Haldex Optimierung
So, da oft der Allradantrieb besprochen wird, oftmals durch Schlupf oder schwacher Performance, will ich hier mal meine Erfahrung und Änderung mitteilen.
Zum einen kann es immer auch ein Defekt sein, der die Performance mindert oder außer Funktion setzt.
Es sind aber nach Erfahrungen auch fehlerhafte Softwarestände im Umlauf.
Eine der Bekannten SW Versionen ist der Index D mit dem Stand 7082.
Ich habe das Thema jetzt nur für sämtliche VW Modelle erstellt, kann aber 1 zu 1 auf die Geschwister der anderen Marken angewendet werden.
Also als ersten prüfen, welche SW ist vorhanden. Sollte diese eine <=7082 endung haben, bitte die SW updaten, sei es über User mit vcp, oder bei der Vertragswerkstatt.
Ist die SW 7083/7084, ist soweit erst mal alles gut. Audi Q3 und S3/RS3 haben 77xx stände, den 7740 konnte ich im Q3 erfahren und habe ihn auch als gut befunden.
Also nun zum Thema, oftmals wird von Schlupf mit Lenkeinschlag berichtet, dies ist einerseits Technisch erforderlich, aber ist teilweise deutlich zu sanft ausgelegt, so daß der Allrad eher als soft Anfahrhilfe Wahrgenommen wird.
Ich hatte keine Spürbaren Probleme mit dem Allrad, wollte aber etwas mehr Power auf der Hinterachse.
Also habe ich seit gut einen Jahr eine Codierung und Anpassung vorgenommen, die mich persönlich überzeugt hat.
Als erstes hatte ich mir von allen Modellen die Codierungen angesehen, dabei in erster Linie die Sportlichen/Leistungsstarken Modelle begutachtet.
Besonderes Augenmerk hatte ich auf den RS3, zum einen weil Audi mit echten Quattro wirbt, aber überwiegend, weil er der Leistungsstärkste Wagen mit Haldex 5 ist.
Hinzu kommt, daß er vorne breitere Reifen hat als hinten und somit der Allrad mehr Kraft nach hinten leiten muss um ein gutes Fahrverhalten zu bekommen.
Nun die Technisch knappe Umsetzung.
Die codierung von 0001, 0101, 0201, oder 0301 auf 0601 ändern.
Gleichzeitig in den Anpassungskanälen die Akustikmaßnahme auf Erhöhe Traktion ändern.
Zusätzlich alle Kanäle wie Anti Schlagschrauber oder Anti Brumm auf Keine Maßnahme ändern.
Busruhe abwarten und Spaß am Fahren haben.
Will man das Ganze noch Perfektionieren, geht man ins ABS und stellt in den Anpassungskanälen die erweiterte Differenzialsperre auf Stark.
Zusätzlich die codierung Prüfen.
Fahrzeuge bis 312mm Bremse vorne, sollten Byte 23, Bit 0 und 2 aktiv haben, oder ändern.
Fahrzeuge mit 340mm bremse vorne, sollten wie Golf R und RS3 die Codierung Byte 23, Bit 0, 1, 2 aktiv haben, oder ändern, dies bezieht sich auf die 240ps Diesel oder Stärker (egal ob Diesel oder Benzin).
Für die Anpassung im ABS muss der Login erfolgen, dieser sollte einer der Folgenden sein, 20103, 37201, 37202, 37203, oder 40168.
Am besten mal vor und nach dem codieren und Anpassen die Kanäle beobachten.
In eingelegter Fahrstufe sollte der Haldex Wert auf ohne Lenkeinschlag deutlich über 10% betragen, vorher 3-5%.
Beim Einlenken wird die Haldex deutlich weniger und später geöffnet.
Sobald man losfährt, wird diese schneller und stärker Angesprochen, als es vorher der Fall war.
Hier mal ein Video von mir.
Beste Antwort im Thema
So, da oft der Allradantrieb besprochen wird, oftmals durch Schlupf oder schwacher Performance, will ich hier mal meine Erfahrung und Änderung mitteilen.
Zum einen kann es immer auch ein Defekt sein, der die Performance mindert oder außer Funktion setzt.
Es sind aber nach Erfahrungen auch fehlerhafte Softwarestände im Umlauf.
Eine der Bekannten SW Versionen ist der Index D mit dem Stand 7082.
