I- Stufen Update mit E-SYS
Hallo Leute,
es gibt immer wieder Themen wo das kurz angesprochen wird, aber leider hab ich noch keine genaue Info darüber gefunden, wie man das genau macht.
Ich habe E-SYS und ENET Interface.
Ist es mit diesen Komponenten möglich alle Steuergeräte zu flashen?
Wäre auch für eine Anleitung dankbar.
Lg
Nobody
Beste Antwort im Thema
Hallo!
Die Durchführung dieser Anleitung geschieht auf eigene Gefahr!! Für auftretende Fehler etc. übernehme ich logischerweise keine Haftung. Dieses vorweg, nun die Anleitung.
E-Sys starten und mit Fahrzeug verbinden, wie sonst auch immer
Links auf Komfort-Modus und dort auf TAL-Berechnung gehen
FA lesen und mit Rechtsklick aktivieren
Dann lesen ECU und diese Liste als SVT_IST speichern
Als Kalkulationsstrategie "Gesamt Flash" anwählen
In dem Auswahlfenster nun als Start i-level den des Fahrzeuges auswählen (notfalls vorher via Experten-Modus/VCM auslesen
Ziel i-level ist immer der der auf dem Rechner befindlichen psdzdaten
Berechnen lassen
Speichern als SVT_SOLL
Im unteren Fensterbereich nun eine TAL Berechnung durchführen und dann als TAL_NEU speichern
Jetzt auf Experten-Modus und dort auf TAL-Abarbeitung gehen
Nun von oben nach unten die SVT_SOLL und die TAL_NEU laden
Dann auf Fahrzeugauftrag lesen gehen und danach auf Lesen VIN
Bei dem Auswahlfenster unten mittels Klick ganz links oben unter all die Kreuzchen entfernen
Nun bei dem Steuergerät, welches geflasht werden soll, folgende Kreuzchen machen
blFlash, swDeploy, cdDeploy und ibaDeploy
Zur Sicherheit noch auf Softwareverfügbarkeit klicken
Jetzt nochmal prüfen, ob Ladegerät angeschlossen ist, E-Sys richtig verbunden ist und alle Kreuzchen passend gesetzt sind - dann auf Start klicken
i-level nochmals im Auswahlfenster bestätigen, welche jetzt erscheint und ab damit
Der Flash-Vorgang wird durchgeführt
Nicht wundern, dass das Fahrzeug, je nach Steuergerät, welches bearbeitet wird, blinkt, zuckt, ab und an Töne von sich gibt und/oder innen das Navi und Co. mal dunkel werden - das ist normal.
Flashen eines einzelnen Steuergerätes geht damit. Es kommen aber Abhängigkeiten vor, so dass man nach dem Flashen einer ECU die damit zusammenarbeitende zweite ECU ebenfalls bearbeiten muss. Für einen Flash aller ECUs kann man getrost mal 2-4 Stunden einkalkulieren, wobei CIC/NBT am längsten dauert.
!!Solltet Ihr am FA rumgefummelt haben und diesen ins VCM geschrieben haben, so wird natürlich für den Flash dieser FA genommen. Habt Ihr mal SAs in den FA gesetzt, damit etwas codiert und diesen FA wieder auf original gesetzt, dann wird der originale FA genommen und alle neu hinzugekommenen Sachen sind futsch (Spurverlassenwarnung als Beispiel). Die weiteren getätigten Codierungen sind natürlich auch weg - die dürfte Ihr nach dem Flashen neu machen - als käme das Auto nach einem Softwareupdate aus der Werkstatt. Was anderes macht Ihr ja auch nicht.!!!
Und wie heißt es so schön? No risk, no fun 🙂 🙂
CU Oliver
807 Antworten
Ja, das stimmt.
Ich selbst liebe aber den metallischen Geschmack den man im Mund bekommt, wenn an der 135k Karre ein Laptop hängt und der Fortschritsbalken des Tools (ISTA-P in meinem Fall) bei der DDE oder auch gerne beim CAS oder ZGW bei 98% längerer Zeit verweilt... 😁😁
Hallo!
Der metallische Geschmack wird aber ein ganz anderer, wenn sich die ECU mit einem WDBI_PLAIN ins Daten-Nirvana verabschiedet. Dann bringt auch ISTA-P nur noch ein lapidares FinishedWithErrors und kapituliert.
Wobei, ein WDBI_CPS (Codier-Prüfstempel) ist auch ganz nett. Kann einen bei einem Kombi-Instrument auch in den Wahnsinn treiben. 🙂
CU Oliver
Falls sich doch noch jemand findet mit der nötigen Erfahrung und Ausstattung bitte ich um PN.
Hallo!
Wenn Du knappe 3h Fahrt nicht scheust, dann bin ich dazu gerne bereit. Aber von FFM bis zu mir sind es mit dem Auto mehr oder weniger 330 km.
CU Oliver
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...da bin ich sogar näher 🙂 aber warum geht man nicht zu der Niederlassung?
Gruß
Hallo zusammen,
kann man eigentlich das I Stufen update bequemer mit ISTA P machen? über ENET kabel
?
Hallo!
Mit ISTA-P via Enet-Kabel nur mit einem Icom Emulator.
Update mit E-Sys:
Macht dann Sinn, wenn man nur eine ECU updaten will oder aber ISTA-P wegen Nachrüstungen nicht will bzw. man eine ECU auslassen möchte (z. B. DME wegen Chiptuning).
Update mit ISTA-P:
Macht dann Sinn, wenn man das gesamte Fahrzeug updaten will, ohne Ausnahme. Einfacher, da die Nachbereitungen gleich mit gemacht werden (Initialisierungen, Verriegeln Airbag etc.).
CU Oliver
Danke für deine Ausführungen ich hab ein F25 von Ende 2011 da wurde noch nie was gemacht und ich würde gerne mit ISTA/P das ganze Auto hoch ziehen so wie BMW es auch macht .
Okay der Icom Emulator ist dann ein Stück software ? der aus dem ENET ein Icom macht?
DANKE
Ja ICOM Emulator ist eine Software.
Hallo!
Zum Beispiel zu finden im ISTA Loader 4.5. Sozusagen das Rundum-Sorglos-Paket. Benötigt aber ein gepatchtes Ediabas.
CU Oliver
Super danke euch hab schon den Emulator als extra VM gefunden aber den Loader hab ich ja dann sollte das eigentlich mit meiner Version gehen.
Suche noch ne passende Spannungsversorgung für die karre ... :-)
Hallo!
Alles unter 50A ist russisches Roulette. 🙂
CU Oliver
Entstehen Nachteile wenn ich auf Stand Januar 2016 update? bezüglich der CAFD oder ähnlich?
Hallo!
Solltest Du von einer Version 12-11-502 oder noch davor kommen, dann wirst Du nach dem Update einen Launcher für E-Sys brauchen.
CU Oliver
Zitat:
@milk101 schrieb am 14. Februar 2016 um 12:13:14 Uhr:
Hallo!Mit ISTA-P via Enet-Kabel nur mit einem Icom Emulator.
Update mit E-Sys:
Macht dann Sinn, wenn man nur eine ECU updaten will oder aber ISTA-P wegen Nachrüstungen nicht will bzw. man eine ECU auslassen möchte (z. B. DME wegen Chiptuning).Update mit ISTA-P:
Macht dann Sinn, wenn man das gesamte Fahrzeug updaten will, ohne Ausnahme. Einfacher, da die Nachbereitungen gleich mit gemacht werden (Initialisierungen, Verriegeln Airbag etc.).CU Oliver
Im Experten Modus kann man doch auch eine ECU vom update ausschliessen!?