.
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125 Antworten
Zitat:
@Oslolosen schrieb am 2. August 2014 um 14:41:50 Uhr:
GTE Produktionsstart ist verspätet. Startet KW50 sagt mein Händler hier in Norwegen. Ein GTE will in Norwegen nicht mehr als ein Golf 1,4 TSI DSG kosten. (Wegen deutlich günstiger Importsteuer)
Ein GTE kostet in Norwegen zur Zeit ca. 41000€ in der Grundausstattung. Der wird dort nur deshalb so günstig angepriesen, weil man als norwegischer Stattsbürger ca 6000€ vom Staat als Zuschuss bekommen kann für ein E-Auto oder Plug-in Hybriden...
ist im gte die 2. geneartion vom composition media serienmäßig verbaut? sieht im konfigurator etwas größer aus. wenn die frage schon beantwortet wurde, sry...
Habe mir den Thread nicht durchgelesen :-)
Vielleicht gibt es den Link schon irgendwo?
http://www.worldcarfans.com/.../...-golf-gte-variant-spotted-in-united
Was mich wundert sind die beschleunigungswerte. In einem YT video schafft der GTE die 0-100 mit 6,4 Sek
Ist dass denn überhaupt realistisch?
Zitat:
@AlexAudi865 schrieb am 13. Februar 2015 um 07:19:03 Uhr:
Was mich wundert sind die beschleunigungswerte. In einem YT video schafft der GTE die 0-100 mit 6,4 Sek
Ist dass denn überhaupt realistisch?
Ich denke ja, wenn ich die Systemleistung von Benziner und E-Motor zusammen abrufe. Der Vorteil hierbei ist das vorhandene volle Drehmoment des E-Motors über die gesamte Beschleunigungsphase während das Drehmoment des Benziners erst mit steigender Drehzahl aufgebaut wird und dann wieder abflacht. Sowie ich das System verstehe, gilt auch für andere Hybriden, ist die Leistung des E-Motors zusätzlich zum Benziner bis etwa 120 km/h vorhanden, wobei diese Geschwindigkeit meist auch die Höchstgeschwindigkeit im E-Betrieb ist. Was mich im Video wundert ist das bis fast zur Endgeschwindigkeit über die gesamte Beschleunigungsphase der E-Motor/Antrieb in der Anzeige auf Boost steht.
6,4 s weicht zu viel von den offiziellen Werten (7,6 s) ab. Vielleicht war der getunt?
Ein Variant macht Sinn. Dann kann man den Kofferraumverlust eher verschmerzen.
j.
Vielleicht hatte der Atomstrom statt Ökostrom im Akku :D
Zitat:
@jennss schrieb am 13. Februar 2015 um 08:54:34 Uhr:
6,4 s weicht zu viel von den offiziellen Werten (7,6 s) ab. Vielleicht war der getunt?
Ein Variant macht Sinn. Dann kann man den Kofferraumverlust eher verschmerzen.
j.
Ein Audi A 3 e-tron oder Golf GTE Besitzer künnte ja mal testen, das verbaute System ist gleich. Bin mal auf den Passat Variant als Hybrid gespannt, soll ja noch in diesem Jahr nach der Limousine kommen.
Zitat:
@jennss schrieb am 13. Februar 2015 um 08:54:34 Uhr:
6,4 s weicht zu viel von den offiziellen Werten (7,6 s) ab. Vielleicht war der getunt?
Ein Variant macht Sinn. Dann kann man den Kofferraumverlust eher verschmerzen.
j.
Nein eher nicht, auf YT mal nachschauen . Der YTer testet eine Reihe an Autos .
Autoperlen Automann oder so.
Rein elektrisch 10 sek im gte Modus 6,3 sek schneller als der gti p, sehr nice
Der E-TRON ist bestimmt schwerer, auch hat der Radtyp (Gewicht) einen deutlichen Einfluss auf Beschleunigungstests. Winterreifen sind dafür auch nicht optimal, und desweiteren braucht für sinnvolle Messwerte ein Testequimpent, weil die Tachovoreilung und Messfehler beim Stoppen reine Schätzewerte ergeben.
Laut Datenblatt Leergewicht e-tron 1574 Kg und Golf GTE 1524 Kg. Beide werden mit 7,6 sek. von 0-100 Km/h angegeben.
Es ist sehr unwahrscheinlich, dass ein Auto, das mit 7,6 s. offiziell angegeben ist, dann 6,4 s. schafft. Warum sollte VW dann 7,6 s. angeben?
Hier kommt das mit den 7,6 s. im GTE-Modus hin. Und gut 13 s. im rein elektrischen Modus:
https://www.youtube.com/watch?v=LZozgaOVfvc
j.
Zitat:
@jennss schrieb am 13. Februar 2015 um 10:29:19 Uhr:
Es ist sehr unwahrscheinlich, dass ein Auto, das mit 7,6 s. offiziell angegeben ist, dann 6,4 s. schafft. Warum sollte VW dann 7,6 s. angeben?
Hier kommt das mit den 7,6 s. im GTE-Modus hin. Und gut 13 s. im rein elektrischen Modus:
https://www.youtube.com/watch?v=LZozgaOVfvc
j.
Seltsam schau hier
https://m.youtube.com/watch?v=gxRptqAOt7E
204 PS und nur 7,6 sek scheint mir trotzdem zu wenig.
Der 150 PS Tsi schaft das ja auch in 8.1. /8,2 sek
6,4 sek scheint mir auch zu übertrieben.
Eher 7.0 oder 6,9 sek damit kann man leben
Der GTE ist schwer, das macht sicher einiges aus. Ich halte 7,6 s. für passend. Der GTI wiegt mit Handschalter 1351 kg bzw. 1370 kg mit DSG, der GTE 1599 kg. Der 150 PS-Comfortline kommt auf 1288 kg mit DSG, also 310 kg weniger als der GTE.
j.