I- Stufen Update mit E-SYS
Hallo Leute,
es gibt immer wieder Themen wo das kurz angesprochen wird, aber leider hab ich noch keine genaue Info darüber gefunden, wie man das genau macht.
Ich habe E-SYS und ENET Interface.
Ist es mit diesen Komponenten möglich alle Steuergeräte zu flashen?
Wäre auch für eine Anleitung dankbar.
Lg
Nobody
Beste Antwort im Thema
Hallo!
Die Durchführung dieser Anleitung geschieht auf eigene Gefahr!! Für auftretende Fehler etc. übernehme ich logischerweise keine Haftung. Dieses vorweg, nun die Anleitung.
E-Sys starten und mit Fahrzeug verbinden, wie sonst auch immer
Links auf Komfort-Modus und dort auf TAL-Berechnung gehen
FA lesen und mit Rechtsklick aktivieren
Dann lesen ECU und diese Liste als SVT_IST speichern
Als Kalkulationsstrategie "Gesamt Flash" anwählen
In dem Auswahlfenster nun als Start i-level den des Fahrzeuges auswählen (notfalls vorher via Experten-Modus/VCM auslesen
Ziel i-level ist immer der der auf dem Rechner befindlichen psdzdaten
Berechnen lassen
Speichern als SVT_SOLL
Im unteren Fensterbereich nun eine TAL Berechnung durchführen und dann als TAL_NEU speichern
Jetzt auf Experten-Modus und dort auf TAL-Abarbeitung gehen
Nun von oben nach unten die SVT_SOLL und die TAL_NEU laden
Dann auf Fahrzeugauftrag lesen gehen und danach auf Lesen VIN
Bei dem Auswahlfenster unten mittels Klick ganz links oben unter all die Kreuzchen entfernen
Nun bei dem Steuergerät, welches geflasht werden soll, folgende Kreuzchen machen
blFlash, swDeploy, cdDeploy und ibaDeploy
Zur Sicherheit noch auf Softwareverfügbarkeit klicken
Jetzt nochmal prüfen, ob Ladegerät angeschlossen ist, E-Sys richtig verbunden ist und alle Kreuzchen passend gesetzt sind - dann auf Start klicken
i-level nochmals im Auswahlfenster bestätigen, welche jetzt erscheint und ab damit
Der Flash-Vorgang wird durchgeführt
Nicht wundern, dass das Fahrzeug, je nach Steuergerät, welches bearbeitet wird, blinkt, zuckt, ab und an Töne von sich gibt und/oder innen das Navi und Co. mal dunkel werden - das ist normal.
Flashen eines einzelnen Steuergerätes geht damit. Es kommen aber Abhängigkeiten vor, so dass man nach dem Flashen einer ECU die damit zusammenarbeitende zweite ECU ebenfalls bearbeiten muss. Für einen Flash aller ECUs kann man getrost mal 2-4 Stunden einkalkulieren, wobei CIC/NBT am längsten dauert.
!!Solltet Ihr am FA rumgefummelt haben und diesen ins VCM geschrieben haben, so wird natürlich für den Flash dieser FA genommen. Habt Ihr mal SAs in den FA gesetzt, damit etwas codiert und diesen FA wieder auf original gesetzt, dann wird der originale FA genommen und alle neu hinzugekommenen Sachen sind futsch (Spurverlassenwarnung als Beispiel). Die weiteren getätigten Codierungen sind natürlich auch weg - die dürfte Ihr nach dem Flashen neu machen - als käme das Auto nach einem Softwareupdate aus der Werkstatt. Was anderes macht Ihr ja auch nicht.!!!
Und wie heißt es so schön? No risk, no fun 🙂 🙂
CU Oliver
807 Antworten
Hallo Leute,
unabhängig vom gestrigen Menü.... 😁
Olli, du kannst aufhören nachzudenken. Habs geschafft.
Anscheinend hate mein CAFD ein Problem.
--> CAFD vom NBT löschen --> neues CAFD vom Ordner swe\cafd einbinden --> VO codieren --> Update vom NBT duchführen.
Ist ohne Probleme durchgelaufen.
Danke nochmal für die Unterstützung!
Lg Mario
Hallo!
Auch eines der Klassiker. Ist aber meistens bei den Kombis der Fall, seltener bei den Head Units.
CU Oliver
ist es auch möglich, dass man das KI updatet, so dass im HUD die Blinker angezeigt werden? und eine ganz wichtige Sache das Zählalghoritmus der hinteren Bremsen kann man die irgendwie bearbeiten? Denn bei mir zeigt der in 10k einen Wechsel an aber die Beläge sehen noch sehr gut aus locker 9mm drauf von außen gesehen.
Besten dank im Voraus!
Hallo!
Für die Blinker im HUD (und für die Listen) muss das Auto min. die 47.4 haben. Da wäre also ein Update von Kombi und HU_CIC nötig. Ohne Ladegerät geht Kombi gerade noch so (18 Minuten), die HU mit fast einer Stunde nicht.