Ich habe das Thema jetzt nur für sämtliche VW Modelle erstellt, kann aber 1 zu 1 auf die Geschwister der anderen Marken angewendet werden.
Also als ersten prüfen, welche SW ist vorhanden. Sollte diese eine <=7082 endung haben, bitte die SW updaten, sei es über User mit vcp, oder bei der Vertragswerkstatt.
Ist die SW 7083/7084, ist soweit erst mal alles gut. Audi Q3 und S3/RS3 haben 77xx stände, den 7740 konnte ich im Q3 erfahren und habe ihn auch als gut befunden.
Also nun zum Thema, oftmals wird von Schlupf mit Lenkeinschlag berichtet, dies ist einerseits Technisch erforderlich, aber ist teilweise deutlich zu sanft ausgelegt, so daß der Allrad eher als soft Anfahrhilfe Wahrgenommen wird.
Ich hatte keine Spürbaren Probleme mit dem Allrad, wollte aber etwas mehr Power auf der Hinterachse.
Also habe ich seit gut einen Jahr eine Codierung und Anpassung vorgenommen, die mich persönlich überzeugt hat.
Als erstes hatte ich mir von allen Modellen die Codierungen angesehen, dabei in erster Linie die Sportlichen/Leistungsstarken Modelle begutachtet.
Besonderes Augenmerk hatte ich auf den RS3, zum einen weil Audi mit echten Quattro wirbt, aber überwiegend, weil er der Leistungsstärkste Wagen mit Haldex 5 ist.
Hinzu kommt, daß er vorne breitere Reifen hat als hinten und somit der Allrad mehr Kraft nach hinten leiten muss um ein gutes Fahrverhalten zu bekommen.
Nun die Technisch knappe Umsetzung.
Die codierung von 0001, 0101, 0201, oder 0301 auf 0601 ändern.
Gleichzeitig in den Anpassungskanälen die Akustikmaßnahme auf Erhöhe Traktion ändern.
Zusätzlich alle Kanäle wie Anti Schlagschrauber oder Anti Brumm auf Keine Maßnahme ändern.
Busruhe abwarten und Spaß am Fahren haben.
Will man das Ganze noch Perfektionieren, geht man ins ABS und stellt in den Anpassungskanälen die erweiterte Differenzialsperre auf Stark.
Zusätzlich die codierung Prüfen.
Fahrzeuge bis 312mm Bremse vorne, sollten Byte 23, Bit 0 und 2 aktiv haben, oder ändern.
Fahrzeuge mit 340mm bremse vorne, sollten wie Golf R und RS3 die Codierung Byte 23, Bit 0, 1, 2 aktiv haben, oder ändern, dies bezieht sich auf die 240ps Diesel oder Stärker (egal ob Diesel oder Benzin).
Für die Anpassung im ABS muss der Login erfolgen, dieser sollte einer der Folgenden sein, 20103, 37201, 37202, 37203, oder 40168.
Am besten mal vor und nach dem codieren und Anpassen die Kanäle beobachten.
In eingelegter Fahrstufe sollte der Haldex Wert auf ohne Lenkeinschlag deutlich über 10% betragen, vorher 3-5%.
Beim Einlenken wird die Haldex deutlich weniger und später geöffnet.
Sobald man losfährt, wird diese schneller und stärker Angesprochen, als es vorher der Fall war.
Hier mal ein Video von mir.
1285 Antworten
Der Datensatz ist modellspezifisch. Wenn man ihn passend gemacht hat kann man ihn tatsächlich auch mit VCP ins Gateway schreiben.
Also könnte man sich das gesamte alltrack Menü auch in einen nicht alltrack basteln so mit den FPA Sachen da oben
Kurz nachgefragt, 2016er 190 PS TDI 4motion - 7082er SW.
Lohnt das Update?
Nachteile wie erhöhter Verbrauch, erhöhter Abrieb, etc bekannt?
Danke euch??
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Wie meinst du Update?
Haldex Anpassung lohnt sich meiner Meinung nach
Sorry, ich präzisiere die Frage nochmal:
Aktuell ist die 7082 drauf, mit der 7083 und 7084 habe ich durch die Einstellung der Codierung auf 601 die Möglichkeit, die RS3-Konfig mit schnellerer Momentverteilung Hinterachse und insgesamt höherem Drehmomentanteil Hinterachse zu fahren.