CU Oliver
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hmm naja jut unbedingt notwendig ist es eigentlich nicht, habe hier keine Möglichkeit ein Ladegerät anzuschließen. Aber wenn ich die nervende Warnung des Trsvc los bin ist mir schon gut geholfen^^
Hallo!
So, heute habe ich mich auch mal an mein eigenes Auto gesetzt und das NBT auf die 54.1 gebracht. Die neue Optik vom BC und Reise-BC sieht schon gut aus, das Navi-Menü mit den neuen Icons gefällt mir ebenfalls. 🙂
Mal schauen, ob ich nicht nach und nach das gesamte Fahrzeug auf die 54.1 bringe. ISPI Next habe ich als 54.2 da, nur möchte ich ja gerne noch weiterhin codierbare CAFDs haben. 🙂
CU Oliver
Hallo Oliver,
kann dir nur zustimmen, was die Optik betrifft. Bei mir hat sich auch noch die Spracheingabe geändert. Zusätzlich habe ich jetzt bei Betätigung jetzt ein Symbol im NBT und Kombi. Spracherkennung ist auch viel besser finde ich.
Wie du bin ich auf die 54.1, da mir die 54.2 etwas zu mager erscheint :-)
Lg Mario
Gibt es irgendwo Bilder von der neuen Optik der GUIs?
Hallo!
Kann ja mal welche machen. Im Netz gibt es dazu nichts.
CU Oliver
Zitat:
@milk101 schrieb am 12. Januar 2015 um 23:52:30 Uhr:
Hallo!So, heute habe ich mich auch mal an mein eigenes Auto gesetzt und das NBT auf die 54.1 gebracht. Die neue Optik vom BC und Reise-BC sieht schon gut aus, das Navi-Menü mit den neuen Icons gefällt mir ebenfalls. 🙂
Mal schauen, ob ich nicht nach und nach das gesamte Fahrzeug auf die 54.1 bringe. ISPI Next habe ich als 54.2 da, nur möchte ich ja gerne noch weiterhin codierbare CAFDs haben. 🙂
CU Oliver
Auf die 54.1 möchte ich bei meinem auch noch hin.
Gruß
Herbert
Hallo!
Mit Ladegerät kein Problem. Hat bei mir ca. 40 Minuten gedauert.
CU Oliver
Zitat:
@milk101 schrieb am 14. Januar 2015 um 13:58:45 Uhr:
Hallo!Mit Ladegerät kein Problem. Hat bei mir ca. 40 Minuten gedauert.
CU Oliver
Das ist ja mein Hauptproblem, das Ladegerät. Und natürlich eine gewisse Unsicherheit, da ich das zum ersten Mal mache. Würde ja auch zum Händler fahren und es dort machen lassen, leider bekomme ich dann aber die neuesten Stand und diesen möchte ich logischerweise nicht.
Gruß
Herbert
Hallo!
Bei einer SVT_SOLL und TAL Kalkulation sollte man natürlich schon wissen, was man macht. Man möchte sich ja nicht sein CIC/NBT zerlegen. Wobei die 54.1 vor allem in Bezug auf das NBT Neuerungen zeigt. Ob die beim CIC identisch sind, kann ich so leider nicht sagen.
Wenn die Strecke nicht zu weit ist, dann kannst Du gerne auch mal vorbeikommen.
CU Oliver
Zitat:
@milk101 schrieb am 14. Januar 2015 um 14:36:42 Uhr:
Hallo!Bei einer SVT_SOLL und TAL Kalkulation sollte man natürlich schon wissen, was man macht. Man möchte sich ja nicht sein CIC/NBT zerlegen. Wobei die 54.1 vor allem in Bezug auf das NBT Neuerungen zeigt. Ob die beim CIC identisch sind, kann ich so leider nicht sagen.
Wenn die Strecke nicht zu weit ist, dann kannst Du gerne auch mal vorbeikommen.
CU Oliver
Wenn man sich an deine Anllitung hält, sollte im Grunde nichts passieren.
Ich habs auch zum ersten Mal gemacht und hinbekommen.
Natürlich sollte man bei einem kompletten Update mit E-SYS berücksichtigen, dass es sehr warscheinlich ist im Transportmodus zu landen. Zumindest hatte ich alle Fehler die mach haben kann 😉
Lg Mario
Hallo!
Im Transportmodus landet man mit Sicherheit, wenn man versucht das ZGW zu flashen während man die Verbindung via ZGW aufgebaut hat. Auch sollte man immer Abhängigkeiten beachten beim Flashen und sich auch mal die SVT_SOLL anschauen. Nicht jedes Modul braucht einen neuen Bootloader, nicht jedes Modul bekommt ein Update. Problematisch wird es, wenn ein Modul eine rote/blaue HWAP oder HWEL aufweist, denn dann passt was nicht.
SVT Berechnungen mit dem falschen shipment i-level sind auch recht interessant. Sehen anfangs gut aus, können aber schön in die Hose gehen und es hagelt KIS Fehler.
CU Oliver