Vorteile: Fährt mehr quattro-like, weniger Abrieb?, weniger Schlupf an der VA, vor allem in Kurvenfahrt (Pumpe wird via PWM in Abhängigkeit vom Lenkwinkel mehr angesteuert).
Nachteile: Verbrauch?
Ich fahr oft längere Strecken am Stück, 800km, teils durch Ungarn, da ist es brett eben. Original-VCDS kann ich mir leihen. 7083 macht mir der Codierer drauf.
Hat schon jemand getestet, ob auf der Autobahn die 601er Konfig tatsächlich den Kraftstoffverbrauch nach oben treibt?
Bei konstanter Geschwindigkeit sollte das Setup keine Nachteile haben. Habe ich bei mir zumindest nicht feststellen können.aber fahre auch nicht regelmäßig um kleine Änderungen feststellen zu können.
Hatte es bei mir auch nicht.
Und der Performance Controller bisher ebenfalls nicht.
Zitat:
@Sigg990 schrieb am 21. Januar 2025 um 19:24:04 Uhr:
Sorry, ich präzisiere die Frage nochmal:
Aktuell ist die 7082 drauf, mit der 7083 und 7084 habe ich durch die Einstellung der Codierung auf 601 die Möglichkeit, die RS3-Konfig mit schnellerer Momentverteilung Hinterachse und insgesamt höherem Drehmomentanteil Hinterachse zu fahren.
Vorteile: Fährt mehr quattro-like, weniger Abrieb?, weniger Schlupf an der VA, vor allem in Kurvenfahrt (Pumpe wird via PWM in Abhängigkeit vom Lenkwinkel mehr angesteuert).
Nachteile: Verbrauch?Ich fahr oft längere Strecken am Stück, 800km, teils durch Ungarn, da ist es brett eben. Original-VCDS kann ich mir leihen. 7083 macht mir der Codierer drauf.
Hat schon jemand getestet, ob auf der Autobahn die 601er Konfig tatsächlich den Kraftstoffverbrauch nach oben treibt?
Meine Erfahrung hat gezeigt, dass nur die Codierung auf 0601 keine wirklich spürbare Veränderung an der Hinterachse bringt.
Erst diese Maßnahmen bringen spürbaren Effekt:
Akustikmaßnahme auf Erhöhe Traktion ändern.
Zusätzlich alle Kanäle wie Anti Schlagschrauber oder Anti Brumm auf Keine Maßnahme ändern. Und diese Einstellungen lassen sich auch mit anderen Codierungen fahren.
Soweit ich weiß, dass sich die Maßnahmen für jeden Gang?! (oder so) konfigurieren lassen und man z.B. für Autobahn im oberen Bereich diese lassen könnte, wie ursprünglich vom Hersteller gedacht. Nur im unteren Bereich die Anti Brumm und Anti Schlagschrauber auf keine Maßnahme anpassen.
Zitat:
@woife199 schrieb am 10. Dezember 2021 um 08:10:07 Uhr:
Es geht um einen Passat B8 Alltrack 2.0 TDI 150 PS mit 6 Gang Handschaltung.Bei diesem haben wir einen großen Service gemacht incl. Haldex Öl. Sieb natürlich gereinigt. Sah aus wie oben auf dem Foto. Nach der Probefahrt fiel uns auf dass der Allrad nicht richtig funktioniert. Mit VCDS ausgelesen. Mechanischer Fehler Vorladepumpe. Soweit, so gut.
Neue (gebrauchte) Pumpe bestellt und gestern wieder mit frischen Öl verbaut. Ideales Wetter zum Testen war vorhanden. Eine dicke Schneedecke. Pumpe wird angesteuert und bringt keinen Fehler mehr. Perfekt!
Hab heute auch Haldexöl gewechselt das Filter gereinigt.
Erstmal aufgefüllt bis es oben raus läuft, dann Probefahrt, dann nochmal nachgefüllt. Gingen bestimmt nochmal 200-300ml rein.
Den mechanischen Fehler hatte ich auch. Gelöscht, gefahren, tauchte nicht mehr auf.
Evtl erkennt das Stg beim Anfahren einen Fehler dass die Pumpe trotz Ansteuerung keinen Druck aufbaut, logisch, war ja leer.
Also - erstmal Pumpe ansteuern/entlüften, Fehler löschen und gut ist.
So, Verbrauch is gleich geblieben.
Knappe 6 gemischt, mit ACC 140 ins knappe 4 hinterm LKW.
